Датчик коленвала ниссан х трейл не заводится
Garic написал 10 января 2010 9:15
Nissan X-trail T30 2004 Y2.2ETI после замены маховика с комплектом сцепления и датчиком коленвала - авто не завелся. Мудрили, крутили, отключили датчик распредвала завелась правда трудновато но работает, на педаль газа реагирует вроде нормально, холостой есть. В ошибках датчик распредвала и расходомер,проверяем при включенном зажиганием - 0,15v,при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v.Предполагаем что причина наверное в установке маховика или проскочила цепь хотелось как бы меньше разбирать чтобы выставить ВМТ проверить правильно установлен маховик и механизм газораспределения.Может кто и занимался такими моторами и подскажет правильный путь. Заранее большое спасибо.
samodelkins написал 10 января 2010 9:40
В ошибках датчик распредвала и расходомер,проверяем при включенном зажиганием - 0,15v,при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v.
Aquarius написал 10 января 2010 10:43
Что это за двигатель такой? Вероятно, речь идет о YD22DTi?
Как у вас могла "проскочить" цепь при смене маховика? Цепляйтесь многоканальным осциллографом за ДПКВ, ДПРВ и форсунку. Смотрите осциллограммы, анализируйте, думайте.
DRONN написал 10 января 2010 19:22
Nissan X-trail T30 2004 Y2.2ETI после замены маховика с комплектом сцепления и датчиком коленвала - авто не завелся.
Если до замены хорошо заводился,- значит так заменили.
sathan написал 12 января 2010 17:50
Вопрос как заменяли маховик.
Если снимали двигу и/или завоздушили насос, может косяк в этом направлении.
Для начала сигналы с дпкв снять.
shpuntik написал 12 января 2010 20:35
Если снимали двигу и/или завоздушили насос, может косяк в этом направлении.
Ну и что что завоздушили?
Любой насос сам себя должен прокачивать и всю систему. Сегодня на 1KD-FTV ставил новые форсунки, завелась, через 10 сек.
Garic написал 12 января 2010 21:22
shpuntik написал 12 января 2010 21:32
MAF нового образца, смотрите на год рождения авто.
Garic написал 12 января 2010 22:46
MAF -5конт. 22680-7S000 nissan будем искать. Неужели все эти проблемы только в расходомере по идее должен заводится и без него.
shpuntik написал 13 января 2010 0:15
Эти MAF-ы вечные, если по нему не стучать молотком.
Это не верная информация.
И вообще ваши замеры напряжения вызывают большие сомнения.
при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v перемерить бы. Проверьте опорное напряжение на датчике и массу. Да и все остальные массовые колодки проверьте, из-за неё может плохо заводиться. MAF совершенно не влияет на запуск на этом моторе. Это не причина!
Garic написал 13 января 2010 1:58
На самом датчике расходомере проверял не один раз 4-12v,3-маcса,2-5v,1-
0,9v.массы в моторном отсеке что визуально видно, на компе тоже + питание. Правда крутили, мудрили и вдруг завелась с пол тычка работала вроде все нормально обрадовались, сняли все провода с датчиков потом заглушили и больше не заводится, отключаешь датчик распредвала и работает. Может есть скрытые массы которые я не нашел или еще некоторые нюансы о которых и не догадываюсь, подскажите пожалуйста.
shpuntik написал 13 января 2010 2:31
Проверьте массовый провод от кузова к коробке, снизу, слева по ходу. А лучше для проверки продублируйте минус АКБ-кузов-мотор своим проводом.
Проверьте массовый провод от кузова к коробке, снизу, слева по ходу. А лучше для проверки продублируйте минус АКБ-кузов-мотор своим проводом.
Этот вариант уже пробовали, но когда она стала заводиться, то в моторном отсеке как бы включалось дополнительное реле, в районе радиатора все перелопатили результат ноль. Сегодня с утра пройдусь по новой может чего нарою ELECTRONIC написал 14 января 2010 12:14
Проблема нередкая для этого мотора. Смотри шпон-пазы на распредвалах.
Garic написал 14 января 2010 19:00
Проблема не редкая для этого мотора. Смотри шпон-пазы на распредвалах.
Поясни пожалуйста подробнее и как выставить метки
Garic написал 14 января 2010 20:18
С расходомером разобрались он действительно крякнулся заменили на рабочий и все параметры стали на свое место
Считаю, что надо провернуть маховик на 180 градусов. Что еще заметил, при прокрутке стартером с отключенным датчиком распредвала сканер видит 200-250 оборотов двигателя при включенном всего 50 оборотов
ELECTRONIC написал 15 января 2010 14:16
как выставить метки не подскажу т.к. не моторист, шпон паз в соединении распредвал - звёздочка разбивает. Достаточно на 1-1,5мм сместиться звёздочке относительно распредвала, чтобы мотор не запустился при подключенном датчике распредвала. Это всё при условии, что у вас с маховиком всё в поряде. А вообще такая проблема довольно часто встречалась с этим мотором.
Garic написал 17 января 2010 21:15
Проблема оказалась в мозгах сгорела ножка В20 это масса датчика коленвала скорее всего проблему создал замкнутый датчик. Перепаяли и авто заработало, страно как мозги выдержали - Спасибо всем.
Как такое может быть: опять загорелась ошибка 0335 ДПКВ, заводится тяжело - с 3-4 раза, датчик менялся на оригинал ровно месяц назад и 1тыс.км пробега. Последние пару недель боролся с периодическим кратковременным троением двигателя, переставлял катушки с наконечниками и вот вчера выловил, отключая цилиндры поочередно, что надо покупать катушку, а тут сегодня вот это. Может быть как-то связано и чего они (ДПКВ) так вылетают?
Вобщем, посоветуйте, что делать? может есть какая-то скрытая причина по отказу ДПКВ?
Ребят, спрошу проще: Есть варианты, что ошибка ДПКВ вылезла из-за неисправности как вариант катушки зажигания? Просто не на столько я богат каждый месяц эти датчики покупать)
Сними осциллограммы работы датчиков ДПКВ и ДПРВ, проверь целостность проводов ЭБУ-датчик, проверь массы на движке
пс. на запчасти гарантия какая-то должна быть, или у вас нет такого?
Ребят, спрошу проще: Есть варианты, что ошибка ДПКВ вылезла из-за неисправности как вариант катушки зажигания? Просто не на столько я богат каждый месяц эти датчики покупать)
Здесь достаточно полный перечень причин ошибки по ДПКВ
P0335 NISSAN - датчик положения коленчатого вала
Возможная причина
• Неисправный датчик положения коленчатого вала
• Жгут проводов датчика положения коленчатого вала открыт или закорочен
• Схема датчика положения коленчатого вала плохое электрическое соединение
• Сигнальная пластина может быть повреждена
• Стартер двигателя может быть неисправен
• Схема стартовой системы
• Мертвая или слабая батарея
Технические заметки
Иногда и в некоторых моделях, низкое напряжение батареи или слабый стартер могут вызвать код датчика положения коленчатого вала. Перед заменой любой части, перезарядите или замените батарею.
Когда обнаружен код?
Сигнал датчика положения коленчатого вала (POS) не обнаруживается электронным модулем управления (ECM) в течение первых нескольких секунд вращения двигателя
Возможный симптом
• Свет двигателя дальше (или предупредительный световой сигнал двигателя обслуживания скоро)
• Возможный недостаток / потеря мощности
• Двигатель может заглохнуть во время вождения
машина не завелась утром, потащил в сервис выдает неисправность датчика коленвала. заменил крутит секунд 15 потом заводится и больше 40 машину не разогнать не тянет. ошибку датчик коленвала не устранить. поменял еще три дкв думал может брак, но нет. прозвонил проводку все норм. снял с дкв провод а он все равно заводится. пробовал поменять оба датчика и дкв и дрв ничего не меняется.
машина не завелась утром, потащил в сервис выдает неисправность датчика коленвала. заменил крутит секунд 15 потом заводится и больше 40 машину не разогнать не тянет. ошибку датчик коленвала не устранить. поменял еще три дкв думал может брак, но нет. прозвонил проводку все норм. снял с дкв провод а он все равно заводится. пробовал поменять оба датчика и дкв и дрв ничего не меняется.
может ли это от того что мне ни те датчики втюхали, я их сейчас по перепутал и машина мтала схватывать соазу но и глохнуть через две секунды
Что значит - не те датчики? Покупаешь в нормальном магазине два новых оригинальных железных датчика и все заработает!
Что значит - не те датчики? Покупаешь в нормальном магазине два новых оригинальных железных датчика и все заработает!
Значит у вас он был присмерти, но еще работал. При полностью вышедшем из строя или снятой фишке с него не заведете.
Умирал три раза.глох,не реагировал,показывал не адекватные показания.но работал и ехал.спорить не буду.
Что значит - не те датчики? Покупаешь в нормальном магазине два новых оригинальных железных датчика и все заработает!
недавно был прикол.. к соседям на сто опять приехал форумчанин, которому я тут их посоветовал, и ему тогда заменили двигатель, по мзносу из за газа. в этот раз у него отказали оба датчика.. нонсенс прям.. он купил и привез китайские SAT, по 700р вроде с копейками.. при мне их ставили, и мы все готовы были поставить по литру вискаря, что они не заработают. блин.. оба заработали. и машина уехала. вот такие чудеса.
Все бывает. Только вероятность разная.
Я тоже попадал. Вроде даже тут уже рассказывал. Мне по случаю достался новый металлический оригинальный датчик. В ПАКЕТИКЕ. С наклейкой. По маркировке - из Экзиста. Лежал-лежал и я попробовал в качестве эксперимента махнуть ДПРВ на него. И фиг - ничего совсем не завелось.
А когда вдруг начал чудить родной ДПРВ - доехал на автобусе до Дженсера и купил новый такой же датчик. Правда - В КОРОБОЧКЕ! И все мгновенно заработало как надо. ДПКВ при этом был старый. Но вскорости для перестраховки я купил еще один такой же датчик, правда в клубном сервисе, и поменял и ДПКВ. Все отлично работает.
приехал доуг на иксе сняли с него датчик пкв и поставели мне и о чудо машина работает как часики. датчик вот тока у него не подписан. заказал в магазе оригинал. не берите замены они не идут.
Столкнулся с проблемой , не работает тахометр и горит лампа 4WD но мультитроникс выдает ошибку 0325 , машина глохнет на ходу после сложного запуска едет как овощ , ошибку сбрасывал но она опять появляется . Nissan xtrail qr20
Столкнулся с проблемой , не работает тахометр и горит лампа 4WD но мультитроникс выдает ошибку 0325 , машина глохнет на ходу после сложного запуска едет как овощ , ошибку сбрасывал но она опять появляется . Nissan xtrail qr20
ТЕКУ смогу только завтра использовать , меня смущает что мультитроникс выдаёт только одну ошибку , когда была проблема с датчиком ДПКВ то он выдавал ошибку
Nissan X-trail, 2005 год. Европеец. АКПП. двигатель QR20. Пробег 270000км.
Симптомы: При длительном движении, особенно в жаркую погоду, начала пропадать тяга двигателя. Ну конечно-же бензонасос! Мало того, спустя некоторое время (3-4 дня) автомобиль мог запросто заглохнуть во время движения. Но стоили выключить зажигание и снова его включить - он спокойно заводился и ехал дальше. Затем, спустя еще пару дней, произошел случай, который заставил принять срочные меры. Доехали на автомобиле до места. Заглушили. Сходили в магазин (минут 15-20), вернулись к машине и она отказалась запускаться. Стартер мотор крутит - бензонасос молчит. Спустя час машина завелась сама. Было решено, что бензонасос остыл и начал работать. Сразу поехали менять бензонасос. Бензонасос заменили. Подходит на 100% бензонасос от ВАЗ 2110. Его и поставили. Машина сразу завелась и поехала.
Сутки она ездила очень хорошо. Без провалов и прочих признаков неисправности. Затем, спустя сутки, после непродолжительного похода на рынок, она отказалась заводиться. Постояла часа полтора и завелась. Но холостой ход нестабильный. Поехали. Отъехали с килметр - решил проверить. Остановился. Заглушил. Завести не смог! И тут пришел "Джеки Чан" .
Была вызвана кавалерия с диагностическим компьютером. Диагностика показала ошибку датчика положения коленвала.
Вот так! А симптомы изначально были как будто бензонасос подох!
Датчик конечно был заменен. После чего я в сети нашел очень грамотную статью по замене датчика:
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) является эл.магнитным датчиком, по которому в системе впрыска топлива производится синхронизация работы топливных форсунок и системы зажигания. В этой связи ДПКВ является основным, без которого работа системы впрыска топлива не возможна. Неисправности ДПКВ неминуемо при ведут к сбоям в работе двигателя.
Симптомы неисправного ДПКВ:
- неустойчивые обороты двигателя на холостом ходу,
- самопроизвольное повышение или снижение оборотов двигателя,
- остановка работы двигателя,
- невозможность запуска двигателя,
- снижение мощности двигателя,
- возникновение детонации при динамических нагрузках,
- мультитроникс выдает ошибку 0335,
- пропадает шкала тахометра,
- пропуски искрообразования.
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ) предназначен для определения углового положения газораспределительного механизма в соответствии с положением коленчатого вала двигателя. Информация, поступающая от датчика положения распределительного вала, используется системой управления двигателем для управления впрыском и зажиганием. Функционально датчик связан с датчиком частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Симптомы неисправного ДПРВ схожи с симптомами неисправного ДПКВ.
Замена неисправных ДПКВ и ДПРВ
Номер ДПКВ точно такойже как и у ДПРВ, т.е. эти два датчика абсолютно одинаковые!
Замена датчика положения распределительного вала
Снятие
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем от датчика.
3) Выкрутите болт крепления датчика.
4) Снимите датчик с головки блока цилиндров.
Установка
1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
3) Установить датчик на головку блока цилиндров.
3) Подключите разъем к датчику.
4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
Замена датчика положения коленчатого вала
Этот датчик находится в труднодоступном месте (за подушкой двигателя). Снять его можно лишь на яме или подъемнике. Я умудрился снять и поставит его прямо на улице. Через открытый капот. Но! У меня длинные руки!
Снятие
1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем от датчика.
3) Выкрутите болт крепления датчика.
4) Снимите датчик.
Установка
1) Проверьте уплотнительное кольцо на наличие повреждений.
2) Убедитесь, что датчик не имеет повреждений и на нем отсутствуют металлические частицы.
3) Установите датчик.
3) Подключите разъем к датчику.
4) Подключите провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.
1. Как я уже говорил я менял датчик на асфальте без подъемника или ямы. Через открытый капот. Жутко неудобно. Нужно иметь длинные руки и огромное желание. Честно говоря не представляю как его снять с ямы. Там тоже подступы к нему ОЧЕНЬ затруднены.
2. Клеммы с аккумулятора не скидывал и честно говоря смысла в этом не вижу. Во первых если зажигание выключено - на датчиках напруги нет. Во вторых - скинув клемму с аккумулятора вы потом сможете оживить магнитолку? Она у вас не закодирована?
3. Комп запоминает ошибку датчика. После замены датчика ошибку необходимо скинуть. Либо диагностическим компьютером, как я и сделал, либо отключением аккумулятора, если не боитесь, что магнитолка заблокируется.
4. Датчики положения коленвала и положения распредвала абсолютно одинаковые. Если датчик колена сдох у вас в дальней дороге, либо нет возможности купить новый, а машина должна быть на ходу, то можно поменять их местами. В итоге машина оживет, но не будет работать механизм смещения фаз газораспределения. Но машина будет передвигаться своим ходом!
Garic написал 10 января 2010 9:15
Nissan X-trail T30 2004 Y2.2ETI после замены маховика с комплектом сцепления и датчиком коленвала - авто не завелся. Мудрили, крутили, отключили датчик распредвала завелась правда трудновато но работает, на педаль газа реагирует вроде нормально, холостой есть. В ошибках датчик распредвала и расходомер,проверяем при включенном зажиганием - 0,15v,при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v.Предполагаем что причина наверное в установке маховика или проскочила цепь хотелось как бы меньше разбирать чтобы выставить ВМТ проверить правильно установлен маховик и механизм газораспределения.Может кто и занимался такими моторами и подскажет правильный путь. Заранее большое спасибо.
samodelkins написал 10 января 2010 9:40
В ошибках датчик распредвала и расходомер,проверяем при включенном зажиганием - 0,15v,при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v.
Aquarius написал 10 января 2010 10:43
Что это за двигатель такой? Вероятно, речь идет о YD22DTi?
Как у вас могла "проскочить" цепь при смене маховика? Цепляйтесь многоканальным осциллографом за ДПКВ, ДПРВ и форсунку. Смотрите осциллограммы, анализируйте, думайте.
DRONN написал 10 января 2010 19:22
Nissan X-trail T30 2004 Y2.2ETI после замены маховика с комплектом сцепления и датчиком коленвала - авто не завелся.
Если до замены хорошо заводился,- значит так заменили.
sathan написал 12 января 2010 17:50
Вопрос как заменяли маховик.
Если снимали двигу и/или завоздушили насос, может косяк в этом направлении.
Для начала сигналы с дпкв снять.
shpuntik написал 12 января 2010 20:35
Если снимали двигу и/или завоздушили насос, может косяк в этом направлении.
Ну и что что завоздушили?
Любой насос сам себя должен прокачивать и всю систему. Сегодня на 1KD-FTV ставил новые форсунки, завелась, через 10 сек.
Garic написал 12 января 2010 21:22
shpuntik написал 12 января 2010 21:32
MAF нового образца, смотрите на год рождения авто.
Garic написал 12 января 2010 22:46
MAF -5конт. 22680-7S000 nissan будем искать. Неужели все эти проблемы только в расходомере по идее должен заводится и без него.
shpuntik написал 13 января 2010 0:15
Эти MAF-ы вечные, если по нему не стучать молотком.
Это не верная информация.
И вообще ваши замеры напряжения вызывают большие сомнения.
при прокрутке стартером - 0,50v,холостой ход + перегазовка - 0,10v перемерить бы. Проверьте опорное напряжение на датчике и массу. Да и все остальные массовые колодки проверьте, из-за неё может плохо заводиться. MAF совершенно не влияет на запуск на этом моторе. Это не причина!
Garic написал 13 января 2010 1:58
На самом датчике расходомере проверял не один раз 4-12v,3-маcса,2-5v,1-
0,9v.массы в моторном отсеке что визуально видно, на компе тоже + питание. Правда крутили, мудрили и вдруг завелась с пол тычка работала вроде все нормально обрадовались, сняли все провода с датчиков потом заглушили и больше не заводится, отключаешь датчик распредвала и работает. Может есть скрытые массы которые я не нашел или еще некоторые нюансы о которых и не догадываюсь, подскажите пожалуйста.
shpuntik написал 13 января 2010 2:31
Проверьте массовый провод от кузова к коробке, снизу, слева по ходу. А лучше для проверки продублируйте минус АКБ-кузов-мотор своим проводом.
Проверьте массовый провод от кузова к коробке, снизу, слева по ходу. А лучше для проверки продублируйте минус АКБ-кузов-мотор своим проводом.
Этот вариант уже пробовали, но когда она стала заводиться, то в моторном отсеке как бы включалось дополнительное реле, в районе радиатора все перелопатили результат ноль. Сегодня с утра пройдусь по новой может чего нарою ELECTRONIC написал 14 января 2010 12:14
Проблема нередкая для этого мотора. Смотри шпон-пазы на распредвалах.
Garic написал 14 января 2010 19:00
Проблема не редкая для этого мотора. Смотри шпон-пазы на распредвалах.
Поясни пожалуйста подробнее и как выставить метки
Garic написал 14 января 2010 20:18
С расходомером разобрались он действительно крякнулся заменили на рабочий и все параметры стали на свое место
Считаю, что надо провернуть маховик на 180 градусов. Что еще заметил, при прокрутке стартером с отключенным датчиком распредвала сканер видит 200-250 оборотов двигателя при включенном всего 50 оборотов
ELECTRONIC написал 15 января 2010 14:16
как выставить метки не подскажу т.к. не моторист, шпон паз в соединении распредвал - звёздочка разбивает. Достаточно на 1-1,5мм сместиться звёздочке относительно распредвала, чтобы мотор не запустился при подключенном датчике распредвала. Это всё при условии, что у вас с маховиком всё в поряде. А вообще такая проблема довольно часто встречалась с этим мотором.
Garic написал 17 января 2010 21:15
Проблема оказалась в мозгах сгорела ножка В20 это масса датчика коленвала скорее всего проблему создал замкнутый датчик. Перепаяли и авто заработало, страно как мозги выдержали - Спасибо всем.
Читайте также: