Датчик давления масла инфинити g35 где находится
Форум штудирую достаточно давно, но не было повода ранее написать. и теперь он к сожалению появился.
Суть проблемы в том,что иногда после того, как притопишь, а потом затормозишь где-то на сек загорается масленка.
Если не топить, то проблема не возникает.
Подобные проблемы на форуме были, но в итоге никто не отписался как проблема решилась.Поиском обшарил все, что можно, но более менее внятного ответа не нашел.
Заранее благодарен за ответ.
Ну я одно могу предположить — датчик давления масла, который эту лампу и зажигает.
Если бы он зажигал по делу, то думаю, что мало бы уходило и двигатель бы стуканул.
Ну либо у тебя подыхает масляный насос. В чем сомневаюсь.
Я бы пошел от датчика, если все остальное ок.
Я вот тоже сначала подумал на датчик. но если бы датчик глючил, скорее всего бы он горел постоянно.
Есть вариант, что забит маслозаборник и двигателю требуется быстрее смазывать поверхности при экстримальной езде, а при торможении оно сливается и потом быстро уже насос не успевает его закачать (это моя космическая теория, т.к. моторист из меня не очень). Либо сам насос сдыхает да, но он вроде бы надежен.
Если есть рекомендации куда обратиться с данной проблемой,то буду благодарен, хочу снять картер и почистить сетку, т.к. у дилера уже был. обычно всегда так же обслуживался у дилера, но ценник и результат в последнее время начал напрягать.
там же сопротивление меняется в нем
Кстати да. об этом я не подумал.
В общем пока что свои действия вижу следующими:
1. Почистить сетку маслозаборника, соответственно снова поменять масло, фильтр и заодно уж и датчик, он вроде бы копейки стоит.
2.Понять, что это не поможет и продавать машину)))
А сетка фиг знает чем может забиться. просто не знаю куда еще посмотреть,кроме датчика. А на лейку забить не могу, она теперь стала моей идеей фикс.
Вот. а давление создает насос, насколько я понимаю.
В общем попробую я все-таки все прочистить, еще раз поменять масло, датчик, насос менять не буду (пока что), а там отпишусь о результате.
Всем большое спасибо за живое участие.
Воздуха хватает и давление пропадает
Или массы нет на моторе
Каким образом он хватает масло?и почему только при резком узкорении?=((((
А масса в смысле штатная?это минус?
Всем большое спасибо за живое участие.
а что будешь чистить?и какой датчик собрался менять?
а что будешь чистить?и какой датчик собрался менять?
Сниму картер, почищу сетку, или новую куплю, соответственно новое масло, новый фильтр, поменяю датчик давления, а потом проверим поможет или нет.
Если масло на МАХ то по идее воздуха хватать не должен.
Я еще резинки не смотрел, нужно будет на схемке в Exist глянуть. По идее еще можно поменять резиновое кольцо за масляным фильтром. А так сам картер вроде как на герметике.
Да потому что у меня тоже руки кривые)
Ребят, это точно датчик давления. Месяц назад была точно такая же проблема, форум весь перерыл, ничего не нашел. Потратив кучу денег на диагностику, проблем не нашел. В итоге, отчаявшись, решил на всякий случай поменять датчик, и вуаля.. . проблема исчезла . Меняйте датчик давления и будет вам счастье.:)
а цифирки номерка датчика не дашь?ФХ-35 03г
Все признаки указывают на то,что уровень низкий. потому,как это происходит только при торможении,когда масло все от заборника сдрискивает вперед.
ИМХО. Уровень масла низкий.
Это точно не из-за уровня, потому что с уровнем я эксперементировал. переливал примерно литр больше положеного и проблема не исчезала.
По поводе номера датчика, себе заказал 25240-4M40E, но это вроде бы на 08 год. Теоретически на 03 тоже должен подойти, но х.з.
В общем решили вроде бы проблему. Все манипуляции с датчиком и прочисткой маслозаборника результата не дали. Потом опять энное количество времени штудировал разные форумы и т.д, и пришёл к выводу, что проблема может возникать из-за дросельной заслонки, в итоге оказалось так оно и есть. Суть в том, что на хх при включении кондера обороты иногда падали до 500, в этот момент и загорелась масленка, т.к при таких оборотах видимо падало давление. После просчиски дз и ее адаптации все пришло в норму.
Надеюсь инфа будет полезна.
у меня вроде чистая,и адаптировал у офицалолов,теперь каждый день замечаю что масленка при тормажение резком например загораеться на секунду. и то не всегда(((
А обороты по тахометру сколько в этот момент?
а вот это не обращал внимания. посмотрю, но вроде не скачут
для информации — имеет место на существование еще одна причина (теория) загорания масленки — маслянное голодание двигателя при воздействии центробежных сил. происходит это как раз во время резких стартов/торможения и поворотов на высокой скорости. идея в том, что в таких случаях масло приливает к стенкам двигателя и отливает от зоны его забора маслянным насосом. на мгновение насосу просто нечего перекачивать. от чего и происходит снижение давления масла, как следствие, загорается масленка. это актуально в автоспорте. именно по этой причине и были придуманы двигатели с системой сухого картера, в которых масло находится не в картере, а в спец емкости, от куда и качается насосом по системе, создавая при любых условиях необходимое давление.
при этом, как правильно было замечено, уровень масла здесь не причем.
Замена датчика давления масла инфинити фх35
У когонить свежие данные есть по данному вопросу.
вот надо же было такой геморой со щупом делать а. нигде такого небыло.
Ты еще в Кайене не проверял, там щуп прямой, но чтобы его воткнуть обратно нужно изрядно помучиться.
В моем случае 110-120 км/ч по трассе, правда при длительной езде ок1000км. и масло уходило! А в городе, практически — нет!
Странно у меня на 10000 км. уходит ровно уровень. тоесть заливают по максимуму. меняют масло на щупе оно на минимуме. стиль езды активный (не тошню так сказать) 🙂
Проблема может быть в том, что масло не кончается, а утекает. Например чезез плохо прикрученный фильтр. А у меня на фильтре уплотнительная резинка быстро пришла в негодность из-за перепада температур ( ночью -30 было)!
В таком случае должны быть следы утекающего масла, а если их нет!?
ну не знаю кто там и что должно есть масло на 35 финике.
пробег 60 миль
за 6тыс км по трассе и городу по щупу ни съел ни милиметра
а ты поотжигай на ней. и посмотри 🙂 . ещё может быть что масло очень густое поэтому и угара нет. какое масло льешь?
а сколько на 35 мотор датчик давления масла стоит? а то я ввершу отписался что долил литр и все прошло, ан нет — машина постояла дня 3-4 пришол завел а масленка снова загорелась. Когда масло отстоялось посмотрел уровень — а он почти на максимуме и следов утечки масла под машиной нет. Когда заводишь машину и глушишь. то щуп весь в масле становится (т.е. насос значит работает?). Ваши мысли? Ехать своим ходом до сервиса с этой масленкой побаиваюсь))) придется наверное прибегать к услугам эвакуатора.
elzin добавил 27.01.2009 в 05:47
. и где этот датчик давления масла находится?
а сколько на 35 мотор датчик давления масла стоит? а то я ввершу отписался что долил литр и все прошло, ан нет — машина постояла дня 3-4 пришол завел а масленка снова загорелась. Когда масло отстоялось посмотрел уровень — а он почти на максимуме и следов утечки масла под машиной нет. Когда заводишь машину и глушишь. то щуп весь в масле становится (т.е. насос значит работает?). Ваши мысли? Ехать своим ходом до сервиса с этой масленкой побаиваюсь))) придется наверное прибегать к услугам эвакуатора.
elzin добавил 27.01.2009 в 05:47
. и где этот датчик давления масла находится?
да я первым делом туда толкнулся.. тока чет ниче не нашол. (
мож тут кто че расскажет
Плохо искал 🙂 вот номер 22630-44B20. находится он на той самой байде куда вкручивается масленный фильтр. сверху. если ставил не оригинальный маслянный фильтр. то может быть из-за него масленка моргает или горит. если оригинальный ставил фильтр то значит датчик. стоит он не дорого 180 руб. :). а в existe он стоит 800 руб. вот они деньги делают 🙂
хотя нет погоди это датчик температуры масла а не давления
номер датчика 25240-4M40E это новый номер (старый номер датчика 25240-4M400) . по схеме видно что находится он там же где и у Мурано
Моторное масло двигателя VQ35DE Infiniti FX 35 / Infiniti FX 45 с 2002 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Infiniti FX35 , моменты затяжки Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX35 , электросхема Infiniti FX45 , моменты затяжки Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45 , система питания дизельных двигателей Infiniti FX45
Моторное масло
ПРОВЕРКА
Уровень масла
ПРИМЕЧАНИЕ: На горизонтально установленном автомобиле перед запуском двигателя проверьте уровень масла.
Если двигатель уже был запущен, остановите его и выждите 10 минут до начала проверки.
1. Выньте масляный щуп и протрите его насухо.
2. Вставьте масляный щуп, снова выньте и убедитесь в том, уровень масла находится в показанном на рисунке промежутке.
3. Если уровень масла находится за пределами указанного промежутка, то исправьте это.
ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке уровня масла вставляйте щуп в отверстие кожуха щупа на головке цилиндров. (На рисунке двигатель показан со снятым кожухом воздушного фильтра и воздуховодом).
Оценка внешнего вида масла
- Проверьте масло на предмет белесоватости или сильного загрязнения.
- Если масло приобрело белёсый цвет, то велика вероятность попадания в масло охлаждающей жидкости. Отремонтируйте или замените неисправные детали.
Течь масла
Проверьте отсутствие течи масла в перечисленных ниже местах:
- Масляные поддоны (верхний и нижний)
- Пробка сливного отверстия в поддоне
- Датчик давления масла
- Масляный фильтр
- Кронштейн крепления масляного фильтра (полноприводные модели)
- Масляный радиатор
- Крышка насоса системы охлаждения
- Крышка натяжителя цепи
- Крышка муфты регулирования фаз впускного распредвала и электромагнитный клапан регулирования фаз впускного распредвала.
- Стык между клапанной крышкой и головкой цилиндров
- Стык между передней и задней крышками картера цепи ГРМ.
- Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и головкой цилиндров
- Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и блоком цилиндров
- Стык между задней крышкой картера цепи ГРМ и верхним масляным поддоном
- Стык между блоком цилиндров и головкой цилиндров
- Сальники коленчатого вала (передний и задний)
- Датчик положения распределительного вала (датчик фазы)
Проверка давления масла
ВНИМАНИЕ: — Соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим). — Проверка давления масла выполняется с селектором, установленным в положение “Park”.
1. Проверьте уровень масла
2. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя.
3. Отсоедините разъём проводного жгута от датчика давления масла и при помощи торцевой головки (имеется в продаже) отверните датчик.
ВНИМАНИЕ: Не роняйте датчик на пол и не ударяйте его.
4. Установите манометр со шлангом (специальные инструменты).
5. Запустите и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
6. Измерьте давления, когда двигатель работает без нагрузки.
ПРИМЕЧАНИЕ: При низкой температуре масла давление в системе смазки возрастает.
Давление масла [При температуре масла 80 °C]
| Частота вращения коленчатого вала (об/мин) | Приблизительное давление на выходе насоса [кПа] |
| Холостой ход | Не менее 98 |
| 2000 | Не менее 294 |
При большом расхождении проверьте масляные каналы и насос на наличие утечек.
7. Выполнив проверку, установите на место датчик давления:
a. Удалите с датчика давления и ответной поверхности остатки старого герметика.
b. Нанесите новый герметик и затяните датчик установленным моментом.
Используйте только фирменный силиконовый герметик RTV (комнатная температура полимеризации) или равноценный.
Момент затяжки датчика давления масла: 14,8 Н·м
c. Прогрейте двигатель и проверьте, чтобы на работающем двигателе не было течи масла.
ЗАМЕНА МОТОРНОГО МАСЛА
ВНИМАНИЕ: — Соблюдайте осторожность, чтобы не обжечься (масло может быть горячим). — Длительные и повторяющиеся контакты с отработанным моторным маслом могут вызвать заболевание раком кожи; пытайтесь избегать прямого контакта с отработанным маслом. Если это все-таки произошло, как можно быстрее тщательно вымойте пораженный участок кожи с мылом или моющим средством для рук.
1. Используя пневмоинструмент, снимите нижний передний защитный кожух двигателя.
2. Прогрейте двигатель и проверьте компоненты двигателя на предмет течи масла.
3. Остановите двигатель и выждите 10 минут.
4. Ослабьте крышку маслоналивной горловины и отверните пробку сливного отверстия.
5. Слейте масло из двигателя.
6. Вверните пробку сливного отверстия с новой уплотнительной шайбой.
ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что сливная пробка очищена и установлена новая шайба.
Момент затяжки пробки сливного отверстия: 34,3 Н·м
7. Залейте свежее моторное масло.
ЗАПРАВОЧНАЯ ЁМКОСТЬ СИСТЕМЫ СМАЗКИ (ПРИБЛИЗИТЕЛЬНАЯ)
ВНИМАНИЕ: — При заливке масла не вытаскивайте масляный щуп. — Количество заливаемого масла зависит от его температуры и от продолжительности слива масла. Приведённые данные могут использоваться только для справки. — Для проверки уровня масла используйте масляный щуп.
8. Прогрейте двигатель и проверьте наличие утечек масла вокруг пробки сливного отверстия и масляного фильтра.
Недавно другану необходимо было выяснить, где находится датчик давления масла Infiniti Г37 в машине. Не сложно было найти, в этом ролике вы разберетесь где расположен датчик давления масла Infiniti Г37.
если бы у всех встречающихся мне людей на сто был такой добрый голос и доброе лицо. то жизнь была-бы легче пусть и на немного
Привет, а скажи пожалуйста что за маленькая черная кнопка на панельке с предохранителями на 17:16?? у меня на импрезе такая же стоит а что делает не понятно
Добрый день не подскажите ДВС 6g73 и 6g73 GDI у них внутренности одинаковы или нет? за ранее благодарен
Напишите пожалуйста - как стала ездить? Пуля? У меня просто 2 литра, но даже на ней раньше когда нажимал гашетку она улетала в космос.
Горит давление после замены масла. Только работало все отлично.сменил фильтр,масло. Запустил и не работает (кто что посоветует?
Видео норм. Теперь хоть ясно что делать. У меня периодически мигает на горячую. Поменяю датчик. Насос качает норм. Датчик копейки стоит.
. говарит что он лада луч. Да мотор не родной. Все соврон друг машинки зали. Что говарит. Если лада сам строй тагда говари лада луч. А так тойота ниссан мерседес вот они луч. Они самый делают машина мечтой. А не как лада зворние не нужнам.
Привет, друг! Сначала появились пинки, постоит или погазуешь и все проходит. Потом опять пинки когда с Р на R или на D, потом аварийный режим, ошибки по 2 и 3 датчикам. Поменял МАСЛО, фильтр, снимал гидроблок с платой, но не расоединял их, промыл бензином, посушил, были отложения на датчиках и магните Первый раз менял МАСЛО на 150 тыс. и вот после замены проехал 50 тыс пробег 205 тыс и началось. После последней замены проехал км 300 и все по новому, то пинается то нет, вставала опять на аварию, убрал ошибку, поехала, но иногда также появляются пинки. Авто SsangYong Rexton 2008 год 2,7 дизель. Подскажи что делать дальше! ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
Красава Антон! Как всегда все чётко! Я бы на месте владельца так же решил отремонтировать чем брать БУ непонятно в каком состоянии!
Буквально вчера у меня появилась необходимость понять, где находится датчик давления масла Infiniti Г25 в машине. Не сложно было отыскать, в этом видео-ролике сразу становится понятно где расположен датчик давления масла Infiniti Г25.
у меня может т ож он не исправен. купил тойоту корону 1.8. 4с движка по трассе зимой 11 а то и более расход
Здравствуй. Начал садиться акум, решили зарядить полностью (вскрыл банку плюс, мутное все, на минус прозрачная вода), заряжался 4 часа, все мутное стало в АКБ. Поставил АКБ, подтянул ремень на генератор(свистел), все заводится, потом помыл движок (завел после все норм), просушивал дальше движок! На следующий день утром машина завелась нормально, проехал какоето время, загорелся значок АКБ. В чем причина может быть?
Подскажите пожалуйста,у меня лач 1.6.такая проблема-если заводить на передаче, сцепление Выжато,машина чучуть трогается с места. и ощущение что с трудом включаются передачи.доходит сцепление.
Дмитрий а тамблёры без разницы какой ставит? проста уменя бочок стояла я поставил без бочка заводится нормально, дёргает когда обороты набираеш резка, резка она и начинает дёргат. а когда переключаешся плавна едет нормально
Саламалейкум Кирилл?!У меня такая проблема у меня ваз 2114.Когда машина прогрета и термостат откроет у меня этот лампочка мигает чайниках,когда винтелятор останавливается он тоже перестает?В чем проблема?может поможеш советом?!
Помогите машина не заводится искра есть насос работает контактная группа рабочая а она также как в видео на холостую крутит.
Добрый день у меня kia rio 2012 года можно ли залить масло в гур ATF SP 4 парт номер . просто у нас в городе нету масла PSF 4
Он говорит про свисты в салоне. Это из за узкой щели в боковых зеркалах. Их можно устранить в любом сервисе. Немного паролона и все проблем нет.
братан-приусовод, ЛАВР - гавно! Юзай митсубиси шуму. Я за год езды на приусе и 3 замены масла с шумой снизил расход масло с 500гр. км до 50-100 гр. км. На этом не остановлюсь буду продолжать.
Как его потом установить обратно? особо интересен выставление шпильки в шток идущий в степ мотор, до которого пальцы не достают. Я установил видимо не попал. Езжу на 1-й передаче.
Infiniti (Инфинити) Club FX 35/37/45/50/QX70 запись закреплена
Вот она, наша беда). Проверяйте на своих бегемотах давление масла на ХХ. Если меньше 1,2-1,3, то возможно выдавило прокладку(ки). А это начало конца! Всем удачи на дорогах!
Тоесть если выдавило прокладку то значит смысла нет менять ее и двигателю хана .
Павел, есть на 37 мотор. Но проблема не в том из чего они сделаны, а в том, что ослабевают винты, которыми они прикручены.
Даниил, они и бумажные отлично держат. А если винты открутятся, то там хоть железо, хоть алмазы, все равно давить будет.
Даниил, это тоже все понятно. Разговор то о чём? Я написал, что есть на 37. Так? А ты пишешь, что не только. А по факту? Только 37. А то, что кто-то там выпиливает, выливает и выстругивает, это все нештатно. Так? Или Я ошибаюсь?
Олег, не штатно ,но доступно и ничем не отличаются от 37 оригинальных, возможно даже лучше, просто если людям так говорить они и не подумают поискать нормальные прокладки ,а сразу ринутся брать бумагу
Даниил, так и ты так же говоришь! Пиши, что есть и на другие моторы, но они колхозные. Люди сами делают.
Замер давления масла на горячую через датчик.
1-1.3 значит что подорвана, нужно менять. Читал про случаи где давление было 0.6 меняли и все приходило в норму
Роман, недавно измерял. 1.2-1.3 показывает. Хотел менять в ближайшее время. Видимо стоит срочно поменять?
Константин, срочно это меньше 1.0
Но лучше поменяй для успокоения души. Проблема там не в бумажных прокладках а в болтах которые ослабевают и после этого бумагу вымывает. Самое страшное болт может отвалиться; либо масляное голодание будет
Читайте также: