Чери вортекс установка ремня генератора
Итак, наконец, то к нам и приехал детище русско-китайского автопрома. Встречаем, Vortex Estina с двигателем 2,0 Acteco, замена ремня ГРМ на 120000 километрах пробега. Вообще автомобиль интересен не только своим происхождением, поскольку это Chery Fora, он же Chery A5 произведенная на ТАГАЗе, но и своим двигателем. Хоть на нем и красуется логотип Чери и называется Acteco SQR484F это всем давно известный двигатель от концерна Mitsubishi серии 4G6.
Существует официальная процедура замены ремня ГРМ на данном двигатели, при которой необходимо снять клапанную крышку, соответственно поменяв потом ее прокладку, выставить ВМТ, заблокировать распредвалы и так далее, если вам интересно можете прочитать в статье про Тинго. Мы же пойдем простым давно проверенным путем. Нанесем несколько меток и воспользуемся маленькой хитростью, о которой вы узнаете в дальнейшем.
Инструмент для замены ремня ГРМ здесь стандартный, набор ключей и шестигранников, а так же нам понадобится зубр, чашка кофе и час свободного времени.
Снимаем декоративный пластик вмести с патрубком дроссельной заслонки.
Снимаем переднюю защитную крышку ремня ГРМ, открутив пять шестигранников на пять.
Для наглядности покажем на снятой крышке.
Ключом на 16 против часовой стрелки проворачиваем натяжной ролик сервисного ремня до его полного ослабления. После снимаем ремень генератора.
Отворачиваем шесть болтов на тринадцать и снимаем шкив коленвала. Центральный болт не откручиваем.
На коленвале видим метку. За болт проворачиваем коленвал, по часовой стрелки, таким образом, что бы метка смотрела вниз.
Через дощечку поддамкрачиваем двигатель т откручиваем опору двигателя от подушки и блока целиндров.
Демонтируем обводной ролик сервисного ремня.
Откручиваем шесть болтов на десять нижней защитной крышки ремня ГРМ и снимаем последнею.
Помечаем расположение распредвалов.
А так же положение коленвала, для надежности поставим две метки.
После этого применяем маленькую хитрость, стопорим распредвалы за их звездочки с помощью зубра. Только будьте аккуратны и не повредите звездочки, зубр настраиваем таким образом, что бы он защелкивался усилием одной руки и ставим его в месте наибольшего приближения обеих звездочек распредвалов.
Откручиваем натяжной ролик и два обводных или как их называют в быту, паразитных. Снимаем старый ремень ГРМ.
Пришло время установки нового ремня ГРМ.
Для начала ставим на место два обводных ролика. Затем натяжной ролик таким образом, что бы стопор на нем попал в паз на блоке цилиндров, болт не затягиваем.
Проверяем совпадения всех наших меток и одеваем новый ремень ГРМ. Сначала одеваем на звездочку коленвала, затем на помпу правый обводной ролик две звездочки распредвала, левый ролик и натяжной. Следим за тем, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута, что бы впоследствии наши метки не разбежались.
На натяжном ролике имеются два важных элемента: стрелка указывающая направления натяжки и стрелочный индикатор оптимального натяжения ремня ГРМ.
Шестигранником натягиваем ролик таким образом, что бы стрелка на индикаторе встала напротив паза, затягиваем болт.
Снимаем зубр, натяжка может немного уйти, в этом случае повторяем процедуру натяжки. Проверяем совпадение всех меток. Проворачиваем коленвал два оборота и еще раз проверяем все метки и натяжение ремня ГРМ и если все в порядке начинаем собирать.
Устанавливаем все детали в порядке обратном снятию. Заводим автомобиль. Ну вот и все, ребята. Все просто, дальше некуда.
Видео сложной замены ремня ГРМ на Vortex Estina (оцените разницу)
Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.
Всем привет!
Начну с небольшого рассказа.
Купил я своего китайчика в салоне, с пробегом на 86700. Скрученный или нет не понятно и что меняли на нем или нет не понятно, мучал и пугал меня шелестящий, воющий звук со стороны ремней ГРМ и ремня навесного оборудования. Читал много как самому заменить ремень ГРМ на черри, вортексе. Пугало не понятно зачем нужно ослаблять шкивы распредвалов как указанно в некоторых описаниях. Зачем?!
Руки растут из нужного места, ключей "всех мастей " у меня много. Токарь знакомый имеется, понеслось!
Брал всю информацию ТУТ спасибо доброму человеку.
Заказал стопорный болт у токаря, Стопорный уголок сделал минут за 15 сам. А дальше дело техники. Самое сложное в замене ремня снять кронштейн крепления опоры двигателя, а точнее 2 болта. Они упираются в лонжерон, при откручивании и закручивании их. Домкрат под двигателем желательно не гидравлический как на фото, а обычный "ромб".
Домкратим в рычаг машину, снимаем колесо. Под поддон домкрат. Ставим пенек что бы было все устойчиво.
Снимаем опору двигателя., и кронштейн, для этого придется поднимать и опускать двигатель. Очень не удобно выходят болты.
Как можно видеть на фото на шкивах есть полоски маркером, это делают на заводе… они должны смотреть на право. В ссылке которую я давал выше есть информация. Вырезы на распредвалах при этом смотрят друг на против друга. Это сервисные метки.
Вставив стопорный болт (опять же, куда вставлять смотрим в ссылке выше)откручиваем 6 болтов и снимаем шкив коленвала. Под ним есть метка, она смотрит горизонтально в право.
1) Нам нужно снять верхний пластик двигателя.
2) Снимаем бачок ОЖ.
3) Снимаем ремень и ролики. Ключи на 16 для натяжного и 14 для паразитов.
4) Устанавливаем вместо паразитного ролика (что между геной и гуром) натяжной ролик ГРМ от Приоры.
Хватаем ремень 1353, хотя мне достался 1352, тоже подошел.
Также нужна шайба с дыркой на 10, размером 25 мм, толщиной 2-3 мм.
Дальше для новичков:
Шайбу подкладываем между корпусом двигателя, крутим болт. Закручиваем на половину, накидываем ремень на ролик (он болтается, так что будет удобно). Дальше прикручиваем болт и немного ослабляем его (либо закручиваем но не до конца, чтобы можно было управлять натяжением). Упираемся отверткой в паз натяжителя (кинематически понятно, что точка установленная на ролике смотрит в сторону бампера. Иными словами болт в ролике находится ближе к салону) и давим пока ремень не натянется как нам нужно. Если не натягивается (не правильно установили ролик), крутим ролик целиком вокруг своей оси и натягиваем. Фиксируем натяжение (то есть тупо продолжаем давить отверткой) и закручиваем болт.
Вуаля никаких проблем, все встало как будто так и было задумано на заводе. Мотор на холодную стал звучать лучше. Меньше тресков от роликов, гур перестал урчать на холодную.
Как снять ремень вспомогательных агрегатов и заменить натяжной и паразитные ролики? Вортекс Тинго, 1.8, 2011 г.
Добрый день. Скажите пожалуйста, Чери Тигго, V 2.0, 2008 г. Авто прошел следующие 50 000 км. Общий пробег 120 тыс., до меня не знаю сколько прошел. Какие работы нужно выполнить по .
При каком пробеге замена большого ремня генератора на Чери Тигго, 2014г, 1.6.
Заскрипел натяжной ролик ремня генератора(на холодную свист ужасный). Как заменить и можно ли отремонтировать? Спасибо.
Замена ремня генератора.
13.09.2021 в 10:40 (модератор) 7.09.2021 в 17:02 (модератор) 3.09.2021 в 17:14 (модератор) 3.09.2021 в 17:08 (модератор) 3.09.2021 в 17:08 (модератор) 3.09.2021 в 17:07 (модератор) 3.09.2021 в 17:04 (модератор) 3.09.2021 в 17:00 (модератор) 3.09.2021 в 16:59 (модератор) 3.09.2021 в 16:59 (модератор) 3.09.2021 в 16:57 (модератор) 3.09.2021 в 16:50 (модератор) 3.09.2021 в 16:49 (модератор) 3.09.2021 в 16:48 (модератор)
Всё будет хорошо!
Там всё не так сложно как кажется в первый раз.
Ремень генератора на Чери Тигго Т11 и Вортекс Тинго 1,8 необходимо менять каждые 50 тыс. км. и раз в год делать осмотр.
Чтобы ремень было снимать проще придерживайтесь инструкции: Отключить АКБ, поддомкратить автомобиль, снять правое колесо и подкрылок. Снять декоративную крышку с мотора и можно снять расширительный бачок (головка на 8мм.) и отвести в сторону.
В процессе пригодится схема приводного ремня:
- Генератор.
- Верхний паразитный шкив.
- Компрессор кондиционера.
- Нижний паразитный шкив.
- Ремень привода навесного оборудования.
- Шкив насоса ГУР.
- Шкив коленвала.
- Натяжитель ремня привода навесного оборудования.
Далее замена ремня генератора и других агрегатов на Тигго Т11 производится по схеме:
Ключом на 15, поворачиваем натяжитель против часовой стрелки.
Удерживая натяжитель, снимаем ослабший приводной ремень. Одеваем новый ремень и прикручиваем все в обратном порядке.
Когда снимете ремень, то на каждом ролике по центру стоит болт, его отворачиваете, ролик снимается, устанавливаете новый, и готово.
Отвернёте болт, не выдёргивайте его, а постарайтесь снять ролик вместе с болтом, потому что, под роликом на болте может быть дистанционная шайба, вот и не потеряйте её (хотя у нормальных производителей эта шайба продаётся в комплекте с роликом).
Запчасти для замены ремня генератора на Чери Тигго Т11 1,8
К нам приехала симпатичная девушка на небольшом китайском авто. Итак, встречаем Чери Бонус, замена ремня ГРМ, помпы и ремней вспомогательных агрегатов. На спидометре 45000, поскольку интервал замены зубчатого ремня привода газораспределительного механизма 50000 км. пробега, рекомендуем заменить и помпу, так как вряд ли старая дотянет до ста тысяч.
Подготовительные операции
Особых сложностей замена ГРМ на данном двигателе не составит, единственный нюанс — это натяжка ремня, так как у натяжного ролика отсутствует механизм натяжения. Здесь нам продет на помощь русская смекалка, но об этом далее в статье.
Итак, под капотом полуторалитровый мотор с логотипом Чери.
Для начала снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя. Сливаем антифриз, сняв нижней патрубок.
Пошаговая инструкция
Расслабляем гайку и болт крепления гидроусилителя (красные стрелки) и откручиваем по максимуму натяжной болт (зеленая стрелка). Снимаем ремень ГУР.
Подходящим рожковым ключом, за специальный выступ на натяжном ролике проворачиваем его против часовой стрелки, тем самым ослабляя натяжку ремня генератора. Снимаем ремень.
Откручиваем болт шкива коленчатого вала. Если данную процедуру вы выполняете с напарником тогда он садится в машину, включает пятую передачу и жмет на тормоз что есть сил. А вы в это время легким движением руки срываете болт. Если вы работаете один то тогда устанавливаете под колеса подпоры, включаете пятую передачу, затягиваете ручник. В тормозной диск переднего правого колеса вставляете отвертку, так что бы она уперлась в суппорт, и срываете болт.
Далее все просто. Снимаем верхнею защитную крышку ГРМ, открутив два болтика.
И нижнею, так же крепится двумя болтами.
Выставляем верхнею мертвую точку
Для этого временно вкручиваем болт коленвала, выключаем скорость и обязательно по часовой стрелки проворачиваем коленвал до того, как совпадут метки и вверху окажется надпись FRONT.
На звездочки распредвала так же должна совпасть метка. Заглядывать туда не очень удобно.
Далее откручиваем натяжной ролик ремня ГРМ. Сначала левый болт.
А за тем правый.
Снимаем старый ремень ГРМ и собственно сам ролик.
Замена помпы
Далее откручиваем помпу, четыре болта на шесть. Подставляем обязательно емкость так как в двигателе еще осталось немного антифриза.
Установка нового ремня ГРМ
Устанавливаем на место помпу и натяжной ролик, крепление ролика не затягиваем. Проверяем все метки. Одеваем ремень ГРМ с начало на звездочку коленвала, помпу, звездочку распредвала и натяжной ролик.
При установке ремня ГРМ не забываем про направление вращения.
А теперь самое интересное, как натянуть ремень. Мы использовали длинную гнутую монтировку упирая ее в выступ масляного насоса и давя на ролик. Где-то я читал что люди делают тоже самое только снизу упирая монтировку в кронштейн двигателя в принципе это не важно.
Натянув ремень собираем все в порядке обратном снятию. На все про все ушло полтора часа с перекуром.
Читайте также: