Bmw e90 замена ступичного подшипника

Обновлено: 11.02.2025

комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682

комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682

комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682

Почти сразу после перехода на шпильки, гайки и проставки, загудел задний правый ступичный подшипник. Проявляется это как гул или вой на скорости от 40 до 80. Диагностируется путём поднимания заднего моста (или всего авто вцелом) и прослушивания на весу.Порядок замены хорошо и подробно описан в TIS1. Не расстраиваемся и бежим в магаз, покупаем комплект подшипника ступицы колеса SKF, артикул VKBA 3682 (1500 рублей)2. Подымаем машину на подъёмнике и скидываем заднее правое колесо3. Через отверстие под болт крепление колеса разводим колодки стояночного тормоза, в моём случае выкручиваем одну из недавнопоставленых шпилек

4. Скидываем тормозной суппорт и откручиваем скобу суппорта (шестигранник на 7 и головка на 16)

5. Откручиваем болт крепления тормозного диска и снимаем его (шестигранник на 7)6. Откручиваем гайку крепления заднего правого приводного вала (многогранная головка на 30)7. Откручиваем 6 torx болтов (torx головка e14) крепления заднего правого приводного вала к редуктору и вынимаем вал8. Выбиваем ступицу колеса наружу и снимаем с неё остатки старого подшипника (прессом или болгаркой)9. Вынимаем стопорное кольцо

10. Выпресовываем старый ступичный подшипник и запресовываем новый (в зависимости от модели датчик абс может быть завязан на ступичный подшипник, поэтому читайте инструкцию по замене подшипника конкретно для вашей модели авто! в моём случае не важно какой стороной запресовывать ступичный подшипник в кулак, так как подшипник в диаметере 75мм)

11. Собираем в обратном порядке и не забываем про регулировку стояночного тормоза, смазку необходимых узлов, а так же регулировку развала после проведённых работ.

12. Наслаждаемся тишиной и продолжаем дальше наваливать и радоваться жизни.

выкрутил шпильку для разводки колодок стояночного тормоза

открутил задний правый приводной вал от редуктора

шпильки сильно торчат но ничего не задевают (тормозной диск снят)

ступица снята, так же с неё удалена часть от старого подшипника

ступица выбита, вид на старый ступичный подшипник

выпресовка старого ступичного подшипника с помошью универсального набора винтовых выпресовок/запресовок

слева новый подшипник SKF, справа старый подшипник (никаких маркировок на нём не нашёл)

запрессованный новый ступичный подшипник и установлено новое стопорное кольцо из комплекта

обратно запрессована ступица колеса

обратно запрессована ступица колеса

обратно запрессована ступица колеса, вид с обратной стороны

PS. Всем большой удачи на дороге и следите за своими железными друзьями, у них тоже есть душа и характер.

Замена переднего ступичного подшипника на BMW 325xi (E90) :

Перед началом замены рекомендуется изучить TIS:

Процедуры не сложные. Снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку

Выворачиваем руль и снимаем суппорт

Отсоединяем от амортизатора тягу стабилизатора

Суппорт уводим в сторону и вывешиваем его так чтобы тормозной шланг не был натянут.

Снимаем тормозную скобу суппорта

Снимаем тормозной диск

Съемником аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимаем рулевой наконечник, предварительно сняв защитный кожух.

Рассоединяем ступицу и амортизатор.

Выкручиваем датчик ABS, вытаскиваем ШРУС, подвешиваем его. При помощи съемника отсоединяем от ступицы шаровую опору.

После того как ступица снята выпрессовываем флянец, далее снимаем стопорное кольцо и выпрессовываем старый подшипник. Зачищаем посадочное место для стопорного кольца, смазываем консистентной смазкой и запрессовываем новый подшипник (проточка на подшипнике должна смотреть во внутреннюю часть ступицы).

При запрессовке давим на внешнюю часть подшипника

Устанавливаем стопорное кольцо, запрессовываем флянец.

Сборку производим в обратной последовательности.

Довольно распространенной проблемой BMW третьей серии в кузове Е46 являются опоры задних амортизаторов, которые на наших дорогах постоянно разбиваются, в результате чего по.

Начинаем процесс с удаления ржавых участков при помощи болгарки. Удаленный поддомкратник. Вырезаем все участки на которых есть следы коррозии. Здес.

Торксом т30 откручиваем ПБ Помечаем положение руля и снимаем его. Снимаем нижний кожух (клмпса и торкс t10), верхний кожух просто приподнимаем предварительно от.

Последние темы форума

Замена переднего ступичного подшипника — logbook BMW 3 series Touring 325xi 2001 on DRIVE2

Копирну сюда свой фотоотчет с e46club. Пусть будет здесь. Извиняйте за .овнофото телефоном :)Загудело спереди справа — вывесил на домкрате, крутанул руками — так и есть… гудит, хотя люфта еще не ощущается.

Заказал оригинал 31221095702.

Пришел один подшипник… ни стопорных колец, ни новой ступичной гайки… Сам подшипник оказался FAG. Так что можно заказывать FAG 713649280 в комплекте весь одноразовый крепеж. Он одинаков с задним Е46 330i, Х3 Е83, и с передним от Х5 Е53И так приступим…Для начала изучим TIS:Снятие ступицы:

Ничего сложного…Снимаем колесо, металлической щеткой очищаем от грязи все за что предстоит браться руками, резьбовые соединения проливаем WDшкой.

Откручиваем гайку ступицы

Выкручиваем руль и снимаем тормозной суппорт с колодками

Отсоединяем тягу стабилизатора от аммортизатора

Отводим суппорт в сторону и подвешиваем его так чтоб тормозной шланг был в свободном состоянии

Снимаем тормозную скобу

И тормозной диск

Чтобы не загнуть и не повредить снимаем защитный кожух.Съемником снимаем рулевой наконечник. Заводить съемник аккуратно — чтоб не повредить пыльник.

Рассоединяем амортизатор и ступицу

Снимаем датчик АБС, вынимаем ШРУС и подвешиваем егоСъемником отсоединяем шаровую опору от ступицы. Заводить съемник аккуратно — чтоб не повредить пыльник.

Ступица в руках… теперь ее на пресс. Действуем аккуратно что бы не загнуть металлический пыльник вокруг флянца.Выпрессовываем флянец, снимаем стопорное кольцо, выпрессовываем старый подшипник.Чистим посадочное место под стопорное кольцо, смазываем тонким слоем посадочное место в ступице пластичной смазкой и прессуем новый подшипник.

Проточка на подшипнике должна быть обращена во внутрь ступицы

При запрессовке подшипника давим во внешнюю часть

Ставим стопорное кольцо и запрессовываем флянецПри запрессовке флянца давим во внутреннее кольцо подшипника

Как не старался действовать аккуратно, но кожух все таки погнул… при вращении флянец цепляет за него. Тонкой плоской отверткой, покручивая флянец, выровнял погнутые места.Собираем в обратной последовательности.

Гудит редуктор или гул сзади BMW E90 — DRIVE2

Всем привет! мне не давал покоя гул где то в задней части машины. Поменял подшипники ступицы Прокатался 2 недели, звук только усиливался. Решено было доехать на диагностику, где было выявлено что всё очень печально:( Короче гудит редуктор, печалька. Звоню посану, (работает на запчастях) тип скок новый редуктор через 10 минут крайней степени хреновая инфа 110 ТЫЩ! Еб.ать! Началась паника, чё делать. Погнал искать по разборкам, найти можно, НО! хз не сдохнет ли он так же после 2 месяцев пробной поездки. Спросил у того же посанчика есть ли на него запчасти, ответ пришёл что он ваще не разборный, ну тут я совсем сначала приуныл. Ну короче чё делать вроде поло под жопой пока что, надо снимать и по месту смотреть. приехал в гараж, снял. Снимать оч легко ( я делал с ямы, если бы был подъёмник то ваще малина) Короче сам редуктор держут 3 болта, но сначало надо отвернуть кардан и шрузы ( на кардане 4 болта звёздочки на шрузах по 6 звёздочек) шрузы вынимаются легко, по кардану надо ё.нуть молотком, но прежде немного ослабить редуктор, что бы ему былу кода отваливаться))))) Делать хорошо в двоём, редуктор нереально тяжёлый)))) короче снял редуктор и вот что на нём написано

. 3.91 пара, пришёл домой начал шариться по разборкам, цены от 15 в МСК и Питере. Но повторюсь стрёмно брать БУ. Короче думаю дай пробну разобрать. Вот так выглядел он после снятия с машины ( это не мой, тырнул с нета)

. Первым делом там где был кардан разгинаем стопорное кольцо и снимаем его, иначе ключи не налезают на гайку! Далее сама гайка, у меня была затянута до усрачки, хотя видимо именно это и уничтожило подшипники. Я что бы отвернуть ввернул 2 болта в редуктор упер туда лом, а друган головкой с рычагом отварачивал гайку ( сидела намертво). Так отвернули, красавчеГи! Далее снимаем крепление кардана и видим уже непосреЦно сам хвостовик с подшипником. На этом СТОП. Далее идём туда где крепились шрузы. Что бы снять их я брал маленикий ломик упирал и бил молотком прям по этой железяке куда прикручивался шруз. когда сбили видим такое

. Далее сразу же заказываем 3 сальника что стоят со стороны кардана и со стороны шрусов ( видно на фото) Номера не фоткал и не помню, они есть в продаже. Выдираем сальники отвёрткой, Т.К у вас уже есть новые а старые не снять что бы не повредить. После этого отовсюдо польётся масло, поэтому можно слить его или перед снятием сальником или же через сальники. Далее я сворачивал заднюю крышку у редуктора, она на обычных болтах. Отвернули, вот что видим

это короче главная пара и хвостовик, вроде)))) Далее начинается самое интересное, сам хвостовик пока что нас перестаёт волновать, мы перебираемся к дыркам от шрузов. Там с каждой стороны по стопорному кольцу. ВНИМАНИЕ! Эти стопорные кольца разной ширины, поэтому как нить запоминаем и фиксируем какое откуда))) Сживаем, вытаскиваем, с другой стороны делаем то же самое, при этом держим пару т, к, она свалится внутрь. Если вам повезло и она не упала, подшипники которые стоят с каждого бока её фиксируют, аккуратно вытаскиваем подшипники изнутри наружу ( вродь так) и воооооооля пара вытаскивается, правдо вытащить её можно только одной стороной, придётся немного попариться, но всё вылезает) Ага пара в руках

Всё хвостовик торчит, ставил редуктор на плоскость и через деревяшку начинаем бить по хвостовику со стороны кардана. хвостовик вываливается, но внешняя часть остаётся запресовоной в редукторе, но хвостовик с 2 подшипниками у вас в руках

вот такая хрень)))) Далее надо выбить обоиму подшипников из редуктора и с хвостовика, тут уже кто как хочет поступает, я скажу честно отдал парням с работы, они всё сделали))) Внешний осмотр выявил что на подшипниках много сколов и масло внутри подшипника даже налипло на стенки от перегрева. Сразу было ясно что их надо менять. А! Кстати пока это всё разобрал я положил всё в ведро с керосином! Отмакать, потому шо была стружка там, да и ваще как то всё невкусно смотрелось. Подшипники в пути, я тем временем драил все части вот что купил для этого

! После промывки всё это дело повеселело!)

после продувки:))) И вот пришли подшипники делаем всё только в обратном направлении, кстати между 2 подшипников на хвостовике есть что то типо колечка, оно по середине волной, она вроде должна плотно прилегать к обоим подшипником. Забиваем обоимы как они были до этого, вставляем хвостовик, если всё пучком то люфт хвостовика туды сюды должен быть минимальным. Ах да, там внутри редуктора где обоима (под ней) колечко, мб оно у всех разное, а мб и нет, короче его обязательно на место иначе хвостовик не достанет до пары и буит полное гано! Всё собираем, так надо сальники ставить, я вбивал их старыми кольцами от подшипников, хорошо подходят. Вбиваем сальники до тех пор пока хоть чутка не появится чистая часть стенки редуктора, Т.К. если вбить до конца, то возможна течь масла из под них))) Всё сальники на месте. Теперь забиваем хреновины под шрузы и теперь, где кардан, там контрогайка, скажу чесно хз до чего её крутить. Я затянул до минимального люфта и пока подшипники на хвостовике не становились вращаться с усилием, короче по месту разберётесь))) О! точно на крышке редуктора нет прокладки, берём нормальный герметик и сажаем на него!) Ждём часик-два, что бы подсох, потом вливаем масло

. и теперь ждём… Масло не течёт?! Красавчек! Ты САМ перебрал редуктор на бмв е90 и сэкономил тыщ 35-40. Всё. вещай всё как было и радуйся! Всем СПС! Думаю этот пост поможет многим!Разобрался с подшипниками и кодами. Ремкоплект слишком дорого, и не все поставщики могут его привезти.

Поэтому даю коды подшипников по отдельности.

712152810 INA 1 шт.712152710 INA 1 шт.

712157710 INA 2 шт. — на привода. Они как правило живые и менять их нет необходимости.

INA 462014710 это ремкомплект целиком с подшипниками сальниками и герметиком HT200C Corteco — герметик, входит в ремкоплектСальники:33 10 7 505 603 BMW -2 шт. Они же 01031731B CORTECO, но в 3 раза дешевле. — Сальники приводов.33 12 1 214 080 BMW — 1 шт. Он же 01025573B CORTECO. — Сальник хвостовика.Кстати нашел также видео о том как разобрать и перебрать редуктор может вам поможет:

Стоимость работ по ремонту BMW необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Где отремонтировать BMW

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Процедура замены ступичного подшипника на автомобилях БМВ достаточно простая и не требует наличия особых навыков в профессиональном плане.

Для того, чтобы провести замену, потребуются следующие инструменты:

• Набор ключей типа TORX;
• Ключ-трещотка с головками на 16 и 46;
• Труба в качестве усилителя;
• Домкрат;
• Смазка WD-40.

Имеется несколько моментов, на которые следует обратить внимание. В процессе откручивания болтов, находящихся на кронштейне суппорта, потребуется приложить увеличенное усилие, возможно с использованием трубы.

Второй особенностью становится то, что пыльник может плохо налезать на свое посадочное место. Поэтому необходимо сначала его наживить, а уже потом аккуратно произвести запрессовку ступицы, следя за тем, чтобы пыльник не мог слететь. В процессе затяжки ступичной гайки она постепенно сможет запрессовать сама себя.

Замена подшипников на БМВ Е46

Для замены подшипников на автомобиле БМВ Е46 действия производятся в таком порядке:

• Снимается нужное колесо;
• При помощи щетки удаляются все загрязнения и ржавчина;
• Снять скобу на суппорте;
• Снять колпачок ступицы;
• Открутить болт крепления тормозного диска при помощи ключа TORX;
• Открутить суппорт и скобу;
• Снятие защитной крышки с последующим откручиванием пальца. Также потребуется использование ключа-трещотки с головкой на 16;
• После снятия суппорт подвешивается таким образом, чтобы не мешал проведению работ и исключить разрыв тормозного шланга;
• Снятие тормозного диска, после чего можно начинать демонтировать ступицу;
• Расшплинтовывание гайки и ее срыв при помощи головки на 46 и воротка с трубой (при необходимости);
• Снятие ступицы и заднего пыльника в виде кольца из металла;
• Втулка от подшипника тоже может остаться на колене, поэтому ее необходимо аккуратно снять;
• Установка нового пыльника и ступицы;
• Ступицу следует аккуратно наживить на колено и обстучать молотком через деревянную подкладку до того момента, как гайка не наживится на резьбу. Далее следует дотягивать уже при помощи гайки;

Замена подшипника ступицы на БМВ Е39

Каждая деталь в машине может со временем выходить из строя. Исключением не становятся и подшипники ступицы. Проведение диагностики и замены подшипников своими руками доступно любому автовладельцу.

Главные признаки того, что подшипник находится в неисправном состоянии, следующие:

• Возникновение вибрации при передвижении по ровной дороге;
• Появление гула при езде, с усилением при прохождении поворотов.

Для того, чтобы точно убедиться в неисправности подшипника, необходимо приподнять машину на домкрате с нужной стороны и покрутить колесо.

Замена переднего подшипника представляет собой несложный процесс, облегченный отсутствием необходимости в запрессовывании чего-либо. Колесные подшипники поставляются собранными вместе со ступицей.

Замена переднего подшипника

Работы по замене переднего подшипника выполняются в следующем порядке:

• Поднятие автомобиля на подъемнике или при помощи домкрата;
• Снятие колеса;
• Очищение мест соединения от пыли и грязи при помощи щетки. Проведение обработки всех болтовых соединений с использованием WD-40, и ожидание на протяжении нескольких минут, пока средство подействует;
• Снятие суппорта и скобы, подвешивая его таким образом, чтобы не препятствовал дальнейшему проведению работ и исключить разрыв тормозного шланга. После отведения снятого суппорта в сторону он подвешивается при помощи куска проволоки или хомута из пластмассы;
• Откручивание тормозного диска, закрепленного при помощи одного болта с шестигранной головкой на 6;
• Снятие защитного кожуха с соблюдением мер предосторожности, во избежание излома болтов при неосторожном обращении;
• Сделать отметку на стойке амортизатора, чтобы знать, в каком положении она находилась в поворотном кулаке. Лучше всего это сделать при помощи краски;
• Выбивание наконечника при помощи легких ударов молотком. При наличии специального съемника для наконечников, можно применить и его. Особое внимание следует уделить такому моменту, как не нанесение повреждений пыльнику рулевого наконечника;
• Выбивание стойки кулака поворота;
• Откручивание 4 болтов, при помощи которых ступица крепится к кулаку, с последующим ее выбиванием при помощи легкого удара;
• Установка новой ступицы с закреплением болтами, поставляющимися в составе ремонтного комплекта.

Сборка всех остальных деталей производится в обратной последовательности. В процессе закрепления стойки необходимо совместить те метки, которые были нанесены при разборке.

Ремонтные работы по замене подшипника ступицы на автомобилях БМВ не отличаются особой трудоемкостью. Их вполне под силу выполнить каждому водителю, владеющему навыками слесарных работ с использованием инструмента, самостоятельно без каких-либо проблем. Во избежание сложностей с откручиванием болтов, их нужно предварительно обработать WD-40.

При появлении на автомобилях БМВ шума в области внешнего колеса, особенно при похождении крутого поворота, следует обратить внимание на подшипник ступицы колеса.

Замена на подшипника ступицы колеса БМВ Е46

На модели Е46 для замены подшипника перечень работ выглядит следующим образом.

Как снять подшипник

Снятие подшипника выполняется в такой последовательности:

1. Промаркировать при помощи краски положение переднего колеса относительно ступицы. Это даст возможность в процессе сборки установить колесо после балансировки правильным образом. Ослабляются болты крепления на нужном колесе, пока машина стоит всеми колесами на земле. Затем передняя часть машины поднимается, устанавливается на специальные подставки с последующим снятием переднего колеса;
2. Крышка на переднем колесе поддевается и снимается при помощи отвертки. В процессе сборки она в обязательном порядке должна быть заменена на новую. Если же поставить на место крышку, которая уже была в употреблении, она не сможет обеспечить требуемую степень герметичности;
3. При помощи зубила сбивается стопор;
4. Переднее колесо закрепляется и машина снова устанавливается на все колеса;
5. Откручивается гайка с шейкой. Затяжка гайки выполняется с увеличенным моментом, так что для успешного ее откручивания все колеса машины должны стоять на земле. Для предотвращения поворота колеса при откручивании гайки, ассистент должен выполнить просьбу водителя и нажать на педаль тормоза;
6. Снимается и закрепляется при помощи проволоки суппорт, а затем и тормозной диск;
7. Датчик системы ABS импульсного типа необходимо отсоединить от поворотного кулака;
8. После снятия узла ( ступицы и подшипников), повторное их применение не допускается. Если снять внутреннее кольцо подшипника с поворотного кулака не выходит, следует открутить три болта М6 и воспользоваться съемником.

Монтаж нового подшипника БМВ Е46

Установка производится следующим образом.

1. Если выполнялось снятие щитка, его следует установить обратно на место;
2. На всю длину резьбы наворачивается специальная поворотная втулка, входящая в комплект инструмента;
3. При помощи специального инструмента на место устанавливается новый узел подшипника с последующим снятием направляющей втулки;
4. Слегка накрутить новую гайку со втулкой;
5. Произвести установку и закрепление датчика ABS;
6. Установить тормозной диск и суппорт;
7. На свое место должно быть установлено колесо, обращая внимание на совпадение маркировок, нанесенных в процессе снятия. Центрирующий пояс колесного диска должен при этом быть смазан небольшим слоем подшипниковой смазки. Болты, используемые для крепления колеса, смазывать нет необходимости. В конце болты заворачиваются;
8. Машина опускается на землю всеми колесами с последующим включением передачи и затяжкой стояночного тормоза;
9. Гайка с шейкой затягивается с моментом 290 НМ и расчеканивается. Для этого буртик гайки забивается в паз оси кулака при помощи выколотки;

Крышка ступицы смазывается специальной смазкой и устанавливается на свое место. Если устанавливается та крышка, которая уже использовалась, то внутрь ступицы может попасть вода, результатом чего станет повреждение подшипника.

При затяжке болтов крепления колеса следует использовать момент 100 НМ.

Замена подшипника на задней ступице БМВ Е90

Основно причиной, по которой он выходит из строя, становится естественный износ. Тот срок, на протяжении которого подшипник сможет нормально отработать, зависит от манеры езды владельца машины. частые попадания в дорожные неровности отрицательно влияют на срок его службы.

Второй причиной становится недостаточный уровень смазки на шариках подшипника. При увеличенном диаметре колеса подшипник также быстрее выйдет из строя ввиду действия на него большей нагрузки.

Разбитые подшипники следует заменить как можно быстрее, так как их использование может привести к созданию аварийной ситуации, вплоть до отпадания колеса. Немаловажной причиной, по которой стоит выполнять замену подшипника, становится дискомфорт, приводящий к утомлению водителя и повреждению деталей подвески.

Машину следует установить на подъемник и открутить переднее колесо. Далее снимается суппорт со скобой и тормозной диск. При помощи специального инструмента снимается ступица колеса. При помощи выпрессовщика следует вынуть подшипник, и запрессовать на его место новый. Перед этим следует почистить посадочное место от пыли, грязи и других загрязнений.

При обнаружении дефектов ступичного подшипника следует как можно скорее произвести его замену, так как движение на таком автомобиле может привести к более серьезной поломке или даже аварийной ситуации. Признаком такой неисправности становится возникновение постороннего шума или гула в районе колеса, в ступице которого вышел из строя подшипник.

Любая деталь автомобиля постепенно приходит в негодность.Не становятся исключением и ступичные подшипники. Выполнить диагностику и заменить вышедшие из строя подшипники под силу практически любому владельцу автомобиля БМВ.

Основными признаками выхода из строя ступичного подшипника становятся следующие моменты:

• Возникновение вибрации при движении по ровной дороге;
• При движении слышен гул с усилением во время прохождения поворотов.

Для того, чтобы удостовериться в наличии неисправности в подшипнике, следует поднять машину на домкрате и прокрутить колесо руками. При появлении воющего звука подшипник нуждается в замене.

Замена ступичных подшипников БМВ Е39

В выполнении самостоятельной замены подшипника нет ничего сложного. Облегчить задачу позволяет отсутствие необходимости в запрессовывании чего-либо. Колесные подшипники продаются в сборе со ступицей.

Покупая новую деталь, обязательно следует проверить полноту комплекта, куда должны входить 4 болта крепления ступицы к кулаку, сама ступица с подшипником. Для проведения работ потребуется приготовить требуемый инструмент.

Работы по замене переднего ступичного подшипника проводятся в следующем порядке:

• Поднятие машины на подъемнике либо при помощи домкрата;
• Снятие колеса;
• Очистка мест соединения от пыли и грязи с использованием металлической щетки. Необходимо также провести обработку WD-40 болтов и гаек крепления суппорта и стойки наконечника руля. Для действия средства достаточно нескольких минут;
• Снятие суппорта и скобы, с последующим отведением в сторону и подвешиванием на хомуте из пластика или проволоке;
• Откручивание тормозного диска, закрепляемого одним болтом на 6 с использованием соответствующего шестигранника;
• Снятие кожуха защиты с соблюдением осторожности для предотвращения излома болтов;
• Нанесение отметки на стойку амортизаторов для запоминания ее расположения в поворотном кулаке;
• Откручивание болтов, закрепляющих переднюю стойку, стабилизатор и рулевой наконечник;
• Выбивание стойки из поворотного кулака;
• Откручивание 4 болтов крепления ступицы к кулаку и ее выбивание при помощи несильного удара;
• Установка новой ступицы и закручивание новых болтов из комплекта для ремонта;
• Сборка элементов в обратной последовательности.

Для замены подшипника задней ступицы следует выполнить такие же действия, но с некоторыми отличиями. Так как на этой модели БМВ задний привод, в конструкцию будет входить и ось ШРУСа.

• Откручивание центральной гайки ШРУСа;
• Поднятие машины с использованием домкрата;
• Снятие колеса;
• Удаление скобы из металла, закрепляющей тормозные колодки, при помощи отвертки;
• Откручивание суппорта и скобы с последующим подвешиванием;
• Сведение эксцентрика тормозных колодок;
• Откручивание и снятие тормозного диска при помощи шестигранника на 6;
• После отсоединения полуоси от фланца редуктора с использованием головки Е12, ШРУС сдвигается в сторону редуктора;
• Откручивание болтов крепления;
• Установка новой ступицы на кулак;
• Сборка всех деталей в обратном порядке.

Замена подшипника передней ступицы на БМВ Е34

Для проведения работы потребуются молоток и отвертки, хороший домкрат и головки на 19 и 46.

Та часть машины, на которой будет проводиться замена, поднимается на домкрате с последующим демонтажем колеса. Использовать придется отвертку и молоток ввиду необходимости снятия крышки. Сложного в этом ничего нет, важно не сломать ее в процессе работы.

Под этой крышкой находится ступичная гайка. Откручивается она при помощи головки на 46. Для облегчения задачи колесо следует опустить с домкрата на землю.

Затем машина снова поднимается на домкрате, снимается колесо и тормозной диск с колодками и суппортом. Только после этого можно будет полностью открутить гайку.

Затем можно выбивать ступицу. Иногда требуется тщательная очистка оси, так как ступица к ней прикипает. Ось и новую ступицу смазывают маслом, после чего аккуратно устанавливают с использованием резинового молотка и собирают все в обратном порядке.

Замена ступичного подшипника на BMW Е36

Для этой модели следует действовать таким образом:

• Снять колесо и открутить болты от ступицы;
• Ступица подвешивается на стойку и снимается тормозной диск;
• Снимается пыльник, соблюдая осторожность во избежание повреждения датчика ABS;
• На свое место устанавливается пыльник диска и нового подшипника после очистки от грязи;
• Все собирается в обратном порядке.

Процедура замены передних и задних ступичных подшипников на автомобилях БМВ не представляет собой ничего сложного и вполне может быть выполнен самостоятельно в условиях гаража. Инструменты, необходимые для этого, имеются у каждого водителя. Для осуществления таких действий требуются небольшие технические знания.

Читайте также:

  
• Лада веста замена лампочек в приборной панели
  
• Замена подвесного подшипника сузуки sx4
  
• Регулировка клапанов газ 69
  
• Углы установки колес шевроле каптива
  
• Как приклеить датчик дождя на лобовое стекло рено меган 2