Датчик положения коленвала сааб 9000 где находится
Всех приветствую снова! С Наступающим Новым Годом! Хочется пожелать успехов и крепкого здоровья!
Добиваю проэкт с турбовым саабом, наконец то поехала 701 коробка. И в целом машинка стала ехать!
Не хватает мозгов самому победить траблу с кастомным датчиком колена на шкиве. По этому решил обратиться за помощью к опытным пилотам!
Машина едет приемлемо в аварийном режиме, ошибки 3 и 7 по ДТВВ и адаптации, естественно турба дует слабо.
Датчики температуры оба вызвонены аж до мозгов и оба выдают адекватное сопротивление соответсвующее температуре воздуха, МАП новый 3 бара-прошит, ДПДЗ ровно убывает-прибывает сопротивление без рывков симметрично, Форсы ездили на стенд и ведут себя как надо.
Сбросив ошибки снятием клеммы, получаем холостые 500, сильные рывки в разгоне до 3000, отсечка по детону сразу после 4000.
Добавлю что и в аварийном и без него - на запах конктретнейший перелив.
Мой вопрос провязан к датчику коленвала потому что в процессе изготовления крепления реперного диска к шкиву, некоторое время диск немного смещался по инерции и были моменты когда чек пропадал и машина начинала дуть и ехать без проблем.
Как только все закрепил намертво на 20 прорези. чек стал гореть постоянно с вышеперечисленными ошибками.
Тогда я полез мерять 117 градусов на реперном диске. и толи лыжи не едут толи 117 градусов это не 20 прорезь а 17-18.
Дальше больше - переварил Крепление ДПКВ на 18 прорезь. Пропал перелив перестало вонять бензином. Но остался чек по тем же ошибкам, и те же рывки при разгоне, ровно до момента пока не зажгется чек.
Прошу момощи. тупо купить ДПВВ несмотря на его исправнось? Есть ли разница в этих датчиках по годам и по турбо-атмо?
Кто сам креативил шкив на коленвал, насколько соответствуют 117 градусов 20 прорези и откуда нужно мерить? - я мерил от центра сдвоенной прорези и попал между 18 и 19 прорезью.
Сегодня проезжал мимо тоета центра и подумал что если бы я купил себе АЙГО, то ездил бы отдхать на море чаще. Но легких путей мы не ищем. Мы будем шить чехол для подлокотника вручную по выкройкам, возить мкпп самолетом, и разбираться в чип-тюнинге потому что мечта - это красивая и важная штука!
10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) / Saab 9000
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
Для моделей с системами управления двигателя Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic).
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод батареи.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо.
3. Отдайте винты и снимите пластиковый молдинг и переднюю секцию локера арки колеса под аркой правого переднего колеса.
4. Там, где имеется, снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха.
5. Снимите вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание).
6. Теперь при ослаблении болта шкива коленвала, коленвал должен удерживаться неподвижным. Пусть ассистент вставит отвертку с широким жалом в распределительное отверстие в верхней части трансмиссии и заклинит ее между зубцами зубчатого венца стартера.
7. Отдайте и снимите болт шкива коленвала. Болт затянут очень сильно и для его отдавания понадобится торцевой ключ с удлинителем. В экстремальных случаях для облегчения снятия болт может быть разогрет, однако соблюдайте при этом соответствующие меры предосторожности. После снятия болта снимите шкив с цапфы коленвала.
8. Снимите винты и выньте датчик из крышки распределительной цепи.
9. Отсоедините электрический разъем, расположенный позади батареи, и выньте датчик из двигательного отсека. При необходимости высвободите провод из тросикового хомута.
Установка на место
Установка на место производится в порядке обратном порядку снятия, при этом смажьте резьбы крепежных винтов датчика фиксирующей жидкостью перед тем, как вставлять и затягивать винты.
SAAB 9000: система APC. Принцип, подключение, диагностика Saab 9-5 1989 год не заводиться !!одна из пречин!Saab 9-5 1989 will not start !one of the problems! SAAB 9000 Reluctor Ring Replacement кассета зажигания SAAB SAAB 9000 CDE 1994 Promotional4.13 Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления / Saab 9000
Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления
Порядок выполнения
Установка на место
Порядок выполнения
1. Чисто протрите резьбы датчика и отверстие под датчик, вставьте датчик и крепко затяните его.
2. Подсоедините провод к клемме датчика.
3. Запустите двигатель и осмотрите датчик-выключатель на предмет обнаружения утечек. Опустите автомобиль на землю.
Другие материалы раздела
Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов
Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов Описанная ниже процедура снятия и установки на место.
Снятие и установка на место крышки распределительной цепи
Снятие и установка на место крышки распределительной цепи Предлагаемая ниже процедура предполагает снятие крышки распределительной цепи без.
Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек
Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек В данный Раздел включена также процедура снятия приводной цепи.
Снятие и установка на место датчика уровня масла
Снятие и установка на место датчика уровня масла Снятие Порядок выполнения 1. Датчик уровня масла устанавливается на моделях с компьютером.
Замена сальников коленвала
Замена сальников коленвала Правый сальник Порядок выполнения 1. Взведите ручной тормоз, поддомкратьте автомобиль спереди и сзади и.
Измерение давления компрессии - описание и интерпретация
Измерение давления компрессии - описание и интерпретация При снижении эффективности работы двигателя, пропусках зажигания, которые не могут быть.
Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии
Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии Осмотр Порядок выполнения 1. Для обеспечения доступа поддомкратьте переднюю часть автомобиля.
Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня
Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня Распределительные метки верхней мертвой точки (ВМТ) (указана стрелкой) расположены по.
Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса
Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса Снятие Порядок выполнения 1. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди.
Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска
Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска Снятие Порядок выполнения 1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка.
Приобрёл СААБ 1989 года рождения. Система зажигания непонятная. Есть трамлёр, но в трамблёре нет датчика Холла. Машин заводится. поработает малость и глохнет. Проверяю искру..Нету. Постоит малость и о5 заводится. И история бесконечна.. Перековырял почти весь и-нет, но про данный двигун вообще намёков нет.. Точнее не про сам двигун, а про систему зажигания. Кто может совет дать ? Или кто может с таким чудом сталкивался . Двигун по ВИНу B202I. Всю голову сломал. Млин. Кто подскажет где стоит ДКПВ ? И как его выковырнуть ?
Замечание за бессмысленный заголовок. --Т.
Отредактировано: Тимур (15.01.12 09:03)
2 Автор ответа: V.O.N. 15.01.12 09:03
датчик положения КВ (ДПКВ) стоит на передней крышке дрыгателя под шкивом.
оответственно нужно открутить и снять шкив,потом поменять ДПКВ.Лучше запастись сразу запасным или б/у рабочим.Шкив прикручен сильно и порой без трубы или пневмата снять проблематично.И обязятельно стопорить КВ за зубчатый венец. Удачи.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
3 Автор ответа: Bsv78 15.01.12 11:30
Наврятли это дпкв,была такаяже фигня на 202 тоже пустой трамблер Запускается и глохнет . Проблема у тебя в коммутаторе. Находится он на переднем крыле под капотом в районе аккумулятора ,маленькая такая коробочка с спичечный коробок
4 Автор ответа: Lihodeev 15.01.12 11:44
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
5 Автор ответа: Bsv78 15.01.12 12:00
А коммутатор бош стоит 1500 рубликов
6 Автор ответа: Lihodeev 15.01.12 22:20
a Eps почти семь т.р. стоит , есть и еще дороже , да и бош необязательно покупать, можно попроще чего, рублей за 500, не думаю что разница какая то будет.
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
7 Автор ответа: Oleg9000 17.01.12 20:19
Привет всем. Спасибо за ответы и советы. Ведро после пинка поехало самостоятельно. Но не знаю надолго или нет. Может завтра история повторится, а могет и попозже. Пинал в районе левой ноги, в арку колеса изнутри. Там какой-то видать пучёк проводки идёт, не смотрел ашшо толком. Но видать правильно пинал ))).
-04, -03, -01 производства " Автосенсор-2000 " (г. Зеленоград) или з-да " Автоприбор " (г. Калуга) предназначен для определения углового положения коленчатого вала двигателя, синхронизации работы блока управления с рабочим процессом двигателя и определения частоты его вращения.
Конструктивно датчик представляет собой стержневой магнит 3, на котором установлена обмотка 1. При прохождении зубьев диска синхронизации 8 мимо торца магнита на выводах обмотки возникает потенциал, служащий информацией для блока управления о частоте вращения коленчатого вала. Два зуба на диске отсутствуют, и при прохождении впадины на диске мимо магнита формируется импульс, по которому блок управления определяет, что поршень первого цилиндра находится в ВМТ.
При выходе из строя датчика синхронизации или его цепей прекращается работа системы зажигания и соответственно двигателя. Предварительно датчик можно проверить непосредственно на двигателе. Для окончательной проверки датчик необходимо снять с двигателя.
3. Подсоедините один щуп тестера, включенного в режиме омметра к центральному выводу колодки жгута проводов датчика, а второй щуп — к любому боковому. Сопротивление обмотки датчика должно быть 700–900 Ом.
Более качественно проверить исправность датчика можно прибором DST-2 при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4. Для окончательной проверки снимите датчик, для чего отогните хомуты крепления жгута проводов датчика к впускной трубе и блоку цилиндров, протяните вниз жгут.
7. Быстро поднесите к сердечнику датчика металлический предмет (например, пинцет). Если датчик исправен, на приборе будет скачок напряжения. Если напряжение не меняется, датчик неисправен, и его нужно заменить.
9. После установки датчика проверьте зазор между его сердечником и зубьями диска синхронизации. Он должен быть 1–1,5 мм.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Читайте также: