Bmw e39 замена штатной акустики
Машин Е39, 03.1999. Седан. Вот думаю, стоит ли менять штатные динамики на какие-нибудь JBL и т.п. . Будет ли слышна разница ? Может кто ставил ? Думаю поменять в передних дверях и в задней полке. Кто че думает .
Ты ж вроде говорил, что тебя все устраивает? Что твои 10 динамиков (что кстати не факт, что их именно столько) отлично играют? Думаю, если поставишь что-нибудь получше без усилков - разницы особо не услышишь. Ну, это так - мнение дилетанта
я лично поменял все. Советы дилетанта. 1. Штатная магнитола или сд крайне вяловата, динамики спасут, но не сильно. 2. Штатные 13-ки маловаты, при установке аналогичных эфект не очень значительный, можно взять серьезные относительно весчи, но надо усилок. Посему в двери я б задумался о 16-ках, но в 39, если она напичкана, в дверях крайне мало места. 3. я б вообще с удовольствием и башку поменял, но очень хотелось сохранить функции и мультируля и все с ентим связянное, увы мне такого не смогли предложить Посему 2 пути 1. Менять акустику на большеразмерную с лучшими характеристиками, но это вмешательства во внешний вид авто. 2. меняем на одноразмерные качественные варианты, причем не с магазина со стенда по советам знакомых, а желательно в установочном центре с подбором звучания под себя и в дополение - установка саба, можно небольшого и можно активного, так как объем машины небольшой и могучей раскачки не надо, ну если ты не полный фанат этого дела. Я шел по второму пути минус подбор в установочном, с большего удалось слепить что-то удобоваримое, мне в принципе комфортно и звук вполне устраивает. Но в итоге окончательный монтаж и настройку даж с наличием частично моих компанентов делал на центре.
Хорошие 13-ки дадут больше басов чем дребезжащие средние 16-ки. Реально же, начинать нужно потрошить рыбу с головы, если голову сохраняем (что оправданно) - то с усилителя. Но если у тебя 10 динамиков, скорее всего что стоят штатные усилители. Просто они не особо мощные Поэтому начинать нужно с того, чтобы разобраться что точно стоит и что нужно ставить. Имхо - нужно сначала ставить усилок, прокладывать грамотную проводку под эти усилки и акустику. А акустику менять в последнюю очередь. ИМХО. Я бы советовал сразу планировать 2 усилителя, один на фронт и один на зад. Лучше два четырехканальника. Ну и нужное число кроссоверов конечно.
Хорошие 13-ки дадут больше басов чем дребезжащие средние 16-ки.
Реально же, начинать нужно потрошить рыбу с головы, если голову сохраняем (что оправданно) - то с усилителя. Но если у тебя 10 динамиков, скорее всего что стоят штатные усилители. Просто они не особо мощные Поэтому начинать нужно с того, чтобы разобраться что точно стоит и что нужно ставить. Имхо - нужно сначала ставить усилок, прокладывать грамотную проводку под эти усилки и акустику. А акустику менять в последнюю очередь. ИМХО.
Я бы советовал сразу планировать 2 усилителя, один на фронт и один на зад. Лучше два четырехканальника. Ну и нужное число кроссоверов конечно.
а что это за комплетация с 10 (. ) штатными динамиками?
в стандарте спереди 1+1 типа разделенка причем стоит гаденький простенький фильтрик, ну и 2 сзади. Все середнечки на 13 плюс пищалки
Так Мыша же написал что у тебя как раз 10 динамиков А комплектация такая есть - называется премиум аудио, харман-кардон вроде бы. Играет реально хорошо, но для громкого прослушивания клубной музыки не подходит. Там даже два фриэйра в задней полке бумкают. Для джаза, блюза, рока (не сильно тяжелого) - просто отлично. Ничего улучшать не хочется - играет весьма громко и при этом качественно. Поляну озвучивали на ура, внутри вообще до предела потери качества не выкручивал - голова раньше треснет. Но р-н-б, д-н-б и прочие радости клуба слушать можно только относительно негромко, или на дсп выводить низы в минус, чтобы не резонировало. А по поводу где стоят - этот премиум аудио - вроде бы так - 2 на торпеде твитера, два мидбаса в дверях передних, два - в задних, два мидбаса (или скорее широкополосника) сзади и два саба фриэйра в полке. Вот и 10. Попозже сегодня гляну как там - скажу точнее.
Разницу ты услышишь. Но небольшую совсем.
Дима, крайне доступно и граммотно написано. Согласен, в принципе я такое видел и слышал. вариант с 16-ми.
Кстати, столкнулся с аккустикой Кантон, для любителей сочной серединки - рекомендую на попроб. Вроде не сильно дороже Герцев.
забыл добавить, что при покупке в дверь надо знать играют они на ДВЕРЬ или на ЯЩИК. это очень важно. тк ящик там за вменяемые деньги сделать нереально надо брать на дверь играющие. и если у тебя действительно 10 динов с усями и сабами харман-кардон, то без 1.5к в кармане в эту музыку лезть нет смысла. только хуже сделают.
да, сорри, маленькое но к тому чт оя там написал хвалебное к совету Диды - в том экземпляре увы была заменена голова на серьезный вариант. Это как бы увы главный минус.
БМВ в 39ом кузове частые гости в автозвуковых студиях и вот с таковыми сталкивался и я много раз. Причем что удивительно - казалось бы автомобиль с годами дешевеет и вкладывают в него уже "меньшие" средства, но вот на АвтоЗвук в данный кузов по прежнему хватает средств у владельцев и поток 5ок во всех кузовах всегда шёл и надеюсь будет идти очень здорово к нам на доработку звука. И вот в очередной раз заскочила 39ая БМВ уже с готовой музыкальной системой на настройку (если быть точнее переносили систему с другого автомобиля нашего постоянного клиента). А значит у нас появился повод поговорить о 39ом кузове и об автозвуке в нём и о том, что вышло в конкретно взятом случае.
Кстати касательно автомобиля я наверное погорячился касаемо вопроса "про дешевеет" т.к. конкретно стоимость данного варианта плюс вложенных сразу же в него денег равносильна новому солярису с салона. И это учитывая то, что владелец самого автомобиля является сотрудником автосервиса и уж найти достойный вариант за адекватные деньги и ещё со скидками довести его до ума для него всё же проще, чем иным лицам.
содержать 39ый кузов в идеальном состоянии дело не только не простое, но ещё и не бюджетное
Ну а теперь поподробнее про Е39ый кузов. В целом автомобиль то для звука более, чем подходящий, но из названия статьи можно понять, что вариаций по установке музыки в нём не так уж много. Главная особенность и трудность - это штатное ГУ. В нашем конкретном случае стоит андройд мафон (достаточно убогий), но стоит он там только из-за красоты внешней и сохранения аутентичного дизайна. Плюс конечно - он ещё и выполняет роль навигатора, а вот главный источник звука установлен в бардачке и это старый добрый Pioneer 80 prs. Андрой ГУ с Пионом соединено по АУКСУ, но всё же в основном музыка играет строго с Пиона, как с более лучшего источника звука. Конечно же можно было бы панельку от Пионера распаять и все же найти где-нибудь место под неё более удачное, чтоб было бы удобнее, но вот аутентичность торпеды владелец ну никак не хотел нарушать, поэтому и остановился на таком варианте. С его слов - ему удобно, да и кнопки на руле в помощь. С моей точки зрения - это не удобно, но каждому своё. В принципе в 39ые достаточно часто ставят и просто 2 дин пионеры с экраном и они вполне гармонично смотрятся, но вот в нашем случае владелец так не захотел.
Андройдовское ГУ -всегда решение спорное, но зато аутентичный вид торпедо сохранен
магнитола Pioneer deh 80 prs разместилась в бардачке, что крайне не удобно, но владельца вполне устраивает. Управление с руля в принципе помогает очень даже кстати в таком случае.
Что же второй проблемы БМВ в 39ом кузове - так это сама система которую можно поставить: дело в том, что если мы говорим о например трехкомпонентной системе фронтальной, то таковая подразумевает среднечастотник, который устанавливается в стойки лобового стекла. Но в данном автомобиле реализовать это красиво очень сложно, а установить СЧ в стойки сохранив аутентичный вид и попросту невозможно. Поэтому в подавляющем большинстве случаев всё же 39ые БМВ оснащаются двухполосными системами с мидбасом и твитером спереди. И кстати в плюс двухполоски будет и то, что мидбас расположен в середине двери в автомобиле и это положительно сказывается на тоналке (качестве звучания), которое получается в итоге.
стойки лобового стекла очень компактные в БМВ и конструктив торпеды и стоек красиво разместить сч динамик не позволяет. в утешение можно сказать, что и двухполоска в автомобиле играет на отлично - чему радостное лицо владельца является подтверждением.
Есть и ещё одна проблема у нас с BMW 5ой серии и автозвуке в нём. Дело в том, что штатные места в дверях под мидбасы подразумевают установку строго 13сантиметровых мидбасов. Но УВЫ такового размера мидбасы не способны озвучить даже небольшой автомобиль, не говоря уже о среднеразмерном седане. В этом случае придётся смерится на то, что 13ти сантиметровые посадочные отверстия придётся дорабатывать до 16ти сантиметрового размера. Конечно аутентичность это нарушит, но УВЫ по другому никак. Но есть и капля мёда в этой бочке с дёгтем: дело в том, что установка 16ти сантиметрового мидбаса не потребует значимых затрат. На форумах БМВ продаются уже готовые переходники (фальш панели), что упростит и удешевит процедуру. Мало того они достаточно простой формы и потом их обтянуть в цвет салона также не составит труда и поверьте итоговый вариант от аутентичного сможет уже отличить только очень внимательный фанат 39ого кузова.
вот такой вот формы эта фальш накладка. Обтянуть её ещё не успели, но зато можно наглядно увидеть что же она из себя представляет
Кстати нужно ещё поговорить об одном нюансе. Дело в том, что в 39ый кузов ставились системы с разными вариациями установки ВЧ динамика. В одном случае ВЧ стоят недалеко от мидбаса прямо в карте дверей и этот вариант крайне не удачен и рассматривать таковое даже не стоит. Вторая вариация - это установка ВЧ в уголках зеркал - и данный вариант уже полноценно корректный. Поэтому обратите внимание, что если у Вас комплектация с ВЧ динамиками в картах дверей, а в уголках зеркал просто заглушки, то уголки зеркал с местами под твитеы Вы без труда БУ или новые найдете на рынке автозапчастей. Кстати довернуть ВЧ динамик в нужном направлении внутри штатных уголков зеркал - не составит труда: главное ВЧ изначально подобрать не крупногабаритный.
обратите внимание. как раз на фото видно, что изначально места под ВЧ были в картах дверей, а уголки зеркал с местами под ВЧ уже докупались владельцем отдельно
Ну а всё остальное в BMW 39ом кузове (то бишь пятерки) всё очень даже банально. Места для установки усилителей просто валом. Хоть в боковины багажного отделения, хоть в фальшпол, хоть ан спинки сидений, ну а у нас самый простой способ - на крышке багажника один и на корпусе от сабвуфера - второй.
на фото видно что вариаций установки усилков по малобюджетному варианту просто уйма. кстати усилители все не маленькие и при этом размещены с "запасом"
Сама схема системы тоже очень банальна. В качестве источника звука 80ый Пионерчик (он же выступает и в роли процессора). В качестве твитероов у нас самый простой, но работающий вариант с твитерами Morel от модели Tempo 6 (сами мидбасы из этого комплекта были бы не разумным выбором). В качетсве мидбасов у нас произведенные в Германии мидбасы German Maestro серии EPIC EV 6508. На фронт поканально у нас трудится американский усилитель SSL F 4.1200, а на сабвуфер JL 7ой серии моноблок DLS Matador.
Всё лаконично и просто с одной стороны, а с другой - гарантировано рабочая схема без лишних выдумок и пафоса. Конечно что бы выдержать весь напор от мощного саба и очень басовитых мидбасов с шумоизоляцией багажника и дверей (а у пятерки они местами могут быть гремучие) пришлось попотеть. Но с другой стороны - кто когда рыбку без труда ловил?
5ка БМВ очень даже музыкальный автомобиль. И это справедливо учитывая то, что автомобиль сам по себе очень достойный и из моды ещё не выйдет много лет. Конечно в атвомобиле есть и ограничения связанные с установкой трехкомпонентного фронта и придётся дорабатывать штатные места под мидбасы, но это всего лишь нюансы, которые просто нужно учитывать. Я Вам о них рассказал, а значит Вы предупреждены и соответственно вооружены, что непременно в бое за хороший и качественный автозвук даст Вам большое преимущество.
Машин Е39, 03.1999. Седан. Вот думаю, стоит ли менять штатные динамики на какие-нибудь JBL и т.п. . Будет ли слышна разница ? Может кто ставил ? Думаю поменять в передних дверях и в задней полке. Кто че думает .
Ты ж вроде говорил, что тебя все устраивает? Что твои 10 динамиков (что кстати не факт, что их именно столько) отлично играют? Думаю, если поставишь что-нибудь получше без усилков - разницы особо не услышишь. Ну, это так - мнение дилетанта
я лично поменял все. Советы дилетанта. 1. Штатная магнитола или сд крайне вяловата, динамики спасут, но не сильно. 2. Штатные 13-ки маловаты, при установке аналогичных эфект не очень значительный, можно взять серьезные относительно весчи, но надо усилок. Посему в двери я б задумался о 16-ках, но в 39, если она напичкана, в дверях крайне мало места. 3. я б вообще с удовольствием и башку поменял, но очень хотелось сохранить функции и мультируля и все с ентим связянное, увы мне такого не смогли предложить Посему 2 пути 1. Менять акустику на большеразмерную с лучшими характеристиками, но это вмешательства во внешний вид авто. 2. меняем на одноразмерные качественные варианты, причем не с магазина со стенда по советам знакомых, а желательно в установочном центре с подбором звучания под себя и в дополение - установка саба, можно небольшого и можно активного, так как объем машины небольшой и могучей раскачки не надо, ну если ты не полный фанат этого дела. Я шел по второму пути минус подбор в установочном, с большего удалось слепить что-то удобоваримое, мне в принципе комфортно и звук вполне устраивает. Но в итоге окончательный монтаж и настройку даж с наличием частично моих компанентов делал на центре.
Хорошие 13-ки дадут больше басов чем дребезжащие средние 16-ки. Реально же, начинать нужно потрошить рыбу с головы, если голову сохраняем (что оправданно) - то с усилителя. Но если у тебя 10 динамиков, скорее всего что стоят штатные усилители. Просто они не особо мощные Поэтому начинать нужно с того, чтобы разобраться что точно стоит и что нужно ставить. Имхо - нужно сначала ставить усилок, прокладывать грамотную проводку под эти усилки и акустику. А акустику менять в последнюю очередь. ИМХО. Я бы советовал сразу планировать 2 усилителя, один на фронт и один на зад. Лучше два четырехканальника. Ну и нужное число кроссоверов конечно.
Хорошие 13-ки дадут больше басов чем дребезжащие средние 16-ки.
Реально же, начинать нужно потрошить рыбу с головы, если голову сохраняем (что оправданно) - то с усилителя. Но если у тебя 10 динамиков, скорее всего что стоят штатные усилители. Просто они не особо мощные Поэтому начинать нужно с того, чтобы разобраться что точно стоит и что нужно ставить. Имхо - нужно сначала ставить усилок, прокладывать грамотную проводку под эти усилки и акустику. А акустику менять в последнюю очередь. ИМХО.
Я бы советовал сразу планировать 2 усилителя, один на фронт и один на зад. Лучше два четырехканальника. Ну и нужное число кроссоверов конечно.
а что это за комплетация с 10 (. ) штатными динамиками?
в стандарте спереди 1+1 типа разделенка причем стоит гаденький простенький фильтрик, ну и 2 сзади. Все середнечки на 13 плюс пищалки
Так Мыша же написал что у тебя как раз 10 динамиков А комплектация такая есть - называется премиум аудио, харман-кардон вроде бы. Играет реально хорошо, но для громкого прослушивания клубной музыки не подходит. Там даже два фриэйра в задней полке бумкают. Для джаза, блюза, рока (не сильно тяжелого) - просто отлично. Ничего улучшать не хочется - играет весьма громко и при этом качественно. Поляну озвучивали на ура, внутри вообще до предела потери качества не выкручивал - голова раньше треснет. Но р-н-б, д-н-б и прочие радости клуба слушать можно только относительно негромко, или на дсп выводить низы в минус, чтобы не резонировало. А по поводу где стоят - этот премиум аудио - вроде бы так - 2 на торпеде твитера, два мидбаса в дверях передних, два - в задних, два мидбаса (или скорее широкополосника) сзади и два саба фриэйра в полке. Вот и 10. Попозже сегодня гляну как там - скажу точнее.
Разницу ты услышишь. Но небольшую совсем.
Дима, крайне доступно и граммотно написано. Согласен, в принципе я такое видел и слышал. вариант с 16-ми.
Кстати, столкнулся с аккустикой Кантон, для любителей сочной серединки - рекомендую на попроб. Вроде не сильно дороже Герцев.
забыл добавить, что при покупке в дверь надо знать играют они на ДВЕРЬ или на ЯЩИК. это очень важно. тк ящик там за вменяемые деньги сделать нереально надо брать на дверь играющие. и если у тебя действительно 10 динов с усями и сабами харман-кардон, то без 1.5к в кармане в эту музыку лезть нет смысла. только хуже сделают.
да, сорри, маленькое но к тому чт оя там написал хвалебное к совету Диды - в том экземпляре увы была заменена голова на серьезный вариант. Это как бы увы главный минус.
Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду. Задние сиденья не откидываются. Между пространством багажника и задним сиденьем - металлическая стена. Вроде как нету смысла ставить корпусной сабвуфер. Он все равно не пробьет стену и сиденье. Чтобы ставить бескорпусной - необходимо вырезать дыру в металлической стенке, что делать не очень-то хотелось бы. Врезать на место задних динамиков авалы - тоже не хотелось бы. Не охота резать такую машинку. Вижу единственный безболезненный выход: поменять все штатные динамики на более продвинутые и подключить к усилителю. Будет ли звук? Может быть, кто-нибудь предложит иное решение проблемы? Иеще - посоветуйте, куда обратиться по поводу качественной установки аккустики? Где это делают на высшем уровне?
Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду.
Между пространством багажника и задним сиденьем - металлическая стена.
Подлокотник есть? Там стена думаю не полностью зашитая, а есть всетаки лючек по центру он почти вырезан - на точках держится. Его удалить проблемы не будет. У меня в е30 так было. Так что если есть - удаляй и ставь смело саб. Самый правильный бас будет.
Врезать на место задних динамиков авалы - тоже не хотелось бы.
Если без саба - обязательно овалы. Иначе баса не будет.
Не охота резать такую машинку.
Слушай не слишком много неахота? :-) Ты определись охота или неохота :-) Когда охота люди обивки дверей курочат и подиумы в них лепят. И салон весь разбирают шумоизоляцию улучшить. Без труда не вытащиш.
Вижу единственный безболезненный выход: поменять все штатные динамики на более продвинутые и подключить к усилителю. Будет ли звук?
Нда, на самом деле хочецца сказать спасибо за эту (думаю без проблем это слово подойдёт сюда) статью. Только вопрос к VaNO. Твой подход к построению машинного звука очень близок и мне но вот один момент хотел уточнить - ты пишешь что "Сабвуфер для молодых, чтобы колбасило внутренности". Неужели ты искренне веришь что звук с "обычных НЧ динамиков" может сравниваться с правильно подобранным (к типу кузова, акустике, голове) сабфуфером/усилителем. Ведь понятно что вопрос не "неповторимом" сотрясянии воздуха и почек. Глубина баса хорошего корпусного саба несравнима ни с чем. Даже услышав "эту песню в другом звуке" - широта охвата частот и уверенность, с которой (правильный) саб позволяет это делать не дают мне возможности даже гипотетически думать о НЧ динамиках, пусть даже оч. качественных. Я где-то ошибаюсь?
Так вот: если получить на штатной магнитоле линейный выход, подключить усилитель и поменять аккустику на более продвинутую - будет ли звук? Штатная аккустика имеет размерность 13 см. Если не делать линейный выход, а на выходы для задних динамиков подключить усилитель и Free Air сабвуфер, установив его на деревянную панель, чтобы он качал прямо в салон - будет ли звук? При этом выкрутив басы на магнитоле на минимум, а на вуфере - на максимум. Как вариант. играют штатные пищалки и среднечастотники, а вуфер качает басы, на которых захлебывалась штатная аккустика. Вобщем, как лучше решить вопрос улучшения штатного звука, сохранив показатель цена/качество наименьшим?
Так вот: если получить на штатной магнитоле линейный выход, подключить усилитель и поменять аккустику на более продвинутую - будет ли звук? Штатная аккустика имеет размерность 13 см.
Реальная тема. Усилок будет играть чище, с меньшими искажениями, и потенциально, если душа попросит - громче. Акустику можно и поменять, только перед желательно - 13 см компонентные динамики (а не коаксиальные), плюс отдельно пищалки. Будет самое то. Задние динамики - подрезать чуть-чуть полку, или же какой-нибудь подиум на штатном месте соорудить, чтобы не резать - и впихнуть таки 16 см НЧ динамики (не многополосные, а только НЧ). Плюс питание усилку подать обязательно по толстому проводу и через кондеры, иначе пустая трата денег.
Если не делать линейный выход, а на выходы для задних динамиков подключить усилитель и Free Air сабвуфер, установив его на деревянную панель, чтобы он качал прямо в салон - будет ли звук? При этом выкрутив басы на магнитоле на минимум, а на вуфере - на максимум. Как вариант. играют штатные пищалки и среднечастотники, а вуфер качает басы, на которых захлебывалась штатная аккустика.
По моему усилок можно ставить только на сигнал с предусилителя (линейный выход), усиливать уже усиленный сигнал - что-то неправильно это. Сгорит нафиг усилитель по моему.
Вобщем, как лучше решить вопрос улучшения штатного звука, сохранив показатель цена/качество наименьшим?
БМВ в 39ом кузове частые гости в автозвуковых студиях и вот с таковыми сталкивался и я много раз. Причем что удивительно - казалось бы автомобиль с годами дешевеет и вкладывают в него уже "меньшие" средства, но вот на АвтоЗвук в данный кузов по прежнему хватает средств у владельцев и поток 5ок во всех кузовах всегда шёл и надеюсь будет идти очень здорово к нам на доработку звука. И вот в очередной раз заскочила 39ая БМВ уже с готовой музыкальной системой на настройку (если быть точнее переносили систему с другого автомобиля нашего постоянного клиента). А значит у нас появился повод поговорить о 39ом кузове и об автозвуке в нём и о том, что вышло в конкретно взятом случае.
Кстати касательно автомобиля я наверное погорячился касаемо вопроса "про дешевеет" т.к. конкретно стоимость данного варианта плюс вложенных сразу же в него денег равносильна новому солярису с салона. И это учитывая то, что владелец самого автомобиля является сотрудником автосервиса и уж найти достойный вариант за адекватные деньги и ещё со скидками довести его до ума для него всё же проще, чем иным лицам.
содержать 39ый кузов в идеальном состоянии дело не только не простое, но ещё и не бюджетное
Ну а теперь поподробнее про Е39ый кузов. В целом автомобиль то для звука более, чем подходящий, но из названия статьи можно понять, что вариаций по установке музыки в нём не так уж много. Главная особенность и трудность - это штатное ГУ. В нашем конкретном случае стоит андройд мафон (достаточно убогий), но стоит он там только из-за красоты внешней и сохранения аутентичного дизайна. Плюс конечно - он ещё и выполняет роль навигатора, а вот главный источник звука установлен в бардачке и это старый добрый Pioneer 80 prs. Андрой ГУ с Пионом соединено по АУКСУ, но всё же в основном музыка играет строго с Пиона, как с более лучшего источника звука. Конечно же можно было бы панельку от Пионера распаять и все же найти где-нибудь место под неё более удачное, чтоб было бы удобнее, но вот аутентичность торпеды владелец ну никак не хотел нарушать, поэтому и остановился на таком варианте. С его слов - ему удобно, да и кнопки на руле в помощь. С моей точки зрения - это не удобно, но каждому своё. В принципе в 39ые достаточно часто ставят и просто 2 дин пионеры с экраном и они вполне гармонично смотрятся, но вот в нашем случае владелец так не захотел.
Андройдовское ГУ -всегда решение спорное, но зато аутентичный вид торпедо сохранен
магнитола Pioneer deh 80 prs разместилась в бардачке, что крайне не удобно, но владельца вполне устраивает. Управление с руля в принципе помогает очень даже кстати в таком случае.
Что же второй проблемы БМВ в 39ом кузове - так это сама система которую можно поставить: дело в том, что если мы говорим о например трехкомпонентной системе фронтальной, то таковая подразумевает среднечастотник, который устанавливается в стойки лобового стекла. Но в данном автомобиле реализовать это красиво очень сложно, а установить СЧ в стойки сохранив аутентичный вид и попросту невозможно. Поэтому в подавляющем большинстве случаев всё же 39ые БМВ оснащаются двухполосными системами с мидбасом и твитером спереди. И кстати в плюс двухполоски будет и то, что мидбас расположен в середине двери в автомобиле и это положительно сказывается на тоналке (качестве звучания), которое получается в итоге.
стойки лобового стекла очень компактные в БМВ и конструктив торпеды и стоек красиво разместить сч динамик не позволяет. в утешение можно сказать, что и двухполоска в автомобиле играет на отлично - чему радостное лицо владельца является подтверждением.
Есть и ещё одна проблема у нас с BMW 5ой серии и автозвуке в нём. Дело в том, что штатные места в дверях под мидбасы подразумевают установку строго 13сантиметровых мидбасов. Но УВЫ такового размера мидбасы не способны озвучить даже небольшой автомобиль, не говоря уже о среднеразмерном седане. В этом случае придётся смерится на то, что 13ти сантиметровые посадочные отверстия придётся дорабатывать до 16ти сантиметрового размера. Конечно аутентичность это нарушит, но УВЫ по другому никак. Но есть и капля мёда в этой бочке с дёгтем: дело в том, что установка 16ти сантиметрового мидбаса не потребует значимых затрат. На форумах БМВ продаются уже готовые переходники (фальш панели), что упростит и удешевит процедуру. Мало того они достаточно простой формы и потом их обтянуть в цвет салона также не составит труда и поверьте итоговый вариант от аутентичного сможет уже отличить только очень внимательный фанат 39ого кузова.
вот такой вот формы эта фальш накладка. Обтянуть её ещё не успели, но зато можно наглядно увидеть что же она из себя представляет
Кстати нужно ещё поговорить об одном нюансе. Дело в том, что в 39ый кузов ставились системы с разными вариациями установки ВЧ динамика. В одном случае ВЧ стоят недалеко от мидбаса прямо в карте дверей и этот вариант крайне не удачен и рассматривать таковое даже не стоит. Вторая вариация - это установка ВЧ в уголках зеркал - и данный вариант уже полноценно корректный. Поэтому обратите внимание, что если у Вас комплектация с ВЧ динамиками в картах дверей, а в уголках зеркал просто заглушки, то уголки зеркал с местами под твитеы Вы без труда БУ или новые найдете на рынке автозапчастей. Кстати довернуть ВЧ динамик в нужном направлении внутри штатных уголков зеркал - не составит труда: главное ВЧ изначально подобрать не крупногабаритный.
обратите внимание. как раз на фото видно, что изначально места под ВЧ были в картах дверей, а уголки зеркал с местами под ВЧ уже докупались владельцем отдельно
Ну а всё остальное в BMW 39ом кузове (то бишь пятерки) всё очень даже банально. Места для установки усилителей просто валом. Хоть в боковины багажного отделения, хоть в фальшпол, хоть ан спинки сидений, ну а у нас самый простой способ - на крышке багажника один и на корпусе от сабвуфера - второй.
на фото видно что вариаций установки усилков по малобюджетному варианту просто уйма. кстати усилители все не маленькие и при этом размещены с "запасом"
Сама схема системы тоже очень банальна. В качестве источника звука 80ый Пионерчик (он же выступает и в роли процессора). В качестве твитероов у нас самый простой, но работающий вариант с твитерами Morel от модели Tempo 6 (сами мидбасы из этого комплекта были бы не разумным выбором). В качетсве мидбасов у нас произведенные в Германии мидбасы German Maestro серии EPIC EV 6508. На фронт поканально у нас трудится американский усилитель SSL F 4.1200, а на сабвуфер JL 7ой серии моноблок DLS Matador.
Всё лаконично и просто с одной стороны, а с другой - гарантировано рабочая схема без лишних выдумок и пафоса. Конечно что бы выдержать весь напор от мощного саба и очень басовитых мидбасов с шумоизоляцией багажника и дверей (а у пятерки они местами могут быть гремучие) пришлось попотеть. Но с другой стороны - кто когда рыбку без труда ловил?
5ка БМВ очень даже музыкальный автомобиль. И это справедливо учитывая то, что автомобиль сам по себе очень достойный и из моды ещё не выйдет много лет. Конечно в атвомобиле есть и ограничения связанные с установкой трехкомпонентного фронта и придётся дорабатывать штатные места под мидбасы, но это всего лишь нюансы, которые просто нужно учитывать. Я Вам о них рассказал, а значит Вы предупреждены и соответственно вооружены, что непременно в бое за хороший и качественный автозвук даст Вам большое преимущество.
Читайте также: