Замена подушек безопасности после дтп шкода рапид
Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.
блок управления Airbag после аварии-нужна помощь
Помогите определиться с заменой блока управления Airbag. Нужна ли замена блока и датчиков удара при единичном открытии передних подушек безопасности, уверен что сработали они в первый раз? Интересует также, можно ли при таком варианте, просто поменять подушки? Никто не может четко ответить, что именно происходит с блоком управления и что с ними делать после аварии, МЕНЯТЬ ИЛИ ПРОШИВАТЬ(повторяю, сработали подушки первый раз). Многие говорят, что после первой аварии можно поменять подушки, ремень и просто сбросить в блоке управления ошибки и ВСЕ. ПОМОГИТЕ понять. Спасибо.
Согласно официальной методике ремонта,если сработали передние подушки -блок упраления подушками только менять.Если боковые то возможно использовать далее блок управления подушками (допускается до трех срабатываний)но возможно менять придется и при срабатывании боковых подушек.Это определяется по номеру блока и году выпуска
авто.
П.С. Задавая сложный вопрос надо подробно описывать авто ,да и какие подушки сработали тоже важно,а то в вашем вопросе конкретного ничего нет.
Я думал, что вопрос разместил в теме "Skoda Octavia A4(I, Toyr).
Машина 2007г., сработали передние подушки безопасности, вопрос в том, надо ли менять блок управления вместе с подушками или можно его просто прошить или вообще с ним не надо ничего делать и просто сбросить ошибки. Я так понял в этом вопросе специалистов здесь нет.
А очень хотелось бы понять.Спасибо.
Pavka писал(а): Я думал, что вопрос разместил в теме "Skoda Octavia A4(I, Toyr).
Машина 2007г., сработали передние подушки безопасности, вопрос в том, надо ли менять блок управления вместе с подушками или можно его просто прошить или вообще с ним не надо ничего делать и просто сбросить ошибки. Я так понял в этом вопросе специалистов здесь нет.
А очень хотелось бы понять.Спасибо.
есть тут и специалисты уж поверьте.
так же есть те, кто не хочет пользоваться поиском.
нашел ответ на ваши вопросы, поиском, за 5 минут.
Времени нет, ссылочку было сложно оставить? Все, что находил через поиск, определенного ответа не дает. Кто знает, где можно прочитать, ссылочку плиз оставте. Спасибо.
Компьютер, которым стираются ошибки в блоке управления у меня имеется.Я не это спрашиваю. Я пытаюсь найти людей которые, просто стирали ошибки и все у них работало. Теоретически, если ты говоришь, что после сброса ошибок лампочка гаснет, то вся система работает и в таком случае, если в следующий раз подушки не откроются, то причина будет в том, что блок управления не получит сигнала от датчика удара.Пока мое мнение строится на том, что блок управления многоразовый. А дальше собираем мнение, тех кто сталкивался с такой проблемой. Сейчас я понимаю, что большая часть клуба либо не пристегивается, либо не поподает в аварии. Всем откликнувшимся заранее спасибо.
надо рассуждать по другому.
и так произошел удар в лоб, по машине прошла ударная волна (вибрация, микродеформация и т.д.) (блок аирбага находится чаще всего на ребре жесткости по центру), разумеется и по блокам тоже, будет ли рабочеми все блоки не известно. Перепрошили вы блок, ошибка не горит, самодеагностика в норме, НО в блоке зачастую ставит датчик удара, по электрически он в норме, а физически? Далее допустим вовремя ударной волны прошла деформация поблоку аир бага - монтажно платы, все цело, но не видно микро трещин. непонятно в каком состоянии пайка элементов, токи там малые слабой пайки достаточно для нормальной работы. свиду все нормально. при повторном ударе к примеру, не срабатывает датчик удара, отлетает какой нибудь резистор, в плате была микро трещина после повторного удара (ударной волны) она увеличилась дорошки разоединились, в результате подушки не сработали.
аирбаг это система безопасности слова допустим, может быть, 50/50 здесь не допустимы, поэтому завод страхует себя и потребителей.
гаворю от своего имени, может я и не прав, есть наверное еще ряд причин замены блока. если что надеюсь меня поправят!
извеняюсь за мой русский
Pavka писал(а): после сброса ошибок лампочка гаснет, то вся система работает и в таком случае, если в следующий раз подушки не откроются, то причина будет в том, что блок управления не получит сигнала от датчика удара.
Вы внимательно читали про Настоящую ,Официальную методику ремонта.
Блок надо менять.Какая разница почему не откроются подушки-нет сигнала от датчика или силовой транзистор дающий импульс поджига второй раз сгорел сам вместо воспламенения пиропаторона подушки,итог
один и тотже Не сработало.
Pavka писал(а): Я пытаюсь найти людей которые, просто стирали ошибки и все у них работало. Теоретически, если ты говоришь, что после сброса ошибок лампочка гаснет, то вся система работает
Pavka писал(а): А дальше собираем мнение, тех кто сталкивался с такой проблемой Сейчас я понимаю, что большая часть клуба либо не пристегивается, либо не поподает в аварии. .
Вообщем теперь понятно что вы хотите узнать-срабатывали у кого подушки второй раз без замены блока,а только после прошивки или стирания ошибок.Замечу ,что называть вещи своими именами или задавать конкретные вопросы вы явно не умеете.Ходите вокруг да около,а виновато в этом конечно отсутствие специалистов и ПОИСК
плохо работает.Вообщем ищите,узнавайте.Как говориться Бог в помощь.
Serj-77 писал(а): нет сигнала от датчика или силовой транзистор дающий импульс поджига второй раз сгорел сам вместо воспламенения пиропаторона
почему силовые транзисторы не сгорают в ЭБУ двигателя, ЭБУ АКПП, блоке комфорта и сигнализации, панель приборов. Во всех без исключения проходят токи, такие же как и в блоке управления Airbag. Подушка открывается от нехитрого импульса - это обычный ток, который дает обычный аккумулятор-"+" и "-"12v.
ленар писал(а): и так произошел удар в лоб, по машине прошла ударная волна (вибрация, микродеформация и т.д.) (блок аирбага находится чаще всего на ребре жесткости по центру), разумеется и по блокам тоже, будет ли рабочеми все блоки не известно. Перепрошили вы блок, ошибка не горит, самодиагностика в норме, НО в блоке зачастую ставит датчик удара, по электрически он в норме, а физически? Далее допустим вовремя ударной волны прошла деформация по блоку аир бага - монтажной платы, все цело, но не видно микро трещин. непонятно в каком состоянии пайка элементов, токи там малые слабой пайки достаточно для нормальной работы. С виду все нормально. при повторном ударе к примеру, не срабатывает датчик удара, отлетает какой-нибудь резистор, в плате была микро трещина после повторного удара (ударной волны) она увеличилась дорожки разъединились, в результате подушки не сработали.
аирбаг это система безопасности слова допустим, может быть, 50/50 здесь не допустимы, поэтому завод страхует себя и потребителей
Я выше перечислил блоки в автомобиле, которые тоже как и блок Airbag прикручены крепко к кузову, ну почему-то при более мощных ударах, работают безотказно.
Пока встретил одного человека, который понимает как это все работает, спасибо ему большое.
Мне кажется, что одноразовые блоки находятся в одном корпусе с датчиками, а датчик одноразовый, другого ответа, о замене блока я не вижу.
Теперь я уже пытаюсь понять как работает вся система, только после этого я смогу все понять.
По-прежнему собираю мнения всех желающих, кому не трудно - пишите.
Всем спасибо.
Если ваш авто требует такого ремонта. То почему бы не разобрать этот блок и своими глазами не посмотреть его констркцию, оценить внутреннее состояние датчика удара, сделать выводы. Мы же здесь не знаем какой силы был удар. ведь датчик срабатывает от силы удара допустим 150кг и 1200кг тоже. (взято из потолка) И если при 150кг датчик останется еще работоспособным то после допустим 600кг егу нужно обязательно заменить. Както так. Но точных цифр вы нигде не найдете, ибо производитель страхуется и рекомендует его заменять во всех случаях (фронтальный удар).
A5 1.8 BZB L&K Antracite 08 Eibach pro Kit, Чип Overload - Продана
Audi Q3 2.0 TSI Quatro Чип Overload
Спасибо, но я пытаюсь понять блок управления подушками одноразовый или нет, датчик удара на этой машине стоит отдельно и стоит не столько, сколько стоит блок управления. Датчик в этой схеме играет очень важную роль, поэтому о его замене даже не задумываюсь, он будет новым. Скорость удара была примерно - 100км/ч.
Pavka писал(а): Спасибо, но я пытаюсь понять блок управления подушками одноразовый или нет, датчик удара на этой машине стоит отдельно и стоит не столько, сколько стоит блок управления.
Это вносит ясность, сто процентов, если датчик фронтального удара находится в блоке управления Airbag, блок меняется и другого варианта здесь нет. И речь идти должна была с самого начала не о блоке управления, а о датчике удара.
Если датчик одноразовый, то никакие прошивки и сбросы ошибок не помогут.
И я вижу всем специалистам, которые здесь есть, сложно написать, то что блок управления подушками Airbag рекомендуется менять, так как в нем стоит датчик удара, а он в следующий раз может не сработать.
Всем спасибо, теперь я знаю точный ответ.
Pavka писал(а): И я вижу всем специалистам, которые здесь есть, сложно написать, то что [b]блок управления подушками Airbag рекомендуется менять, так как в нем стоит датчик удара, а он в следующий раз может не сработать.
Читайте другие статьи :
— Подушки безопасности! инструкция по применению!
— Ремонт или новые подушки airbag ? Цены, варианты, выгоды !
➨ Сработали подушки безопасности! ➨Что предстоит менять или чинить? Подводные камни систем SRS
Краткое содержание стать:
❶►Одноразовая система srs airbag (все обо всем)
❷►Блок управления? Прошивка, удаление crash-data!
❸►Руль + Торпеда! Что чинить, что менять?
❹►Ремни, преднатяжители! Ремонт — замена?
❺►Сиденья, шторки, боковые подушки!
☜❶☞ Одноразовая система srs airbag
✔ По мнению официальных дилеров: система подушек SRS признана одноразовой и не ремонтно пригодной! Когда речь идет о цене за подушку в руль от 26,190 Р, никто не упустит возможность заработать
до 250,000 Р на системе подушек безопасности! Но далеко не все автовладельцы готовы заплатить ⅓ от стоимости автомобиля за безопасность.
✔ По этой причине и появились авто мастерские специализирующиеся на ремонте именно систем подушек безопасности SRS airbag. Где средняя стоимость ремонта составляет 25-40 Т.Р.
✔ Тут возникает вполне уместный вопрос: что ремонтировать? к чему готовиться? Но для начала необходимо иметь минимальное представление о системе подушек автомобиля и о том как происходит её работа.
✔ В интернете можно найти 1000 статей на эту тему. Вот пример одной из них:Ссылка на ресурс
☜❶☞ Блок управления? Прошивка, удаление crash-data!
✔ Всегда, даже при срабатывании одной подушки безопасности, необходимо удалять crash-data из блока управления, потому что система с момента выстрела целиком перестаёт работать до тех пор пока не будет произведена замена блока или очистка его дампа от аварийной информации!
✔ Если вы установите новую подушку безопасности на место старой: ошибка никуда не уйдёт, потому что после ДТП в блоке появляется не ошибка ( как следствии само диагностики), а crash-data (информация об аварии)
✔ Это происходит потому что: сигнал приходит от датчика удара не в подушку, а в блок управления! В котором происходят алгоритмы расчёта всех параметров, и затем потом блок управления отправляет сигнал на нужные подушки безопасности. Таким образом и появляется crash-data.
✔ Бывает два типа блоков управления:
➨❶ Стандартный блок: в котором информация об аварии хранится в EEPROM ! Ср. цена прошивки 3,000 Р — 4,000 Р. Выпевается микросхема вставляется в программатор и чистится дамп микроконтроллера. Или-же подключается специальный resetter и через последовательные порты происходит перезапись инфы
➨❷ Процессорный блок: в котором информация об аварии хранится в процессоре! Ср. цена прошивки или сброса такого блока 4,000 Р — 6,000 Р. Подключается дорогостоящее специальное оборудования под конкретную марку и перезаписывается дамп.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Skoda Rapid , подушка безопасности Skoda Rapid , моменты затяжки Skoda Rapid
1. Описание и правила техники безопасности
Система подушек безопасности обеспечивает защиту водителя и пассажира в дополнение к действию ремней безопасности с целью снижения опасности и тяжести травм, обеспечивая срабатывание и наполнение подушек безопасности водителя и пассажира, боковых подушек безопасности, а также приводя в действие преднатяжители ремней безопасности при определенных видах лобового или бокового ударов.
Система включает в себя: модуль подушки безопасности водителя, расположенный в ступице рулевого колеса и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль подушки безопасности пассажира, находящийся в приборной панели со стороны пассажира и состоящий из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модули боковых подушек безопасности, расположенные на сиденьях и состоит из сложенной оболочки подушки и газогенератора; модуль управления системой SRS (SDM), установленный в центральной консоли и осуществляющий управление системой; датчики фронтального и бокового удара; пружинный соединительный элемент (контактное кольцо), размещенный в рулевой колонке; проводку и разъемы системы. Функция определения силы удара обеспечивается модулем управления системой SRS с помощью датчиков, которые при столкновении измеряют величину удара автомобиля и выдают соответствующий сигнал на микропроцессор через усилительную и фильтрующую схемы. Срабатывание подушки безопасности происходит при лобовом или близком к лобовому боковом ударе умеренной и большой силы.
К выполнению работ на системе подушек безопасности допускается только специально подготовленный персонал. Поэтому производству таких работ должно предшествовать внимательное изучение настоящего Руководства. При выполнении работ на системе подушек безопасности следует действовать с соблюдением строгих мер предосторожности, что исключить травматизм обслуживающего персонала (при случайном срабатывании подушки) или водителя (по причине вывода подушки из строя).
Модуль подушки безопасности водителя, подушки безопасности пассажира, включает в себя собственно подушку безопасности и газогенератор. Газогенератор выполнен в виде пиропатрона с воспламенителем. При лобовом или боковом ударе достаточной силы, вызывающем замыкание контактов датчика, в цепь воспламенения подается ток, в результате чего происходит воспламенение пиропатрона и наполнение подушки газом.
1. При снятии модуля подушки безопасности, а также при обращении с новым модулем подушки размещать модуль наружной облицовкой вверх. Не хранить облицовки рулевого колеса, помещенными одна над другой. (Хранение облицовок металлической частью вверх может привести к несчастному случаю при случайном срабатывании подушки).
2. Использовать только оригинальные запчасти. Не использовать детали системы SRS с других автомобилей.
3. Запрещено проверять сопротивление на выводах воспламенителя (это может вызвать срабатывание подушки, что крайне опасно).
4. Хранить модуль подушки безопасности при температуре не выше 65°С в условиях нормальной влажности и отсутствия электрических помех.
5. Перед выполнением электросварочных работ необходимо разъединить разъем проводов подушки безопасности, расположенный под рулевой колонкой рядом с разъемом блока подрулевых переключателей.
6. При падении датчиков столкновения, модулей подушек безопасности или контактного кольца с высоты более 91 см необходимо заменить детали на новые.
7. После отключения питания необходимо подождать 1 минуту. Только потом можно начинать выполнение работ с системой SRS.
Меры предосторожности при проведении работ с системой безопасности
Содержащаяся в памяти информация не стирается при выключении зажигания и при отсоединении проводов от аккумуляторной батареи.
2. При замене частей установленных на производстве, используйте только оригинальные и качественные части.
Запрещено использовать детали подушек безопасности, взятые с другого автомобиля. Детали заменяйте только новыми.
3. Тщательно проверить все элементы SRS перед их установкой. В случае падения любого из элементов системы подушек безопасности или при появлении трещин, вмятин и других дефектов на корпусе модуля, кронштейне или разъеме проводов замените их новыми.
4. Перед снятием каких-либо частей системы пассивной безопасности, всегда отсоединяйте разъем SRS.
5. Не предпринимайте попыток разбирать модули подушек безопасности, так как они не имеют элементов, приспособленных к техническому обслуживанию. Однажды сработавшая подушка безопасности не может быть отремонтирована и повторно использована.
При хранении подушек безопасности соблюдайте следующие требования:
- Храните снятую подушку безопасности наружной облицовкой вверх.
- Не допускайте попадания на модули подушек безопасности воды или других жидкостей, так как это может привести к их повреждению.
- Храните модуль подушки безопасности вдали от источников тепла.
- Не проводите проверок электропроводки подушек безопасности, таких как измерение сопротивления.
- Во время проведения ремонтных работ, проверок либо замены, следует располагаться таким образом, чтобы не находиться в зоне действия подушек безопасности.
- Избегайте возможных ударов по модулю системы пассивной безопасности, а также в зоне расположения датчиков столкновения, при включенном зажигании. Выключите зажигание и подождите три минуты, перед началом выполнения каких-либо работ с системой пассивной безопасности.
- Во время проведения работ, соблюдайте осторожность, чтобы не произвести случайного удара (при использовании гаечных ключей, молотка и прочих инструментов) в области расположения модуля системы пассивной безопасности и датчиков столкновения, так как это может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и причинению травм и повреждений.
- После аварии, в которой произошло срабатывание передних подушек безопасности, замените подушки безопасности и блок управления системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при срабатывании боковых подушек безопасности, замените боковую подушку безопасности, передний и боковой датчики столкновения с необходимой стороны и блок управления системой пассивной безопасности (SRS). После столкновения при несрабатывании передних или боковых подушек безопасности. Проверить на наличие повреждений или деформаций блок управления системой пассивной безопасности (SRS) и боковые датчики столкновения. При отсутствии повреждений замените блок управления системой пассивной безопасности (SRS), передний и/или боковой датчик столкновения.
- Не разбирайте модуль управления системы пассивной безопасности, передние и боковые датчики столкновения.
- Выключите зажигание, отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи и подождите три минуты перед началом установки либо заменой блока управления системы пассивной безопасности (SRS).
- Убедитесь в отсутствии жидкости или масла на поверхности блока управления системы пассивной безопасности (SRS), передних и боковых датчиках столкновения, а также очистите их от пыли.
- Храните блок управления системы пассивной безопасности (SRS), передние и боковые датчики столкновения при температуре 15 – 25 ºC и относительной влажности 30 – 80 %.
Некоторые системы безопасности имеют подпружиненные фиксаторы.
Замена компонентов системы безопасности после срабатывания подушки безопасности
При срабатывании передней(их) подушки(ек) безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:
- Модуль управления системой безопасности.
- Сработавшие подушки безопасности.
- Преднатяжители ремней безопасности.
- Передний датчик удара.
- Жгуты проводов системы безопасности.
Если сработал преднатяжитель ремней безопасности после столкновения, заменить следующие компоненты:
- Преднатяжитель ремня безопасности.
- Модуль управления системой безопасности.
- Передний датчик удара.
- Жгуты проводов системы безопасности.
При срабатывании боковой и подушки в виде занавески, заменить следующие компоненты.
- Модуль управления системой безопасности.
- Сработавшие подушки безопасности.
- Боковой датчик удара со стороны срабатывания.
- Жгуты проводов системы безопасности.
После на полностью отремонтированном транспортном средстве, удостовериться в работоспособности системы подушек безопасности. Включить зажигание индикатор системы безопасности должен включиться на шесть секунд и выключиться.
Если машина побывала в ДТП, и сработала система SRS, чтобы спасти водителя и пассажиров от травм, или подушки безопасности сработали по другой причине (к примеру, из-за неосторожного обращения с техникой), то вам следует знать, что далее вам предстоит заказать ряд профессиональных услуг в автосервисе для полноценного восстановления SRS Airbag.
Дело в том, что сработавшие подушки безопасности становятся негодными. Обратно их уже не поместить. Соответственно, чтобы отремонтировать систему подушек безопасности на любой модели Шкода – нужно заменить подушки на новые. Еще одним пунктом восстановления SRS Airbag на Шкода (и других марках авто) является прошивка контрольного электронного блока управления – в данном случае программного блока SRS.
Ремонт подушек безопасности Шкода
Заказать полноценный профессиональный ремонт автомобиля данного профиля, увы, вы сможете далеко не во всех СТО и автомастерских. Для физического и программного ремонта SRS Шкода нужны не только новые подушки безопасности, но и дополнительные инструменты, а также компьютерное оборудования и родные европейские программы для качественной кодовой настройки агрегатов.
Благо, в Подмосковье работает профессиональный автосервис Гефест, где вы сможете заказать ремонт подушек безопасности (ремонт всей системы SRS Airbag) на Шкода Октавия, Шкода Рапид, Шкода Фабия, Шкода Кодиак и других моделях марки.
Ремонт SRS AirBag
В нашем автосервисе клиентам предлагается полный ремонт системы подушек безопасности на Skoda. Одни мастера занимаются переустановкой самих подушек безопасности, другие ремонтируют машину программно. Сработавшие (негодные) подушки безопасности Шкода аккуратно извлекаются из своих панелей, а вместо них погружаются и на 100% правильно подключаются новые подушки безопасности.
Прошивка блока SRS
Именно поэтому большое количество водителей Skoda из Раменского, Люберец, Жуковского и даже Москвы приезжает за качественным и полноценным ремонтом подушек безопасности именно к нам – в автосервис Гефест.
Наши специалисты на 100% точно и качественно могут восстановить SRS Airbag на любой Skoda, на Шкода Октавия, Шкода Кодиак, Шкода Рапид, Шкода Фабия любой комплектации и любого года выпуска. Для этого на базе автосервиса Гефест есть всё необходимое оборудование, а также новейшее программное обеспечение. Мы не только поменяем сработавшие подушки на новые, но и обязательно займемся прошивкой блока SRS – восстановим систему и на физическом, и на кодовом уровне.
В век высоких технологий и эволюционного машиностроения так приятно пользоваться преимуществами современной техники и иметь в наличии хороший автомобиль. Европейские автопроизводители понимают это не все сто, почему и выпускают новые Шкода Октавия, Шкода Рапид, Шкода Фабия, Skoda A5, Skoda A7 многофункциональными, достаточно мощными, быстрыми и красивыми. Однако на волне различных опций и высокой проходимости новых моделей иномарки нельзя забывать и о безопасности. Поэтому все современные машины евро-заводов оборудованы подушками безопасности или как ее называют конструкторы – системой SRS.
У каждой Шкода Октавия, Шкода Рапид, Шкода Фабия, Skoda A5, Skoda A7 сегодня предусмотрены подушки безопасности в рулевом колесе, на передних панелях, а порой и в боковых панелях, ремне безопасности. Отвечает за работоспособность и реакцию данных спасительных элементов салона специальный электронный блок управления SRS. Блок SRS AirBag скрыт от глаз, находится в труднодоступном месте и несет в себе прямую задачу – дать команду подушкам раскрыться вследствие дорожно-транспортного происшествия (ДТП).
Ремонт SRS Skoda
Если же по каким-либо причинам блок SRS в вашей машине неисправен, то подушки безопасности не сработают, а соответственно – вы лишаетесь системы безопасности в своей машине. Поэтому своевременно проходите диагностику SRS и заказывайте ремонт SRS, если у вас на приборной панели в машине вдруг загорелась красная лампочка ошибки.
Диагностику и ремонт SRS в Подмосковье предлагает профессиональный автосервис Гефест. Мы находимся в городе Раменское (недалеко от Москвы, Люберец и Жуковского) и производим как компьютерный ремонт блока управления системой безопасности в машине, так и проверку, установку, замену подушек безопасности в салоне.
У нас вы можете заказать диагностику и ремонт блока подушек безопасности в Шкода Октавия, Шкода Рапид, Шкода Фабия, Skoda A5, Skoda A7 и других моделях марки, а также проверку наличия, замену или установку новых подушек безопасности в руль, в панели салона автомобиля.
Установка подушек безопасности
Если ваша Шкода побывала в ДТП, то подушки безопасности уже сработали. Они одноразовые, а значит – уже не выстрелят вновь. После аварии вам в обязательном порядке необходимо перепрошить SRS – настроить блок управления по новой, а также установить в машину новые подушки безопасности.
Если вы не были в ДТП, то это не значит, что машина не побывала в аварии до Вас. Поэтому ради своей безопасности – обязательно пройдите диагностику SRS и закажите замену подушек безопасности Шкода (в случае необходимости). Наши мастера справятся с этой работой на все 100% – проверят наличие и работоспособность подушек безопасности, просканируют SRS airbag при помощи компьютеров и произведут весь необходимый фронт работ, чтобы ваша Шкода была не только красивой и быстрой, но и обладала всеми характеристиками надежного, безопасного для пассажиров автомобиля!
Заказ услуги по ремонту SRS и проверке (установке) подушек безопасности по телефону: 8 (929) 661-91-01.
Читайте также: