Датчик коленвала фольксваген каравелла где находится
Ad blocker detected: Our website is made possible by displaying online advertisements to our visitors. Please consider supporting us by disabling your ad blocker on our website.
T 5 AXB. Как выглядит и где находится датчик коленвала?
Dotsentik Гость
Повідомлень: 20 З нами з: 06 жовтня 2012, 13:04 Модель авто, тип двигателя, пробег: T 5 AXB 1.9 195 тыс. Реальное имя: Виктор Звідки: Бердянск
T 5 AXB. Как выглядит и где находится датчик коленвала?
Добрый день . Диагностика показала выход из строя (работу с перебоями) датчика коленвала. проверял Вася диагност 11.11.2
Так вот внимание вопрос- как он выглядит и его номер а так же где это чудо прячется в двигле
Заранее спасибо
Макс2429 Бусовод со стажем
Повідомлень: 594 З нами з: 15 серпня 2012, 14:27 Звідки: Луганск ЛНР Подякували: 1 раз
Dotsentik писав: Добрый день . Диагностика показала выход из строя (работу с перебоями) датчика коленвала. проверял Вася диагност 11.11.2
Так вот внимание вопрос- как он выглядит и его номер а так же где это чудо прячется в двигле
Заранее спасибо
Разьём окислился, вот и показывает перебои. На этих машинах с электрикой если возникает проблема, смотреть, в первую очередь разьёмы. Случалось сервисМены вынесли приговор "под замену" компресору кондея, чел стал заказывать, там попросили глянуть какого типа разьём на компресоре. В итоге старый компресор заработал и работает уже год.
Dotsentik Гость
Повідомлень: 20 З нами з: 06 жовтня 2012, 13:04 Модель авто, тип двигателя, пробег: T 5 AXB 1.9 195 тыс. Реальное имя: Виктор Звідки: Бердянск
pushok Бусовод со стажем
Повідомлень: 980 З нами з: 07 січня 2010, 15:19 Модель авто, тип двигателя, пробег: Т5, ахв, 77кВт, красный, 1.9, 2004, пока прошел 570тыщ. Реальное имя: Леша т.0679684пять27 Звідки: Одесса*(посКот)* Дякував (ла): 20 разів Подякували: 12 разів
Под свечами накала разьем (провод), а сам датчик под шкивом за защитой. Ошибка эта выскакивает: 1.неисправность датч. 2.перетирается проводка (окисляется разьем), 3. неправильна синхра валов. Если по диагностике пишет - нет сигнала , подергай проводку, где то контакт потерялся. Либо, подергай все провода между мотором и радиатором в районе шины свечей.
Я выше ссыль давал на фото местоположения датчика, со снятой коробкой.
Не знаю, как достать его, не снимая коробку и маховик.
Да, это он.
А провода проверь.
Обычно заломы - переломы у тех мест где гибкий кабель входит в неподвижную часть цепи, т.е. в соединительную колодку. Ведь датчик меняется наверно вместе с участком кабеля, а этот кабель через колодку соединяется со жгутом, который уже идет к мозгам. Скорее всего перелом у колодки жгута .
В сервисах и тормозные колодки меняют со снятием капота .
Ты сам подумай, неужели VW инженера настолько идиоты, чтоб по замене датчика необходимо было снимать КПП. Это не завод АЗЛК (хотя наверно и там таких нет)))), там думают об автослесарях и об удобозаменяемости деталей . ну неужели чтоб заменить датчик, необходимо выполнить теже операции, что и по замене всего сцепления . Согласись НОН-СЕНС .
юрист
тракторист
Сегодня звонил официалам сказали что все сделают, цена вопроса 3500 рябчиков, походу коробку снимать не надо , потому что со снятием коробки цена была бы 5500 Наверное не буду парить мозг поеду к ним и все поменяю. По поводу проводов я не думаю что проблема в них поскольку езда на короткие дистанции не каких побочных эффектов не несет. именно при езде на 200-250 км происходит остановка двигателя,0 я так думаю от нагрева, затем через 20-25 минут заводится и едет как ни в чем не бывало.
юрист
тракторист
КПП снимать не надо, надо поменять мастерскую на порядочную,где клиентов не "грузят".
Это почти как у юристов .
Pavel_B
Просто заглянул
Сегодня звонил официалам сказали что все сделают, цена вопроса 3500 рябчиков, походу коробку снимать не надо , потому что со снятием коробки цена была бы 5500 Наверное не буду парить мозг поеду к ним и все поменяю. По поводу проводов я не думаю что проблема в них поскольку езда на короткие дистанции не каких побочных эффектов не несет. именно при езде на 200-250 км происходит остановка двигателя,0 я так думаю от нагрева, затем через 20-25 минут заводится и едет как ни в чем не бывало.
Попробуй сам поменять, мне для этого только шестигранник длинный понадобился на 4 мм. Датчик снял вместе с фишкой и ставил с ней же, так удобнее. К стати замена датчика КВ результатов недало, проблема также осталась, горят индикаторы давления масла и свечей накала, тахометр молчит. При повторной диагностике та же ошибка вышла на датчик КВ, зато обороты двигателя ч/з диагностику выдает нормально, а вот датчик РВ молчит.
Skoda Karoq (NU7) c 11.2018 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 10.2016 года выпуска,
Skoda Kodiaq (NS7) с 07.2018 года выпуска,
Skoda Superb III (3V3, 3V5) с 11.2018 года выпуска.
Двигатели 2.0/132 и 2.0/140 kW TSI engine
Буквенное обозначение двигателей: CZPA, CZPB, DKZA
Также эти двигатели ставятся на: Tiguan 2 (AD1, BT1), VW Arteon (3H7), VW T-Roc (A11), Audi Q2 (GAB), Audi A3 (8VK, 8VF, 8VE, 8VM), SEAT Ateca (KH7).
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from top
 |
1 - Ignition coil 1 with power output stage N70
2 - Ignition coil 2 with power output stage N127
3 - Ignition coil 3 with power output stage N291
4 - Ignition coil 4 with power output stage N292
5 - Hall sender 3 G300
6 - Control valve for fuel pressure N276
7 - Injector 2, cylinder 4 N535
MPI injection
8 - Injector 2, cylinder 3 N534
MPI injection
9 - Fuel pressure sender for low pressure G410
10 - Intake air temperature sender G42 with manifold pressure sender G71
11 - Injector 2, cylinder 2 N533
MPI injection
12 - Injector 2, cylinder 1 N532
MPI injection
13 - Potentiometer for intake manifold flap G336
14 - Activated charcoal filter solenoid valve 1 N80
1 - Катушка зажигания 1 с выходным каскадом мощности N70
2 - Катушка зажигания 2 с выходным каскадом мощности N127
3 - Катушка зажигания 3 с выходным каскадом мощности N291
4 - Катушка зажигания 4 с выходным каскадом мощности N292
5 - Датчик Холла 3 G300
6 - Регулирующий клапан давления топлива N276
7 - Форсунка 2, цилиндр 4 N535
Впрыск MPI
8 - Форсунка 2, цилиндр 3 N534
Впрыск MPI
9 - Датчик давления топлива для низкого давления G410
10 - Датчик температуры впускного воздуха G42 с датчиком давления в коллекторе G71
11 - Форсунка 2, цилиндр 2 N533
Впрыск MPI
12 - Форсунка 2, цилиндр 1 N532
Впрыск MPI
13 - Потенциометр для заслонки впускного коллектора G336
14 - Электромагнитный клапан фильтра с активированным углем 1 N80
Installation overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) from front
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Actuator for engine temperature control N493
3 - Injection valve for cylinder 2 N31
FSI injection
4 - Injection valve for cylinder 1 N30
FSI injection
5 - Fuel pressure sender G247
6 - Throttle valve control unit GX3
7 - Positioning element 1 for camshaft adjustment F366
8 - Positioning element 2 for camshaft adjustment F367
9 - Positioning element 3 for camshaft adjustment F368
10 - Positioning element 4 for camshaft adjustment F369
11 - Positioning element 5 for camshaft adjustment F370
12 - Positioning element 6 for camshaft adjustment F371
13 - Positioning element 7 for camshaft adjustment F372
14 - Positioning element 8 for camshaft adjustment F373
15 - Hall sender G40
16 - Valve for intake manifold flaps N316
17 - Injection valve for cylinder 4 N33
FSI injection
18 - Injection valve for cylinder 3 N32
FSI injection
19 - Oil pressure switch, stage 3 F447
20 - Engine speed sender G28
21 - Knock sensor 1 G61
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Привод для контроля температуры двигателя N493
3 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 2 N31
Впрыск FSI
4 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 1 N30
Впрыск FSI
5 - Датчик давления топлива G247
6 - Блок управления дроссельной заслонкой GX3
7 - Позиционирующий элемент 1 для регулировки распредвала F366
8 - Позиционирующий элемент 2 для регулировки распредвала F367
9 - Позиционирующий элемент 3 для регулировки распредвала F368
10 - Позиционирующий элемент 4 для регулировки распредвала F369
11 - Позиционирующий элемент 5 для регулировки распредвала F370
12 - Позиционирующий элемент 6 для регулировки распредвала F371
13 - Позиционирующий элемент 7 для регулировки распредвала F372
14 - Позиционирующий элемент 8 для регулировки распредвала F373
15 - Датчик Холла G40
16 - Клапан для заслонок впускного коллектора N316
17 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 4 N33
Впрыск FSI
18 - Впрыскивающий клапан для цилиндра 3 N32
Впрыск FSI
19 - Датчик давления масла, ступень 3 F447
20 - Датчик оборотов двигателя G28
21 - Датчик детонации 1 G61
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) right
 |
1 - Oil level and oil temperature sender G266
2 - Camshaft adjustment valve 1 in the outlet N318
3 - Camshaft control valve 1 N205
4 - Oil pressure switch F1
5 - Oil pressure switch for reduced oil pressure F378
6 - Control valve for piston cooling nozzles N522
7 - Oil pressure control valve N428
1 - Датчик уровня масла и температуры масла G266
2 - Клапан регулировки распредвала 1 на выходе N318
3 - Клапан распределительного вала 1 N205
4 - Датчик давления масла F1
5 - Датчик давления масла для снижения давления масла F378
6 - Клапан управления форсунками охлаждения поршня N522
7 - Клапан контроля давления масла N428
Installation location overview - engine 2.0 TSI (CZPA, CZPB, DKZA) left
 |
1 - Turbocharger divert air valve N249
2 - Charge pressure regulator V465
3 - Coolant temperature sender G62.
1 - Турбонагнетатель, отклоняющий воздушный клапан N249
2 - Регулятор давления наддува V465
3 - Датчик температуры охлаждающей жидкости G62.
Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.
Датчик положения педали акселератора G79 и датчик положения педали акселератора 2 G185.
Датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора G185 интегрированы в модуль педали акселератора и по отдельности не заменяются.
Выключатель стоп-сигналов F и датчик положения педали тормоза F47 1.
Встроенные функции: датчик положения педали сцепления для пуска двигателя F194 и датчик положения педали сцепления F36 (только в автомобилях с механической КП)
Датчик положения педали сцепления G476.
Блок управления топливного насоса J538:
- Разъем блока управления топливного насоса J538;
- Блок управления топливного насоса J538;
- Подкачивающий топливный насос G6.
Места установки
-
G247;
- Регулировочный клапан давления топлива N276;
- Двигатель впускного коллектора с изменяемой геометрией V183 с датчиком положения впускного коллектора с изменяемой геометрией G513;
- Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ N345;
- Двигатель впускного коллектора с изменяемой геометрией V157 с потенциометром дроссельной заслонки G69;
- Клапан рециркуляции ОГ N18 с потенциометром системы рециркуляции ОГ G212;
- Датчик температуры топлива G81;
- Клапан дозировки топлива N290.
Насос радиатора системы рециркуляции ОГ V400 стрелка.
Датчик Холла G40.
Датчик давления 1 ОГ G450.
Датчик температуры охлаждающей жидкости на выходе радиатора G83.
Датчик числа оборотов двигателя G28 стрелка.
Передние узлы на двигателе:
Читайте также: