Bmw замена радиатора печки
Звоните по телефонам в автосервисы, которые оказывают услуги по цене от от 1 700 до 7 100 рублей по замене радиатора печки БМВ. Обратите внимание, что цены ориентировочные (средняя 4 400 руб.) и они не являются публичной офертой, в прайсах техцентры указывают, как правило, "от". При этом не учитываются особенности двигателя и моделей BMW. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного разговора с конкретным автотехцентром. Используя быстрый поиск, вы можете найти профильный центр недалеко от дома или места работы. Для этого нужно в фильтре выбрать необходимый округ Москвы или станцию метро.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию БМВ. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Техническое обслуживание БМВ и других иномарок. Ремонт электрооборудования, двигателя, коробки передач. Кузовной ремонт.
Обслуживание и ремонт автомобилей BMW от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.
Техническое обслуживание и слесарный ремонт BMW. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.
Мы оказываем услуги по ремонту и техническому осблуживанию БМВ. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж
Протёк у меня радиатор печки, стал сильно капать антифриз из под днища машины (с дренажных трубок). Пришлось заменить. Новый под заказ стоит 23 тыс, поэтому купил на разборе "печку" целиком за 2850р.
Для замены радиатора необходимо снять несколько деталей отделки салона и самой печки: нижнюю часть "торпеды" (в которой стоит магнитофон), бардачок, панелька под ним, кожух под рулевой колонкой и центральный тоннель (это где пепельница и подлокотник); с самой климатической установки воздуховод с левой стороны и воздуховоды и крышку радиатора печки с правой стороны. Трубки к радиатору подходят слева, а вытаскивается он через правую сторону. Перед снятием радиатора удалить из него антифриз чтобы на налить его на ковёр в салоне. Я делал так: снял шланги со всех трёх трубок (это под капотом, для доступа к ним снять левый салонный фильтр), одну трубку заткнул пальцем, во вторую дунул из компрессора, а из третьей, залив половину подкапотного пространства, вылетел весь антифриз, находившийся в радиаторе. Кстати, по-научному радиатор печки называется "нагревательный элемент".
Трубки, подходящие к нагревательному элементу прижимаются к нему пластиной, которая в свою очередь прикручивается одной гайкой по ключ на 8мм. Откручиваем гайки, откидываем пластину и вытягиваем трубки из радиатора. Так написано в ТИСе и хорошо если эти трубки вытащатся без особых усилий. Если они там присохли и прикисли, то просто так их выдернуть не получится. Мне здесь, конечно же, повезло и трубки пришлось пилить. Комплект новых трубок стоит 14тыс под заказ, благо в составе купленной на разборе печки они были живые и вытащились нормально. На фотках это уже новые ;)
С правой стороны это выглядит сначала так:
Ну и наконец вот так:
Вот мы и добрались до радиатора и можем достать его, подтолкнув сначала с левой стороны, потом можно будет тянуть его с правой.
Протек он у меня с правой стороны где-то в углу. Именно с правой дренажной трубки сильнее капал антифриз.
Новый радиатор оказался в отличном состоянии. При его установке обязательно заменить резиновые колечки на трубках. Со старыми будет протекать, я проверял ;) Колечки при установке смазать силиконовой смазкой.
А дальше подключить шланги под капотом, залить антифриз и прокачать систему охлаждения. Включить отопление и убедиться что нигде не протекает и не капает, после чего установить на место снятые детали салона. Под кожухом центрального тоннеля я нашел денежное вознаграждение за проделанную работу и привет от старых хозяев в виде кучи сахара и пролитого кофе. Сам кожух тоже был весь залит кофе, я его разобрал дома, помыл и почистил.
Ещё в этот раз поменял крышку термостата. Стояла неправильная, от 36го кузова, короткая и без дополнительного вентиля для удаления воздуха, которая ещё и треснула. Верхний патрубок основного радиатора тоже пришлось поменять на правильный.
Ну а теперь считаем, во сколько обошлось это мероприятие:
Климатическая установка e39 б/у = 2850р. (Кстати, в ней так же имеется испаритель кондиционера, если кого-то интересует, обращайтесь)
Уплотнительное кольцо 64111374238 2шт = 364р.
Уплотнительное кольцо 64118377824 1шт = 105р.
Крышка термостата = 950р.
Патрубок радиатора верхний Febi32640 = 357р.
Антифриз 5кг = 311р.
По этой ссылке находится: Замена радиатора печки (часть 2)
Замена радиатора печки (часть 3)
Приехала BMW e93 на замену радиатора печки. Как обычно, перед началом масштабных работ, я решил воспользоваться гуглом, чтоб ознакомиться с нюансами выполняемой работы. Но ничего найти не удалось…
Поэтому решил всё зафотать и написать свой мануал и фото отчёт на эту тему.
Для замены радиатора печки нам придётся 1) снять целиком торпеду, 2) разобрать консоли между сидений спереди и сзади, 3) снять раму, к которой крепится торпеда, 4) снять полку, к которой крепится салонный фильтр, которая находится под капотом 5) полностью демонтировать печку в сборе.
1) Откручиваем и снимаем панели в ногах водителя и пассажира. Первая держится на трёх винтах, откручивающихся звёздочкой (торкс) T20, вторая держится всего на двух винтах.
Не забываем про встроенную в панели подсветки пола!
2) Снимаем накладки передних стоек. Держатся они на клипсах. Начинать следует с верхней части, аккуратно дёрнув накладку на себя (если производить эту процедуру сидя на сиденьи)
3) Частично снимаем уплотнитель дверей (как на фото)
4) Боковины торпедо
Сняв уплотнитель мы получаем возможность демонтировать боковые крышки "торпедо"
только сейчас задумался о том почему её именно так называют :) Отказывается ответ есть: ссылка
Держатся эти крышечки тоже на защелках, нужно лишь подцепить чем-нибудь и тянуть наружу.
5) Выключатель света и левый воздуховод:
Держатся они на интересных защёлках. Первым нужно снимать (насколько я помню) воздуховод, поддевая его снаружи и подталкивая рукой с обратной стороны, через отверстие в боковине "торпедо".
После чего, таким же образом, демонтируем выключатель света.
Металлические штыри это направляющие, которые заходят в синие зажимы, встроенные в торпедо. Аккуратно: направляющие эти не очень хорошо держатся в выключателе света — можно потерять их в, образовавшемся к этому времени в машине, бардаке :)
6) Бардачок.
Тут всё просто: открываем его, откручиваем 6 винтов ключом T20. Приспускаем его, отключаем все провода, подходящие к нему со всех сторон и убираем по-дальше.
7) Пенель с правым и центральным воздуховодами.
Выглядит она достаточно внушительно. Аккуратно поддевая её со всех подряд сторон результат никакого не вышло. Решил посмотреть что по этому поводу говорит ТИС ((Ссылка — читать обязательно)
Как оказалось: тут самое главное начать (т.е. отодвинуть панель), а дальше уже пойдёт… А начинать нужно с левого края панели.
При работе с салоном пользуюсь комплектом и таких вот пластиковых мини-монтажек. Отвёрткой если ни порвёшь, то следы точно оставишь.
Когда панель будет отодвинута нужно аккуратно снять штекер с кнопки старт/стоп. Шина идущая к этой кнопке идёт так же и к "Замку зажигания", если его так можно назвать :)
Так же нужно надавить изнутри на блок кнопок центрального воздуховода и вынуть его наружу, чтоб снять с него штекер.
8) Управление климат-контролем.
Лично у меня эта деталь оказалась самой сложной в плане демонтажа :) очень уж он крепко сидит на месте… Но используя технологию, описанную здесь, снять таки удалось.
Итак что мы делаем: поддеваем блок с двух сторон и хорошенько давим, пытаясь вынуть его наружу. Тут важно поддевать за то что нужно. Можно зацепиться за внешнюю накладку. Она очень тонкая и легко отгибается — это неправильный вариант. Можно просунуть слишком далеко. В этом случае мы будем пытаться выдернуть рамку, в которую вставляется блок климата — это тоже неправильно. Между наружней накладкой и рамкой есть ещё один "слой пирога", который и нужно подцеплять. Но этого оказывается не достаточно :)
Дополнительно нужно тянуть за ручки- "крутилки". Так же на блок можно давануть и с той стороны, где раньше был бардачок.
Откручиваем два винта крестовой отвёрткой и пытаемся вынуть майфуну… Во-от. и у меня не получилось- провода мешают…
Чтоб проделать эту процедуру нам понадобится открутить и рамку, в которую ставлен майфун, вместе с ней всё это дело вынуть и только тогда отключить провода.
Рамка держится на четырёх винтах под ключ T20 и двух болтах, которые откручиваются головкой на 8.
10) Приборка
снимается элементарно. Для этого нам понадобится открутить два винта ключом T10, расположенные в верхней части приборки и потянуть её на себя.
Вынуть её можно не снимая руля (хотя его всё-равно придётся снимать)
11) Руль, кожух и переключатели
Снятие и установка подушки безопасности более подробно описана тут
Если своими словами то берём отвертку, ищем скрытое отверстие сбоку руля (одно справа, второе слева) вставляем туда отвёртку, и продавливаем зажим, чтоб освободить подушку безопасности. Сначала один, потом второй зажимы.
Помимо штекера, необходимо отсоединить провод, прикрученный к рулю (уже под подушкой). Откручивается он ключом T10.
Кожух рулевой колонки держится на защёлках. Сначала отщёлкиваем верхнюю часть, которая крепится к нижней части кожуха. Нижняя снимается вниз, держится так же на защелках, но крепится уже к рулевой колонке.
Переключатель поворотников и дворников крепится четырьмя винтами, которые следует откручивать ключом T25. Тут стоит проявить осторожность: Не стоит поворачивать так называемую "РУЛЕТКУ". Рулетка изображена на фотографии с подписью "кожух рулевой колонки". Прям в ней два разъёма, в которые втыкаются фишки идущие из руля.
Нужно как-нибудь зафиксировать её, не давая ей проворачиваться. Обычно я делаю это пластиковой стяжкой (хомутом), пропустив его через центр.
Что может быть, если провернуть эту рулетку и установить её неправильно можно поискать в гугле.
Ободок с кожей. вокруг рулевой колонки, я снимал так: сначала продавил ободок внутрь торпеды, а потом, развернув его боком, вынул наружу.
12) Верхний воздуховод
Аккуратно выдергиваем его наверх. Под ним четыре винта. откручиваем их ключом T20 и снимаем основу.
Дальше вытаскиваем наверх датчик/приёмник (фиг знает что за штука такая :)
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
AV-MOTORS
Скажу просто — отличнейший автосервис. Сделали хороший кузовной ремонт и недорого. Капот изначально думал под замену, но нет — Специалисты починили! Ребята — Мастера своего дела! Теперь буду и ТО у них проходить.
Ну вот не увидел недостатков!
Техцентр Лаборатория Мерседес
Понравились чистота, работа и сотрудники. Замену масла сделали быстро и качественно. Сотрудники отвечали на все вопросы, все объясняли.
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
ТКР-Моторс (Территория Качественного Ремонта)
Хорошие работники. В течение часа диагностику авто провели, неполадки обнаружили, объяснили, проблему решили. Профессионально, человечно.
АВС-СЕРВИС
Вчера вечером заглох автомобиль. Выбрал сервис ближайший ко мне. Помогли с эвакуатором, разобрались достаточно быстро. Оказалось заклинило обгонную муфту генератора и не было зарядки. Спасибо за оперативность
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
М-Сервис
Dynamic Drive
Был на диагностике по поводу генератора в центре. Мастера очень опытные, сказали о необходимости замены генератора, все правильно объяснили.
Мне очень нравится уровень сервиса, цены и отношение к клиентам в этом центре. Здесь работают квалифицированные специалисты, вежливый и отзывчивый персонал.
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
С-моторс
Всем добрый день,хочу поделиться положительными эмоциями от посещения данного сервиса.Был там во второй раз,так же всё понравилось,приветливый персонал, всё сделано оперативно.Менял колодки,и сделал шиномонтаж.Бонусом проверили ходовую, всё…
Кволити Моторс
Выполняют работу качественно. Что не мало важно — даже не пытаются раскручивать клиентов на деньги! Обслуживаюсь у них постоянно. Можно пройти техосмотр и приобрести страховой полис — очень удобно. Есть система накопления баллов и можно оплачивать…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Протёк у меня радиатор печки, стал сильно капать антифриз из под днища машины (с дренажных трубок). Пришлось заменить. Новый под заказ стоит 23 тыс, поэтому купил на разборе "печку" целиком за 2850р.
Для замены радиатора необходимо снять несколько деталей отделки салона и самой печки: нижнюю часть "торпеды" (в которой стоит магнитофон), бардачок, панелька под ним, кожух под рулевой колонкой и центральный тоннель (это где пепельница и подлокотник); с самой климатической установки воздуховод с левой стороны и воздуховоды и крышку радиатора печки с правой стороны. Трубки к радиатору подходят слева, а вытаскивается он через правую сторону. Перед снятием радиатора удалить из него антифриз чтобы на налить его на ковёр в салоне. Я делал так: снял шланги со всех трёх трубок (это под капотом, для доступа к ним снять левый салонный фильтр), одну трубку заткнул пальцем, во вторую дунул из компрессора, а из третьей, залив половину подкапотного пространства, вылетел весь антифриз, находившийся в радиаторе. Кстати, по-научному радиатор печки называется "нагревательный элемент".
Трубки, подходящие к нагревательному элементу прижимаются к нему пластиной, которая в свою очередь прикручивается одной гайкой по ключ на 8мм. Откручиваем гайки, откидываем пластину и вытягиваем трубки из радиатора. Так написано в ТИСе и хорошо если эти трубки вытащатся без особых усилий. Если они там присохли и прикисли, то просто так их выдернуть не получится. Мне здесь, конечно же, повезло и трубки пришлось пилить. Комплект новых трубок стоит 14тыс под заказ, благо в составе купленной на разборе печки они были живые и вытащились нормально. На фотках это уже новые ;)
С правой стороны это выглядит сначала так:
Ну и наконец вот так:
Вот мы и добрались до радиатора и можем достать его, подтолкнув сначала с левой стороны, потом можно будет тянуть его с правой.
Протек он у меня с правой стороны где-то в углу. Именно с правой дренажной трубки сильнее капал антифриз.
Новый радиатор оказался в отличном состоянии. При его установке обязательно заменить резиновые колечки на трубках. Со старыми будет протекать, я проверял ;) Колечки при установке смазать силиконовой смазкой.
А дальше подключить шланги под капотом, залить антифриз и прокачать систему охлаждения. Включить отопление и убедиться что нигде не протекает и не капает, после чего установить на место снятые детали салона. Под кожухом центрального тоннеля я нашел денежное вознаграждение за проделанную работу и привет от старых хозяев в виде кучи сахара и пролитого кофе. Сам кожух тоже был весь залит кофе, я его разобрал дома, помыл и почистил.
Ещё в этот раз поменял крышку термостата. Стояла неправильная, от 36го кузова, короткая и без дополнительного вентиля для удаления воздуха, которая ещё и треснула. Верхний патрубок основного радиатора тоже пришлось поменять на правильный.
Ну а теперь считаем, во сколько обошлось это мероприятие:
Климатическая установка e39 б/у = 2850р. (Кстати, в ней так же имеется испаритель кондиционера, если кого-то интересует, обращайтесь)
Уплотнительное кольцо 64111374238 2шт = 364р.
Уплотнительное кольцо 64118377824 1шт = 105р.
Крышка термостата = 950р.
Патрубок радиатора верхний Febi32640 = 357р.
Антифриз 5кг = 311р.
Вся лирика была в первом посте, ну а проблема есть и ее нужно решать! Решаем значит.
Там же писал о ценнике на ориджинал и об отсутствии аналогов, так что позвонил я знакомому владельцу магаза автозапчастей и скинув ему оригинальные номерки попросил все же поискать эти самые аналоги.
А работа была потому что, как выяснилось, он трохец не такой!
Первое это крепеж:
Второе тоже ерунда:
И вот здесь всплыло третье:
. и вот она уже на примерке!
Единственный косяк здесь это то что в радиаторе три посадочных под винты и когда все это дело собирается до кучи на машине, то 2 винта оказывается спрятанными за трубками.
Все готово и что бы продолжить нужно решать вопрос с трубками.
Всем бобра, и помните: если хочешь что-то сделать хорошо – сделай это сам! (другие сделают это за деньги и даааалекооо не факт что хорошо, по крайней мере, у нас)
Цена вопроса: $30
BMW 5 series 1997, двигатель бензиновый 2.0 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
BMW 5-Series, 2001
BMW 5-Series, 1997
BMW 5-Series, 1998
BMW 5-Series, 2001
Смотрите также
Комментарии 23
Слушай а ты не помнишь трубки под сотами на радиаторе медные или алюминиевые?
Приветствую всех! беда, потек радик печки :/ заказал, пришёл меньше, кто может сталкивался с таким траблом? радиатор во первых меньше, во вторых упирается в корпус печки, плюс крепление его на 2 болта вместо одной шпильки ну и последствия такого колхоза…
Вечер добрый, как этот радиатор себя показал? Такой же пришел, придется колхозить.
Может кто подскажет по чем нынче б/у радиатор печки ?
Тока не поуму как ты заделал трубки и зачем менял радиатор ?
трубки я не заделывал, они насквозь не повредились (подул в них) просто выстучал их до первоначального состояния (предпоследнее фото) при помощи головок подходящего диаметра. ну и когда назад садил — не пожалел гермета (там впринципе с одной стороны радиатор с уплотнительными кольцами, с другой прижимная пластина — все довольно надежно… ну по крайней мере год прошел — все норм) а радиатор менял т.к. потек
но если нужно заделать такие тонкостенные трубки то у нас например делают напылением металла все что угодно. а уж как в ваших краях с этим дело обстоит — х.з.
это как раз дыра в радиаторе (верхняя его часть крупным планом, там где номер выбит) поэтому то я его и менял)))
походу я пиан) Спс, дружище
это как раз дыра в радиаторе (верхняя его часть крупным планом, там где номер выбит) поэтому то я его и менял)))
да, пиан потому что мне мерещилась трудка за этой хренью где дырка)))
Кул ! За номерок радиатора спс и ваще наш чел, настоящий колхозник) Подпишусь пожалуй
А как развоздушивал?
вообще развоздушка бмв с моторами м-серии это танцы с бубном) хотя постов как это делать хватает
короче я делал так:
1. включаешь зажигание
2. ставишь климат на 32, обдув можно на минимум (но чтоб не выключилась клима) — чтоб клапана печки открылись на максимум
3. обязательно проверяешь чтоб доп. помпа работала
выкручиваешь развоздушки возле термостата и на радиаторе
4. заливаешь антифриз выше максимума (почти до верху) — будешь слышать как равномерное жужжание помпочки начнет меняться (значит антифриз начало качать в печку) — уровень будет падать, возможно пузыри пойдут.
— если радиатор (основной) пустой то тоже будешь слышать журчание (когда жидкости станет до верха бачка) — это полился антифриз в радиатор
вобщем так пока помпочка не перестанет журчать и чмыхать, а станет тихонько шелестеть — значит печка прокачана
5. появится антифриз в отверстии развоздушки радиатора — его закручиваем (и забываем про него)
6. далее правой рукой берешь верхний патрубок радиатора (возле бачка гура) пальцем левой зажимаешь отверстие развоздушки на корпусе термостата и делаешь следующую процедуру:
— палец на отверстии приотпускаешь — > одновременно, резко, жмякаешь патрубок
(он "фыркнет" воздухом от того что ты сдавил патрубок)
— моментально отверстие закрываешь -> отпускаешь патрубок
(он чмокнет и "всосет" антифриз из бачка)
— так качаешь пока из под пальца не перестанет чмыхать воздух и не брызнет антифриз
— далее закрываешь плотно рукой (вместо пробки) бачек (чтоб антифриз обратно не сошел в бачек) и заворачиваешь винт развоздушки
7. заводишь машину и ждешь пока не откроется термостат (для удобства пользуй 7й тест приборки, чтоб знать температуру мотора)
— можно погазовать
— бачек можно не закрывать
— при подгазовке в горляшке бачка должна появляться струйка антифриза — обратка
8. когда мотор прогреется убедись что термостат открылся (радиатор должен нагреться ну и патрубок нижний тоже лолжен стать горячим) и можно пожмякать этот самый патрубок радиатора нижний
9. теперь можно закрыть крышку бачка и как еще чуть поработает, давление в системе появится, — можно отвернуть винт развоздушки (там где пальцем качал) и спустить пар, пока вместо пузырей чистый антифриз не пойдет.
у меня на этом обычно все заканчивается,
пробуй, если че пиши по факту — помогу чем смогу
Снятие Печки бмв е39
BMW 525i кузов e39, радиатор печки.
Замена радиатора печки BMW E46 !
Замена радиатора печки BMW e39 часть-2
Замена радиатора печки BMW e39
Снятие печки е39 бмв продолжение
Разобрать пол салона в поисках протечки ОЖ | Радиатор печки не протёк
Снимаем торпедо БМВ 525 для замены вентилятора печки
BMW E39 — вибрация и гул вентилятора печки отопителя кондиционера — Xenobia
Читайте также: