Датчик детонации geely emgrand ec7 где находится
Комментарии к теме Замена датчика детонации Geely Emgrand EC7
Приора 16 клап диогностика показывает ошибка нет норма все холодный работает норм 60 70 температура поднимается ночинает троит не ровна работает газ даешь дергается розгонаешь норма свеча катушки менял причина это датчик детонация или что кто знает помогите и еще расход 20 литров по городу трассе 8 -9литров я уже .
Don't think I can paste a pic of the jeep at the shop or I would. Got a little bit of hesitation on start up & go but over all a complete 360 from when we got it 7 weeks ago. Guy who sold it to me really douped me over and didn't tell me a lot of what was wrong with it when I wanted to pick it up for a beach buggy to take my family out on the ocean. CD player Front speakers Back speakers Brakes front Brakes rear Rotors front Shocks front Shocks rear Then we will be done lol Loooooong journey it has been my friend. Gonna see if the ol lady will finance some shocks for a few weeks til I get paid again.
блин, ну неужели нельзя радио выключить. хоть послушать бы звук мотора. скачки оборотов при долгом простое у джедая что-то вроде нормы. но не до 1.5, а до тысячи. Причиной может быть что угодно - от проводки грма, до ЭБУ. и конечно причина может быть и в насосе. как ниже писали. Диагностика тебе в помощь. без нее, что пальцами в небо тыкать.
Братан сними видос как колесо поменять. А то в багажнике какая то висюлина валяется. Не пойму это запаска или нет. И кстати не знаешь случайно: на пустом ехать можно?
As a diy mechanic I never get much experience. The only way I can get experience is to watch yours videos, and I learn a lot it would take years of learning if I should only learn from working on cars. I try to watch others video to but I must say you are the best I also learn English as I am from Sweden. The best thing is you save me a lot of money I rather invest in ScannerDanner material then throwing money at the part changer mechanic and shops. My next goal is to buy pico or Tiepie.
Ну ну давай всегда по 40 т км интересно потом как вылетит топливная аппаратура в сколько станет ремонт, наверно хватит всех сэкономленных денег на ремонт.
Небольшая проблема: есть предположение о некорректной работе ДД или вообще об отсутствии таковой. Датчик расположен в не совсем удобном месте. Чтобы его снять нужно снимать стартер. Т.е. подставить быстро с другого авто для пробы - немного проблемно из-за разборки авто-донора.
На своем авто просто снял фишку с датчика. Ничего в поведении авто не поменялось, ошибки нет. Это нормально? Какие мысли или советы будут?
При снятии датчика ничего измениться и не должно. Его задача - давать сигнал о детонации в ЭБУ, чтоб последние снизили УОЗ. Правда при обрыве ошибка должна появиться если конечно предусмотрено в ПО ЭБУ. По возможности в ближайшее время проверю у себя на предмет появления ошибки. Проверяется датчик при наличии сканера довольно просто. Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Стучишь по датчику ключом и смотришь на напряжение на датчике. Если появляются импульсы напряжения - датчик исправен. Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Ок! Этот датчик под впускным коллектором. Неудобно очень подлезть! Может он действительно сильно зажат.
При снятии датчика ничего измениться и не должно. Его задача - давать сигнал о детонации в ЭБУ, чтоб последние снизили УОЗ. Правда при обрыве ошибка должна появиться если конечно предусмотрено в ПО ЭБУ. По возможности в ближайшее время проверю у себя на предмет появления ошибки.
Так вот знатоки и говорят за ошибку, которая должна выскочить и машина "начат тупить". А ее нет.
Наверно придется разбирать и проверять отдельно.
Игорь все верно написал.Жаль что только один плюс можно поставить.
Ошибка по датчику будет, если сделать отключение,и в случай его не работоспособности.Но не обязательно с чеком.Не всех ЭБУ,при такой неисправности вылетает чек.
Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.
Машина не будет тупить при неисправности ДД.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Виталий что послужило причиной твоего мнения о не работоспособности ДД.
Детонация при заливке новой прошивки (история прошлого лета). Сейчас катаюсь на стоке. Смотрели разные параметры - все в норме.
Машина не будет тупить при неисправности ДД.
Типа должен работать аварийный режим. ДД нет, и ЭБУ "осознанно" задает УОЗ намного меньше, чтобы гарантировать безболезненную жизнь двигателю.
А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
А цепь по меткам?Если нет,то здесь кроется вся причина.Считай что сделал чип тюнинг в тупую.
И снимали крышку и смотрели, крутили часа два. Но остались сомнения. Проверяли потом прибором. Все графики в норме!
Предложили залить снова чип прошивку и поменять ДД. ( на стоке нужно наверно постараться, чтобы этот датчик начал работать).
Есть еще одна мысль: задать обороты двигателя (например 2000 об/мин) и постучать легонько ключом в районе ДД. Обороты должны снизиться (так проверяли на карбюраторной с дополнительной системой корректировки УОЗ с ДД). Но уж очень неудобно расположен это девайс.
Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.
Катаюсь третий день с отключенным ДД. Ни ошибки, ни изменений в работе авто никаких! Странно.
Ошибки чем смотрели?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Ошибки чем смотрели?
Да, не так написал. Чек не выскочил!
По поводу ошибок - посмотрю сегодня по БК Multitronics TC 750.
Он должен показать.
Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Пробуй.А чека и не будет на этом ЭБУ.
А не подскажите с какой модели подходит ДД?
Еще одно но. Затягивать датчик нужно строго определенным моментом, если перетянуть - его чувствительность падает иногда почти до нуля.
Пишет умная книга так: Установить датчик детонации в двигатель. Установить и затянуть болт крепления датчика детонации с моментом затяжки 18 Н-м. (допуск 15-21).
А не подскажите с какой модели подходит ДД?
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
На АИСе за такой ДД даже не знают.
Проверил: по БК Multitronics TC 750 - ошибки отсутствуют (это с отключенным ДД)
Был у дилера. На вопрос можно ли проверить работу ДД - тупик опять. Их оборудование такого не покажет. Только возможно покажет ошибку. Хотя в моей ситуации (по их мнению) чек должен гореть ТОЧНО!
Попасть на диагностику - очередь.
А как же им объяснить причину детонации и услышать ее. На стоке же ее нет.
Может найдется тот смельчак, кто отключит у себя ДД и опишет результат. Интересует авто с чип прошивкой. Может и детонация будет как у меня в тех же режимах! Тогда все станет на свои места.
P.S. Провод с датчика можно снять не снимая стартера. Сначала длинной отверткой снять металлическую скобу, что держит фишку на датчике, а потом залезть рукой (если рука не крупная) снизу и снять фишку. Если притулить голову в левой части двигателя и захотеть разобраться - это датчик видно на блоке.
И надеть провод можно тоже. Только сначала скобу на фишку, а потом уже на ДД.
А если мне надо будет поменять ДД, то где его искать. Дилер в базе запчастей это чудо не нашел и никогда не менял на других geely
Статья с описанием составляющих деталей системы зажигания двигателя Джили Эмгранд 1.5 л. Свеча зажигания Джили Эмгранд.
1. Датчик детонации. 2. Катушка зажигания. 3. Датчик положения коленчатого вала. 4. Датчик положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала
Снятие и установка.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения
распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болт крепления и снять датчик положения распределительного вала в сборе, как показано на рисунке
ниже.
1. Проверить техническое состояние уплотнительного кольца датчика положения распределительного вала, показанное на рисунке ниже.
2. Установить датчик положения распределительного вала в голову блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
3. Установить и затянуть болт крепления датчика положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки болта крепления: 10 Н м.
4. Подсоединить к датчику положения распределительного вала разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Катушка зажигания
Снятие и установка.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить от катушки зажигания высоковольтный провод, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить от катушки зажигания разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болты крепления и снять катушку зажигания в сборе с головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
1. Установить катушку зажигания на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установить и затянуть болты крепления катушки зажигания с моментом затяжки 10 Н-м.
2. Подсоединить к катушке зажигания разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить к катушке зажигания высоковольтные провода в соответствии с порядком работы, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить высоковольтный провод к катушке зажигания.
5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Высоковольтные провода
Снятие и установка.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Отсоединить от катушки зажигания высоковольтные провода, как показано на рисунке ниже.
3. Потянуть по направлению вверх, отсоединить и снять высоковольтные провода от свечей зажигания, как показано на рисунке ниже.
Свеча зажигания Джили Эмгранд
1. Установить и подсоединить высоковольтные провода к свечам зажигания, надавив на каждый из разъемов, как показано на рисунке ниже.
2. Подсоединить к катушке зажигания подводящий высоковольтный провод, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить к катушке зажигания высоковольтные провода свеча зажигания Джили Эмгранд в соответствии с порядком работы, как показано на рисунке ниже.
4. Зафиксировать зажимами высоковольтные провода свечей зажигания воизбежание их повреждений, как показано на рисунке ниже.
5. Подсоединить к аккумуляторной батарее отрицательную клемму.
Моменты затяжки резьбовых соединений. Свеча зажигания Джили Эмгранд
Статья с описанием составляющих деталей системы зажигания на Джили Эмгранд двигателя 1.8 л.
Краткое описание системы зажигания на Джили Эмгранд
Электронная система зажигания вырабатывает и контролирует токи высокой силы для искрообразования на свечах зажигания.
Искра свечи зажигания воспламеняет сжатую топливо воздушную смесь в точно установленное время, обеспечивая оптимальную
производительность, топливную экономичность и контроль содержания вредных выбросов в выхлопных газах.
Блок управления двигателем собирает информацию от датчиков положения коленчатого вала и положения впускного и выпускного распределительных валов.
Для определения последовательности, длительности и момента начала зажигания для каждого цилиндра.
Блок управления двигателем передает повторяемый сигнал на цепь управления катушкой зажигания соответствующего цилиндра для воспламенения топливовоздушной смеси.
Свечи зажигания соединены с катушками зажигания посредством проводящего башмака, имеющего витую нить для передачи тока от катушки зажигания к свече зажигания.
Электроды свечей зажигания имеют платиновое покрытие для снижения износа и повышения эффективности.
1. Катушка зажигания и высоковольтные провода. 2. Датчик детонации. 3. Датчик положения распределительного вала. 4. Датчик положения коленчатого вала. 5. Свечи зажигания.
Замок зажигания на Джили Эмгранд (общий вид)
1. Болты крепления замка зажигания. 2. Замок зажигания в сборе. З Монтажный кронштейн замка зажигания. 4. Корпус замка зажигания. 5. Цилиндр замка зажигания. 6. Обмотка EAS.
Датчик положения распределительного вала системы зажигания на Джили Эмгранд
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (см. соответствующий раздел в данной главе).
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения
распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
3. Выкрутить болт крепления датчика положения распределительного вала, как показано на рисунке ниже.
4. Извлечь датчик положения распределительного вала, потянув его в направлении стрелки, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Проверить и убедиться в том, что уплотнители датчика в нормальном состоянии.
2. Установить датчик положения распределительного вала в головку блока цилиндров.
Установить и затянуть болт крепления с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить к датчику положения распределительного вала разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик положения коленчатого вала системы зажигания на Джили Эмгранд
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра в сборе, как показано на рисунке ниже.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от датчика положения коленчатого вала.
Смотрите как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Извлечь датчик положения коленчатого вала.
Во избежание попадания в двигатель через монтажное отверстие датчика положения коленчатого вала посторонних частиц, данное отверстие необходимо заглушить подходящей пробкой.
Установка
1. Установить датчик положения коленчатого вала в двигатель.
Установить и затянуть болт крепления датчика положения коленчатого вала, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки болта крепления: 9 Н-м.
2. Подсоединить к датчику положения коленчатого вала разъем жгута электропроводки.
3. Установить корпус воздушного фильтра.
Установить и затянуть болты крепления корпуса с моментом затяжки 9 Н-м.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Катушки зажигания на Джили Эмгранд
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку капота.
3. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки катушки зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.
4. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки катушки зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.
5. Отсоединить высоковольтный провод свечи зажигания третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.
6. Отсоединить высоковольтный провод свечи зажигания первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить болты крепления катушки зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.
8. Извлечь катушку зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.
9. Выкрутить болты крепления катушки зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.
10. Извлечь катушку зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить на головку блока цилиндров катушку зажигания первого и четвертого цилиндров.
Затем установить и затянуть болты крепления с моментом затяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.
2. Установить катушку зажигания второго и третьего цилиндров.
Затем установить и затянуть болты крепления и затянуть их с моментом за-тяжки 9 Н-м, как показано на рисунке ниже.
3. Подсоединить высоковольтный провод первого цилиндра, как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что высоковольтный провод подсоединен
должным образом.
4. Подсоединить высоковольтный провод третьего цилиндра, как показано на рисунке ниже.
Убедиться в том, что высоковольтный провод подсоединен должным образом.
5. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к катушке зажигания первого и четвертого цилиндров, как показано на рисунке ниже.
6. Подсоединить разъемы жгутов электропроводки к катушке зажигания второго и третьего цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Свечи зажигания на Джили Эмгранд
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять крышку капота в сборе.
3. Снять катушки зажигания.
4. Отсоединить высоковольтную проводку, показанную на рисунке ниже.
5. Используя специальный ключ, выкрутить свечи зажигания, как показано на рисунке ниже.
6. Извлечь свечи зажигания из головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Очистить свечи зажигания и, при необходимости отрегулировать зазор между электродами.
Стандартное значение зазора свечи зажигания: 1.0-1.1 мм.
2. Используя специальный ключ, установить в головку блока цилиндров и затянуть свечи зажигания, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки свечи зажигания: 25 Н-м.
3. Подсоединить высоковольтный провод и провода свечей зажигания.
4. Установить крышку капота в сборе.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Датчик детонации
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять стартер в сборе.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки отдатчика детонации, как показано на рисунке ниже.
4. Выкрутить болт крепления и снять датчик детонации.
Установка
1. Установить датчик детонации в двигатель.
Установить и затянуть болт крепления датчика детонации с моментом затяжки 18 Н-м.
2. Подсоединить к датчику детонации разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Установить стартер в сборе.
4. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Моменты затяжки резьбовых соединений
В случае, когда на автомобиле Эмгранд наблюдаются заниженные или же нестабильные обороты — это уже проблемы серьезные, особенно когда двигатель не реагирует на нажатие педели газа. Данная неисправность может проявляться на различной скорости, а в редких случаях может привести к заглоханию двигателя. Данные симптомы болезни автомобиля обычно сильнее проявляются после длительной стоянки или же при первом запуске.
В таком случае сразу необходимо проверить:
1) Проверяем, поступает ли питание в блок управления двигателем.
2) В впускном коллекторе может быть неисправен датчик давления.
3) Давление топлива либо низкое, либо завышенное.
4) Могут быть неисправность, которые связанные с системой зажигания.
5) Проверить свечи и катушку зажигания.
6) Смесь может быть переобедненная либо переобогащенная.
7) Неисправность может таиться в датчике детонации, который в свою очередь может давать неправильные показания. Вследствие чего ЭБУ дает просто огромную задержку зажигания.
8) Датчик коленвала может давать неправильные показания или же датчика кислорода.
Двигатель глохнет при работе или включении кондиционера
С включением кондиционера авто глохнет или же снова становятся нестабильными обороты. Причин этому может быть несколько. Изначально необходимо проверить цепи кондиционера воздуха. Далее обращаем внимание на исправность электронной дроссельной заслонки. В случае включения кондиционера заслонка может просто не добавлять необходимое количество воздуха. Именно поэтому впрыск топлива также не изменяется, а сама нагрузка на мотор с включением кондера только увеличивается. Результатом является то, что движку не достаточно топливной смеси, вследствие чего он и глохнет или же работает с перебоями.
Неисправность блока управления двигателем (высокий расход топлива)
В случае, когда фактический расход топлива кардинально превышает ожидаемый, то здесь вариантов может быть уйма. Шучу, конечно, но каким образом замеряется этот расход? Большинство автовладельцев жалуются на высокий расход, а также на плохую экономичность. Но спрашивая у них: с чего они это взяли? В ответ слышно: мне так кажется. Теперь по сути дела.
Для начала необходимо проверить воздушный фильтр, который может быть слишком сильно забит. Именно поэтому в систему поступает недостаточное количество воздуха, что приводит к более сильному нажатии на педаль газа водителем.
Плохой бензин. Необходимо вывернуть свечи (через определенный пробег) и проверить какой на них нагар. О качестве топлива, на котором ездил автомобиль можно сказать по свечам. Заодно вы проверите и состояние самих свечей. Причинами высокого расхода топлива также могут быть перегретые или же загрязненные свечи, большое количество нагара, неправильный зазор.
Читайте также: