Обновлено: 11.02.2025

Меняем масляный датчик на Ладе Приора (мотор ВАЗ-21126)

Как известно, масляный датчик в машине служит для определения уровня смазки двигателя.

Важность этой маленькой детали трудно переоценить. Ответственные автомобилисты периодически проверяют уровень масла, а также двигатель и его окружение на предмет масляных подтеков. Однако, машина – технически сложный организм, поэтому существует множество причин, по которым двигатели (особенно старые) могут пропускать масло – протечка сальников, масляного фильтра, прокладки ГБЦ, проблемы со впускным коллектором, чрезмерное количество залитого масла и т. д. Подобную ситуацию автовладелец часто не в состоянии вовремя отследить и масло вытекает (порой с приличной скоростью). Вот тут-то датчик давления срабатывает, заставляя лампу на контрольной панели приборов сигнализировать о недостаточном давлении масла (утечке).

В этом случае детали мотора претерпевают повышенное трение друг о друга – как следствие, ресурс двигателя снижается. До этого, разумеется, лучше не доводить.

Замену именно аварийного датчика на автомобиле Lada Priora мы сегодня и рассмотрим. Принцип его действия прост – выгнутая мембрана, находящаяся внутри такого датчика, чувствительная к давлению. Она связана с электрическими контактами, а те, в свою очередь, с контрольной лампой. Если давление становится меньше определенного знчения, мембрана выпрямляется, позволяя контактам соприкасаться, и лампа загорается.

Датчик давления масла, как другая деталь, может ломаться. Если есть подозрение, что он неисправен (например, стрелочный указатель показывает практически отсутствие масла или на масляном щупе масло почти отсутствует, а контрольная лампа при этом не горит), существует несколько способов диагностики датчика:

• Поменять датчик на заведомо исправный прибор.
• Использование манометра. Его потребуется вкрутить на место датчика. При показании манометра ниже 1 кгс/см2, датчик требует замены.
• Выкрутить датчик давления. Затем надо прокрутить стартер, но не заводить двигатель. Если при этом из гнезда польется масло, значит, датчик неисправен.

В нашем материале мы будем рассматривать замены датчика давления масла для двигателя ВАЗ-21126, которым оснащаются Lada Priora.

Эта операция вполне может быть выполнена своими силами, не прибегая к услугам сервиса – в результате вы сэкономите время, приобретете опыт и сбережете пускай небольшие, но все-таки средства. Стоимость нового датчика колеблется в пределах 150-350 руб., его можно приобрести в любом магазине автозапчастей.

Из инструментов нам потребуется головка диаметров 21 с удлинителем.

Откройте капот машины. Датчик давления масла находится на головке блока слева (если смотреть по направлению движения машины). Его легко узнать по зеленому проводу, подключенному к датчику.

Перво-наперво необходимо лишить датчика питания. Для этого потребуется зажать пластиковые фиксаторы, которые находятся по бокам питающей колодки, затем потянуть колодку вверх.

Затем, используя ключ-головку на 21 с удлинителем, надо отвинтить датчик давления.

Спасибо за подписку!

Так выглядит посадочное место под датчик давления масла.

Берем заранее купленный датчик (на фото слева) и той же головкой на 21 вкручиваем его на свое место (аккуратно, не закручивая со всей силы).

Остальные элементы устанавливаем и подключаем в последовательности, обратной снятию датчика.

От нормального давления масла зависит работоспособность и ресурс силового агрегата Лада Приора. Ухудшение смазки приводит к чрезмерному износу трущихся поверхностей и деталей ДВС.

Для контроля уровня давления масла служит специальный датчик. При снижении отслеживаемого параметра ниже критического значения, ДДМ подает сигнал водителю, зажигая индикатор.

Назначение датчика давления масла

Основным назначением датчика давления масла на Лада Приора с двигателем на 8 или 16 клапанов является аварийное информирование водителя об критичном снижении отслеживаемого параметра. Это позволяет предотвратить работу мотора с масляным голоданием, которое способно существенно снизить ресурс силовой установки.

Датчик давления масла в своей конструкции имеет мембрану. Ее деформация взаимосвязана с внешним воздействием смазки. Как только давление масла опускается ниже допустимого уровня, замыкается схема управления аварийным индикатором. После того как он загорелся, крайне нежелательно продолжать движение без выявления и устранения причины, так как это может существенно сказаться на ресурсе мотора.

Расположение датчика давления масла на Лада Приора

Чтобы увидеть, где находится ДДМ, необходимо снять декоративную пластиковую крышку силовой установки. Датчик расположен чуть выше заливной горловины для масла. Он размещается непосредственно над термостатом. ДДМ вкручивается в головку блока цилиндров мотора. Выявить его можно по подходящему соединительному проводу. Недалеко от датчика расположен масляный фильтр.

Стоимость датчика

На Лада Приора с завода применяется оригинальный датчик давления масла 11180-3829010. Его цена находится в пределах от 180 до 250 рублей. Сторонние производители выпускают аналоги для родного ДДМ. Часть из них обладает пристойным качеством при сохранении доступной стоимости. Наилучшие альтернативные варианты фирменного изделия представлены в таблице ниже.

Таблица — Хорошие аналоги оригинального датчика давления масла Лада Приора

Методы проверки датчика давления масла

Цена на датчик давления масла весьма низка. Поэтому многие автовладельцы при подозрении в неполадках с родным ДДМ покупают новый и выполняют замену. Если после этого работа системы индикации низкого давления масла нормализовалась, то раннее установленный датчик исчерпал свой ресурс.

Косвенно проверить исправность датчика можно с помощью вольтметра или мультиметра. Для этого требуется проконтролировать наличие напряжения клеммной колодки, подходящей к ДДМ. Если питание отсутствует, то проблему следует искать в других местах помимо датчика. Проверка ДДМ возможна с помощью манометра. Необходимо вкрутить его в посадочное место взамен датчика. После этого силовой агрегат запускается. Если манометр показал давление менее 0.65кгс/см 2 , а индикатор не загорается от датчика, то ДДМ подлежит замене.

Мало точным но все же позволяющим определить исправность ДДМ, замыкающего цепь индикатора, можно нижепредставленным способом.

• Вывернуть датчик.
• Начать проворачивать мотор стартером, не допуская его запуска.
• Осмотреть посадочное отверстие выкрученного датчика. Если из него льется масло, то ДДМ дает ложные сигналы и ему требуется замена.

Нижепредставленный способ наиболее популярен среди автовладельцев. Он дает достойную точность.

Важную роль в работе двигателя внутреннего сгорания играет такое устройство, как масляный насос. Это такой механизм, благодаря которому происходит перекачивание моторного масла из поддона к верхней части двигателя — механизму ГРМ. Для чего нужно масло в двигателе, наверняка знает каждый водитель. Маслонасос имеет несложную конструкцию, которая на разных моделях автомобилей может отличаться. Однако нас интересует масляный насос Приоры, которому уделим особое внимание, и выясним, какой оригинальный номер имеет изделие, особенности его проверки на исправность, способы демонтажа для ремонта или замены, а также узнаем ориентировочный срок службы.

Назначение маслонасоса: что если агрегат выйдет из строя

Одна из частых процедур, выполняемых автовладельцами — замена моторного масла. Однако мало кто задавался вопросом о том, как же происходит его циркуляция внутри, благодаря которой и реализуется процесс смазки деталей двигателя, отвод тепла и загрязнений, а также защита поверхности металлических элементов от коррозии.

За этот процесс отвечает небольшая по размерам, но очень важная деталь, которая называется масляным насосом. С его помощью происходит перекачка моторного масла из поддона ко всем рабочим узлам двигателя внутреннего сгорания. Работает устройство сразу после пуска мотора, и кроме функции подачи масла, оно также выполняет еще одну очень важную задачу — создание давления в системе. О снижении величины давления масла в двигателе указывает соответствующий индикатор (масленка) на панели приборов, который есть у каждого автомобиля.

Причинами снижения давления масла в системе могут быть следующие факторы:

• уменьшение уровня моторного масла;
• неисправность датчика давления масла;
• снижение производительности масляного насоса. Трактуется именно в таком виде, так как маслонасос является одним из тех механизмов, который крайне редко полностью выходит из строя.

• использование масла несоответствующей вязкости;
• неисправность редукционного клапана (на маслонасосе), который не держит давление масла;
• большой зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала;
• неисправность масляного фильтра;
• если масло давно не менялось, то оно начинает густеть, что приводит к серьезным проблемам в двигателе.

Если же маслонасос на автомобиле будет неисправен, и при этом продолжить движение, тогда последствия для мотора будут фатальными. Машина не проедет и нескольких километров, как произойдет заклинивание двигателя. Именно поэтому не следует пренебрегать поломками таких важных и ответственных агрегатов, которые хотя и очень редко выходят из строя, но случиться это может в любой момент времени.

Интересно! Срок службы маслонасоса составляет в среднем 120 тысяч км. Однако при таком пробеге на автомобиле не стоит сразу же менять изделие. Его замена выполняется лишь в случае обнаружения прямых признаков неисправности. Они рассмотрены в материале ниже.

Какой тип маслонасоса установлен на Приорах

Сегодня существует два основных типа масляных насосов, которые применяются на автомобилях. Они называются роторными и шестеренчатыми. На Приоре используются изделия роторного типа. Кроме того, следует также знать о том, что роторные насосы бывают регулируемыми и нерегулируемыми. Регулируемые устройства меняют свою производительность, что необходимо для достижения оптимального уровня давления масла в системе.

На Приоре устанавливаются нерегулируемые маслонасосы, в которых функция изменения давления масла возлагается непосредственно на такой конструктивный элемент, как редукционный клапан.

Эта часть механизма работает следующим образом:

• при функционировании двигателя на средних оборотах, насос перекачивает масло, создавая оптимальное давление;
• при повышении оборотов ДВС, возрастает давление масла, и чтобы не произошло неприятных последствий, в работу вступает редукционный клапан, который стравливает избыточное давление. Масло через открывающийся канал попросту возвращается обратно в картер.

Принцип работы роторного насоса достаточно простой. Внутри находится две плоские шестерни, одна из которых расположена внутри другой. Изделия входят в зацепление друг с другом при работе мотора, тем самым обеспечивая перекачивание масла. Ниже представлена схема устройства маслонасоса Приоры с обозначением составных деталей и их артикулов (заводских номеров).

Ниже предлагается конструкция и описание маслонасоса Приоры.

Интересно! Если маслонасос на автомобиле выходит из строя, то зачастую случается это по причине заклинивания редукционного клапана.

Где установлен маслонасос на Приоре

Как и на большинстве автомобилей, на Приоре масляный насос находится в нижней части двигателя со стороны ГРМ. Крепится механизм к блоку цилиндров. Ведущая или внутренняя шестерня устройства насажена на переднем конце коленчатого вала. Ниже на фото представлен вид расположения масляного насоса на Приоре (вид со стороны правой колесной арки).

Такое расположение маслонасоса на автомобиле является не случайным. Ведь он осуществляет всасывание моторного масла из картера и подачу его к верхней части двигателя. За счет такого размещения устройства, процесс его демонтажа является достаточно трудоемким. Однако в случае возникновения подозрений на неисправность изделия, его необходимо демонтировать и произвести детальный анализ на пригодность к дальнейшей эксплуатации.

Выше представлена схема расположения масляного насоса в конструкции двигателя с обозначением составных элементов.

Основные виды неисправностей масляных насосов на Приоре: способы определения поломок

У маслонасосов Приоры ресурс достаточно большой, но при пробеге автомобиля свыше 120 тысяч, могут возникнуть его неисправности. Что является частой причиной поломок устройства, выясним далее.

Прежде всего, нужно отметить, что ресурс изделия зависит от качества используемых моторных масел, а также периодичности их замены вместе с фильтром. К возможным видам поломок относятся следующие неисправности:

Иногда могут также встречаться такие неисправности, как повреждение крышки маслонасоса, что происходит зачастую по причине механического воздействия на крышку. В любом случае, неисправную деталь следует отремонтировать или же заменить ее. Собственно этому процессу уделим особое внимание, и выясним, как же правильно снять на Приоре маслонасос.

Когда нужно снимать маслонасос на Приоре и как его проверить без необходимости снятия

Необходимость снятия маслонасоса на Приоре возникает в случае подозрений на его неисправность. Кроме того, поводом для его демонтажа могут быть следующие признаки:

• для проверки герметичности;
• для замены прокладки масляного насоса;
• повреждение крышки в случае механического воздействия;
• повреждение крепления датчика коленвала;
• диагностика редукционного клапана.

Поводом к проверке маслонасоса и маслоприемника на Приоре могут быть компенсаторы, которые начинают беспокоить владельца. Если изделия начинают стучать на холодную, но при этом звук исчезает при прогреве двигателя, то одной из причин таких последствий может быть именно маслонасос. Если снижается его производительность, то масло к компенсаторам будет поступать с запозданием и в недостаточном количестве, а значит, они будут стучать при работе двигателя на холодную. Как только двигатель прогреется, и произойдет расширение каналов, и ситуация исправляется.

Интересно! Одним из самых надежных способов проверки исправности маслонасоса является подключение манометра для измерения давления в системе. Манометр вкручивается вместо датчика давления, после чего запускается двигатель. На холостом ходу давление масла в системе должно быть на уровне 1 атмосферы. На оборотах значение не должно превышать 4,5-5 атмосфер. По измеренным значениям можно делать вывод об исправности масляного насоса.

Как снять маслонасос на Приоре для ремонта или замены

Процесс снятия маслонасоса на Приоре занимает относительно немного времени. Процесс этот достаточно трудоемкий, но его вполне реально выполнить самостоятельно. Перед началом проведения соответствующих манипуляций рекомендуется подготовить необходимый инструмент и соответствующие материалы. Из инструментов понадобится съемник для демонтажа зубчатой шестерни коленчатого вала и головка Torx-E8, а из материалов и запчастей потребуются:

• новое масло и фильтр, так как старое нужно будет сливать. Конечно, если масло недавно было поменяно, то его вовсе не обязательно менять, но для этого нужно будет слить его в чистую емкость;
• ремень привода генератора, который рекомендуется заменить в случае его снятия. Как это правильно сделать, подробно описано здесь;
• прокладка для поддона. Ее артикул — 21080-1009070-00;
• прокладка для масляного насоса. Ее оригинальный номер 21080-1011065-10;
• сальник коленчатого вала (при необходимости).

После подготовки всех необходимых материалов, можно приступать к работе. Традиционно ниже предлагается инструкция по снятию маслонасоса на Приоре 16 клапанов от производителя.

Естественно, такой инструкции совсем не достаточно, чтобы выполнить снятие маслонасоса на Приоре, поэтому рассмотрим этот процесс по порядку с детальным описанием и фото. Начинаем с того, что автомобиль нужно установить на смотровую яму. В процессе понадобится снимать поддон двигателя, а сделать это без ямы практически невозможно.

После этого переходим к детальному рассмотрению процесса снятия маслонасоса на Приоре.

На этом процесс демонтажа завершен. Остается совершить необходимые манипуляции со снятым насосом, то есть проверить его, устранить дефекты по возможности или же попросту заменить. Установка осуществляется в порядке обратном снятию. В завершении обязательно выставляем необходимое натяжение ремня ГРМ и генератора. Более подробно об этом можно почитать в соответствующих статьях нашего сайта.

Интересно! Перед сборкой, не забываем также тщательно прочистить сеточку маслоприемника, используя для этого бензин, керосин или растворитель.

Важно отметить некоторые нюансы в процессе сборки. При завинчивании некоторых крепежных элементов, необходимо регулировать их силу затяжки. Для этого понадобится динамометрический ключ. Обращаем внимание на следующие крепежные элементы:

• болты крепления поддона или масляного картера завинчиваются с усилием от 5,2 до 8,2 Нм;
• болт крепления шкива коленчатого вала — 97,9-108,8 Нм;
• болты крепления маслоприемника к крышке коренного подшипника — 8,3-10,3 Нм;
• болт крепления маслоприемника к насосу — 6,9-8,2 Нм;
• болты крепления корпуса масляного насоса — 7,2-9,2 Нм;
• болты крепления масляного насоса — 8,3-10,3 Рм;
• пробка редукционного клапан масляного насоса — 45,5-73,5 Нм.

На этом процесс снятия и замены масляного насоса на Приоре завершен. Убеждаемся в том, что новый механизм функционирует должным образом.

Особенности разборки маслонасоса для проверки и ремонта

Ниже на фото представлена инструкция, как разобрать и собрать масляный насос Приоры. Этот процесс понадобится в случае, если необходимо проверить детали устройства и заменить их.

Более подробно о том, как разобрать маслонасос Приоры, проверить его на пригодность, а также собрать и модернизировать, будет подробно описано в другом материале. Найти его можно будет на нашем сайте, воспользовавшись поиском или картой сайта.

В завершении следует отметить, что не стоит откладывать на потом проверку, ремонт или замену масляного насоса на Приоре. В этом материале были рассмотрены признаки неисправности устройства (как прямые, так и косвенные), его конструктивные особенности, назначение и самое главное — как выполняется снятие и замена. Используя инструкцию, можно самостоятельно выполнить процедуру демонтажа без необходимости посещения автосервиса.

Важнейшую роль в конструкции автомобильных двигателей играет масляная система, на которую возлагается множество задач: снижение сопротивления трущихся деталей, отвод тепла и удаление загрязнений. Наличие масла в двигателе контролируется при помощи специального устройства — датчика давления масла. Такой элемент имеется и в конструкции автомобилей ВАЗ-2170 или Лада Приора. Очень часто автовладельцы жалуются на проблемы с этим датчиком, который имеет небольшой ресурс, и в случае его неисправности, он подлежит замене. И именно поэтому уделим особое внимание такому устройству, и выясним, где находится элемент на Приоре, как работает, симптомы его неисправности и особенности самостоятельной проверки.

Датчик давления масла на Приоре: предназначение устройства

Правильное название устройства — датчик сигнальной лампы аварийного падения давления масла, который играет очень важную роль в конструкции двигателя автомобиля. Чтобы понимать его предназначение, нужно знать следующее:

1. Масло в системе двигателя обеспечивает смазку всех подвижных и трущихся деталей. Причем это не только элементы ЦПГ (цилиндропоршневой группы), но и механизма газораспределения. В случае снижения давления масла в системе, что происходит при его утечке или выработке, детали не будут смазываться, что приведет к их ускоренному перегреву, и как следствие, выходу из строя.
2. Моторное масло также представляет собой охладитель, при помощи которого происходит отвод тепла от нагревающихся деталей, тем самым, исключается вероятность их перегрева. Масло циркулирует по системе двигателя, за счет чего и происходит процесс теплового обмена.
3. Еще одно важное предназначение масла заключается в отводе загрязнений в виде металлической пыли и стружки, образовывающиеся в процессе трения деталей. Эти загрязнения вместе с маслом стекают в поддон двигателя, и скапливаются в фильтре.

Чтобы контролировать уровень масла в двигателе, предусмотрен специальный щуп. С его помощью водитель может определить, все ли в порядке с системой смазки. И в случае обнаружения пониженного количества масла на щупе, следует незамедлительно его восполнить до оптимального уровня, и прибегнуть к поиску причины его снижения.

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля выполняется крайне редко, и к тому же, выявить сниженное его количество во время движения невозможно. Специально для таких целей и предусмотрена индикация на панели приборов в виде красной масленки. Она загорается после включения зажигания. При запуске двигателя, когда в системе присутствует достаточное давление масла, индикация гаснет. Если в процессе движения загорается масленка, следует немедленно остановиться, и заглушить двигатель, тем самым исключив вероятность его перегрева и заклинивания.

Снижение давления масла в системе может произойти по одной из следующих основных причин:

• в системе снизился уровень масла ниже минимального;
• вышел из строя датчик давления масла;
• повредился провод, который подключается к датчику;
• загрязненность масляного фильтра;
• неисправность масляного насоса.

В любом случае, продолжать движение на автомобиле можно только после устранения причины поломки. И в этом материале мы рассмотрим одну из основных причин, почему на Приоре загорается масленка — выход из строя датчика давления масла.

Разновидности датчиков давления масла

На Приоре используется электронный датчик давления масла, который еще называется аварийным. Он контролирует давление масла в системе, и в случае его снижения, подает сигнал на панель приборов, в результате чего загорается индикация в виде масленки. Такие датчики используются на всех автомобилях, и они являются обязательными.

На современных автомобилях уже не встречаются, но на ранних версиях автомобилей марки ВАЗ использовались механические датчики, которые отображали величину давления с помощью стрелочного указателя. Это позволяло водителю определять, все ли в порядке с его системой смазки двигателя.

Это интересно! Некоторые автовладельцы прибегают к установке в салоне указателя давления масла, чтобы контролировать исправность масляного насоса и системы смазки. Реализуется это путем установки в отверстие, где расположен датчик давления, раздвоителя, с помощью которого можно подключить датчик на сигнальную лампу и шланг на стрелочный указатель.

Принцип работы электронного датчика масла на Приоре

Знать принцип работы такого устройство необходимо для того, чтобы иметь возможность его проверить на исправность. Функционирует устройство достаточно просто. Для этого в его конструкции имеется мембрана 4 (рис. ниже), которая соединена с контактами 3.

Теперь непосредственно о самом принципе работы датчика:

1. Когда водитель включает зажигание, масляный насос не нагнетает давление масла, поэтому на приборке загорается индикация в виде масленки. Происходит это за счет того, что контакты 3 замкнуты, и на сигнальную лампу поступает питание.
2. Когда осуществляется запуск двигателя, через канал в датчике масло воздействует на мембрану, и толкает ее вверх, тем самым осуществляя разъединение контактов и разрыв цепи. Лампочка гаснет, и водитель может быть уверен в том, что с его системой смазки все в порядке.
3. Загореться индикатор на приборке при функционировании двигателя может в следующих случаях: если в системе падает давление (либо по причине низкого уровня масла, либо из-за масляного насоса) или по причине выхода из строя датчика (происходит заклинивание мембраны, которая не разъединяет контакты).

Благодаря простому принципу работы устройства, такие изделия являются достаточно надежными. Однако их эксплуатационный ресурс также зависит от качества, которое на датчиках давления масла для Приоры часто является неудовлетворительным.

Признаки неисправности датчика давления масла на Приоре и способы проверки на исправность

Характерным признаком неисправности устройства является свечение индикации в виде масленки на панели приборов при работающем двигателе. Еще может также происходить перебойное свечение индикатора при высоких оборотах коленчатого вала (свыше 2000 об/мин), что также свидетельствует о поломке изделия. Если вы проверяете с помощью щупа, что уровень масла в норме, то, скорее всего, из строя вышел ДДМ (датчик давления масла). Однако удостоверить в этом можно только после его проверки.

Проверить и убедиться в том, что причиной свечения масленки на панели приборов является ДДМ можно путем его проверочных манипуляций. Самый простой способ проверки — установить вместе штатного изделия заведомо исправный датчик. И хотя стоит он недорого, но мало кто спешит его покупать, и напрасно, ведь ДДМ на Приоре является одной из множества болезней автомобиля.

Чтобы проверить датчик масла на Приоре на исправность, необходимо демонтировать его с автомобиля. Как это сделать, и где он находится, подробно описано ниже. После снятия изделия, необходимо собрать схему, как показано на фото ниже.

Со стороны резьбы в отверстие необходимо подать сжатый воздух от компрессора. При этом лампа должна погаснуть, что свидетельствует об исправности мембраны. Если при сборке схемы лампа не будет гореть, то это может говорить о том, что мембрана заклинила в положении с незамкнутыми контактами. Убедиться в этом можно при помощи прозвонки изделия мультиметром.

Где датчик давления масла находится на Приоре

Чтобы проверить ДДМ на Приоре или заменить его, нужно разобраться с местом его расположения. Находится датчик давления масла на Приоре между корпусом воздушного фильтра и крышкой заливной горловины масла. Ниже на фото показано, где находится устройство на Приоре вблизи.

И место его расположения вдали.

Он расположен на открытом месте, и доступ к нему неограничен, что положительно влияет на процесс снятия, проверки и замены.

Какой датчик ставить на Приору, чтобы не было проблем: разновидности изделий и особенности правильного их выбора

Сразу стоит отметить, что на Приору выпускаются датчики давления масла оригинального образца, которые имеют артикул: Lada 11180-3829010-81, а также изделия фирм Pekar 11183829010 и СОАТЭ 011183829010. Их цена составляет от 150 до 400 рублей (оригинал естественно стоит около 300-400 рублей). В продаже чаще встречаются изделия производителя Pekar и СОАТЭ (китайское производство). Оригинальные датчики и китайские отличаются по конструкции, и имеют следующие особенности:

1. Датчики с короткой пластиковой частью — обновленные модели фирмы Pekar и СОАТЭ.
2. С удлиненной частью — оригинальные изделия LADA, которые устанавливаются на 16-клапанные двигатели марки 21126 (возможно и другие модели двигателей).

Ниже на фото представлены оба образца.

Это интересно! Верхняя пластиковая часть изделия может быть окрашена как в белый цвет, так и в черный, но на качество это никак не влияет. Хотя многие источники утверждают, что датчики старого и нового образца взаимозаменяемы, но это не так, поэтому перед покупкой нового изделия, уточните, какой тип устройства используется на вашем автомобиле, что зависит от типа двигателя. Изделия с укороченной частью не подходят для двигателей, где с завода стоят устройства с удлиненной верхней частью.

Кроме вышеупомянутых производителей датчиков, следует также обратить внимание на изделия бренда Автоэлектрика.

Особенности замены датчика масла на Приоре

Принцип проведения работ по замене ДДМ на Приоре достаточно простой, и не требует пояснений. Однако важно учитывать некоторые рекомендации, чтобы выполнить процедуру правильно. Для этого рассмотрим пошаговый процесс снятия и замены датчика масла на Приоре:

Подробный процесс замены на видео ниже.

Все автомобили у которых имеется инжекторный двигатель, в том числе и Лада Калина, имеют большое количество различных индикаторов и датчиков. Назначение всех этих деталей заключается в поддержании нормальной работы двигателя и его функций. Каждый из датчиков выполняет свою работу, а некоторые датчики необходимы для предоставления информации водителю о состоянии автомобиля или двигателя в данный момент времени.

В данной статье речь пойдет о датчике давления масла на автомобиле Лада Калина, в статье подробно описано назначение датчика, признаки неисправности.

Назначение и конструкция

Основная функция датчика давления масла в Калине – это информирование водителя об наличии давления масла в двигателе. Датчик представляет собой клапан, который размыкает свои контакты при определенном давлении.

При включении зажигания на приборной панели автомобиля можно заметить масленку красного цвета, она свидетельствует о том, что сейчас в двигателе нет давления масла и это правильно, ведь ДВС не запущен. Как только стартер начнет вращение и двигатель запуститься лампа должна погаснуть в течение нескольких секунд. Если этого не происходит, значит в ДВС нет давления масла, что может привести к поломке двигателя.

Где находится

Многие задаются вопросом, где датчик давления масла на Калине, а ведь его и вправду сразу трудно заметить. Так же расположение датчика зависит от типа двигателя, а именно от количества клапанов.

• На 16-ти клапанной модели датчик давления масла находиться справа от маслоналивной горловины и вкручен в специальный отлив.

Что делать если горит индикатор давления масла

Случается, что на автомобиле загорается индикатор давления масла, а это свидетельствует о серьезных неисправностях в работе двигателя. При обнаружении такой сигнальной лампы на своем авто, необходимо как можно скорее остановиться и заглушить двигатель.

Причинам зажжения лампы давления масла могут быть:

• Низкий уровень масла;
• Поломка датчика;
• Поломка масляного насоса;
• Поломка проводки;

Если на вашем автомобиле загорелась лампа давления масла, то после остановки необходимо проверить следующее:

1. Проверить наличие масла в двигателе, при низком уровне масла, его количества будет недостаточно, чтобы образовалось необходимое давление для правильной работы ДВС. Потеря масла может возникнуть из-за износа ЦПГ, пробоя поддона или других утечек в двигателе.
2. Проверить состояние датчика и его проводки, возможно с датчика просто слетела фишка (разъем). Проводка датчика должна быть исправна и не должна иметь следов оплавления и порывов изоляции.
3. Если визуальный осмотр показал что с автомобилем все в порядке, но лампа давления масла все равно горит, необходимо отбуксировать автомобиль до станции технического обслуживания для дальнейшей диагностики.

Цена датчика

Стоимость датчика давления масла на Ладу Калину зависит от региона и магазина, в котором будет производиться покупка, как правило, она не превышает 500 рублей.

Замена

Замену датчика можно провести самостоятельно без особых усилий. Для этого достаточно подготовить ключ на 21мм.

Откручивать датчик можно спокойно, не боясь, что оттуда побежит масло.

• Откручиваем датчик против часовой стрелки с помощью рожкового ключа на 21мм;

• Вынимаем датчик и протираем посадочное место от грязи;

• Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности, не забыв установить уплотнительное кольцо;

Видео замена датчика на Калине

Читайте также:

  
• Замена водяного насоса газ 3309
  
• Киа спортейдж 2 замена масла в раздатке
  
• Замена масла в акпп тойота премио 2002
  
• Как снять стекло с фары ланоса
  
• Замена датчика абс паджеро 4