Bmw x1 как снять бардачок

Обновлено: 11.02.2025

Матус написал(а)
Сделал точно так же, т.е. шайба с этой же стороны прикручена, случилась проблема из за толщины шайбы доводчик упирался в панель и не давал четко закрыть бардачок, поставил кольцо с другой стороны и все отлично.

Анжелина Харчукова написал(а)
Дизайн сильно на любителя. Мне напоминает башмак, поэтому не стала даже рассматривать к покупке.

Джаспер написал(а)
Доброе утро не могу разобраться как включить печку чтоб тёплым дуло.купил летом машину опель астра н.А сейчас по утрам уже прохладно с утра

Hamza написал(а)
И ещё и ничего не знает про что говорит, моторы на фиатах и на пежо разные) точно дибил) читай литературу прежде чем ссать в уши

Oded написал(а)
Хотелось бы комента органов местной власти,по заявке которых устанавливают знаки,они как всегда тихо в стороне,хоть раз бы их вытащить на интервью

Гиви написал(а)
Для зимней шины также ориентироваться на выступ, только здесь он должен быть выше чем 1.6 мм?

Бек написал(а)
Камри 2017 такая головная боль. Мало того что стоит 2 ляма,так еще надо её упаковать в противоугонную систему топовую (150 т.р) иначе машина очень подверженна угону. Есть масса слабостей в кострукции кузова.И да,не ставьте противоугонную систему Е91 которую продают в салонах-полный шлак. Нет бкоировки капота,а багажник когда открываешь она не срабатывает даже!

Таценко Того написал(а)
Я учусь на ТЕО на 3 курсе и кое что могу добавить от себя. Если аккамулятор не работает а все остальные детали в рабочем состоянии то можно кое как прикурить его и оставить его на ночь со включеным светом или радио и посадить его а затем поставить его на заряд где то на 8 часов. Если не будет хватать 'Священной воды' то подлить ее. После этого он должен еще месяц про служить.

Куаныш Бальбуциновская написал(а)
Ну готовится надо, зачем от себя гнать: 'распределение тормозных усилий. ' Что. Да авто просто двигателем тормозит + вариатор в нужное положение встаёт. На многих кей-карах кроме передачи 'L' есть 'В'- брэйк (тормоз). Япошки в мануалах пишут - при затяжном спуске с горы использовать, чтобы не греть тормоза.

согласен, я подпишусь, грамотный парнишка! У моего лучшего друга на x1 и без бардачка много чего навернулось.

Ну из за соляры плохой,хрен ты камаз убьешь,не знаю какой трактор был,систему очистки топлива не знаю,но в больших дизелях даже в старом камазе там очень большой цикл очистки топлива до топливного насоса,и твой друг убил мотор не из за соляры,а из за того что у него проблемы по топливной магистрали были.Хотите дискуссию давайте,докажу легко и подробно.

Хотелось бы, чтобы подробнее по бардачку посоветовал бы ;) там ещё 2 винта есть! найти можно их, если заглянуть в окошко для магнитолы

Я проехал на рено- Сандеро привиледж почти 100000, меня не очень раздражает стоковая подсветка, в качестве дхо использую фары ближнего света, на светлом фоне, как у Вас, в солнечную погоду не видно индикации, Вы как-то решали эту проблему?

Дорогие смотрельщики хочу добавить, что этот липесток надо оттягивать чтоб не сломать. А то видос посмотрел и отвернул голову этому липестку

Вообще-то, на 4вд их два! под водительским и пассажирским сидениями. На 2вд - один фильтр под подлокотником. Снял видео не разобравшись и не доделал замену до конца =) Везде есть эта информация, хоть бы посмотрел сначала.

Мне приятель сказал и без бардачка на бэхе x1 куча чем руки занять! 2 болта открутил и показал изоленту. СНЯТЬ ЕЕ НЕ СУДЬБА

Про бардачок и так все ясно Ж)) Спасибо, ваш ролик помог, ток у нас правый руль! Но по ходу у нас сам сервопривод глючит, (по нему стукнешь срабатывает) подскажите, есть смысл перебирать его? Спасибо.

На Логанах вообще убрали фильтр и проблем нет ходят 500т.км у нас в такси.Не помню даже такого,чтоб форсунки хоть раз забивались.

У соседа по гаражу и без бардачка на бэхе куча чем руки занять ))) Ну Малахыч, ну молодец все четко сказал, все по теме, и святой источник прорекламировал.

Если всё дело в сервоприводах, то их менять не нужно. Я у себя их все снял, разобрал и ножом подвинул контакты немного в бок. на родном месте стерлась графитовая дорожка. Если с одной стороны холодно, как правило с пассажирской стороны ввиду особенности конструкции радиатора, то можно снять его (промывать на месте пробовали. не помогло). Для этого снимаем обшивку кпп и по бокам у печки. Далее болгаркой отпиливаем трубопровод от печки, оставляя см5-7 от поворота вверх к двику. Отрезаем иначе его хрен вытащишь. придётся всю панель разбирать. при сборке соединяем всё гибким шлангом с хомутами. Если течёт основной радиатор. покупаем именно Китай, ни в коем случае не родной - снова потечёт. Делал с мужем сестры. ушло на всё где-то часов 8 с обедом и перекурами. Видео никаких перед этим не смотрели. делали всё впервые на свой страх и риск. Но результат превзошёл все ожидания. Очень жалею что не додумался сделать видео.

Поставил "балалайку". Тут опишу порядок разбора, сбора салона и проблемы, с которыми столкнулся. Будет много фоток)
Итак, поехали. Для начала зафиксируем для истории вид "до":

Расстаемся с дополнительными хламовниками(

Разбирать решил снизу (кстати, в каждой записи про установку ГУ пишут что-то типа "как разбирать салон писать не буду, т.к. таких отчетов дофига", так вот я не нашел какого-то нормального мануала как ставить "голову" и как разбирать или собирать салон. Находил записи и видео только для дорестайла, а там несколько иначе). Так вот в тех мануалах что нашел пишут "чтобы полностью снять переднюю консоль нужно полностью снять верхнюю накладку центрального тоннеля".
С джостиком КПП и серебристой накладки проблем не возникло — все легко и быстро снимается (достаточно только поддеть входящими в комплект магнитолы съемниками):

Если вдруг кому интересно

А дальше затык — открутил все болты, что нашел, сдернул чехол ручника, заднюю накладку подлокотника — но верхняя накладка так и не снялась. Шевелится весь тоннель, но не снимается. Решил пока отложить и заняться центральной консолью (как потом оказалось, этих мучений с тоннелем и не требовалось).

Блок кнопок отщелкивается "на ура", а вот с климатом проблемка. Никак "не выходит каменный цветок". В найденных мной мануалах написано было что там два самореза. Но тут их нет. Сверху без проблем отщелкивается, а снизу за что-то цепляется и не выходит. Спустя какое-то долгое время разобрался. Там сделано хитро — сверху простые защелки, с ними проблем нет. А вот снизу защелки для блока кнопок, часть блока климата заходит за эти защелки и при попытки тянуть на себя в них упираются и никак не вытащить. А держится он снизу на металлических штырьках с шариками на конце, которые входят в свои крепления. Так вот эти крепления надо отогруть от себя, чтобы высвободить эти штырьки, после чего блок легко вытаскивается. Вот тут попытался сфотать крепления снизу:

После этого остается достать магнитолу. Для этого нужно выкрутить два самореза снизу нее (фотки чета не сделал, но там все очевидно), далее вытягиваем магнитолу на себя. Теперь осталось отсоединить антенну и разъем. Тут у меня тоже фоток нет (много матерился с блоком климата). Антенну отцепить тоже не просто, закреплена очень сильно, защелку хрен отцепишь — как-то отцепил), чтобы снять главный разъем нужно опустить пластмассовую скобу вниз (сложность в том, что этого не видно, провода короткие и все надо делать на ощупь, скобе также мешают провода — их приходится придавить скобой, но как только скоба опущена вниз — магнитола выпадает в руки).
Теперь переходим к верхней части, к "хлебнице".

отщелкиваем всю панель с любого края последовательно, далее чтобы не мешалась, отсоединяем разъем аварийки и центрального замка

Потом вытаскиваем вот эту пластмаску (правда удобнее вытаскивать через верх)

Видите на заднем плане саморезик? Так вот, я его НЕНАВИЖУ! Он ска падал раз 5 пока я ставил монитор, а падает он падла, куда-то вниз и приходилось пихать руку под обшивку.

А это второй саморезик. С ним проблем почти нет.) В общем выкручиваем их оба и можно спокойно вытаскивать "хлебницу".

В общем демонтаж завершен, приступаем к сборке и установке мультимедиа.
Сначала нужно разобраться с проводами:

Протягиваем провода к АУКС и USB разъему.

Если полностью разобрать центральный тоннель — можно снять блок с прикуривателем и АУКсом, но т.к. я разбирать не стал — сзади вытолкнул старый аукс (он присоединяется широким разъемом), отсоединяем, протягиваем провода от нового разъема. И вставляем новый разъем на штатное место.
Устанавливаем монитор, протягиваем от него косу вниз к магнитоле.

Установлено, но тот саморез — да…

Теперь соединяем все разъемы (для меня оказалось неожиданностью, что почти вся россыпь тюльпанов оказалась не задействованной — используется только разъем для камеры и аукс) и делаем тестовый запуск:

Запустилось, но не сразу. Монитор не горит, музыка играет, на джостик реагирует (значит монитор рабочий, т.к. джостик подключается к нему). Расстроился, меланхолично погуглил — ничего не нашел, снова снял монитор (саморезик — падла!), пошевелил разъем и заработало.
Далее надо все разместить по местам — микрофон для хэндсфри на зеркало (рекомендуют), антенну для GPS люди пишут, что размещают под панелью, т.к. плохо ловит. У меня сразу поймало 9 спутников, при том, что антенна была под панелью, машина в гараже, но все равно, решил вынести ее куда-нибудь повыше.
В общем дальше снимаем обшивку правой стойки (фотки тоже не делал), для этого нужно выковырать заглушку с надписью AIR BAG (плоской отверткой, пластиковыми съемниками не получилось), выкручиваем саморез, а потом просто отрываем, замечая куда ей легче выходится.
Теперь толстой проволокой протягиваем антенну GPS и микрофон (читал, что рекомендуют еще полностью снимать бардачок — я сбросил его с креплений, снимать кожухи показалось слишком трудоемким — можно было вообще не трогать), провод от дополнительной USB тоже просунул в бардачок через какую-то дырку сверху с помощью проволоки-протяжки.
Чтобы протянуть микрофон можно было снять плафон, но я уже так зае. утомился все откручивать и отрывать, что просто отгибал потолок и просовывал там провод. Когда дотянул микрофон до нужно места — просто потягал его туда-сюда и провод улегся как надо.

Микрофон. Повесил ближе к водителю.

Антенна и микрофон лепятся на скотч уже установленный на них изначально.
На этом все, остается только все собрать в кучу. Также в комплекте шел отдельный динамик, куда выводятся звуки гонга, парктроников. Не знал куда его деть (в итоге прилепил к магнитоле снизу и прикрыл упаковочным материалом из посылки, чтобы не сильно орал). Оказалась большая проблема засунуть магнитолу на место, т.к. за ней большой пучок проводов и он не дает магнитоле встать.
В общем каким-то образом распихал разъемы, дополнительные блоки и т.п. по бокам магнитолу каким-то образом удалось водрузить на место и зафиксировать саморезами.
Напоследок общий, законченный вид:

Код джойстика коробки смогу только завтра скинуть (коробка ушла в мусорку), а просто в каталоге его не найти.

UPD
код 61 31 9 204 483

Paster

Модератор

USB в машине + Snap-In адаптеры:

Для iPhone 4 номера адаптеров:
84 21 2 199 389 - Bluetooth only
84 21 2 199 390 - Bluetooth и 6NF (USB audio), играет музыку.
84 21 2 199 392 - Bluetooth, 6NF и 6NR . Играет видео. BMW Apps

должен воспроизводить музыку с iphone.

Тут следует добавить "при наличии опции USB-Audio." Поэтому и говорю о необходимости FAQ

По поводу Snap in критерии следующие.

1. Если у вас в машине есть подготовка под телефон с Bluetooth - вам подойдет Snap-in adapter (самый простой и дешевый), он будет заряжать телефон, использовать внешнюю антенну и можно разговаривать. Это все что сумеет сделать snap in в таком варианте.
2. При наличии в машине опции 6FL (USB Audio) - вам подойдет Snap-in adapter with USB. С этим адаптером, помимо тех возможностей, что описаны в первом пункте можно будет слушать музыку непосредственно с iphone, прочих мп3 плееров с управлением через iDrive.
3. При наличии в машине опций из п.п.1,2 + 6NF (расширенное подключение музыкального плеера в мобильном телефоне) - вам подойдет третий вариант snap-in адаптера с расширенным подключением музыкального плеера.

Что за расширенные функции я точно не знаю, но логика со snap-In адаптерами именно такая как описано. Так, не имея опций из 2 или из 2 и 3 пунктов, бессмысленно покупать адаптер с USB, т.к. все функции работать все равно не будут, будет работать только то что описано в пункте 1.

Paster

Модератор

USB в бардачке: Если в машине установлена навигационная система Professional то появляется USB вход в бардачке. Данный порт служит только для импорта/экспорта музыки с flash накопителей с файловой системой FAT32 на жесткий диск навигации. Также этот порт служит для импорта/экспорта профилей автомобиля (персональные настройки, положение зеркал, руля, сидений), маршруты навигации. Музыку с различных mp3 плееров, iPod, iPhone и т.д. проигрывать через данный USB-порт невозможно.

Paster

Модератор

Активируем интернет с iPhone

Для всех владельцев iPhone выше интересовавшихся:

Начиная с прошивки 4.3 в телефоне манипуляции следующие:

Третье меню сверху - Личная точка доступа. Включить.

В прошивках 4.2 и ниже, активация модема по следующему пути: Настройки-Основные-Сеть-Режим модема

Далее в iDrive, настройки Bluetooth, когда добавляете новое устройство - отметить галкой протокол "передача данных". При первом подключении может не сработать, действия следующие - забыть машину в настройках bluetooth телефона и проделать поиск телефона еще раз.
Протоколы должы выглядеть следующим образом:

Если после этого машина все еще пытается доказать что инернет в России не поддерживается, обновляем службы:

Paster

Модератор

Bmw F10 замена дворников

Paster

Модератор

можно узнать номер чехла для ключей

82 29 2 219 909 черный с красным
82 29 2 219 911 черный
82 29 2 219 913 черный с серым
82 29 2 219 914 бежевый с темно бежевым
82 29 2 219 915 черный с синим

Paster

Модератор

как заставить активный круиз работать как обычный

В общем на активном круизе если зажать на руле кнопку сокращения расстояния, то через несколько секунд он переключиться в режим работы обычного круиз контроля.

Paster

Модератор

Режимы АКПП

Есть три режима:

1) D - самый ходовой гражданский режим. Коробка переключается плавно, машина едет спокойно.
2) DS - более "спортивный" режим, машина становится чуть резче, переключения капельку дёрганней, с низов подхватывает лучше. Этот режим позволяет крутить до более высоких оборотов, не переключаясь на следующую передачу. Удобный режим, если хочется ехать активно.
3) M - ручной режим переключения передач, в который можно попасть из режима DS, путём перемещения селектора акпп вперёд или назад, повышая или понижая передачу.

Для F10 "М" нафиг не нужен, имхо.

Paster

Модератор

Сброс адаптации электронной педали акселератора

Как оказалось коробка подстраевается под твой стиль вождения, а как известно при обкатке он овощной. Можно скинуть все настройки коробки на default и педалька будет реагировать быстрее.
Сам не проверял.

Процесс:
- жмем на кнопочку start один раз (не заводим)
- вдавливаем в пол педальку газа на 5 сек.
- жмем на кнопочку start один раз (выкл.)
- убираем ногу с педали газа
- ждем 2 минуты
- заводим в обычной манере и едем.
По идее реагирование должно ощутимо измениться в лучшую сторону.

Фишка как оказалось не новая, но тем кто не знает может пригодится.

Paster

Модератор

Режим ECO PRO

Режим ECO PRO поможет выработать максимально эффективный стиль вождения. Как только вы выберете режим ECO PRO с помощью переключателя режимов вождения, интеллектуальная система начнет действовать и — в зависимости от индивидуальных особенностей вашего вождения — экономить вам топливо.

В режиме ECO PRO все системы автомобиля оптимизированы для достижения максимальной эффективности, в том числе настройки педали газа и КПП, точки переключения передач, стратегии обогрева и кондиционирования воздуха.

Дисплей управления наглядно показывает, как режим ECO PRO активно снижает потребление энергии, например с помощью рекуперации энергии торможения или с помощью функции автоматической остановки и запуска двигателя. Кроме того, на дисплее отображаются советы ECO PRO по более эффективному вождению — например, выбору оптимальной передачи в каждый момент времени.

Применять или не применять эти советы — решать только водителю. Советы ECO PRO позволяют сэкономить до 20 % топлива. Бортовой компьютер покажет вам размер бонуса: количество километров, которые вы можете проехать на сэкономленном топливе.

Я могу согласиться с автором в практичности салона и вполне себе нормальных внедорожных способностях этого ведерка, но дизайн 100% провальный, я имею ввиду то, что этот красный ящик и на легендарного Cherokee непохож и креативом тут не пахнет(не спасает даже буква Х на фарах а габаритах. ИМХО

У меня на MPV двери откатные 16 лет отлично двигаются как вручную, так и в электрическую и с пульта. Иногда брызгаю WD.

Любимый авто! :) я такой имел! Сделал как и многие, на заднем багажнике там где вентиляция, установил выгнутый из жести, воздухозаборник и авто перестал перегреватся! А по проходимости спорил с Нивой, ибо амортизаторы были с удлинёнными пружинами! Купил его у охотника рыболова, тогда ему уже было тридцать лет, за пять лет эксплуатации только поменял свечи! Отличный авто!

Сижу, смотрю, не дышу. Собираю копеечки. Вот такую железную палатку буду вам заказывать со временем. Только в тапки 13-е переобуть бы. За видео и информацию огромное Спасибище! Молодцы ребята! Удачи вам и побольше работы (оплачиваемой, разумеется)!

насколько я знаю, смазки на направляющих суппортов быть не должно. иначе может налипнуть грязь и клин. очистка и всё.

калёса 16? у тебя? от амортизатороф жоскость подвески идёт. 15 калёса можно ставить, мягьче будет. это не Е клас чтоб тебе мягькость было, покупать тогда надо длына машыны будет 4.90 метра.

Доброго времени суток!Подскажите пожалуйста,у меня залит в акпп zik atf sp 3 хочу перейти на kixx но у него есть только dexron 3.В чём разница между atf sp 3 и dexron 3,не повредит ли это акпп?Можно ли их смешать т.к. замена частичная,обе жидкости синтетические?Kixx в моторе зарекомендовал себя в разы лучше zik,поэтому хочу попробовать в акпп.Авто хендай элантра 3 Тагаз,акпп 4 ст.гидротрансформ атор.

Читайте также: