Что за датчик на торпеде опель астра h
привет! машинка простояла неделю на холоде, завелась с первого раза (30 минут езды и все ок), потом перерыв в час, и потом глюк с приборной панелью:
- нет проверки при старте
- не работают все индикаторы + стрелки
- не работает аварийка + центральный замок.
машина заводится ок, печка и освещение тоже работают без проблем.
что посоветуете?
если речь про опц, то там есть проверка при старте, на остальных астрах нет! а так предохранители, читай описание, наверняка конденсация влаги в блоке и прбой при такой то погоде)
столкнулся с такой же проблемой,неделю простояла,сегодня ндао было сьездить в универ, доехал поставил проблем не было,через полтора часа вернулся- включена аварийка и не выключается с кнопки. Завел,приборка не горит ,скинули клемы,ничего не изменилось
как всетаки решили этот вопрос? предохранитель?и какой подскажите пожалуйста
Была такая же проблема месяц назад. Отвез диагносту, первоначальный вердикт сдох Сим модуль в рулевом колесе, но по итогу он оказался живой, просто шло всего лишь 3 вольта на него( плохой контакт провода основного жгута).
Нужна помощь уже проездил на Эвокуаторе более 10 сервисов не кто не может сделать денег времени и сил потрачено уйма у меня Опель Астра Н 1.6 робот 2006г чипованная
Дело было так,переодически стала глючить приборная панель на ходу могла заглючить тухла моргала т е гасли все значки тонометр спидометр подсветка не работали переключатели поворотников дворники уровень топлива иногда моргала пыталась придти в норму или совсем все приборы тухли круиз пропал но при этом мотор не глох и робот работал,останавливался панель глючила моргала,глушил пытался включить зажигание ноль или моргает постоит пару часиков с десятой попытки заводилась но приборка так же себя вела но даже без приборка робот включался,при этом в сервисах проливали делали диагностику не чего не дало,постоит день заводишь на не все не бывало все работает все гуд но только поездишь 5-10 км опять все по старому может была у кого такая проблема подскажите уже не знаю что делать
Марсель, видимо в 10 сервисах, которых ты был, такие "опытные" электрики работают, что кроме подключения диагностического разъема больше в электрике не понимают
Марсель, попробуй почитай на форуме или может здесь кто-нибудь тебе посоветует грамотного электрика в Питере.
Андрей, а её вообще можно как то смотреть, с помощью кнопок?
Я просто вообще хз че там по кнопкам, толком не разбирался
Александр, так можно. Что мешает то понять как это в стоке работает.
Все там смотрица.
Для себя то уж разберитесь ..или нам вам,все в рот положить и разжевать!
Андрей, ну заебись что можно
Я её купил, пригнал в гараж, и делаю, не ездил пока наней, собираю только, до салона и кнопок пока дело не дошло просто,
Двигло собрать для начала надо
Александр, через обычное меню все ,смотрица. не постоянно оно там в меню висит . Но посмотреть можно.
Александр, при всем рабочем,это по сути и не надо.
Щас куча машин где не только шкалы темп нет. нет даже щупа масло посмотреть
Александр, это да. можно купить за 200 руб ELM.,воткнуть его в разъем ОBD и смотреть все на телефоне,в любом удобном вам дизайне
Андрей, аа точноу меня из 2 лежат, но на крузе они че-то не работают, На опеле ещё не пробывал
Александр, нажимаешь на вс, потом на main, зажимаешь settings, держишь секунд 10,потом вс листаешь пока не появится экран с температурой
Зачем? Если температура подымается вентилятор сработает, если что вторая скорость, а вдруг - на приборке загорится лампа, ну а - ошибка вылезет, машина умная все покажет, так какого тогда на температуру дрочить, сём лет на опеле и пофиг на эти цифры.У меня все
Евгений, ну и молодец .
Евгений, ну кому то принципиально надо смотреть на цифры или стрелку,привыкли так люди ..
Мне вот тоже похрен..
Лёха Лаврентьев ответил Евгению
Евгений, смешно ограниченность мышления. Например, когда зимой прогреваешь машину, очень удобно смотреть на эти бесполезные цифры. Я, обычно, грею до 40 и только потом начинаю аккуратно ехать. И мне по такому поводу, датчик температуры совсем не лишний был бы
Евгений,
1) моя астра на автомате и по ощущениям комфортная езда, т.е. адекватное переключение передач начинается примерно в диапазоне 40-45-50 градусов. Необходимо смотреть прогрев.
2) сталкивался с ситуациями, когда рвало патрубки системы охлаждения и нужен был контроль температуры двигателя.
Датчики в салоне
Всем привет.
Подскажите пожалуйста, что за датчики установлены в салоне Opel Astra H 2008?
Заранее спасибо.pccar_3_big.jpg7d669df9.jpg
если по аналогии с джейкой - на первом фото датчики объёма (сигналка), на втором фото - датчик освещённости (климат).
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Проверял датчики объема - ставил на сигналку открывал окна водил рукой в салоне - сигналка не срабатывает, может ее как то активировать надо?
А как работает датчик освещенности?
Вверху датчики объема, включаются при постановке на штатную сигнализацию.
На торпеде датчик температуры салона кажется.
Проверял датчики объема - ставил на сигналку открывал окна водил рукой в салоне - сигналка не срабатывает, может ее как то активировать надо?
А как работает датчик освещенности?
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
На торпедо это не датчик освещенности, а датчик климата. Датчик света на лобовом стекле установлен.
Если на улице светит солнышко, машинка сама регулирует подачу тепламв салон.
Если у тебя мерседес, то жизнь удалась, если старый мерседес — то жизнь удалась уже давно
J5d 1.6 MT5 enjoy+enjoy MY2013
Дословно нашел ему определение - Датчик под стеклом - датчик интенсивности солнечного излучения.
Когда тебе солнышко в лицо шпарит , тебе жарче чем обычно, климат это дело просекает и делает похолоднее!
Это все поиском найдено тут, так что как я и говорил чем жарче солнышко тем менее горячий воздух подает в салон климат.
В комбинации приборов установлены следующие приборы и сигнализаторы.
1 — сигнальная лампа неисправности системы Open & Start, если эта система установлена (со светофильтром желтого цвета). Лампа мигает, если система не распознает электронный ключ в салоне автомобиля из-за его неисправности или неправильного положения (ключ нельзя оставлять в багажнике или располагать перед информационным дисплеем), а также если разряжена батарейка. При неисправности системы лампа горит постоянно.
Сигнальная лампа неисправности системы Open & Start может гореть постоянно, если осталось заблокированным рулевое колесо.
Если сигнальная лампа неисправности системы Open & Start загорелась во время движения, немедленно остановите автомобиль: возможно, произошла ошибка, которая способна привести к аварии автомобиля.
2 — сигнальная лампа аварийного падения давления масла (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания и предупреждает, что давление в системе смазки двигателя ниже нормы. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.
3 — сигнальная лампа состояния тормозной системы (со светофильтром красного цвета) загорается при включенном зажигании в случае чрезмерного снижения уровня тормозной жидкости в бачке главного цилиндра тормоза или при поднятом рычаге стояночного тормоза.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается.
Если автомобиль с коробкой передач Easytronic не зафиксирован стояночным тормозом после остановки, сигнальная лампа состояния тормозной системы мигает в течение нескольких секунд после выключения зажигания.
4 — сигнальная лампа неисправности подушки безопасности (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания, если возникла неисправность в системе подушки безопасности.
При загорании сигнальной лампы немедленно обратитесь в автосервис. Помимо возможного отказа подушки в аварийной ситуации, она может неожиданно сработать во время движения, что приведет к тяжелым последствиям.
Тахометр электронного типа показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Шкала имеет деления от 0 до 80, цена деления 2,5. Для того чтобы определить частоту вращения коленчатого вала в мин-1, нужно умножить показания тахометра на 100.
6 — сигнальная лампа системы динамической стабилизации (ESP) (со светофильтром желтого цвета). При включении зажигания загорается на короткое время. При включении системы лампа начинает мигать, а при неисправности системы — горит постоянно.
7 — сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (со светофильтром красного цвета). Загорается при включении зажигания и гаснет после пристегивания ремня безопасности водителя. Если, начав движение, водитель так и не пристегнулся ремнем, лампа начинает мигать.
8 — сигнальная лампа незакрытых дверей или крышки багажника (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания, если открыты двери или крышка багажника.
9 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи (со светофильтром красного цвета) загорается при включении зажигания. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Горение лампы или ее свечение вполнакала при работающем двигателе указывает на отсутствие зарядного тока, вызванное неисправностью генератора или регулятора напряжения, а также слабым натяжением (или обрывом) ремня привода генератора.
Движение автомобиля Опель Астра с горящей лампой запрещается, так как, помимо полного разряда аккумуляторной батареи, это может указывать на замыкание в цепи зарядки, которое чревато пожаром.
10 — контрольная лампа включения левого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении левого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе левого поворота или о перегорании предохранителя в его цепи.
11 — сигнальная лампа минимального резерва топлива в баке (со светофильтром желтого цвета) загорается при остатке топлива в баке примерно на 80 км пути.
По возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!
12 — указатель уровня топлива.
Указатель уровня топлива
Указатель уровня топлива электромагнитного принципа действия. Заштрихованная зона в левой части шкалы означает резервный остаток топлива.
Повторимся, по возможности избегайте езды на резервном остатке топлива. Работа электробензонасоса при отсутствии непрерывной подачи топлива с попаданием в систему воздуха приведет к выходу насоса из строя!
13 — контрольная лампа включения правого указателя поворота (в виде стрелки со светофильтром зеленого цвета) загорается мигающим светом при включении правого указателя поворота (синхронно с ним). Мигание контрольной лампы с удвоенной частотой свидетельствует о перегорании лампы в каком-либо указателе правого поворота или о перегорании предохранителя в его цепи.
14 — спидометр показывает,
с какой скоростью в данный момент движется автомобиль. Шкала проградуирована от 0 до 260 км/ч, цена деления 10 км/ч.
15 — сигнальная лампа неисправности системы нейтрализации отработавших газов (со светофильтром желтого цвета). Загорается после включения зажигания и гаснет после пуска двигателя. Горение лампы постоянным светом при работающем двигателе предупреждаете повышении токсичности отработавших газов. Мигание лампы при работающем двигателе свидетельствует о неисправности, которая может привести к повреждению каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Если лампа мигает при работающем двигателе, немедленно обратитесь в автосервис для устранения неисправности.
16 — сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов (со светофильтром красного цвета). Загорается при включенном зажигании на 3 с. После пуска двигателя лампа должна сразу погаснуть. При отказе системы лампа горит постоянно.
При загорании лампы обратитесь в автосервис, так как торможение во всех случаях будет происходить без участия антиблокировочной системы.
17 — сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (если система установлена). Загорается красным светом при чрезмерном падении давления в какой-либо из шин. Загорание лампы желтым светом свидетельствует о неисправности в системе.
18 — контрольная лампа системы круиз-контроля (если ее установке). Загорается зеленым светом при работе системы.
19 — сигнальная лампа неисправности системы адаптивного света фар (если система установлена). Горит постоянным желтым светом при неисправности системы. Мигание лампы свидетельствует о переключении системы на режим симметричного ближнего света.
20 — сигнальная лампа включения свечей предпускового подогрева (автомобили с дизельным двигателем). Если при включении зажигания лампа загорелось, то перед пуском двигателя необходимо дождаться, когда она погаснет. Мигание лампы свидетельствует о чрезмерном засорении сажевого фильтра.
21 — контрольная лампа включения задних противотуманных фонарей (со светофильтром желтого света) загорается при включении задних противотуманных фонарей.
22 — контрольная лампа включения дальнего света фар (со светофильтром синего цвета) загорается при включении дальнего света фар.
23 — контрольный символ включения зимнего режима в автоматической или роботизированной механической коробке передач. Включается на дисплее контроля установленной передачи при включении зимнего режима в коробке передач.
24 — контрольный символ включения спортивного режима в автоматической или роботизированной механической коробке передач. Включается на дисплее контроля включенной передачи при включении спортивного режима в коробке передач.
25 — дисплей контроля включенной передачи в автоматической или роботизированной механической коробке передач (установлен только на автомобилях, оснащенных автоматической или роботизированной коробкой передач). При перемещении рычага селектора управления автоматической или роботизированной коробок передач в какое-либо положение, на дисплее появляется символ выбранного режима или номер включенной передачи.
26 — дисплей электронного счетчика суммарного и суточного пробега или времени (если эта опция установлена).
Дисплей электронного счетчика суммарного и суточного пробегаПереключения между индикацией времени или суточного пробега
Для переключения между индикацией времени или суточного пробега (верхняя строка дисплея) кратковременно нажмите на кнопку, установленную в правом нижнем углу комбинации приборов. Для того чтобы обнулить счетчик суточного пробега, нажмите на кнопку и удерживайте ее в нажатом состоянии примерно 1 с. Для того чтобы установить показания времени, удерживайте кнопку нажатой примерно 2 с. При этом показание часов начнет мигать. Последующими кратковременными нажатиями на кнопку установите требуемое показание. Затем аналогично установите показание секунд. После этого для пуска часов нажмите и удерживайте кнопку в течение 2 с.
На нижней строке дисплея постоянно отображается общий пробег автомобиля.
27 — контрольный символ системы опознавания занятости сиденья правого переднего сиденья (если система установлена). Включается на дисплее электронного счетчика суммарного и суточного пробега или времени при установке на переднее сиденье детского кресла. Если используется детское сиденье производства компании Opel, оборудованное траспондерами, подушка безопасности переднего пассажира отключается. Мигание символа свидетельствует о неисправности детского сиденья или о его неправильной установке.
28 — контрольная лампа включения противотуманных фар (со светофильтром зеленого цвета) загорается при включении противотуманных фар.
29 — сигнальная лампа перегрева двигателя (со светофильтром красного цвета). Загорание лампы при работе двигателя свидетельствует о слишком высокой температуре охлаждающей жидкости. Следует немедленно остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.
Работа двигателя с горящей сигнальной лампой перегрева запрещается, так как это может привести к его аварийному повреждению.
30 — сигнальная лампа неисправности интерактивной динамической системы вождения и электронной системы управления амортизаторами (если эти системы установлены). Загорается желтым светом на несколько секунд после включения зажигания. Загорание лампы во время движения свидетельствует о неисправности систем.
32 — сигнальная лампа невозможности пуска двигателя автомобиля, оборудованного роботизированной коробкой передач Easytronic (со светофильтром желтого цвета) загорается, если при попытке пуска двигателя водитель не нажал на педаль тормоза. Гаснет при нажатии на педаль.
33 — контрольная лампа включения габаритного света (со светофильтром зеленого цвета) загорается при включении габаритного света.
34 — сигнальная лампа недостаточного уровня масла в двигателе (со светофильтром желтого цвета) загорается при слишком низком уровне масла в картере двигателя.
Проверьте уровень и при необходимости долейте масло.
Движение автомобиля с горящей лампой запрещается, так как приведет к поломке двигателя.
35 — контрольная лампа системы управления двигателем и автоматической коробкой передач (со светофильтром желтого цвета) загорается при включении зажигания и горит во время пуска двигателя. Сразу после пуска двигателя лампа должна погаснуть. Загорание лампы при работающем двигателе указывает на неисправность в системе управления двигателем и автоматической коробкой передач. В этом случае блок управления переходит на резервную программу, что позволяет продолжать движение. При загорании лампы необходимо проверить электронный блок управления с помощью системы диагностики на автосервисе и устранить неисправность.
Длительная эксплуатация автомобиля Opel Astra с горящей лампой не рекомендуется, так как может привести к увеличению расхода топлива, ухудшению тяговых характеристик автомобиля и поломкам двигателя.
Мигание лампы при включенном зажигании свидетельствует о неисправности в системе блокировки пуска двигателя, пуск при этом невозможен.
Вся эта не совсем приятная история началась около трех дней назад. Все было как обычно — приятное апрельское утро, солнце, тепло, малое количество пробок и путь на работу. Ехал как обычно, думал о насущном, ничто не предвещало проблем, все показания приборов были в норме.
Доехал, припарковался, дрыгатель не заглушил, вышел выкинуть мусор. Внимание привлек крутящийся на всю мощь вентилятор радиатора. Крутился так, что казалось машина вот-вот взлетит. Сразу заглушил космолет. Вентилятор продолжал крутиться на тех же оборотах.
Инстинктивная мысль — заглушить\завести двиг. Стал заводить — загорелась контрольная лампа перегрева двига на панели приборов. Педальный тест выявил ошибку 011517. Экстренно все заглушил и с надеждой, что все обойдется, пошел шерстить инет.
Поиск надолго не затянулся, проблема достаточно распространенная среди астроводов. Причина — вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости на термостате (еще один температурный датчик есть на радиаторе, в некоторых случаях проблема может быть и с ним). Плюс в тестовом режиме БК температура двига четко 73 градуса и не меняется ни в какую сторону.
Обратная дорога домой с такой поломкой внушила полное впечатление, что я лечу на боинге — гул и вой под капотом и фиг знает какая температура двигателя. Плюс мозги начали подтупливать, видимо неправильно корректировалась смесь — плавающие обороты, затупы при наборе газа, спадшая прыть.
Датчик сразу же был заказан. Код детали 63 38 045. Стоимость порядка 500-600 рублей. Заказал на экзисте. Сроки доставки оригинала показались завышенными, закал Febi (код 37083). Один фиг вместо обещанных 1-2 дня, ждал все 4. Бог с ним, на метро тоже полезно поездить)))
Пришел датчик. Как говорится виновник торжества.
Обязательно проверяйте наличие прокладки на датчике. Старая прокладка достаточно сильно уставшей была.
Судя по рекомендациям астраклуба замена не представляла ничего из себя сложного. Как бы не так…
Находится эта хрень на задней стороне термостата и подобраться туда без проблем — невозможно. Куча патрубков и жгутов. В итоге скинул аккум и его площадку — стало намного удобнее.
Алгоритм следующий:
1. Сперва снимаем аккум и его площадку (это я понял уже потом). На горячую лучше не работать.
2. Снимаем фишку с датчика. Аккуратнее, можно обломить пластик на самом датчике и на фишке. Без фанатизма. Уводим провод в сторону.
3. Вытягиваем вверх стопорную пружину-клипсу. Пальцами практическо невозможно, использовал отвертку (возможно зря). ВНИМАНИЕ! Держать ее крепко — выскакивает резко вверх и улетает вниз на коробку, в итоге доставать ее оттуда крайне проблематично. Сдуру зачем-то открыл горловину расширительного бачка и после выскакивания пружины, вывалился сам датчик и с ним где-то грамм 800 антифриза. Бачек осушился полностью, весь коробас в антифризе. Минут 30 думал как достать пружину — магнита под рукой не было, места крайне мало. На помощь пришла жена — тонкие женские чистые пальчики все-таки смогли извлечь пружину из бездны коробаса )))
4. Вставляем новый датчик, плотно, до упора. Вставляем сверху пружину до упора. Цепляем фишку.
До одури было обидно, что из-за хернюшки в 500 рублей — столько возни и столько проблем. Изматерился изрядно. В голове утишительные мысли — сейчас заведусь и все будет ок. Хрен там!
Карлсон как крутился, так и крутится. Ошибка как была, так и есть. Пичалька…
Сразу подумал про второй датчик, про сдохший термостат и про чертову мать.
На дурака скинул аккум на 10 мин в надежде, что ошибка пропадет каким-нить неведомым образом. Завелся…карлсон естессно закрутился…ну и думаю хрен с ним, пусть покрутится…через секунд 30…все встало на круги своя, вентилятор остановился, БК начал показывать реальную температуру, датчик заработал, проблема решена…Слава богу!
Старый датчик естессно весь в дерьме. Надумал промыть систему охлаждения. Плюс ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ замена прокладок маслоохладителя — в бачке масляный налет. Замена просто срочная! Как и промывка!
Надеюсь кому-нибудь будет полезен мини отчет по небольшому и быстрому ремонту, если четко знать, как действовать ) а если впервые — запаситесь терпением! Всем мир! )
PS
По злой иронии видимо и от злобы к конструкторам Опель — отклеился зеркальный элемент левого зеркала…твою же мать!
Читайте также: