Как снять обшивку задней двери на паджеро спорт 2

Обновлено: 11.02.2025

Завелся у меня в водительской двери сверчок. Причем не простой. Проявляет себя чаще всего при движении на 5-й передаче, когда чуть больше 2000 об/мин, т.е. на скорости 115-120 кмч. Видимо при таких оборотах двигателя идет специфическая вибрация, которая заставляет его тарахтеть. В городе, когда при разгоне стрелка тахометра проскакивает эту зону он практически не подает голоса и не мешает, а вот за городом… да особенно на тихом европейском автобане…В общем решил поймать его.
Для этого понадобилось снять карту двери. В сети нашел довольно отрывочные сведения о процедуре, поэтому, думаю, будет полезно процесс расписать подробно.
Что понадобится. Отвертка крестовая РН2, отвертка шлицевая 2,5-3 мм, кусочек плотной ткани, мощный фонарик.
Сначала надо снять треугольник напротив зеркала заднего вида. Это делается исключительно руками. Полностью опускаем стекло, затем тянем на себя (перпендикулярно плоскости двери) верхнюю часть пока не выскочит из пластикового гнезда фиксирующий штырек (на фото в красном кружке). Затем очень аккуратно вытаскиваем треугольник вверх, освобождая 2 захвата внизу (на фото в красных квадратиках). Внимание — нижние захваты очень ломкие! Поскольку я не знал, что тянуть на себя надо только верхнюю часть, я их сломал. Однако, обладая некоторым опытом починки пластика (в т.ч. мотоциклетного), это не стало большой проблемой. При помощи армировочной сетки и паяльника все было поправлено за 1 час.

В кружке — штифт, который освобождается просто вытаскиванием на себя. В квадратиках — фиксирующие лапки, которые освобождаются вытаскиванием треугольника вверх, параллельно плоскости двери.

После вытаскивания треугольника стекло лучше поднять.

Далее выкручиваем 3 самореза. 1-й возле замка двери, его видно. 2-й — в блоке стеклоподъемников. 3-й — под заглушкой в углублении для ручки открывания двери. Заглушку надо предварительно снять. Для этого понадобится шлицевая отвертка, обернутая плотной тканью. Поддеваем заглушку слева и вытаскиваем также налево. На ней справа тоже хрупкие усики, очень внимательно!
Затем вытаскиваем блок управления стеклоподъемниками. Вытаскивается просто руками, начинать можно с левой части (там где закручен саморез). Фишку отсоединяем.
Теперь нужно сдернуть саму карту. Как мне показалось, производитель предусмотрел такую возможность (что вообще-то странно!) и сделал гребешок, с которого очень удобно начинать. Опять таки, все делается только руками.

Важно! Андапки-держатели расположены не по самому краю карты. Поэтому, во избежание их поломки, не стоит дергать дверную карту за края. Нужно, освободив из защелки первые одну-две андапки в районе гребешка, запустить руку в образовавшуюся щель и освобождать андапки, прилагая усилие в максимальной к ним близости. Полностью пройдя по кругу и высвободив все андапки, карта сама окажется у вас в руках.
Затем надо будет снять блок с крючком открывания двери. Он держится на 2-х саморезах (их видно) и 2-х защелках (вверху и внизу, их тоже видно).
Получив доступ к внутренностям двери начал искать паразита. Их оказалось 2. Первый — металлический уголок, в который входит саморез, который крепит блок стеклоподъемников. Несмотря на то, что он был неплохо прикручен, при простукивании его фиксирующий штифт издавал неприятный дребезг. На фото в большом круге сам уголок, в маленьком — источник дребезга. Лечится проклеиванием двухсторонним скотчем.
Второй, и основной, который меня все время донимал, оказался в самом низу. На фото отмечен овалом. Это обычный пластиковый держатель провода на защелке. Провод, который идет к лампочке освещения. Причем везде стоят черные держатели, которые сидят плотно и не шумят, а этот оказался белый и сидел с приличным люфтом. Именно он и был источником дребезга. Пролечился также проклеиванием двухсторонним скотчем.
Вот собственно и все. Сборка производится в обратном порядке.

И напоследок фото материалов для ремонта пластика. Если стоит задача качественно отремонтировать сломавшийся или лопнувший пластик, то это наиболее эффективный и действенный способ. Из сетки изготавливаем форму, чтобы она полностью повторяла поврежденный элемент, соединяем сломанные фрагменты, накидываем сверху форму из сетки и паяльником вдавливаем сетку в пластик. Вдавливаем на столько, чтобы из отверстий сетки начала выходить расплавленная масса. Когда сетка полностью будет утоплена, можно аккуратно разровнять получившуюся поверхность и после остывания изделие готово к дальнейшему использованию.

В соответствии с генеральным планом по усовершенствованию машины приступил к шумоизоляции.

Было куплено:
1. Шумоизоляция StP Акцент 10 ЛМ — 10 листов размер 100х75 см. Цена 3730р.
2. Виброизоляция StP GB 1.5 — 15 листов размер 75х45 см. Цена 2450р.

Для начала разборка задней двери.
Задача — снять обшивку.

Для начала снимаем верхнюю часть, она на пластиковых пистонах. Просто поддеваем лопаткой и тянем.

Затем снимаем заглушку в ручке и отвинчиваем саморез:

И вторую заглушку на саморезе в кармашке ручки:

Далее поддеваем и вытаскиваем фиксатор:

Снимаем стекло лампы подсветки, вынимаем лампу и поворачиваем патрон (вывалится во внутрь- не страшно)

После чего под обшивку снизу просовываем пластиковую лопатку и поочередно отщелкиваем пистоны

Затем обшивку приподнимаем вверх и на себя. Отсоединяем с обратной стороны разъемы стеклоподъемника, подогрева сиденья. И самое главное запоминаем какой тросик на какую тягу идет (при сборке я перепутал- дверь перестала открываться- пришлось разбирать еще раз).

Далее снимаем пленку, аккуратно что бы не склеилась- она еще пригодится.

После разборки видим- на заводе нам положили НИЧЕГО:

Первым слоем нанес виброизоляцию StP GB и прикатал валиком

Пока прикатывал, с внешней стороны на дверь светило солнце и внутри прилично всё нагрелось. Для приклейки вибры нагрев это плюс, а вот когда в салоне жара- это плохо.

По виброизоляции сверку наклеил шумоизоляцию StP Акцент, в ее шумоизоляционные свойства верю с трудом, брал её из соображения теплоизоляции.

С теплоизоляцией она справляется хорошо- солнце как жарило так и жарило, но в полости двери, после наклейки теплоизоляции- температура нормализовалась.

Потом по внутренней поверхности двери проклеил еще один слой виброизоляции. По предыдущему опыту скажу что для этого слоя лучше использовать StP AERO или Stp Gold, но у меня его не было, поэтому поставил StP GB.
Получается замкнутый объем для динамика, что в свою очередь улучшает качество звука, особенно в области НЧ.

Сверху наклеил пленку с заводской "шумкой", пользы не много, но пускай будет.

С внутренней стороны обшивки двери поклеил обрезки виброизоляции, в надежде, что будет меньше резонировать.

Заводской валенок с обшивки не снимал.

Сборка в обратной последовательности. Главное, как писал ранее, не перепутать тросики местами.

На обе двери ушло:
1. Шумоизоляция StP Акцент — 1,5 листа
2. Виброизоляция StP GB — 4,5 листа

Решил снять заднюю хромированную накладку и проклеить там двухсторонним скотчем, что бы не тёрла о дверь. Но не пойму как снять обшивку. Снял два пистона по бокам, а дальше непонятно что делать.

Всю процедуру не помню, снимали в салоне обшивку. Но точно знаю, что надо отключать клемы работы дворника и омывайки, а потом еще откручить два винта, которые крепят эту планку

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Накладка крепится изнутри двумя болтиками. Еще 2 клипсы по краям и 2 клипсы ближе к центру. Возможно надо будет отсоединить камеру заднего вида.

Спасибо за схему. Но мне понятнее ничего не стало.((( После того как я вынул два видимых пистона- что надо делать с накладкой? Пытаться ее дергать от двери, смещать ее или что. Поверьте- руки не из жопы. Но в этом случае можно все сломать, а схема ровным счетом ничего надаёт, крометочек крепления. А какихоткрепить- вот в чем вопрос.))))

Снимается аналогично обшивке дверей. Да первый раз туго, т.к клипс много. Я купил набор пластиковых съемников для обшивок кузова, пластиковых панелей и клипс. Даже с помощью съемника обшивки дверей (загнутый как у гвоздодера) первый раз снимал обшивку передней двери , боялся приложить силу, думал металл погнет. Но ничего снял.
Главное подцепить обшивку (сидит очень плотно) и отсоединить первые две клипсы. Далее подсовываете ладони и постепенно отрываете. Судя по схеме надо начинать с нижних углов. Сначала только снимаете пистоны под номерм 4

Снимал летом, клипсы все живы.

Клипсы всегда направлены перпендикулярно плоскости обшивки и вставляются в отверстия в металле двери. Усилие прикладываете на себя, перпендикулярно плоскости обшивки. Инструментом конечно удобнее, т.к приложение силы идет плавно. Плавно отжимаешь наращивая усилие и раздается щелчок. Руками надо дергать, но аккуратно.

@Vadim SPB, если удастся снять обшивку и накладку, отпишитесь пожалуйста. Интересует, есть ли следы контакта накладки с ЛКП и куда приклеили скотч (желательно фото). Мне кажется снизу его будет видно. Может лучше в зоне возможного контакта проклеить ЛКП пленкой?

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

На схеме немного неправильно очередность съема нарисована. Снимается очень туго. Сначала нужно вынуть два пистона снизу и обязательно ручку закрывания двери изнутри (номер 2 на схеме) т.к. она крепится к металлу.
Затем нужно снять верхние полудуги, т.к. под ними еще две клипсы. Дуги снимаются вдоль стекла. Очень туго. Они еще сцеплены с основной обшивкой крючками. Затем снимаете клипсы и обшивку.
Накладка прикручена двумя болтами, плюс еще два болта крепят клавишу открывания. Все их открутить. Далее остаются 2 клипсы по краям и одна около камеры. Я их выдавил изнутри.
Итог: у меня машина 17 года, Таиланд, накладка по верху проклеена уплотнителем с завода, на каждой клипсе и местах креплений на болты стоят резиновые прокладки. Прямого контакта накладки с кузовом нет ни где. Легкие следы потертости (едва заметны) в местах контакта с уплотнителем. Повреждений ЛКП нет. Ржи нет.

Раз уж снял, помазал мовилем все скрытые места под накладкой и края отверстий.
В общем не заморачивайтесь, все там нормально. Если кому интересно сделал фото.

Главное как снять саму обшивку, а там все понятно будет. А то не там нажмёшь или потянешь и кирдык обшивке.))))

Снять внутр. обшивку.

Снимал летом, клипсы все живы.

В общем дурная голова рукам покоя не дает. Пошел всетаки снимать обшивку на своей машине.

Читайте также: