Дайхатсу териос замена задних подшипников
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Daihatsu Terios , ходовая часть автомобиля Daihatsu Terios , передняя подвеска Daihatsu Terios , задняя подвеска Daihatsu Terios , ремонт передней подвески Daihatsu Terios , ремонт задней подвески Daihatsu Terios , ремонт ходовой части Daihatsu Be-go , ходовая часть автомобиля Daihatsu Be-go , передняя подвеска Daihatsu Be-go , задняя подвеска Daihatsu Be-go , ремонт передней подвески Daihatsu Be-go , ремонт задней подвески Daihatsu Be-go , ремонт ходовой части Toyota Rush , ходовая часть автомобиля Toyota Rush , передняя подвеска Toyota Rush , задняя подвеска Toyota Rush , ремонт передней подвески Toyota Rush , ремонт задней подвески Toyota Rush
2. Ступица и поворотный кулак передней оси
Снятие и установка
Снятие
1. Снять переднее колесо.
2. Отсоединить датчик частоты вращения колеса.
4. Снять тормозной диск.
5. Проверить биение подшипника ступицы колеса. Для этого необходимо установить индикатор часового типа на торец приводного вала и проверить биение. Предельно допустимое значение: 0.05 мм. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, тогда необходимо заменить ступицу и подшипник.
6. Проверить биение ступицы колеса. Для этого необходимо установить индикатор часового типа на торец приводного вала, повернуть ступицу и проверить биение. Предельно допустимое значение: 0.05 мм. Если измеренное значение превышает предельно допустимое, тогда необходимо заменить ступицу и подшипник.
7. Отвернуть гайку ступицы (4WD).
8. С помощью приспособлений (09520-00031) снять ступицу колеса.
9. С помощью приспособления (09950-97201) снять внутренне кольцо подшипника ступицы (4WD).
10. Снять наконечник рулевой тяги (4WD).
11. Снять приводной вал в сборе (см. выше).
12. Снять шпиндель поворотного кулака (2WD).
13. С помощью приспособления снять ступицу переднего колеса (2WD), затем снять внутреннее кольцо подшипника ступицы с внешней стороны (см. п.9).
14. Снять наконечник рулевой тяги (2WD).
15. Снять приводной вал (2WD).
16. Снять тормозной щит.
17. Снять стопорное кольцо ступицы.
18. С помощью приспособления (09550-10012 (09554-10010)) и пресса снять подшипник с поворотного кулака.
Установка
1. С помощью приспособлений (09506-87302, 09550-10012 (09554-10010)) и пресса установить новый подшипник в поворотный кулак.
Примечание:
- Не снимать внутреннее кольцо подшипника, т.к. в подшипник установлен сальник.
- После снятия внутреннего кольца не использовать повторно подшипник.
- Не удалять смазку с нового подшипника.
- Установить подшипник необходимо таким образом, чтобы внутренняя сторона датчика была направлена к коричневой стороне сальника.
- Магнит и сенсорное колесо датчика хранить отдельно друг от друга.
2. Установить стопорное кольцо ступицы колеса.
Примечание:
Запрессовывание тормозного щита необходимо выполнять постепенно, перемещая приспособление.
4. С помощью приспособления (09550-10012 (09554-10010)) и пресса запрессовать ступицу колеса в поворотный кулак.
5. Установить приводной вал (см. выше).
6. Установить гайку крепления ступицы, затем затянуть с моментом 205.8 Н·м. С помощью зубила и молотка завернуть гайку (4WD).
7. Установить шпиндель поворотного кулака, затем затянуть гайку крепления ступицы с моментом 205.8 Н·м. С помощью зубила и молотка завернуть гайку (4WD).
ботаник1
Сам менял или просто нашел фото в интернете. А снятие подшипника с полуоси где фото. Его снять а тем более надеть на полуось проблематично тем более без пресса.
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Всё делал сам . особых проблем не возникло.
сначала снимается кольцо абс , затем запорная втулка пилется ножовкой или болгаркой. спрессовываем подшипник . немного грел горелкой .
для посадки подшипника использовалась заранее изготовленная выколотка и труба , запорная втулка греется и надевается на горячую.
вобщем всё как обычно ничего нового
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
был на сервисе , оба задних подшипника болтаются пробег 40 тыщ, пробои подвески не прошли мимо, видима
готовлюсь к замене
odindoma70
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
нет , лифт наоборот не дает мосту биться об отбойники
odindoma70
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
rasor
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
не лифт а люфт может быть
а ударные нагрузки от пробоя подвески я думаю влияют на подшипники полуосей
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
с чем вы согласны?
что такое ЛИФТ В ПОДШИПНИКАХ .
я не могу понять эту фразу!!
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
Sonnik
Всем доброго времени суток.
У меня следующая проблема. У нас на улице мороз -40, поставил машину в теплый гараж и заметил, что погнало масло с левой стороны заднего моста (вроде как с барабана).
Может кто подскажет причину, да и что необходимо заказать на замену.
Заранее благодарен.
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Возможно сальник задубел на морозе и приказал долго жить
если менять только сальник то заказать - только сальник.
если менять подшипник , то заказать - подшипник, запорную втулку , сальник .
rasor
pupkinandy
Новичок
Попал под замену подшипников полуосей заднего моста(90043-63248) сальников (90043-11291) на пробеге 58000. для ремонта был куплен рем комплект (подшипник и сальник ) DAC 32721925
(32x72x19x25) подошло без проблем , а вот с запорными втулками проблема , вместо 42423-97502 продаваны подженили 42423-87401 - по каталогам вроде тоже подходит. Но при разборке оказалось что они другой формы и идут под авто без АБС. Так что у кого с АБСкой , лучше покупать первый вариант. А так как машинка была уже разобрана пришлось озадачивать токаря и делать "оригинал" самим. Вроде пока нормально.
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
1- наружу .к колесу
2- не мерил старую выкинул ( сорри )
Брутерик
Новичок
пробег 65000 проблема с сальниками заднИХ полуосей та же . заказал по два ремкомплекта(сумма 9280 руб. ) это за шайбы(4242397502), сальники задних полуосей(9004311291), подшипники(9004363248), кронштейны(4242487401). Вопрос- сколько стоит замена ,требуется ли замена масла в заднем дифе?
Евгенийсамарский
Старожил
Брутерик
Новичок
После замены всего сдаётся мне что нужны были только сальники. В этом случае и расходов и работы меньше.
Tim1972
В общем, отрицательный опыт форумчан (мой тоже) показывает - примерно на 50-70 тысячах реально начинает бежать задний мост. Т.е. ресурс сальников и подшипников от замены до замены не более указанной цифры. И видимо, это типичная проблема наших машин.
terush
Надеюсь не всех )
Евгенийсамарский
Старожил
вагонник
Старожил
Побежали сальники. Для замены нада снимать полуось? масло сливать? ну и если не сложно номерок сальника и ориентировочно цену.
Евгенийсамарский
Старожил
J200e,210e
70-170р (неоригинал-оригинал)
вагонник
Старожил
Заменил сегодня одну сторону. А что никто не сказал что надо подиагонали 2 колеса вывесить чтобы полуось снять? или мож я неправильно снимал?
Евгенийсамарский
Старожил
Брутерик
Новичок
вагонник
Старожил
Делюсь: Снимаем колесо, (вывешиваем переднее колесо по диагонали), снимаем барабан (нужны пара болтиков на 8 вроде), для того чтобы открутить 4 гайки квадратной пластины, крепящей полуась к чулку моста надо прокручивать полуось для совмещения 2 отверстий в ступице с этими гайками. У меня ступица закрутилась только после вывешивания переднего колеса, что естесственно для 4вд я считаю. головкой на 14 с удлинителем откр эти гайки и вытаскиваем полуось.У меня слезла практически без усилий от руки. Сальник стоит в чулке, выковыривал отверткой+пассатижи. Ставить сапльник аккуратно,т.к. без повреждений его уже не снимешь. когда садил и подбивал сальник с него вылетела пружинка. внедрить ее обратно на установленном сальнике не смог и пришлось его заново варварски деинсталировать. Второй, закупленный на другую сторону пришлось поставить сюда. цена в магазине якобы оригинал 350р. Фото делать не стал т.к. все элементарно
Всем привет. После покупки и осмотра авто, первым делом было решено менять сальник полуоси правой. Ну и слева сильный люфт был. Под замену подшипник. Заказывал через экзист.
Начал разборку с правой полуоси. Снимаем колесо, тормозной барабан. Выходил сложновато. Пришлось через тех отверстие немного ослабить натяжение колодок. Сняв барабан, видим "картину маслом". Все естественно в масле, колесо естественно не тормозило.
. Через тех.отверстия выкручиваем четыре болта, крепления полуоси к "рукаву моста". На удивление полуось вышла легко. Выбивать ничего не пришлось.
Вытащив полуось из "рукава" немножко удивился. Подшипник стоит не родной. А отечественный RS 6306. В общем ребята сточили немного полуось, засунули туда 306 подшипник, вместо родной втулки закинули непонятный отрезок трубы и прихватили на сварку ее. Ну трогать все, это ори гаме не стал. и как и планировал, просто решил заменить сальник. Поменял, все промыл и поставил все обратно. На левой стороне процедура аналогичная. Ось выбивать пришлось правда. Срезал подшипник и втулку. Посадил подшипник ну и втулку на горячую закинул. Все собрал.прокатился.Все нормально. Но вот проехав километров 200. Левая полуось снова потекла. Снова разбираю. и думаю, что делать. Тут либо новая полуось. либо до переделываем дальше. Срезал втулку. Примерил на старый сальник.Садится ну прямо совсем "плотно".
. На форуме у ребят узнаю размеры оригинальной втулки, беру срезанную втулку и иду к токарю. Вытачиваю по высоте 44 мм, старая была 40 мм. Видимо потому и пропускал сальник. Ширина 17 мм.
.
Собираю. Нагреваю втулку ну и бросаю на ось. На всякий случай прихватил на 2 точки сваркой. Заодно решил поменять масло в заднем мосту. Купил 2 л Texaco 75w90.
Проехал чуть более 200 км. Полет нормальный.Возможно будет кому-то и полезно. В целях экономии средств. Теперь по ценам: сальник полуоси (Daihatsu90043-11291) — 190рх2шт = 380р; Подшипник (Nachi32BCV07S5-D) — 736р; Втулка (Toyota42423-87401) — 1057р. Масло в мост — 1000р. Выточить втулку обошлось в 200р.
ботаник1
Сам менял или просто нашел фото в интернете. А снятие подшипника с полуоси где фото. Его снять а тем более надеть на полуось проблематично тем более без пресса.
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Всё делал сам . особых проблем не возникло.
сначала снимается кольцо абс , затем запорная втулка пилется ножовкой или болгаркой. спрессовываем подшипник . немного грел горелкой .
для посадки подшипника использовалась заранее изготовленная выколотка и труба , запорная втулка греется и надевается на горячую.
вобщем всё как обычно ничего нового
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
был на сервисе , оба задних подшипника болтаются пробег 40 тыщ, пробои подвески не прошли мимо, видима
готовлюсь к замене
odindoma70
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
нет , лифт наоборот не дает мосту биться об отбойники
odindoma70
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
rasor
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
не лифт а люфт может быть
а ударные нагрузки от пробоя подвески я думаю влияют на подшипники полуосей
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
swamp lord
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
с чем вы согласны?
что такое ЛИФТ В ПОДШИПНИКАХ .
я не могу понять эту фразу!!
ботаник1
T-Rush 2006 г 4WD дв 3SZ 1500 сс 109 кобыл автомат куз.J210E
Т-Xilux 1991 г 4WD дв 3L 2779 сс 91 кобыла механика две кабины (пикап) куз.LN106
Sonnik
Всем доброго времени суток.
У меня следующая проблема. У нас на улице мороз -40, поставил машину в теплый гараж и заметил, что погнало масло с левой стороны заднего моста (вроде как с барабана).
Может кто подскажет причину, да и что необходимо заказать на замену.
Заранее благодарен.
rushhh
Перейти к альбомам пользователя
Старожил
Возможно сальник задубел на морозе и приказал долго жить
если менять только сальник то заказать - только сальник.
если менять подшипник , то заказать - подшипник, запорную втулку , сальник .
rasor
pupkinandy
Новичок
Попал под замену подшипников полуосей заднего моста(90043-63248) сальников (90043-11291) на пробеге 58000. для ремонта был куплен рем комплект (подшипник и сальник ) DAC 32721925
(32x72x19x25) подошло без проблем , а вот с запорными втулками проблема , вместо 42423-97502 продаваны подженили 42423-87401 - по каталогам вроде тоже подходит. Но при разборке оказалось что они другой формы и идут под авто без АБС. Так что у кого с АБСкой , лучше покупать первый вариант. А так как машинка была уже разобрана пришлось озадачивать токаря и делать "оригинал" самим. Вроде пока нормально.
Читайте также: