Датчик абсолютного давления лада ларгус 8 клапанов где находится
Датчик абсолютного давления (разрежения) установлен на впускной трубе. Датчик фиксирует изменение давления (разрежения) во впускной трубе в зависимости от изменения нагрузки и частоты вращения коленчатого вала двигателя и преобразует их в напряжение выходного сигнала. В зависимости от сигнала датчика ЭБУ рассчитывает количество воздуха, поступившего в двигатель. А на двигателях ВАЗ датчик абсолютного давления совмещён с датчиком температуры впускного воздуха.
Датчик абсолютного давления
Ссылки на рисунки с местом расположения датчиков и их каталожные номера в зависимоcти от модели двигателя:
Для двигателя K7M
Для двигателя K4M
Для двигателя ВАЗ-11189, 21129
Впускные трубы двигателей ВАЗ, а также К7М и К4М имеют разную конструкцию и расположение. В связи с этим замена датчика абсолютного давления на этих двигателях описана отдельно.
На двигателях K4M
Датчик установлен в ресивере справа.
Отжав фиксатор разъёма.
…отсоедините разъём проводки ЭСУД от датчика .
Преодолев сопротивление резиновых уплотнений, извлеките датчик из отверстия в ресивере.
Датчик уплотнён двумя резиновыми кольцами. Если на уплотнительных кольцах имеются трещины, надрывы, потеря эластичности - замените уплотнения
Установка производится в обратной последовательности.
На двигателе K7M
Датчик ДАД установлен во впускном трубопроводе слева.
Отожмите отвёрткой фиксатор разъёма…
. и отсоедините разъём проводки ЭСУД от датчика давления.
Поддев датчик двумя отвертками, аккуратно извлеките его из отверстия впускного трубопровода (для наглядности показано на снятом впускном трубопроводе)
Датчик уплотнён двумя резиновыми кольцами. (см. фото выше). Замените кольца в случае необходимости.
На двигателях ВАЗ (показано на 21129)
На двигателе ВАЗ датчик абсолютного давления 1 установлен на модуле впуска 2. В его состав входит датчик температуры впускного воздуха, поэтому полное его название - датчик давления и температуры воздуха (ДДТВ)
Отсоедините клемму "-" аккумулятора.
Нажав фиксатор 1, отсоедините от датчика колодку жгута проводов.
Осмотрите разъём и убедитесь в отсутствии повреждений и окиси на его выводах. При необходимости почистите выводы и обработайте специальным средством для электрических контактов.
Крестообразной отвёрткой отверните винт крепления 2 и, преодолевая сопротивление резинового уплотнения, снимите датчик.
Соединение уплотнено резиновыми кольцами, которые, в случае их устаревания, необходимо заменять.
Установите датчик в обратной последовательности. Перед установкой нанесите на уплотнительное кольцо тонкий слой силиконовой смазки.
ЭСУД модификаций 1,6 (K4M 16V) и 1,6 (K7M 8V) почти одинаковые. Отличия в разных катушках зажигания и расположении элементов.
ЭСУД состоит из электронного блока управлениядвигателем (ЭБУ) , датчиков параметров работы двигателя и автомобиля, а также исполнительных устройств.
Элементы электронной системы управления двигателем 1,6 (K4M, 16V):
Схема электронной системы управления двигателем 1,6 (K4M 16V):
Элементы ЭСУД 1,6 (K7M 8V) (воздушный фильтр снят):
Схема ЭСУД 1,6 (K7M 8V):
Электронный блок управления двигателя (ЭБУ)
ЭБУ получает всю необходимую информацию с датчиков и управляет исполнительными механизмами. Как и в большинстве автомобилей фирмы Renault, на автомобиле Lada Largus ЭБУ устанавливается в моторном отсеке на кронштейне за аккумулятором. Он представляет собой электронный блок типа EMS 31.32 с 90-контактным интерфейсным разъемом. (замена ЭБУ)
На рисунках выше показан общий вид подкапотного пространства с расположением элементов ЭСУД, в том числе ЭБУ. а также элементов электрооборудования автомобиля.
В состав ЭБУ входят микроконтроллер со встроенной Flash-памятью (программируемое постоянное запоминающее устройство – ППЗУ) и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), микросхемы АЦП, драйверы управления работой двигателя регулятора холостого хода (РХХ), сигнала управления топливным насосом и т. д. Микроконтроллер формирует напряжение питания нагревателя датчиков кислорода и расхода воздуха. После включения зажигания контролер включает индикатор. расположенный в комбинации приборов, который информирует водителя об исправности или выявлении какой-либо неисправности ЭСУД.
Внешнее диагностическое оборудование подключается к розетке для информационной связи с контроллером по двунаправленной линии K-line.
В ОЗУ при отключении питания (аккумулятора) информация не сохраняется, в отличии от ППЗУ, которое является энергонезависимым устройством.
Лампа (индикатор) на комбинации приборов, сигнализирующая о неисправности ЭСУД
Запрещается эксплуатация автомобиля с постоянно горящим (мигающим) индикатором неисправности ЭСУД. Допускается движение автомобиля до места ремонта. Если неисправность кратковременна, то лампочка погаснет через 10 секунд, при условии, что в памяти ЭБУ не будет других кодов неисправностей, вызывающих включение данного сигнализатора.
Диагностический разъём
Диагностический разъём (колодка диагностики) расположен в вещевом ящике на его задней стенке. С его помощью могут быть считаны коды неисправностей, находящиеся в ЭБУ. На рисунке показано расположение диагностического разъёма, а назначение контактов приведено в таблице ниже.
Распиновка диагностического разъёма
Таблица: Назначение контактов диагностического разъёма
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала двигателя (ДПКВ)
Датчик положения и частоты вращения коленчатого вала индуктивного типа, он предназначен для синхронизации работы электронной системы ЭБУ с угловым положением коленчатого вала и первого цилиндра двигателя. Датчик располагается в задней части двигателя напротив задающего венца на маховике двигателя. Задающий венец представляет собой зубчатое колесо. Для синхронизации работы на диске отсутствуют два зуба — это начало отсчета.
При вращении задающего диска в обмотке датчика формируются импульсы переменного тока, сигнал подается непосредственно на ЭБУ.
При отказе датчика пуск двигателя невозможен, датчик проверяют в следующем порядке:
— проверяют целостность соединений;
— отключают колодку соединителя и измеряют сопротивление обмотки датчика, оно должно быть в пределах 200. 270 Ом;
— если сопротивление обмотки в норме, к датчику подключают технологический соединитель и с помощью осциллографа проверяют выходной сигнал датчика — амплитуда импульсов должна быть не менее 0,9 В, в противном случае датчик заменяют.
Находится на картере сцепления, над маховиком двигателя.
Датчик температуры входного воздуха (ДТВ)
Датчик температуры имеет в своем составе терморезистор, он установлен во впускном коллекторе. С ЭБУ через токоограничительный резистор на датчик поступает опорное напряжение 5 В. Температура воздуха на впуске рассчитывается по падению напряжения на датчике. ЭБУ использует показания этого датчика для расчета длительности импульсов открытия топливных форсунок и угла опережения зажигания.
На двигателе 1,6 (16V) находится в ресивере спереди.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева.
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ)
Датчик охлаждающей жидкости по конструкции аналогичен предыдущему датчику — это терморезистор, сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре охлаждающей жидкости. Датчик устанавливается на блоке цилиндров, в его задней части. По падению напряжения на датчике ЭБУ определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете параметров системы впрыска и зажигания.
На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии корпуса термостата, расположенного с левой стороны ГБЦ.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии с левой стороны ГБЦ.
Датчик фаз (положения распределительного вала)
Датчик фаз индуктивного типа устанавливается только на двигатель К4М, его работа основана на эффекте Холла. Датчик установлен на задней части крышки головки блока цилиндров. При прохождении через датчик кромки задающего диска, установленного на распределительном валу, изменяется магнитное поле и формируются импульсы напряжения переменного тока. Сигнал с датчика поступает на ЭБУ для обеспечения работы фазированного впрыска топлива в соответствии с порядком работы цилиндров ДВС. При появлении сбоев в работе датчика ЭБУ вносит в память код ошибки и включает световой индикатор, расположенный на комбинации приборов.
Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)
Находится на оси заслонки дроссельного узла (замена)
Датчик детонации (ДД)
На двигателе 1,6 (16V) находится в отверстии на передней стенке блока цилиндров, расположенное в районе между 2-м и 3-м цилиндрами.
На двигателе 1,6 (8V) находится в отверстии на задней стенки БЦ, в районе 3-го цилиндра.
Управляющий датчик концентрации кислорода (УДКК)
Установлен в резьбовом отверстии выпускного коллектора. (замена)
Диагностический датчик концентрации кислорода (ДДКК)
Установлен в трубе системы выпуска отработавших газов после каталитического нейтрализатора. (замена)
Датчик абсолютного давления воздуха (ДАД)
На двигателе 1,6 (16V) установлен в ресивере справа.
На двигателе 1,6 (8V) установлен во впускном трубопроводе слева
Датчик скорости автомобиля (ДСА)
Установлен сверху на картере коробки передач.
Особенности системы распределенною впрыска топлива:
1. Контроллер (ЭБУ) управляет системами впрыска топлива и зажигания.
2. В системе нет датчика положения распредвала. Поэтому синхронизация осуществляется программным способом по сигналу датчика положения коленвала. Впрыск топлива осуществляется последовательно-параллельно в соответствии с порядком работы цилиндров.
3. Режим холостого хода (ХХ) - адаптивный, и регулируется в зависимости от:
- состояния кондиционера (т.е. вкючен или нет);
- активности ГУР;
- общей нагрузки на электрическую систему.
4. Открытие клапана продувки адсорбера зависит от частоты вращения коленвала и условий работы двигателя.
5. На атомобиле имеется два кислородных датчика (до и после нейтрализатора).
6. Автоматическое конфигурирование работы системы кондиционирования через обмен сигналами с контроллером ЭСУД.
Датчик температуры воздуха во впускной трубе установлен во впускной трубе ресивера. Датчик представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом: электрическое сопротивление датчика уменьшается с повышением температуры. По информации о температуре воздуха отдатчика ЭБУ регулирует количество впрыскиваемого топлива.
ДТВ
Впускные трубы двигателей К7М и К4М имеют разную конструкцию и расположение. Поэтому замена датчика для этих двигателей описана отдельно. На двигателях ВАЗ датчик температуры входного воздуха совмещён с датчиком абсолютного давления (замену см. тут)
Ссылки на рисунки с местом расположения датчиков и их каталожные номера в зависимоcти от модели двигателя:
Для двигателя K7M
Для двигателя K4M
На двигателе K4M
Датчик установлен в ресивере спереди.
Отжав фиксатор разъёма..
…отсоедините разъём от датчика .
Преодолев сопротивление пластиковых фиксаторов, извлеките датчик из отверстия ресирвера.
Повреждённое, или потерявшее эластичность резиновое уплотнительное кольцо замените.
Установка в обратном порядке.
Для двигателя K7M
Датчик установлен во впускном трубопроводе слева.
Снимите корпус воздушного фильтра (см. тут)
Отжав фиксатор, отсоедините разъём проводки ЭСУД от датчика.
Поддев датчик отверткой, преодолевая сопротивление пластиковых фиксаторов.
. извлеките датчик из отверстия во впускном трубопроводе.
Повреждённое, или потерявшее эластичность резиновое уплотнительное кольцо замените (см. фото выше).
При установке датчика сориентируйте его фиксаторы в соответствующие прорези отверстия впускного трубопровода.
Проверка датчика и его цепей
Отсоедините разъём проводки от датчика.
Включите зажигание и тестером, в режиме вольтметра, измерьте напряжение между выводами разъёма.
Для проверки самого датчика термометром одновременно измеряем температуру впускного трубопровода рядом с датчиком, а тестером – сопротивление между выводами датчика
Сравните полученное значение с контрольными по таблице.
Если замеренное значение сопротивления не совпадает с контрольным – датчик подлежит замене (см. выше).
В настоящее время отечественных автомобилей становиться все больше и больше, так как Россия стала уделять своим автомобилям больше внимания и они стали заметно симпатичнее и надежнее. Лада Ларгус является одним из популярных автомобилей отечественного автопрома, а подкупает данный авто своими габаритами, 7-ю местами и конечно же экономичным инжекторным двигателем.
Инжектор на Ларгусе оснащен множеством датчиков, которые должны быть всегда исправны и четко выполнять свои функции. Поломка хотя бы одного из датчиков приводит к серьезным проблемам в работе двигателя или даже невозможности его запустить.
В данной статье речь пойдет о датчиках инжектора на автомобилях Лада Ларгус, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения возникающего во впускном тракте двигателя. Датчик передает показания на ЭБУ, а тот основываясь на полученных данных корректирует топливную смесь и подает сигналы на форсунки. Устанавливается на впускном ресивере.
Признаки неисправности:
- Не стабильный холостой ход;
- ДВС самопроизвольно глохнет;
- Большой расход топлива;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для корректировки топливной смеси в зависимости от температуры охлаждающей жидкости и для автоматического включения вентилятора охлаждения в автомобиле Лада Ларгус используется датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Датчик находится вблизи термостата и имеется внутри себя термоэлемент, который изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры ОЖ.
Признаки неисправности:
- Автомобиль плохо запускается на холодную или горячую;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик положения коленчатого вала
Для определения верхней мертвой точки поршня в определенном цилиндре необходимо знать положение коленвала, а определить его помогает специальный датчик ДПКВ. Устанавливается датчик вблизи шкива привода коленчатого вала и считывает с него показания вращения. Датчик работает на эффекте Холла.
Признаки неисправности:
- Двигатель не запускается;
- Отсутствует искра;
- ДВС троит;
- Потеря динамики и тяги;
Датчик детонации
Во всех двигателях из-за разности качества топлива могут возникать детонации способные вывести двигатель из строя, если их вовремя не устранить. Для улавливания и устранения детонаций в двигателе Ларгуса применяется датчик детонации, который улавливает их и подает сигналы на ЭБУ, а тот меняет угол опережения зажигания для снижения вибраций в двигателе. Устанавливается датчик на блоке цилиндров посередине, возле масляного щупа.
Признаки неисправности:
Датчик фаз
Многие современные автомобили оснащены фазированным впрыском топлива, который позволяет снизить расход топлива и увеличить КПД двигателя. Фазированный впрыск позволяет осуществить датчик фаз (датчик распредвала). ДФ считывает показания с вращения шкива распределительного вала, и передает показания на ЭБУ. Работа датчика основана на эффекте Холла. Устанавливается вблизи шкива впускного распределительного вала.
Признаки неисправности:
Датчик кислорода
Для уменьшения вредных выбросов в окружающую среду, стали применять датчики, которые ограничивают двигатель автомобиля, а именно вредные выбросы. Ограничение происходит путем уменьшения топливной смеси и создания допустимых выбросов в ОС. Установка датчика кислорода позволила снизить расход топлива на автомобилях, но сказалась на динамике. Находится датчик в выпускном коллекторе.
Признаки неисправности:
- Черный дым из трубы;
- Большой расход топлива;
Датчик давления масла
Для измерения давления масла в двигателе применяется датчик давления масла, который информирует водителя о потере давления. Датчик напоминает клапан, который размыкается при наличии давления и гасит лампу, как только давление пропадает, датчик замыкает контакт и зажигает сигнальную лампу. Находится датчик на корпусе ГБЦ вблизи воздушной гофры.
Признаки неисправности:
- Горит лампа давления масла при наличии давления в системе;
Датчик скорости
Для определения скорости автомобиля ранее использовался тросик, но в современных авто механика ушла на задний план и теперь в авто все больше и больше электроники. Скорость в Ларгусе мерит специальный датчик скорости, который находится в корпусе КПП.
Лада Ларгус. Снятие датчиков концентрации кислорода двигателя Лада Ларгус
Снимаем датчики для замены, а также при демонтаже системы выпуска отработавших газов. Работу выполняем при остывших элементах системы выпуска.
Снятие управляющего датчика концентрации кислорода
Операции показываем на двигателе 1,6 (16V).
При выключенном зажигании отжимаем фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…и отсоединяем колодку от колодки жгута проводов управляющего датчика концентрации кислорода. Выводим колодку жгута проводов датчика из держателя.
…надеваем кольцо ключа на шестигранник датчика…
…и выворачиваем датчик из отверстия выпускного коллектора. Для снятия управляющего датчика концентрации кислорода на двигателе 1,6 (8V) выполняем аналогичные операции (за исключением демонтажа корпуса воздушного фильтра).
Снятие диагностического датчика концентрации кислорода
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде. Снизу автомобиля при выключенном зажигании, отжав фиксатор колодки жгута проводов системы управления двигателем…
…отсоединяем колодку жгута проводов от колодки проводов датчика.
Сдвигаем колодку проводов датчика с держателя, закрепленного на теплозащитном экране.
…выворачиваем датчик из резьбового отверстия трубы. Устанавливаем диагностический датчик концентрации кислорода в обратной последовательности.
Перед установкой датчика наносим на его резьбу тонкий слой графитовой смазки, не допуская ее попадания внутрь датчика через отверстие в его наконечнике.
Затягиваем датчик предписанным моментом (см.
Видео по теме "Лада Ларгус. Снятие датчиков концентрации кислорода двигателя Лада Ларгус"
Как проверить датчик кислорода(лямбда зонд) Несколько способов Замена датчика концентрации кислорода (Лямбда-зонд)Читайте также: