Bmw e60 точки подключения
Доброго времени суток народ, подскажите с таким моментом, а то чего-то не совсем вкурить получается:
Ставлю E96 на BMW e39, 98г.в. механика
Поставил всё по схеме из коробочки + инструкции на сайте.
Проблема возникает в автозапуске:
1. завожу машину
2. поднимаю ручник
3. выключаю зажигание (авто продолжает работать)
4. вынимаю ключ и выхожу, закрываю дверь
5. нажимаю 1 на брелке для постановки на охрану
Здесь возникает проблема в том, что замки не закрываются с первого раза, нужно нажать на 1 ещё раз чтобы закрыть машину. После первого нажатия брелок показывает, что комплекс в режиме охраны, также стоят метки N и P. После второго ничего не меняется на брелке.
Ладно, допустим закрыли.
Зажимаю 1, чтобы запустить авто, дальше вижу как включается Зажигание 1, но дальше ничего не происходит.
Подскажите - в чём может быть проблема? Может нужна какая-то доп. настройка в комплексе?
Через старлайн мастер ставил Ручную КПП, контроль работы двигателя по проводу на тахосигнале, но она даже не пробует крутить стартером почему-то.
Замки дверей как на схеме из коробки - через 2 реле, управление плюсом, если не использовать автозапуск, то закрывается и открывается нормально с брелка, нажимать второй раз повторно не приходится.
Ответы 13
Замки дверей как на схеме из коробки - через 2 реле, управление плюсом,
Схема из коробки предназначена для подключения вот к такой штуке
которая устанавливается в дверь водителя и цепляется к штатной тяге, а уже механически через тяги идет воздействие на штатные цепи (как при повороте ключа в замке двери снаружи).
К ШТАТНОЙ ПРОВОДКЕ цеплять провода БЕЗДУМНО НЕЛЬЗЯ. Это приводит к проблемам вплоть до дыма из проводки. Не исключено, что
если не использовать автозапуск, то закрывается и открывается нормально с брелка, нажимать второй раз повторно не приходится.
это тоже проблема неверного подключения. Самое простое - те цепи, куда прицепились работают только ПРИ ЗАГЛУШЕННОМ МОТОРЕ.
гляньте- может что найдете для себя полезное.
Зажимаю 1, чтобы запустить авто, дальше вижу как включается Зажигание 1, но дальше ничего не происходит. (надо полагать - стартер не крутит - это Вы понимаете под "ничего не происходит")
Подскажите - в чём может быть проблема?
Задам дурацкий вопрос - КОРИЧНЕВЫЙ толстый, торчащий из релейного модуля запуска к красному толстому примотали?
Если НЕТ, то пора примотать, внимательно изучив схемку на плакате.
Если ДА, то перепроверяйте - что из проводов силового модуля к каким цепям замка зажигания примотали и что напрограммировали в настройках сигнализации по поводу назначения этих проводов.
Спасибо за пару идей, склоняюсь примерно к тому же, завтра пойду проверять.
В схеме на машину ничего не говорится о том, что её нельзя закрыть при работающем двигателе, хотя возможно через мой метод подключения это так. Есть ещё вариант через закрытие замков кнопкой в салоне, там точно можно закрыть даже при работающей машине.
Сайт видел, информация представленная там не совсем корректная, ну или не на мою модель авто.
Да, коричневый и красный подключены согласно схемы, на +12В.
Првод на стартер правильно подключили? В разрыв? провода местами не перепутали?
Возможно, завтра попробую переставить местами, спасибо.
Поставил полюс коллеге. Это если РАЗРЫВ стартерного провода на замке делали для блокировки.
Возможно, завтра попробую переставить местами, спасибо.
Заодно коричневый проверьте.
Подскажите ещё такой момент по подключению концевиков дверей:
На главном блоке салона (GM) есть все четыре двери (дверь открыта - приходит масса, закрыта - масса отключается), на старлайне всего один провод, получается мне нужно будет цеплять по одному диоду на каждый провод GM, в сторону сигналки? (чтобы они давали сигнал на неё, а обратно - нет)
Подключили сигнализацию А93 по кан линии+питание не подключаясь к Замку зажигания все функции сработали кроме авто запуска.((( как реализовать автозапуск .
Ответы 5
Подключили сигнализацию А93 по кан линии+питание
А код какого автомобиля использовали (запрограмировали в cAN-адаптер), если Е60 2005 года в перечне ЗДЕСЬ нету?
все функции сработали кроме авто запуска.
Хм. И что? что-то сигнализация ВИДИТ через CAN и чем-то УПРАВЛЯЕТ?
не подключаясь к Замку зажигания
((( как реализовать автозапуск .
подключиться к замку зажигания, то есть испльзовать силовой модуль из комплекта, проводами которого корректно ПРОДУБЛИРОВАТЬ цепи на замке зажигания, если у Вас реально ЗАМОК, то есть машина с ключом зажигания с жалом, втыкаемым в гнездо на рулевой колонке с последующим поворотом.
Но только этого скорее всего будет МАЛО, так как автомобиль наверняка со штатным ИММО, без обхода которого мотор не заведется.
Если же в машине не совсем замок или совсем не замок, то всё становится сложнее.
Здравствуйте
А код какого автомобиля использовали (запрограмировали в cAN-адаптер), если Е60 2005 года в перечне ЗДЕСЬ нету?
использовали САN по е60,е61
Хм. И что? что-то сигнализация ВИДИТ через CAN и чем-то УПРАВЛЯЕТ?
штатно открыть закрыть, звуковая и световая сигнализация,концевеки дверей, открывание багадника, и другие функции Комфорт.
подключиться к замку зажигания, то есть испльзовать силовой модуль из комплекта, проводами которого корректно ПРОДУБЛИРОВАТЬ
в этом как раз загвостка замочек хитрый, у него работа по слаботочке, кулибины предлогают ставить через 3-5 реле,схему скинули, собрать релюшки не проблема паяльник хороший друг.
Только подтверждения по работоспособности этой схемы нет(((
использовали САN по е60 е61
ага, понял. Да, машина есть в перечне. Видно я не доглядел.
кулибины предлогают ставить через 3-5 реле,схему скинули, собрать релюшки не проблема паяльник хороший друг.
Только подтверждения по работоспособности этой схемы нет(((
Ну что тут можно сказать - только эксперимент даст ответ - не ошиблись ли кулибины. А чтобы их перепроверить - надо самому перепроверить ЛОГИКУ замка - что и когда в нем замыкается/размыкается при повороте ключа в то или иное положение.
В свое время я так же нарыл инфу по замку Порша-Каена (он же такой же на Фольксе-Туареге). Сам перепроверил логику замка, убедился, что предложенные схемы (их нашлось в интернете две так сказать БАЗОВЫХ, причем попадались и вариации с доработками уже другими участниками) - работоспособны и . СДЕЛАЛ свою на возможностях А93. Подробности ТУТ (может пригодится когда) Но вот BMW у меня в работе вообще ни разу за более чем 20 лет практики - не было. Как ни странно. Так что придется Вам самому всё сделать. Кроме замка еще и обходчик иммобилайзера надо будет мудрить (машина наверняка с ИММО) и скорее всего ключ в него укладывать, если есть второй.
Доброго времени суток.
так по итогу,как подключится к замку который не имеет контактной группы, работает по датчику хола.
Напоминаю Правила форума и прошу использовать свою тему для Ваших вопросов, а не писать во всех.
не этот вариант исключен.Мне нужнр дополнить Е60 и в этом все дело.
Других вариантов нет. Правильных
да нет естт они.только что читал про них .
Тогда в чем вопрос? Делайте . расскажите
не этот вариант исключен.Мне нужнр дополнить Е60 и в этом все дело.
Установка стороннего модуля автозапуска типа ABSOLUTE (или как вариант - GSM-модуля StarLine M32 в варианте монтажа "автозапуск", а не "охрана и мониторинг" - возможно только или/или - оба режима недоступны - входов/выходов не хватит и настроек тоже. ), который будет самостоятельно заводить машину без участия сигнализации. Так что они будут жить ПАРАЛЛЕЛЬНО. Самое большее, что можно будет сделать через сигналку - это "дать пинка" модулю АБСОЛЮТ (если будет стоять он или аналогичный) - послать на его вход внешнего запуска короткий импульс одним из каналов сигналки, активировав его с пульта. НО:
1) ответки на брелок о том - завелась машина или нет -не придетв этом смысле GSM-модуль предпочтительнее
2) надо будет как-то решать проблему охраны зоны "зажигание", так как при сработке запуска АБСОЛЮТА (или GSM StarLineM 31) после включения зажигания на борту сигналка поднимет ВОЙ - "ТРЕВОГА - КТО-ТО ВКЛЮЧИЛ ЗАЖИГАНИЕ".
Будут и другие проблемы при монтаже и неудобства в процессе юзанья. А денег это будет чуть меньше, чем установка той же А93 с запуском вместо Е60.
Так что коллега прав
Сменить Е60 Других вариантов нет. Правильных
Большое спасибо за подробныц ответ и совет!
Если я поменяю Е60 на А 93, мне нужно будет заново переустанавливать всю сигналку или достаточно только ЦБ ?
Во что мне это обойдется по деньгам если знаете подскажите?
Проще, заменить на Е90 есть на авито- новая не давно купил себе. тогда жгуты проводов не менять.
Здравствуйте. При замене Е60 на А93 нужно менять проводку тоже. По вопросам цены лучше всего обратиться к установщикам Вашего региона.
Проще, заменить на Е90 есть на авито- новая не давно купил себе. тогда жгуты проводов не менять.
Спорное заявление. Дальнейшие замечания для всех читающих:
1) При монтаже системы с запуском требуется больше подключений. Скорее всего при монтаже системы без автозапуска "лишние" провода были в лучшем случае укорочены до 5-8 см возле блока. В худшем - вырваны с мясом из разъемов. В первом случае придется добавлять проводов, приматывая их к существующим жгутам, во втором - еще и бороться с "гнилыми" зубами - клеммами, оставшимися в гнездах гребенок разъемов и опять-же искать провода с клеммами для добавки в разъемы. И всё это будет колхозом и паучком ананси. Проще использовать новые разъемы с проводами из коробки, сформировав новые жгуты из нужных проводов (а ненужные всё-таки не вырвав, а укороти - ну мало-ли - чего захочется в дапльнейшемиз фенек-плюшек).
2) надо поосторожнее относиться к покупкам через Авито и другие сомнительные ресурсы. Нередко там распространяют подделки низчайшего качества (и "работа" подделки может Вас разочаровать после её внедрения в машину ), а иногда случается и так, как ЗДЕСЬ.
Точки подключения автосигнализации на BMW X3 2014 PTS без слота
Ставил Starline А93 2кан. Разобрал кнопку ПТС, впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разбирается легко). Припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска Старлайн). На них цепляете черный/жёлтый и дополнительный канал сигнализации.
Педаль тормоза – два провода слева на лягушке. Первый самый левый – в разрыв НЗ сухими контактами реле. На второй провод подаем плюс. При запуске использовал также два реле.
Центральный замок – альтернативно, аварийка тоже альтернативно.
Обходчик. Использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд.
Объясню, почему все есть в can, а делаем альтернативно. Потому, что кан Старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль. Также исключает открытие при запуске и т.д.
Итог – четыре реле и дополнительный канал, который программируем на импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопку ПТС для выключения АСС и магнитолы.
Эта схема может и корявая, но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине.
Я знаю, есть другие решения через резисторы справа под бардачком, но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и на семерке. В общем, на моделях, где нет слота. Работает без нареканий.
Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2000
Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2003 года
Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2004
Точки подключения автосигнализации на BMW X5 2006
Комментарии
доброго времени BMW X-3 2014г ПТС без слота ставил А93 2кан разобрал кнопку ПТС впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разберается легко ) припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска старлайн) на них цепляеете черно-жолтый и доп канал сиги. педаль тормоза два провода с лева на лягушке первый самый левый в разрыв НЗ сухими контактами реле на второй провод подаем плюс при запуске использовал также два реле. ЦЗ альтернативно аварийка тоже альтернативно,,обходчик,использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд (объясню по чему все есть в кане а делаем альтернативно по тому что кан старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль также исключает открытие при запуске и т,д,) итог четыре реле и доп канал которым прогромируеш импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопкуПТС дла выключения АСС и мафона. эта схема может и корявая но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине я знаю есть другие решения через резисторы справа под бардачком но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и ра семерке вообщем на моделях где НЕТ слота работает без нареканий
Установил автозапуск (tomahawk tw-9010) на 2012 X 3. Работает все нормально но утром пишет ошибки. После сброса все в норме Если включаем только сигнализацию, тогда утром все в норме, но если запускаем двигатель с пульта, то утром опять ошибки. .
доброго времени BMW X-3 2014г ПТС без слота ставил А93 2кан разобрал кнопку ПТС впаял четыре провода на две верхние кнопки ПТС (снимается и разберается легко ) припаял на НР контакты двух реле сухие контакты (удобно подошли реле с блока запуска старлайн) на них цепляеете черно-жолтый и доп канал сиги. педаль тормоза два провода с лева на лягушке первый самый левый в разрыв НЗ сухими контактами реле на второй провод подаем плюс при запуске использовал также два реле. ЦЗ альтернативно аварийка тоже альтернативно,,обход чик,использовал на ключ трехвольтовик на 30 секунд (объясню по чему все есть в кане а делаем альтернативно по тому что кан старлайн иногда вносит ошибки в автомобиль также исключает открытие при запуске и т,д,) итог четыре реле и доп канал которым прогромируеш импульс 1 сек через 5 секунд после окончания автозапуска на кнопкуПТС дла выключения АСС и мафона. эта схема может и корявая но максимально повторяет действия человека и минимально вредит машине я знаю есть другие решения через резисторы справа под бардачком но эту концепцию применил и на BMW 5 модели 2014 и ра семерке вообщем на моделях где НЕТ слота работает без нареканий
надо исползовать только ручной тормоз или надо отключить сигнализацию при заводки с пульта и тогда можно соединить и на педаль и на плафон Цитирую david:
х5 машина дебиль если ставиш заводка надо ставить кнопки на стоиках двери как на жигули и все будет ОК
м Цитирую Александр:
Всем привет ребята, интересно узнать при таком подключении к АСС как у вас работает салонка после глушения двигателя (загорается) концевики ругаются, и на американцах при закрывании с комфортом, при автозаводе открывается ЦЗ, как вы этот вопрос решили?
х5 машина дебиль если ставиш заводка надо ставить кнопки на стоиках двери как на жигули и все будет ОК
м Цитирую Александр:
Всем привет ребята, интересно узнать при таком подключении к АСС как у вас работает салонка после глушения двигателя (загорается) концевики ругаются, и на американцах при закрывании с комфортом, при автозаводе открывается ЦЗ, как вы этот вопрос решили?
ставил старлайн а91 на Х5 2000г. Сигнал генератор + на генераторе синий провод, ц.з. подключил к кнопке в салоне по одному проводу по минусу жёлто-красный. Поставил один евро концевик на вод. дверь (просверлил отверстие в кузове на 15 см. ниже ограничителя двери) и откусил концевик по саму резинку. АСС фиолет.чёрн., зажигание зелёный, старт чёрн.жёлт., +30 красный (все силовые на замке зажигания). обходчик намотал сам, витков 30-40 на ключ и столько же на замок) через реле, видит отлично. Подключился к габаритам на переключателе через дополнительное н.з. реле там есть чёрный провод при его разрыве загораются габариты. Провода под капот протащил через штатный жгут вверху слева. Концевики остальных дверей, капота и багажника не подключал, с клиентом всё было обговорено, сигналка ему нужна была только для прогрева двигателя.
Всем привет ребята, интересно узнать при таком подключении к АСС как у вас работает салонка после глушения двигателя (загорается) концевики ругаются, и на американцах при закрывании с комфортом, при автозаводе открывается ЦЗ, как вы этот вопрос решили?
Подключили сигнализацию А93 по кан линии+питание не подключаясь к Замку зажигания все функции сработали кроме авто запуска.((( как реализовать автозапуск .
Ответы 5
Подключили сигнализацию А93 по кан линии+питание
А код какого автомобиля использовали (запрограмировали в cAN-адаптер), если Е60 2005 года в перечне ЗДЕСЬ нету?
все функции сработали кроме авто запуска.
Хм. И что? что-то сигнализация ВИДИТ через CAN и чем-то УПРАВЛЯЕТ?
не подключаясь к Замку зажигания
((( как реализовать автозапуск .
подключиться к замку зажигания, то есть испльзовать силовой модуль из комплекта, проводами которого корректно ПРОДУБЛИРОВАТЬ цепи на замке зажигания, если у Вас реально ЗАМОК, то есть машина с ключом зажигания с жалом, втыкаемым в гнездо на рулевой колонке с последующим поворотом.
Но только этого скорее всего будет МАЛО, так как автомобиль наверняка со штатным ИММО, без обхода которого мотор не заведется.
Если же в машине не совсем замок или совсем не замок, то всё становится сложнее.
Здравствуйте
А код какого автомобиля использовали (запрограмировали в cAN-адаптер), если Е60 2005 года в перечне ЗДЕСЬ нету?
использовали САN по е60,е61
Хм. И что? что-то сигнализация ВИДИТ через CAN и чем-то УПРАВЛЯЕТ?
штатно открыть закрыть, звуковая и световая сигнализация,концевеки дверей, открывание багадника, и другие функции Комфорт.
подключиться к замку зажигания, то есть испльзовать силовой модуль из комплекта, проводами которого корректно ПРОДУБЛИРОВАТЬ
в этом как раз загвостка замочек хитрый, у него работа по слаботочке, кулибины предлогают ставить через 3-5 реле,схему скинули, собрать релюшки не проблема паяльник хороший друг.
Только подтверждения по работоспособности этой схемы нет(((
использовали САN по е60 е61
ага, понял. Да, машина есть в перечне. Видно я не доглядел.
кулибины предлогают ставить через 3-5 реле,схему скинули, собрать релюшки не проблема паяльник хороший друг.
Только подтверждения по работоспособности этой схемы нет(((
Ну что тут можно сказать - только эксперимент даст ответ - не ошиблись ли кулибины. А чтобы их перепроверить - надо самому перепроверить ЛОГИКУ замка - что и когда в нем замыкается/размыкается при повороте ключа в то или иное положение.
В свое время я так же нарыл инфу по замку Порша-Каена (он же такой же на Фольксе-Туареге). Сам перепроверил логику замка, убедился, что предложенные схемы (их нашлось в интернете две так сказать БАЗОВЫХ, причем попадались и вариации с доработками уже другими участниками) - работоспособны и . СДЕЛАЛ свою на возможностях А93. Подробности ТУТ (может пригодится когда) Но вот BMW у меня в работе вообще ни разу за более чем 20 лет практики - не было. Как ни странно. Так что придется Вам самому всё сделать. Кроме замка еще и обходчик иммобилайзера надо будет мудрить (машина наверняка с ИММО) и скорее всего ключ в него укладывать, если есть второй.
Доброго времени суток.
так по итогу,как подключится к замку который не имеет контактной группы, работает по датчику хола.
Напоминаю Правила форума и прошу использовать свою тему для Ваших вопросов, а не писать во всех.
Читайте также: