Чери тигго как снять крышку двигателя
Введение
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и обслуживанию
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Система пассивной безопасности
Электрооборудование и электросистемы
Электросхемы
Каталог запчастей
Толковый словарь
Chery М11/М12 (также известен, как АЗ, Chance/Niche, Cielo, Ove/Alve, Tengo, Skin/Skin Sport) был запущен в производство в 2008 году. Облик автомобиля был разработан при участии итальянского дизайн-ателье Pininfarina. Благодаря участию именитых дизайнеров, данная модель избавилась от одного из самых главных недостатков китайских автомобилей неоригинального внешнего вида. В серию были запущены сразу две версии автомобиля - в кузове седан (М11) и хэтчбек (М12).
Chery М11/М12 - это изящный и элегантный автомобиль со стремительным силуэтом, неповторимой оптикой и с узнаваемой радиаторной решеткой. Машина выглядит динамичной, что выражено четкими линиями кузова и большим углом наклона лобового стекла.
Салон автомобиля выполнен качественно и выглядит дорого. Он самобытен и самодостаточен. Эргономика водительского места продумана неплохо, а регулировок сиденья должно хватить для водителей самого разного телосложения.
Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.
Согласно регламенту ТО, замену ремня и роликов на Чери Тигго FL необходимо делать каждые 60 тыс. км. пробега или через каждые 4 года эксплуатации. И если ремень вполне отрабатывает этот период, то ролики начинают шуметь и заедать гораздо раньше, поэтому замену можно выполнить уже на 50 тыс.
В случае обрыва ремня ГРМ, есть опасность, что погнет клапана, и тогда придется делать ремонт двигателя.
Какие запчасти и инструменты нужны для замены ремня ГРМ на Чери Тигго Т11
Необходимые запчасти для Тигго 1,8
- Ремень ГРМ — 481H1007073BA.
- Ролик ГРМ паразитный — 481H1007070BA.
- Обводной ролик ремня ГРМ — 481H1007071.
- Натяжной ролик ремня ГРМ — 473H1007060AB.
- Насос водяной (помпа) — 484FC1307010.
- Прокладка клапанной крышки — 481H1003042.
Моменты затяжки резьбовых соединений
| Резьбовое соединение | Момент затяжки |
|---|---|
| Болт крепления верхнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления нижнего паразитного шкива ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования | 40 ± 5 Н·м |
| Болт крепления верхней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Болт крепления шкива коленчатого вала | Первый подход: 25 ± 5 Н·м Второй подход: 30°±5° |
| Болт крепления нижней части передней крышки зубчатого ремня привода ГРМ | 7 Н·м |
| Болт крепления натяжителя зубчатого ремня привода ГРМ | 20 ± 5 Н·м |
| Болт крепления зубчатого шкива коленчатого вала | Первый подход: 130 ± 10 Н·м Второй подход: 65°±5° |
| Болт крепления крышки головки блока цилиндров | 8 ± 3 Н·м |
| Болт крепления паразитного ролика зубчатого ремня | 40 ± 5 Н·м |
| Винт крепления задней крышки зубчатого ремня ГРМ | 5 ± 2 Н·м |
| Болт крепления головки блока цилиндров | Первый подход: 45 ± 5 Н·м Второй подход: 180°±10° |
Подробнее о моменте затяжки других резьбовых соединений на Тигго 1,8 л, можете узнать тут.
Как заменить ремень ГРМ и ролики на Чери Тигго Т11 своими руками
Перед началом работы отключаем АКБ.
Первое, что делаем, это поднимаем свой автомобиль, ставим его на опору (включаем 5 передачу и поднимаем ручник). Правое переднее колесо нужно снять.
Двигатель тоже нужно поддомкратить, чтобы после того, как снимется опора, он остался на месте.
Расширительный бачок снимается, из него вытаскивается трубка. При замене помпы, слить охлаждающую жидкость.
Снимаем опору силового агрегата.
Опора двигателя демонтируется, для этого нужно отвернуть 2 гайки и 4 болта. Подкрылок и пластиковую защиту двигателя снимаем.
Теперь пользуясь ключом на 16 снимаем ролик и поликлиновый ремень.
Затем снимаем натяжной механизм. Под ним находится болт крепежа кожуха. Заодно можно проверить люфт и целостность подшипников.
Сняв натяжной ролик, открывается доступ к нижнему болту кожуха ГРМ.
Открутить 6 болтов по кругу, чтобы снять шкив коленвала, центральный болт откручивать не нужно, и снимаем обводной ролик, выкрутив его центральный болт.
Далее начинаем разбирать 2-ю часть крепежа двигателя, для этого Вам нужно будет выкрутить 3 болта. Верхний и нижний кожухи нужно снять.
Теперь отключаются ВВ провода и выворачиваются свечи, датчик детонации отключается, снимается трубка отвода картерных газов.
Еще нужно открутить 12 болтов и демонтировать клапанную крышку.
Не забудьте поставить коленвал в сервисную точку.
Задача такова, Вам потребуется выставить горизонтально метки на распредвалах ГРМ так, чтобы зубчатые шкивы переместились до точки в которой маленькие метки совпадут.
Указанные метки на шестернях должны совпасть.
Есть еще один способ регулировки, положение коленвала можно регулировать, пользуясь четырьмя одинаковыми стержнями, для этого их нужно опустить в свечные колодцы. Как только коленвал встанет правильно, стержни встанут ровно.
Дальше, при помощи пластины (CH-20010) в горизонтальном положении фиксируются валы.
Теперь, на натяжном ролике ослабляется болт крепления, после, пользуясь шестигранником поворачиваем внутреннюю часть до тех пор, пока ремень не ослабится. Все, ГРМ можно снимать.
Новый ремень нужно одевать так, чтобы не сместился нижний коленвал. В данном случае был выбран аналог 5299 GATES. Ремень должен быть натянут, иначе он провиснет между большими верхними шкивами аж до нижней точки. Натяжение ремня выставляется вращением внутренней части натяжного ролика до он вращается до тех пор, пока не совместятся прорези со стрелкой, после фиксируем.
Теперь проверяем правильность установки ГРМ. Он стоит правильно если: совпадают метки на верхних шкивах, нижний коленвал в сервисной точке.
Теперь стопорной пластиной закрепились верхние валы, а сам ремень натянулся. Сейчас потребуется ослабить два болта крепления зубчатых верхних шкивов. Для того чтобы стопорная пластина не согнулась, нижний коленвал придерживайте ключом. Теперь ищем болт-заглушку в передней части двигателя, он находится правее и чуть выше площадки с номером, его нужно вывернуть. Поворачивая ключом нижний коленвал, понадобится вставить фиксирующий болт (CH-20003), но можно и штырь, со штырем работайте аккуратно, так как при неправильном положении коленвала, штырь может провалиться.
В том случае, если штырь установлен правильно, он упрется, а снаружи останется примерно 2-3 см. излишка, коленвал застопорится. Смотрим положение поршней, они должны быть выставлены ровно, пластина не деформирована и стоит на месте. Все, можно затягивать болты и рисовать новую метку. Все приспособы вытаскиваем, и собираем все в обратном порядке. Для своего успокоения поверните колесо, и убедитесь, что нет стопоров и поршни не упираются в клапаны. Ремень, который я менял по инструкции был как новый, и как мне кажется проходил бы еще до 80 — 90 тыс.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска двигателя Chery Tiggo , система выпуска газов Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo
2. Декоративная крышка двигателя
Снятие и установка декоративной крышки двигателя
Снятие декоративной крышки двигателя
Внимание:
- Во избежание травмирования необходимо использовать спецодежду и средства индивидуальной защиты (рабочие перчатки, очки и т.п.)
- Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать лакокрасочные поверхности кузова в процессе снятия или установки деталей.
1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Ослабить червячный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить задний впускной воздуховод от датчика массового расхода воздуха. (Момент затяжки: 5 ± 0.5 Н·м)
4. Ослабить червячный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить передний впускной воздуховод от декоративной крышки двигателя. (Момент затяжки: 5 ± 0.5 Н·м)
5. Снять декоративную крышку двигателя с кронштейна.
Внимание:
После снятия декоративной крышки двигателя закрыть впускной воздуховод подходящим пакетом для предотвращения попадания посторонних частиц во впускной воздуховод.
6. Ослабить червячный хомут (указан на рисунке стрелкой) и снять задний впускной воздуховод с декоративной крышки двигателя. (Момент затяжки: 5 ± 0.5 Н·м)
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Chery Tiggo , двигатель Chery Tiggo , ремонт Chery Tiggo , ремонт двигателя Chery Tiggo , характеристики Chery Tiggo , регулировка клапанов Chery Tiggo , система впуска Chery Tiggo , система выпуска Chery Tiggo , система питания Chery Tiggo
9. Двигатель в сборе
Снятие и установка двигателя в сборе
Снятие двигателя в сборе
Примечание:
Двигатель снимается в сборе с коробкой передач
Внимание:
- Использовать защитные покрытия, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.
- После снятия корпуса воздушного фильтра закупорить впускной воздуховод и облицовочную крышку двигателя для предотвращения попадания посторонних материалов во впускной коллектор двигателя. Попадание посторонних материалов в систему впуска автомобиля может привести к серьезным повреждениям двигателя при его запуске.
4. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.
5. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
22. Отсоединить каталитический нейтрализатор от блока цилиндров:
- Отвернуть два болта (1) с левой стороны болт (2) с правой стороны крепления кронштейна каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров (момент затяжки: болт с левой стороны: 23 ± 2 Н·м; болт с правой стороны: 50 ± 5 Н·м)
- Снять кронштейн каталитического нейтрализатора.
23. Ослабить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить впускной шланг радиатора.
24. Убрать расширительный бачок в сторону:
- Ослабить эластичный хомут (1) и отсоединить сливной шланг I от расширительного бачка.
- Ослабить эластичный хомут (2) и отсоединить отводной шланг от расширительного бачка.
- Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления расширительного бачка. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Снять расширительный бачок с кронштейна и убрать в сторону.
25. Отсоединить шланг от сердечника отопителя:
- Ослабить эластичный хомут (1) и отсоединить подводящий шланг от сердечника отопителя.
- Ослабить эластичный хомут (2) и отсоединить отводящий шланг от сердечника отопителя.
26. Отсоединить вакуумный патрубок от вакуумного усилителя. Убрать вакуумный патрубок в сторону от вакуумного усилителя (в направлении стрелки на рисунке).
27. Отсоединить быстросъемный разъем (указан на рисунке стрелкой) напорноготопливопровода к топливной рампе.
28. Убрать в сторону шланг III паров топлива:
- Отцепить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить шланг паров топлива III от угольного адсорбера.
29. Убрать отводящий шланг:
- Ослабить эластичный хомут (указан на рисунке стрелкой) и отсоединить отводящий шланг от корпуса термостата.
Примечание:
В версии с механической трансмиссией перед тем, как убрать в сторону отводящий шланг, нужно сдвинуть хомут электропроводки выключателя фонаря заднего хода.
30. Версия с механической трансмиссией: убрать в сторону тросы выбора и переключения передач.
- Удалить шплинты (указаны на рисунке стрелками) с соединений тросов выбора и переключения передач к механизму переключения коробки передач.
- Отсоединить хомуты (указаны на рисунке стрелками) от тросов выбора и переключения передач.
- Убрать тросы выбора и переключения передач с кронштейнов в сторону.
31. Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией:
- Отвернуть гайку (указана на рисунке стрелкой) крепления троса переключения к рычагу переключения коробки передач. Отсоединить трос переключения от рычага. (Момент затяжки: 18 ± 2 Н·м)
- Сжав два установочных выступа на тросе переключения (1) в направлении стрелки на рисунке, после чего отцепить трос переключения от кронштейна (2).
32. Версии с механической трансмиссией: отсоединить разъем магистрали гидропривода сцепления:
- Отвернуть соединительную гайку и снять трубопровод II с выжимного цилиндра сцепления. (Момент затяжки: 16 ± 2 Н·м)
- Отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону кронштейн II с коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
- Отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону кронштейн I с коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
33. Убрать в сторону шину массы коробки передач:
- Версия с механической трансмиссией: отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону шину массы коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
- Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией: отвернуть болт крепления (указан на рисунке стрелкой) и убрать в сторону шину массы коробки передач. (Момент затяжки: 15 ± 2 Н·м)
34. Версия с гидроусилителем рулевого управления: отвернуть полый болт (указан на рисунке стрелкой) от трубопровода высокого давления и убрать трубопровод насоса гидроусилителя в сторону. (Момент затяжки: 45 ± 5 Н·м)
35. Отвернуть два болта (указаны на рисунке стрелками) крепления трубопроводов высокого/низкого давления к компрессору кондиционера, после чего отцепить трубопроводы хладагента от компрессора. (Момент затяжки: 25 ± 2.5 Н·м)
36. Отсоединить жгут проводов двигателя:
- Отсоединить разъем жгута проводов двигателя (указан на рисунке стрелкой) и убрать жгут проводов в сторону с зажима (1).
- Отвернуть болт крепления провода массы аккумуляторной батареи (указан на рисунке стрелкой) и убрать провод массы в сторону.
- Открыть крышку блока реле и предохранителей, отвернуть гайку крепления провода аккумуляторной батареи (указана на рисунке стрелкой) и отсоединить провод от блока реле и предохранителей. (Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)
- Снять блок реле и предохранителей и отсоединить два разъема жгута проводов двигателя.
37. Версия с бесступенчатой автоматической трансмиссией: отсоединить разъем вариатора:
- Отсоединить датчик давления вторичного вала (1).
- Отсоединить датчик скорости вторичного вала (2).
- Отсоединить разъем В (1).
- Отсоединить разъем А (2).
- Отсоединить датчик скорости муфты (3).
- Отсоединить датчик скорости вторичного вала (4).
- Отсоединить датчик давления первичного вала (указан на рисунке стрелкой).
38. Вывесить двигатель с помощью траверсы.
39. Снять заднюю монтажную опору силового агрегата (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
40. Снять переднюю монтажную опору силового агрегата (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
41. Снять траверсу двигателя, подцепив крюки гаражной лебедки к такелажным проушинам с обеих сторон двигателя.
42. Снять левую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
43. Снять правую монтажную опору двигателя (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
44. Убедиться в том, что все компоненты отсоединены от двигателя.
45. Лебедкой извлечь двигатель с коробкой передач из моторного отсека.
46. Снять жгуты проводов двигателя и аккумуляторной батареи с силового агрегата.
- Отверните болты крепления (1) кронштейна трубки насоса гидроусилителя. (Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м)
- Снимите фиксаторы (указаны стрелками) моторных проводных жгутов.
- Отверните 15 болтов крепления клапанной крышки в указанной на рисунке последовательности.
- Снимите фиксаторы (указаны стрелками) моторных проводных жгутов.
- Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров.
6. Снимите крышку (1) маслозаливной горловины и уплотнительную прокладку с крышки клапанного механизма.
1. Вверните 15 болтов крепления крышки клапанного механизма в указанной на рисунке последовательности. (Момент затяжки: этап 1: затяните моментом 3 — 5 Н·м; этап 2: дотяните моментом 8 — 10 Н·м).
1. Крышка первого подшипника распределительного вала. 2. Болт крепления крышки первого подшипника распределительного вала. 3. Крышка подшипника распределительного вала выпускных клапанов. 4. Болт крепления крышки подшипника распределительного вала выпускных клапанов. 5. Болт крепления крышки подшипника распределительного вала впускных клапанов. 6. Крышка подшипника распределительного вала впускных клапанов. 7. Коромысло. 8. Гидротолкатель. 9. Распределительный вал впускных клапанов. 10. Муфта регулирования фаз газораспределения на впуске. 11. Болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на впуске. 12. Болт крепления муфты регулирования фаз газораспределения на выпуске. 13. Муфта регулирования фаз газораспределения на выпуске. 14. Распределительный вал впускных клапанов.
- Снимите муфту регулирования фаз газораспределения на выпуске. (Момент затяжки: 105 + 5 Н·м).
13. Снимите распределительный вал:
- Отверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в указанной на рисунке последовательности.
Примечание:
Отворачивайте болты крепления в несколько этапов в указанной на рисунке последовательности.
- Снятые крышки подшипников укладывайте в порядке, соответствующем их расположению на двигателе.
- Снимите распределительный вал впускных клапанов и распределительный вал выпускных клапанов.
14. Снимите коромысла и гидротолкатели:
- Снимите коромысло с гидротолкателем в сборе (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке.
- Снимите пружинное стопорное кольцо (1) в направлении стрелки, как показано на рисунке, и отделите коромысло от гидротолкателя.
1. Проверьте внешний вид.
- Проверьте, есть ли задиры на поверхности подшипников и кулачков распределительного вала. При наличии задиров отремонтируйте или замените распределительный вал.
- Проверьте, нет ли негерметичных отверстий и трещин на крышках подшипников распределительного вала. При наличии негерметичных отверстий или трещин замените распределительный вал.
2. Проверьте диаметр шейки распределительного вала.
- Измерьте диаметр опорных шеек распределительного вала с помощью микрометра для измерения наружного диаметра.
| Измеряемый параметр | Значение |
| Диаметр шейки распределительного вала впускных клапанов | Ø 24 -0.040 -0.053 мм |
| Диаметр шейки распределительного вала выпускных клапанов | Ø 24 -0.040 -0.053 мм |
3. Проверьте высоту кулачков.
- Измерьте высоту кулачка с помощью микрометра для измерения наружного диаметра, как показано на рисунке.
| Измеряемый параметр | Значение |
| Высота кулачка распределительного вала впускных клапанов | 37.18 мм |
| Высота кулачка распределительного вала выпускных клапанов | 37.05 мм |
4. Проверьте осевой зазор распределительного вала.
- Уложите распределительный вал на место.
- Введите измерительную ножку стрелочного индикатора в контакт с передним торцем распреде лительного вала. Поверните шкалу стрелочного индикатора в нулевое положение. Слегка переместите распределительный вал вперёд и назад (не вращайте распределительный вал) и снимите показания на шкале индикатора.
| Измеряемый параметр | Значение |
| Осевой зазор впускного распределительного вала | 0.15 — 0.20 мм |
| Осевой зазор выпускного распределительного вала | 0.15 — 0.20 мм |
Установка распределительных валов и коромысел
Внимание:
- Перед установкой распределительного вала установите поршни в цилиндрах на одинаковом уровне по высоте и отрегулируйте фазы газораспределения.
- Установите муфту регулирования фаз газораспределения на вал выпускных клапанов, заверните болты от руки и проверьте плавность вращения муфты относительно болта Если данное условие не выполняется, снимите и проверьте муфту и болт. Установите аналогичным способом муфту регулирования фаз газораспределения на вал впускных клапанов. Затяните болты на валу впускных клапанов, затем затяните болты на валу выпускных клапанов.
1. Протрите распределительный вал впускных клапанов, распределительный вал выпускных клапанов и крышки подшипников распределительных валов.
2. Смажьте моторным маслом кулачки и шейки распределительных валов. Также влейте моторное масло в отверстия постелей подшипников распределительных валов в головке цилиндров.
3. Установите распределительный вал впускных клапанов, распределительный вал выпускных клапанов и крышки подшипников распределительных валов.
Внимание:
Устанавливайте крышки подшипников распределительных валов согласно маркировке на крышках.
4. Сначала заверните болты крепления крышек подшипников распределительных валов от руки, не затягивая их.
5. Затяните болты крепления крышек подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке. (Момент затяжки: 9 ± 1,5 Н ·м)
6. Остальные операции сборки должны производиться в порядке, обратном снятию.
Головка блока цилиндров
19. Снимите клапанную крышку (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
20. Для выравнивания двигателя воспользуйтесь устройством для вывешивания.
Примечание:
Используйте устройство для выравнивания двигателя, для того чтобы подвесить двигатель, одновременно поддерживая масляный поддон опорной стойкой для агрегатов трансмиссии. Не допускайте наклона двигателя вправо.
21. Снимите цепь газораспределительного механизма (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
22. Снимите распределительный вал и коромысла (см. соответствующий раздел выше в данной главе).
23. Снимите устройство для вывешивания двигателя.
24. Снимите головку цилиндров.
- Отверните 10 болтов крепления головки цилиндров в указанной на рисунке последовательности.
Внимание:
Несоблюдение указанной последовательности отворачивания болтов крепления приведёт к деформации головки блока цилиндров.
- Снимите головку блока цилиндров и прокладку головки блока цилиндров.
Внимание:
Снятая прокладка головки блока цилиндров не подлежит дальнейшему использованию. Замените прокладку на новую.
1. Отверните болт (указан стрелкой) крепления клапана регулирования фаз газораспределения на впуске и снимите клапан. (Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м)
2. Отверните болт (указан стрелкой) крепления клапана регулирования фаз газораспределения на выпуске и снимите клапан. (Момент затяжки: 8 ± 2 Н·м)
3. Отверните болт (указан стрелкой) крепления датчика положения распределительного вала впускных клапанов и снимите датчик. (Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м)
4. Отверните болт (указан стрелкой) крепления датчика положения распределительного вала выпускных клапанов и снимите датчик. (Момент затяжки: 8 ± 1 Н·м)
5. С помощью рассухаривателя (1) сожмите клапанную пружину и гибким магнитным стержнем извлеките сухарь клапана (2).
6. Снимите верхнюю тарелку (1) клапанной пружины, клапанную пружину (2) и выньте клапан (3) из головки блока цилиндров.
Читайте также: