Bmw x5 e53 установка ходовых огней
Со стандартной схемой подключения все понятно ))
Вопрос вот в чем: есть е53 с датчиком света. Хочется, чтоб дхо горели только в автоматическом режиме света, а в нулевом положении (когда все выключено вообще) не горели. Ну и соответственно в принудительном режиме света они и не нужны ибо все равно и сами отключатся.
Подозреваю, что запитывать их нужно не просто с плюса, а откуда нибудь что связано с датчиком света?)
А на кой ляд эти качели да и сами ДХО - колхоз право . Они в законе только в светлое время суток , гораздо приятней и опять таки не нарушая ПДД днём - штатные кольца (габариты) и ПТФ(этого вполне хватает не нарушая УК РФ ) , ну или просто в AUTO и вкл. ПТФ куда приятней, да при наступлении сумерек ближний сам вкл. . Без обид БОБРИК . когда вижу на БМВ вот эти колхозные - "люстры" - просто выворачивает , аля -уаз пэтриот"""
На счет колхозных - есть оригинальный комплепт дооснащения ))
Со включенными птф ближний никак не велючится. Либо в авто режиме будет гореть и то и то. ))
А хочется пользоваться всеми благами датчика света. Да и по энергетике это экономнее в десять раз, чем противотуманки. Хотя в масштабах страны это все мелочи. :)
Хочу попробовать. Снять всегда можно.
Всё ясно как . короче ,,у тебя тачан США . , правильно ! всего то надо перешить мозг с америки на европу , и всё у тебя будет работать как должно работать и ближний с дальним и птф вместе с ним и и без них . и стёкла будут не только ОПЕН но КЛОЗЭТ с ключа ,,и дальний будет не только на моргание но по РУССКИ вместе с ближним пахать - и свет у тебя будет ка у квазара на ночном небе . поверь это дешевле чем дхо . есть вопросы спроси . Да рыжики горят в фарах ?
А по поводу "оригинальный комплект дооснащения" - вата всё полная . просто умные китайцы сляпали его для писЯтретего а умные российские барыги быстро его сделали почемуто ориженал . А сколько ты платишь за энергетику - 2,52 за кВт какая это экономика . что людей то смешить ! Потом начинают вопросы гуглить , а что не работает? а что т дымится ? , а где преды стоят на свет .
Европеец))
Пусть кто хочет тот и гуглит чего хочет) а комплект действительно есть. В етк ))
Установка будет максимально без колхоза. Все будет ок) Дальний зажикать в полнакала не хочу. Совсем не нравится. Если и дхо не понравится буду ездить как сейчас с туманками и не пользоваться датчиком света.
Дхо кушают 15 вт максимум, а туманки со всем светом порядка 200 Вт. Зачем нагружать гену лишний раз?)
Пс. Мне просто хочется дхо :) и я просто хочу чтоб датчик света работал. Экономия это так. Чтоб народ посмешить, ага :)
Не правильно мыслишь или не внимательно читаешь . После прошивки с США на Европу дальний (внутренние фары ) горят не в пол накала , а как положено на полную сколь там 55 Вт по моему, и датчик света позволяет вкл. ПТФ если селектор (крутилка) стоит в режиме AUTO т.е. в режиме AUTO горят кольца кнопкой вкл. ПТФ а при въезде в не освещённый тоннель , гараж и т.д. ближний вкл. сам и при ютом движением левого рычажка ты можешь вкл. и дальний что при этом происходит эл. механическая шторка в ближнем свете опускается на 100% и включается на полную мощь внутренняя оптика т.е. галогенные лампы дольнего света . Сдаётся мне америкос у тебя а не европеец , не смотри на то что панель приборов без шкалы с милями , ответь мне пож. задние противотуманки есть ?, и рыжики в передних фарах ? и стёкла с ключа поднимаются . на ключе зажигания какая чистота указана ? - европейский то-- 433 мГц , если США то 315 мГц.
Кто сейчас на конференции
Со стандартной схемой подключения все понятно ))
Вопрос вот в чем: есть е53 с датчиком света. Хочется, чтоб дхо горели только в автоматическом режиме света, а в нулевом положении (когда все выключено вообще) не горели. Ну и соответственно в принудительном режиме света они и не нужны ибо все равно и сами отключатся.
Подозреваю, что запитывать их нужно не просто с плюса, а откуда нибудь что связано с датчиком света?)
А на кой ляд эти качели да и сами ДХО - колхоз право . Они в законе только в светлое время суток , гораздо приятней и опять таки не нарушая ПДД днём - штатные кольца (габариты) и ПТФ(этого вполне хватает не нарушая УК РФ ) , ну или просто в AUTO и вкл. ПТФ куда приятней, да при наступлении сумерек ближний сам вкл. . Без обид БОБРИК . когда вижу на БМВ вот эти колхозные - "люстры" - просто выворачивает , аля -уаз пэтриот"""
На счет колхозных - есть оригинальный комплепт дооснащения ))
Со включенными птф ближний никак не велючится. Либо в авто режиме будет гореть и то и то. ))
А хочется пользоваться всеми благами датчика света. Да и по энергетике это экономнее в десять раз, чем противотуманки. Хотя в масштабах страны это все мелочи. :)
Хочу попробовать. Снять всегда можно.
Всё ясно как . короче ,,у тебя тачан США . , правильно ! всего то надо перешить мозг с америки на европу , и всё у тебя будет работать как должно работать и ближний с дальним и птф вместе с ним и и без них . и стёкла будут не только ОПЕН но КЛОЗЭТ с ключа ,,и дальний будет не только на моргание но по РУССКИ вместе с ближним пахать - и свет у тебя будет ка у квазара на ночном небе . поверь это дешевле чем дхо . есть вопросы спроси . Да рыжики горят в фарах ?
А по поводу "оригинальный комплект дооснащения" - вата всё полная . просто умные китайцы сляпали его для писЯтретего а умные российские барыги быстро его сделали почемуто ориженал . А сколько ты платишь за энергетику - 2,52 за кВт какая это экономика . что людей то смешить ! Потом начинают вопросы гуглить , а что не работает? а что т дымится ? , а где преды стоят на свет .
Европеец))
Пусть кто хочет тот и гуглит чего хочет) а комплект действительно есть. В етк ))
Установка будет максимально без колхоза. Все будет ок) Дальний зажикать в полнакала не хочу. Совсем не нравится. Если и дхо не понравится буду ездить как сейчас с туманками и не пользоваться датчиком света.
Дхо кушают 15 вт максимум, а туманки со всем светом порядка 200 Вт. Зачем нагружать гену лишний раз?)
Пс. Мне просто хочется дхо :) и я просто хочу чтоб датчик света работал. Экономия это так. Чтоб народ посмешить, ага :)
Не правильно мыслишь или не внимательно читаешь . После прошивки с США на Европу дальний (внутренние фары ) горят не в пол накала , а как положено на полную сколь там 55 Вт по моему, и датчик света позволяет вкл. ПТФ если селектор (крутилка) стоит в режиме AUTO т.е. в режиме AUTO горят кольца кнопкой вкл. ПТФ а при въезде в не освещённый тоннель , гараж и т.д. ближний вкл. сам и при ютом движением левого рычажка ты можешь вкл. и дальний что при этом происходит эл. механическая шторка в ближнем свете опускается на 100% и включается на полную мощь внутренняя оптика т.е. галогенные лампы дольнего света . Сдаётся мне америкос у тебя а не европеец , не смотри на то что панель приборов без шкалы с милями , ответь мне пож. задние противотуманки есть ?, и рыжики в передних фарах ? и стёкла с ключа поднимаются . на ключе зажигания какая чистота указана ? - европейский то-- 433 мГц , если США то 315 мГц.
Кто сейчас на конференции
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Установка противотуманных фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
Максимальная защита кузова BMW X5 G05 M50D Special
Полиуретан STEK с функцией самозаживления царапин и свойствами керамики для автомобилей BMW. Глянец, мат, замена цвета и прозрачные решения в .
Особенности оклейки плёнкой у официального дилера. Мутная схема
Как не попасть на удочку дилеров! Показываем на примере нового BMW X5 G05 с допами сомнительного качества
Детейлинг + обвес для BMW X5 e70 LCI
Восстановление кузова, окраска структурных частей и монтаж обвеса Aero Performance
Установка защитных протекторов X-Line на BMW X5 G05
Оригинальный пакет дооснащения Икс-Лайн для нового Х5
Аксессуары M-Performance для BMW X5 G05
Стайлинг и модернизация нового X5. Пороги ступени, проекция и акцентные полосы на бока
Установка обвеса X5M на BMW X5 F15
Конверсия внешности базового F15 3.0 xDrive в кузов F85, переделка выхлопа + аксессуары
Оригинальные аксессуары в салон для BMW X5 G05
Установка хрустального центра управления с ручкой и шайбой iDrive
Защита пленкой и оригинальные аксессуары Shadow Line для BMW X5
Глянцевая черная крыша, спойлер и зеркала
Оклейка кузова BMW X5 матовой бронирующей пленкой
+ защита салона и максимальный Shadow Line
Новая Alpina B4 Gran Coupe получает 488 л.с.
Последний капитально обновленный BMW Alpina имеет много общего с новым M4, но с большим упором на комфорт.
Новый BMW iX поставляется почти полностью в стандартной комплектации
Конфигуратор BMW работает, и вариантов меньше, чем можно было бы ожидать.
Экологичность BMW приносит большие плоды
Баварский автопроизводитель не сводит глаз с экологичности.
Один из шести BMW 328 Superleggera — шедевр стоимостью 84 млн рублей
Более редкого и красивого BMW не бывает.
BMW отзывает почти 1 миллион автомобилей из-за потенциальных проблем с возгоранием
Но идет исправление.
BMW приобретает права на тюнинг-бренд Alpina
Alpina официально станет частью BMW Group после почти 60 лет сотрудничества
BMW оглядывается на свои легенды автоспорта
Эти прекрасные классические автомобили до сих пор ездят должным образом.
17 Февраля 2022
Manhart BMW X5 M получил 700 л.с. и новый внешний вид
Manhart Performance официально представил новый Manhart MHX5 700 на базе BMW X5 M Competition F95.
11 Февраля 2022
Реклама BMW для Супербоул с Шварценеггером и Хайек в главных ролях
Они здесь греческие боги Зевс и Гера.
10 Февраля 2022
В некоторых моделях BMW i4 отсутствует ключевая функция безопасности
Похоже, что некоторые модели не были оснащены защитными накладками для аккумуляторных батарей.
BMW X5 M, модернизированный до 730 л.с., на удивление тонкий
617-сильный X5 M для соревнований слишком медленный для вас? У Manhart есть ответ.
BMW представляет революционную пленку с НАСТОЯЩИМ изменением цвета
Не путать со сменной виниловой/цветной флип-пленкой: эта новая пленка от BMW полностью меняет цвет.
BMW X5, X6 и X7 Limited Edition в черно-красной отделке
BMW только что представил новые лимитированные серии обновлений для 2022 BMW X5, X6 и X7.
19 Августа 2021
2022 BMW X5 Black Vermillion Edition - роскошь американского производства
Хотите один? Производство ограничено, поэтому действуйте быстро.
BMW X5 с водородным двигателем начинает испытания
Готовятся серийные версии.
Бронированный BMW X5 защитит австралийскую полицию от АК-47
Федеральная полиция Австралии обновляет свой флот.
BMW X5 с 700-сильным двигателем Ле-Мана - редкий зверь
BMW произвел сотни, а возможно, и тысячи гоночных автомобилей за свои десятилетия в автоспорте.
Модернизированный BMW X5 выглядит и звучит лучше, чем X5 M
Меньше значит больше.
Знаменитый дизайнер BMW X5 оценил новый Ford Bronco
Фрэнк Стивенсон возвращается, и его мнение имеет значение.
25 Августа 2020
Новый BMW X5 гарантированно привлечет внимание
X5 может быть последней жертвой нового дизайна.
7 495 374 77 00
График работы
- Пн: 09 00 —21 00
- Вт: 09 00 —21 00
- Ср: 09 00 —21 00
- Чт: 09 00 —21 00
- Пт: 09 00 —21 00
- Сб: 09 00 —21 00
- Вс: 09 00 —21 00
Адрес
Cклад, офис продаж, установочный центр — ул. Ткацкая д. 12, Россия, Москва
Hella LEDayFlex II - дневные ходовые огни выполненные в виде прямоугольных модулей. В.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни MINI
Название модели: A5984 Применимость: любые автомобили и мототехника Источник.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar 5LED - 160x25 mm
Универсальные светодиодные DRL огни (12V) 1. Светодиоды LED - 5 * 1W высокой мощности 2.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни Vinstar DayLight 4 CREE 160x25 mm
Универсальные LED DRL (аналог модели Philips 4LED, напряжение 12V) 1. Светодиоды CREE (США).
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Светодиодные дневные ходовые огни Vinstar 4LED - D=70 mm
Светодиоды - 4 шт по 1W, наивысшей мощности. Температура свечения -.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни LED Star
Оптика выполнена из качественных материалов, отлично работает при любой погоде.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Дневные ходовые огни YCL LED Two Way BLACK
Версия №1 - YCL-781 (180 x 40 x 30)Версия №2 - YCL-782 (150 x 40 x 30) Оптика.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
ДХО с бегущими поворотниками Dinamic Flash
Популярные ходовые огни с бегущими поворотниками в стиле новых моделей Ауди или.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 6 (170 x 20 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Cмотреть:
✓ Обзор
✓ Характеристики
✓ Наличие
✓ Описание
Ходовые огни с указателями поворотов SPARK 3 (85 x 30 mm)
Комплект универсальных дневных ходовых огней с функцией повторителя поворота.
Каждый владелец BMW X5 I(E 53) рано или поздно сталкивается с заменой линз в фарах. Спустя 3-4 года активного использования автомобильные линзы выгорают, а 10 лет спустя яркость фар снижается на 75%.
Единственный способ вернуть яркость фарам БМВ Е53 - замена штатных линз на новые биксеноновые/Би-ЛЕД линзы.
Фары BMW Х5 E53 неразборные. Чтобы добраться до внутренней части, придется либо резать фару, либо долго и кропотливо выскребать родной герметик.
В БМВ Х5 первого поколения штатно установлен ксенон. Поэтому экономней будет установить комплект биксеноновых линз Хелла 5Р . Они имеют очень высокую яркость по горячему пятну, а по надежности превосходят Bi-LED модули. Для установки вам понадобится только новые линзованные модули Hella 5R и переходные рамки. Блоки розжига и ксеноновые лампы остаются штатными. Замена штатных линз на Bi-LED обойдется дороже. У билед линз более плотный свет, но срок службы меньше биксенона. Если вы по какой то причине хотите поставить галоген, то для Хелла 5Р можно использовать переходники-адаптеры c D2S под лампу H1, но вы потеряете 60-70 процентов яркости. Какой вариант выбрать, решать вам, исходя из потребностей и бюджета.
Как производить замену линз на BMW X5 I (E53) 1999-2006?
Демонтировать фару, разобрать, убрать штатную линзу и с использованием переходной рамки смонтировать новую линзу, собрать конструкцию в противоположном порядке.
Процедура монтажа новых линз на BMW X5 E53:
Установить новые линзы без доработок не получится. Часть штатной рамки придется спилить или подточить напильником/болгаркой. Переходная рамка позволит уменьшить количество доработок, но даже с ней может понадобиться подпилить некоторые места. Также стоит обратить внимание, На БМВ Х5 Е53 с адаптивной оптикой и без идут РАЗНЫЕ переходные рамки. Рассмотрим оба варианта:
Без Адаптива:
После того как мы разобрали фару, отсоединяем отражатели от корпуса и снимаем с них старые линзы. После этого подпиливаем ноги отражателя, чтобы новая линза не была утоплена в корпус относительно маски.
Устанавливаем через переходную рамку новую линзу и собираем фару обратно.
Готово. Устанавливаем собранную фару.
С адаптивом:
Разобрав фару, снимаем крепление Адаптива вместе со штатной линзой.
Снимаем штатную линзу и, используя переходную рамку, устанавливаем новую линзу.
Новая линза короче штатной. Чтобы установить игнитор, понадобится подпилить нижнюю часть рамки адаптива.
Устанавливаем линзу с рамкой в фару и собираем ее в обратном порядке.
Если вы не проводили подобные работы раньше, то лучше обратиться к специалистам.
Теперь самый главный вопрос: что выбрать, Биксенон или Би-ЛЕД?
Чем хорош Биксенон:
1. У Биксенона есть одно неоспоримое преимущество - срок службы! Современные биксеноновые линзы с технологией вакуумного напыления
алюминия легко отходят у вас 10, а то и 15 лет , чего нельзя сказать о современных Bi-LED - билед это не долговечные модули, средний срок службы не штатных модулей порядка 3-5 лет . Штатные модули, конечно ходят намного лучше, но по качеству света им далеко до ТОПовых модулей Aozoom. Не редкость, когда штатные модули вроде Koito проигрывают ТОПам в 2-3 раза .
Посмотрите наш летний тест, там был на обзоре оригинальный Koito, хотя и те модели Aozoom, которые были в тесте, уже устарели:
Летние тесты
2. Второй момент, биксеноновые модуль до сих пор остается самым ярким по максимальному значению яркости горячего пятна (при использовании качественного ксенона), причем даже самые топовые биледы остают от них на 40-50% .
3. Замена линз на Hella 3r/5r , при наличии штатного ксенона, обходится в 2-3 раза дешевле , чем замена на Bi-LED модули.
4. Есть еще одно преимущество, для кого-то спорное, для кого-то бесполезное, но для кого-то важное: возможность поставить/оставить галоген.
Чем хороши Bi-Led модули:
1. Яркость! У биледов более плотный свет, т.е. общее количество света выдаваемого модулем и би-ледов всегда выше чем у биксенона.
2. Распределение горячего пятна более универсальное, у них нет той точечной яркости биксенона и в целом в большинстве случаев с таким светом двигаться более приятно.
3. Качество засветки практически любых светодиодных LED модулей вне горячего пятна, намного лучше чем у биксеноновых линз.
4. Это модно и перспективно! Да, приятно осознавать, что у тебя в фарах используются самые новейшие технологии, как ни крути, а биксеноновые линзы уже достигли своего максимума, а вот задел у БИ-ЛЕДов еще очень высокий, с внедрением би-рефлекторов был сделан очень большой шаг вперед, сейчас активно используется лазер, думаю в скором времени мы увидим модели, которые не оставят никаких шансов биксеноновым линзам, причем не только по качеству света, но и по цене.
Рассмотрим модельный ряд Би-ЛЕД модулей Aozoom
Модели делятся на монорефлекторные и бирефлекторные модули. Их отличие состоит в том, что бирефлокторные модули имеют дополнительный нижний рефлектор, который усиливает горячее пятно засветки.
Монорефлекторные:
Aozoom A3+ Появившись 2 года назад, эта линза произвела фурор, превосходя всех конкурентов по яркости и качеству фокусировки и распределению пучка. Сейчас она конечно сильно уступает своим приемникам в модельном ряду.
Aozoom A3 Max По характеристика схожа с A3+, но имеет преимущество в размере, что важно при установке в адаптивную оптику. A3+ имел с этим проблемы. Хотя стоит отметить, что распределение у A3+ более приятное.
Бирефлекторные:
Aozoom A4 pro Превосходит A3+/A3 max по яркости более чем на 30% . Горячее пятно уже чем у E3, зато боковая засветка достаточно яркая, хватает ее с запасом.
Aozoom T7 За счет измененного нижнего отражателя, имеет более широкую центральную зону засветки, чем A4 pro. Является, пожалуй самым универсальным вариантом. По сравнению с A3+, светит на 40% ярче в горячем пятне.
Aozoom A6+ Orion и Aozoom Dragon Knight Являются представителями ТОПовой линейки. Мощнее A4 pro и T7 на 10% в зависимости от модели. Цена ощутимо выше. Поэтому соотношение цена/мощность у них не самое выгодное. Размер у этих биледов довольно большой, поэтому не в каждую фару они поместятся.
Что именно выбрать, решать конечно же вам, исходя из собственных предпочтений и бюджета. Бимшоты и их сравнение вы видите ниже:
Читайте также: