Датчик коленвала киа маджентис где находится
Здравствуйте, у меня на Алмера Тино 2001 год 2.0 вариатор, еду и в какой то момент как будто машину потянули назад, а потом нормально, сказали датчик детонации. Постоянные геморрои с датчиком коленвала подзадолбали )
Очень интересно) У меня на Nissan MaximaQX проблема появилась с датчиком детонации, решил узнать как он работает. В итоге всё понял, спасибо Вам)
Рассказывай о сложном, интересно. Мне друг сказал на киа и без датчика коленвала много чего поломалось )))
Владимир добрый день вопрос конечно не потеме но интересует какая разбаьтовка у родных дисков на матизе
У моего другана на маджентис с датчиком коленвала пока без особых проблем ;) Красавчик.все интересно и полезно.продолжай также
у мена пассат б6 нужно заменить дд весь интернет облазил не где нет информации какое усилие надо выставить на ключе динамическом?
Добрый день,подскажите ошибка р0328 Шевроле каптива.Уже все перепробовал.Спасибо .Стоит датчик как у матиза.
Да очень интересно! У меня Матиз 0.8 2008 г.в по вашим видео его ремонтируют сам. Хотелось бы знать, влияет ли этот датчик на ошибку p0300? По утрам заводиш машину и начинает моргать Чек и машину колбасит. Уже все пересмотрел: менял вв провода, свечи, чистил форсунки, модуль зажигания поменял тоже, клапана отрегулировал, рхх новый, дпдз украинский! Уже незнаю на что и смотреть! Ошибка P0300 выходит на холодную, поездив какое-то время она пропадает! И ещё я на фишке актанового числа замкнул контакты и заправляю 95 Бенз, машина стала пободрее ездить, а ошибка P0300 все равно выходит. Подскажите что дальше смотреть или менять?? Я еще до датчика коленвала не добрался ))
Здравствуйте может ли быть поломка датчика причиной тому, что не включается 4 передача? Тойота Королла Ранкс NZE124
Периодические трудности с датчиком коленвала уже задолбали… с . ли пораньше он делает. )Блок управления позже зажигание делает при начале детонации.Ска)
Володя,это очень интересная тема! Причем,чем подробнее и доходчивей рассказ,тем он интереснее.Наприме р,используя при этом простой диагностический сканер Е327,доступный многим автолюбителям.
Малорик. Классно обьясняешь. Спасибо, Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала на маджентисе объяснил бы ))
У моего лучшего друга на kia и без датчика коленвала куча чего поломалось ;) Скажите пожалуйста где датчик находиться у ниссан тиана 3,5 2006 года. Спасибо!
Всем привет! Запись конечно с опозданием, но извиняйте, времени не было! И так была осень, солнечно, погода так и шептала))) ничего не предвещало беды, как вдруг автомобиль начал дергаться в диапазоне от 1500 до 2000 об. мин. и тяга пропадала, выше 2000 об.мин. было все нормально, я думал что умирает топливный насос но оказалось нет. Далее были танцы с бубном вокруг автомобиля))) При подключении сканера ошибок не было, но решил на всякий случай тщательно проверить проводку подкапотного пространства, что оказалось и не зря! Было обнаружено, что на датчике положения коленвала повреждена проводка, которая от времени и от температурного режима двигателя высохла и осыпалась изоляция проводов, которые коротили между собой. Сам датчик находится над стартером, немного помучавшись я все таки снял его, сам датчик уже рассыпался в руках, провода еле держались, но мне нужно было еще ехать до Москвы 600 км, с помощью изоленты временно заизолировал провода, поставил датчик на место, но держался он на честном слове, так как крепление отломалось при снятии, все хрупкое от времени. Авто конечно завелся, но работал не стабильно, обороты плавали, но дерганий стало меньше но совсем не пропали, так я и добрался до Москвы. По приезду первым делом был заказан новый датчик, его номер оригинальный номер 39180-37150, стоимостью 2420 рублей, покупал оригинал так как не хотел экспериментов с заменителями, не такая это деталь которую необходимо менять каждый год, купил и забыл! Далее конечно был установлен новый датчик, и автомобиль ожил)))) все стало на свои места)) Ну а далее несколько фототок старого датчика и нового. Всем удачи, если что спрашивайте!
Запчасти
KIA Magentis 2002, двигатель бензиновый 2.5 л., 169 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Комментарии 13
Добрый день. Подскажи пожалуйста как открутить? Пробую головкой не получается, отвёртка не берет…
Почему головкой не получается, я головкой открутил
Добрый день!
А реально достать до этого датчика с верху? Или только из пот машины?
Те же симптомы, и чек по проводке этого датчика.
Да реально, я так и менял
Да реально, я так и менял
А что то нужно снимать? АКБ, пластиковую крышку…
На фото не очень понятно где он…
Текущее время: 04 апр 2022, 17:27
про датчик коленвала на мадже 2,5
Модератор: Модераторы
про датчик коленвала на мадже 2,5
Находится на картере блока цилиндров, ближе к коробке передачь, прямо над стартёром. При определённом опыте или настойчивости, можно снять не поднимая машину на подьёмник. Крепится одним болтиком М6 . головка на 10. А в чём проблема .
Никола , а у 4х рядки? Да диагност один нам тут поставил диагноз, непонятный сигнал с датчика коленвала , посмотреть бы на него, мож разъем подергать.
Flymax ,
новый у меня уже валяется в багажнике.
Flymax писал(а): а у 4х рядки? Да диагност один нам тут поставил диагноз, непонятный сигнал с датчика коленвала , посмотреть бы на него, мож разъем подергать.
На 2.0 стоит спереди двигателя, надо разбирать ГРМ. Нет такого "не понятный сигнал" - он либо есть и всё хорошо, либо нет и двигатель не заведётся.
Никола , да я так и думал, а может он допускать пропуски своего рода? и к чему они приведут? Да про ГРМ вспомнил, менял у вас его в Алтеке еще, у них есть срок службы или типа того?
Flymax писал(а): Да про ГРМ вспомнил, менял у вас его в Алтеке еще, у них есть срок службы или типа того?
В то время было распоряжение АвтоТора по замене ремня ГРМ - каждые 50 тыс. км, либо два года.
А вообще 90 тыс. км, либо три года. Но я бы советовал придерживаться АвтоТоровской рекомендации. При обрыве ремня, на каждой третьей гнёт клапана(разговор про 2-х литровый мадж), а приводной ремень на балансировочный вал и того не выхаживает. При его обрыве чаще всего и "накрывается" датчик колена
Никола , неправильно выразился, про срок ГРМ знаю отлично, уже поменял, я про ресурс датчика, он магнитный или там есть соприкасающиеся контакты?
Flymax ,
нету там соприкасающихся. Но на него может налипать металлическая стружка, которая выбирает зазор между датчиком и шестерней, в следствии чего, как мне кажется, сигнал может глючить.
Нашел я где датчик у меня, можно добраться сверху, но проще снять защиту и снизу подлезть. если седня настроение будет, пойду поменяю, да и свечки махнуть пора уже.
вчера добрался до своего. Внутри однако магнита нет обычного , видать электромагнит стоит. А подглючивать он у меня мог, так как разъем был в масле как снаружи так и внутри. Из-под клапанной крыши когда-то масло капало и прямиком на разъем.
Текущее время: 04 апр 2022, 17:27
Замена датчика коленвала без снятия ГРМ. Двигатель 2.0
ID статьи: 952
Авторство: Flymax
Дата: 11 дек 2011, 15:30
Описание статьи: Замена датчика коленвала без снятия ГРМ, что дешевле в 3 раза точно.
первое это звонить проводку до мозгов, дергать провода! Ошибка выскочила тогда скорее всего датчик! Без ошибки верятно проводке хана. Я датчик зря менял, дело было в проводке а менять просто:
1. достали домкрат и сняли колесо правое
2.снимаем пластиковыю защитку (подкрылок) которая вертикальная крепится на трех болтах один видно сразу второй сверху и внутри третий ближе к бамперу.
3. снимаем пластик дрыгателя и верхнюю крышку ремня ГРМ 4 болтика +1 на клапанной крышке надо ослабить его видно он кронштейн пластика крепит
4. откручиваем шкив помпы дело ОЧЕНЬ гиморное 4 болтика ключ на 10
5.Ослабляем натяжку генератора ключи 12,14 и гура теже ключи или только на 14 не припомню
6.Снимаем нижние шкивы с коленвала 4 болтика ключ на 12 держим коленвал головкой на 24, после того как открутили легким постукиванием молотка и тянем на себя должна слесть
7.Снимаем нижнию крышку ремня ГРМ
8.смотрим видим датчик
9.снимаем ГУР 4 болта ключ на 14 (сучше взять коротенький накидной ключ)
10. видим два сереньких пистона срезаем провод свободный
11. дальше круче стаскиваем ремень ГРМ на толщину датчика но не больше пропихиваем датчик и подводим провода к ролику ремня легким движением рук с головкой на 24 проворачиваем дрыгатель внимательно а то весь секас запороть все провод на месте
12 процесс сборки обратный процессу разборки.
13. более простой вариант пункт 1-8 повторяем берем газовый паяльник отпаиваем провода и припаиваем новый датчик .
cook 30 апр 2012, 04:00
пункт 11. чтобы стянуть ремень ГРМ со шкива маслянного насоса нужно сначала открутить гайку этого шкива и удалить фланец. у меня эта гайка откручиваться не захотела. тогда можно открутить заглушку спереди блока, приблизительно на том же уровне и вставить туда что то очень твердое и длинное (отвертка не пойдет, мешает коллектор, разве что захочется его снять..) тогда заблокировав вал балансира с которым связан этот шкив маслянного насоса, можно будет открутить гайку. я пробовал открутить эту гайку зафиксировав распредвалы, но не получилось, да и ремень так повредить можно, или перескочит на пару зубьев шкив маслонасоса.
я сделал проще (для меня) открутил натяжитель и снял ремень. потом натяжитель струбциной вдавил обратно и все поставил на место. проверил все метки. ну и по ходу подтянул ремень балансирного вала, ослаб зараза.
1.2.1 Двигатели V6 2,5 л
Тип V-образного типа Рабочий объем, см3 2493 Количество цилиндров 6 Диаметр цилиндра, мм 84,0 Ход поршня, мм 75,0 Степень сжатия 10,0 Порядок работы цилиндров 1–2–3–4–5–6 Частота холостого хода, мин-1 700±100 Угол опережения заж.
1.2.2 Технические данные
Наименование Номинальные значения Фазы газораспределения – впускной клапан открытие (до ВМТ), ° 6 закрытие (после НМТ), ° 46 – выпускной клапан открытие (до ВМТ), ° 44 закрытие (после НМТ), 8 Перекрытие клапанов 14 Продолж.
1.2.3 Проверка компрессии
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте уровень моторного масла. Убедитесь, что стартер работает нормально, а аккумуляторная батарея полностью заряжена. 2. Запустите двигатель и прогрейте его до температуры 80–95°C (176–205°F). 3. Выключите двигатель и снимите со свечей зажигания высоковольт.
1.2.4 Регулировка зазоров клапанов
В связи с тем, что привод впускных и выпускных клапанов осуществляется через гидравлические компенсаторы зазоров клапанов, не требуется регулировка зазоров клапанов. Нормальное функционирование гидравлических компенсаторов зазоров клапанов определяется по отсутствию стука клапанов при работе двиг.
1.2.5 Зубчатый ремень
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите с двигателя верхний кожух. 2. Ключом на 16 мм поверните рычаг механизма натяжения по часовой стрелке (приблизительно на угол 14°) и снимите ремень со шкива. 3. Снимите шкив водяного насоса, холостой шкив, шкив механизма натяж.
1.2.6 Проверка и регулировка натяжения поликлиновых ремней
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте состояние, натяжение и расположение на шкивах поликлинового ремня. Момент затяжки болта крепления механизма натяжения : 20–27 Н•м 2. Установите ремень в следующем порядке: шкив генератора шкив насоса усилителя руля шкив коленчатого вала.
1.2.7 Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Используя специальный инструмент (09221–32001), сначала немного ослабьте все болты крепления, затем затяните их моментом затяжки регламентированным спецификацией. Момент затяжки на холодном двигателе (температура 20°C): 25 Н•м + довернуть на угол (60°–64°) +.
1.2.8 Головка блока цилиндров, клапана и пружины клапанов
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Слейте охлаждающую жидкость и отсоедините верхний шланг радиатора. 2. Снимите широкий шланг и воздухозаборник, расположенный между воздушным фильтром и крышкой головки. 3. Снимите вакуумный шланг, шланг подачи топлива и шланг охлаждающей жидкости.
1.2.9 Опоры двигателя
Снятие Закрепите захваты грузоподъемного механизма за проушины двигателя и поднимите так, чтобы вес двигателя воспринимался грузоподъемным механизмом. Опоры двигателя ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Выверните болты крепления опоры двигателя. 2. Отделите кронштейн нижней рамы.
1.2.10 Снятие и установка двигателя и коробки передач
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите аккумуляторную батарею. 2. Снимите воздушный фильтр. 3. Отсоедините электрические разъемы от жгутов проводов двигателя. 4. Отсоедините электрические разъемы от генератора и датчика давления масла. 5. Слейте охлаждающую жидкость. 6. На автомобил.
1.2.11 Распределительные валы
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите кожух двигателя и впускной коллектор. 2. Отсоедините от двигателя широкий шланг и жгут проводов. 3. Снимите шкив коленчатого вала, шкив водяного насоса, холостой шкив и шкив механизма натяжения. 4. Снимите кожухи зубчатого ремня. .
1.2.12 Гидравлические компенсаторы зазоров клапанов
Заполните гидравлический компенсатор зазоров клапанов моторным маслом, держите вертикально и пальцами руки сожмите его с двух сторон. Возможные причины Метод устранения Временный шум при запуске холодного двигателя. Нормальное явление Шум исчезает после прогрева.
1.2.13 Поршни и шатуны
Снятие Крышка шатуна ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Держите крышки шатунов с соответствующими шатунами для правильной повторной установки их в цилиндры двигателя. 1. Отверните гайки и снимите крышку шатуна и нижний вкладыш шатунного подшипника. Для защиты шеек коленчатого вал.
1.2.14 Коленчатый вал
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, масляный поддон и монтажную пластину. 2. Снимите заднюю крышку с блока цилиндров и заднее масляное уплотнительное кольцо коленчатого вала. 3. Отверните гайки и с.
1.2.15 Блок цилиндров
Разборка Снимите зубчатый ремень, головку блока цилиндров, пластину привода, коробку передач, монтажную пластину, масляный поддон и масляный насос. Проверка Блок цилиндров ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Визуально проверьте блок цилиндров на отсутствие ржавчины, коррозии, трещин или л.
1.2.16 Воздушный фильтр двигателя V6
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините разъем от датчика расхода воздуха. 2. Снимите шланг воздухозаборника и воздуховод, соединенный с воздушным фильтром и резонатором. 3. Выверните три болта крепящие воздушный фильтр к кронштейну. 4. Снимите воздушный фильтр. 5. Снимит.
1.2.17 Расширительная воздушная камера
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите шланг воздухозаборника, соединенный с дроссельным узлом. 2. Отсоедините трос акселератора трос системы круиз-контроля. 3. Снимите шланг охлаждающей жидкости и дроссельный узел. 4. Снимите шланг P. C. V. и вакуумные шланги в.
1.2.18 Впускной коллектор
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите расширительную воздушную камеру. 2. Снимите давление в топливной системе и отсоедините топливный шланг высокого давления. 3. Отсоедините шланг возврата топлива. 4. Снимите магистраль с топливными форсунками. Будьте осторожны, .
1.2.19 Выпускной коллектор
Проверка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте выпускной коллектор на отсутствие повреждений и раскалывания. 2. Металлической линейкой и щупом измерьте плоскостность привалочной поверхности выпускного коллектора. Отклонение от плоскостности привалочной поверхности выпускног.
1.2.20 Глушители
Снятие Главный глушитель ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Перед снятием или осмотром элементов системы выпуска отработавших газов убедитесь, что она достаточно остыла. 1. Отсоедините главный глушитель от центральной выхлопной трубы. 2. Снимите резиновые подвески и главный глуш.
1.2.21 Поиск и устранение неисправностей
Вероятная причина Метод устранения Стуки коленчатого вала и подшипника Износ коренных подшипников Заклинен подшипник Согнут коленчатый вал Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала Замените Замените Замените Замените упорный подшипник Стуки поршня и ш.
Читайте также: