Датчик коленвала сааб 9 3 где находится
10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) / Saab 9000
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
Для моделей с системами управления двигателя Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic).
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод батареи.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо.
3. Отдайте винты и снимите пластиковый молдинг и переднюю секцию локера арки колеса под аркой правого переднего колеса.
4. Там, где имеется, снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха.
5. Снимите вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание).
6. Теперь при ослаблении болта шкива коленвала, коленвал должен удерживаться неподвижным. Пусть ассистент вставит отвертку с широким жалом в распределительное отверстие в верхней части трансмиссии и заклинит ее между зубцами зубчатого венца стартера.
7. Отдайте и снимите болт шкива коленвала. Болт затянут очень сильно и для его отдавания понадобится торцевой ключ с удлинителем. В экстремальных случаях для облегчения снятия болт может быть разогрет, однако соблюдайте при этом соответствующие меры предосторожности. После снятия болта снимите шкив с цапфы коленвала.
8. Снимите винты и выньте датчик из крышки распределительной цепи.
9. Отсоедините электрический разъем, расположенный позади батареи, и выньте датчик из двигательного отсека. При необходимости высвободите провод из тросикового хомута.
Установка на место
Установка на место производится в порядке обратном порядку снятия, при этом смажьте резьбы крепежных винтов датчика фиксирующей жидкостью перед тем, как вставлять и затягивать винты.
SAAB 9000: система APC. Принцип, подключение, диагностика Saab 9-5 1989 год не заводиться !!одна из пречин!Saab 9-5 1989 will not start !one of the problems! SAAB 9000 Reluctor Ring Replacement кассета зажигания SAAB SAAB 9000 CDE 1994 Promotional10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) / Saab 9000
Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC)
Для моделей с системами управления двигателя Trionic обратитесь к Разделу Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic).
Порядок выполнения
1. Отсоедините отрицательный провод батареи.
2. Взведите ручной тормоз, затем поддомкратьте передок автомобиля и установите его на осевые опоры (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо.
3. Отдайте винты и снимите пластиковый молдинг и переднюю секцию локера арки колеса под аркой правого переднего колеса.
4. Там, где имеется, снимите приводной ремень компрессора системы кондиционирования воздуха.
5. Снимите вспомогательный приводной ремень (Глава Текущее обслуживание).
6. Теперь при ослаблении болта шкива коленвала, коленвал должен удерживаться неподвижным. Пусть ассистент вставит отвертку с широким жалом в распределительное отверстие в верхней части трансмиссии и заклинит ее между зубцами зубчатого венца стартера.
7. Отдайте и снимите болт шкива коленвала. Болт затянут очень сильно и для его отдавания понадобится торцевой ключ с удлинителем. В экстремальных случаях для облегчения снятия болт может быть разогрет, однако соблюдайте при этом соответствующие меры предосторожности. После снятия болта снимите шкив с цапфы коленвала.
8. Снимите винты и выньте датчик из крышки распределительной цепи.
9. Отсоедините электрический разъем, расположенный позади батареи, и выньте датчик из двигательного отсека. При необходимости высвободите провод из тросикового хомута.
Установка на место
Установка на место производится в порядке обратном порядку снятия, при этом смажьте резьбы крепежных винтов датчика фиксирующей жидкостью перед тем, как вставлять и затягивать винты.
SAAB 9000: система APC. Принцип, подключение, диагностика Saab 9-5 1989 год не заводиться !!одна из пречин!Saab 9-5 1989 will not start !one of the problems! SAAB 9000 Reluctor Ring Replacement кассета зажигания SAAB SAAB 9000 CDE 1994 PromotionalНедавно у лучшего друга появился интерес выяснить, где находится датчик коленвала Saab 9-3 в машине. Не трудно было найти, благодаря видео предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Saab 9-3.
Комментарии и уточнения где находятся датчик коленвала Saab 9-3
Приводы трамблёров физически отличаются,замена одного на другой возможна,но НЕ ДОПУСКАЕТСЯ,он встанет в гнездо и даже не угробит распредвал,однако ждите отсутствия устойчивого хол. хода! В связи с чем и поставил дизлайк,самый главный момент освещен не верно,люди будут брать трамблёр другого типа и попадать на бабки и на кучу времени по ходу выясняя, ну почему же машина себя ведёт не адекватно,а то есть глохнет. при этом в видео озвучено,что они взаимозаменяемы! Китайский трамблёр у клиента отходил ровно год и опять на замену.
Добрый вечер. Меган 2 2006 г.в. механика. Столкнулся с проблемой: не заводится. стартер крутит, аккумулятор +12,3 в. Проверил бензонасос путем снятия патрубка подачи топлива в двигатель. Бензин из трубки льется. Снял датчик положения коленвала. измерил сопротивление - 260 Ом (это нормально??) И как только я его установил обратно на место, попробовал завести, и машина завелась, но проработала 5 мин и опять заглохла( наличие искры не проверял. Что посоветуете?
у меня тоже дергается машина на скорости от 30 -60 км будто на осле едешь,появилась эта проблема,точно помню,после того как я воткнул 3-ю передачу с не дожатым сцеплением,на сервисах криворукие какие-то работают,я уже поменял массу всего ничего не помогает,может ли это быть сцепление? или это шестерни в коробке посыпались?
На счёт какие точные показания должен показать дмрв с округленой фишкой я так нигде не узнал, на днях поеду в город там есть норм диагностика узнаю все ошибки и их буду устранять по мере поступления финансов их траты.
Верхние подушки от раздатки нивы подходят. Немного уже орига. Шайбы ставил. Третий год на них. Полёт нормальный
У меня нива шевроле 2008 года выпуска, установлены гидрокомпесаторы старого образца(не ina). За 3 года заменил уже 5 гидроопор, из -за стука. Думаю поставить регулировочные болты.
полезное видео. A можно ли таким способом поставить по 2 стандартных полукольца на двигатель зил 508. Нет возможности протачивать полукольца.
Здравствуйте у меня Опель вектра 90 года ехал было 2 не больших пинка и коробка вошла в ошибку на следующий день машина ни в перед ни назад ни едите что может быть подскажите
Приобрёл СААБ 1989 года рождения. Система зажигания непонятная. Есть трамлёр, но в трамблёре нет датчика Холла. Машин заводится. поработает малость и глохнет. Проверяю искру..Нету. Постоит малость и о5 заводится. И история бесконечна.. Перековырял почти весь и-нет, но про данный двигун вообще намёков нет.. Точнее не про сам двигун, а про систему зажигания. Кто может совет дать ? Или кто может с таким чудом сталкивался . Двигун по ВИНу B202I. Всю голову сломал. Млин. Кто подскажет где стоит ДКПВ ? И как его выковырнуть ?
Замечание за бессмысленный заголовок. --Т.
Отредактировано: Тимур (15.01.12 09:03)
2 Автор ответа: V.O.N. 15.01.12 09:03
датчик положения КВ (ДПКВ) стоит на передней крышке дрыгателя под шкивом.
оответственно нужно открутить и снять шкив,потом поменять ДПКВ.Лучше запастись сразу запасным или б/у рабочим.Шкив прикручен сильно и порой без трубы или пневмата снять проблематично.И обязятельно стопорить КВ за зубчатый венец. Удачи.
Volvo V70 АКПП серебристый , 9К 92г.в. атмо АКПП "чёрный" (отдан дочери)
Были 9К 88 РКПП серебро ,9К 2,3Т АКПП бордовый
3 Автор ответа: Bsv78 15.01.12 11:30
Наврятли это дпкв,была такаяже фигня на 202 тоже пустой трамблер Запускается и глохнет . Проблема у тебя в коммутаторе. Находится он на переднем крыле под капотом в районе аккумулятора ,маленькая такая коробочка с спичечный коробок
4 Автор ответа: Lihodeev 15.01.12 11:44
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
5 Автор ответа: Bsv78 15.01.12 12:00
А коммутатор бош стоит 1500 рубликов
6 Автор ответа: Lihodeev 15.01.12 22:20
a Eps почти семь т.р. стоит , есть и еще дороже , да и бош необязательно покупать, можно попроще чего, рублей за 500, не думаю что разница какая то будет.
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
7 Автор ответа: Oleg9000 17.01.12 20:19
Привет всем. Спасибо за ответы и советы. Ведро после пинка поехало самостоятельно. Но не знаю надолго или нет. Может завтра история повторится, а могет и попозже. Пинал в районе левой ноги, в арку колеса изнутри. Там какой-то видать пучёк проводки идёт, не смотрел ашшо толком. Но видать правильно пинал ))).
Лицо моё становится грустным, настроение в ноль. Попытка №2, 3, 7, 9 ни к чему не привели. Спустился друг, открыли капот — постояли с умными лицами. Воткнули обд2 блютузовую, которая в прошлые 2 попытки ни в какую не хотела видеть машину, или наоборот машина не хотела видеть её. В начале чуда не произошло, но после копания в настройках соединения получилось их подружить. И вот что мы видим
Р0725 Engine Speed Input Circuit (Частота вращения коленчатого вала, входной сигнал — неисправность электрической цепи )
Р0337 Crankshaft position (CKP) sensor – low input (Датчик положения коленчатого вала — низкий уровень сигнала )
Р0700 Transmission Control System (MIL Request) (Управление АКПП, запрос неисправностей (MIL) — неисправность электрической цепи
После гугления становится понятно, в частности благодаря вот этой записи. Симптомы один в один. Ну что ж ок. Уже 9 вечера, и особо ловить нечего. Утро вечера мудренее, как говориться.
С утра был совершен звонок в сааб-мастер, вызван эвакуатор.
Вкрутили болт, ждём. 20 обещанных минут спустя приезжает веселый, воспитанный парень.
Грузимся, смотрю на подвеску сзади, и понимаю, всё таки опоры пружины сказала "мяу". Ок, исправим. едем. По пути уточняет как заезжать, выясняется, что не один сааб он уже туда возил, спрос имеется.
По приезду объяснил симптомы, ошибки, попросил заняться подвеской, багажником и прокладку бачка ГУРа поменять. По срокам сказали дня 2 точно, и то не точно, потому что никто тогда не знал, дадут им работать во время самоизоляции, или нет. В общем увезли меня оттуда на пепелаце, который для меня как палочка-выручалочка. Как только сааб встаёт, я пересаживаюсь на форд. Пока ждал эвакуацию домой — побродил по окрестностям. Встретил вот этот грустный экземпляр.
Не надо так.
В понедельник позвонили, сказали, что с багажником всё ок, датчик поменяли, с ним теперь всё тоже прекрасно. А с подвеской всё плохо. Диагностику подвески мне сделали от нечего делать ещё в евроавто, когда я менял ступицу. И тогда я подумал, что меня тупо разводят, ибо шумов никаких не было, но тут я уже сам всё видел, посему доверился ребятам. Перелопатили добрую половину.
В итоге на вторые сутки, в обмен на свои кровные я получаю самолет, который цепко держит дорогу.
Но стоп! "Что это за х"№ня!" воскликнул я, когда по пути домой загорелся чек. Непередаваемые эмоции захлестнули меня. Приехал к дому, почитал ошибки, оказалась что-то там с клапаном абсорбера. Думаю ладно, завтра разберусь. Доехав до работы, изловил момент, открыл капот, и что я вижу, господа?
То, что славные мастера забыли воткнуть фишку на место. Данная оказия была исправлена, и вот теперь ошибок нет.
Наслаждаюсь полётом, чего и вам желаю.
Читайте также: