Bmw e36 замена сайлентблоков
незабудь саленты мылом намазать, заскакивают на рычаг от руки "хотя руки разные бывают"
я когда новые рычаги и саленты покупал, так и сделал, после его можно покрутить на рычаге для центровки.
kulmann
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески:D
Делай как хочешь :wink:
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески
Делай как хочешь
Его писали те кто разрабатывали эти машины, а не самоучкой в гараже крутили моторы.
P.S. сам давно гайки кручу(при чем не на гаражном уровне), но в данных мануалах порой много интересного встречается.
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески
Делай как хочешь
Его писали те кто разрабатывали эти машины, а не самоучкой в гараже крутили моторы.
P.S. сам давно гайки кручу(при чем не на гаражном уровне), но в данных мануалах порой много интересного встречается.
Тогда открою тебе секрет,эти сайленты трудно не правильно поставить(но ставят не правильно и причём не на гаражном уровне-в сервисах :D ),я когда ставил их у меня подобных вопросов не возникло :D ,подвеска отрабатывает правильно,так что про уровень мне тоже не расказывай :wink:
Гитарист
Про сервисы с тобой не спорю, поэтому не доверю свое авто ни кому а вот на счет установки ты не прав. Проточка на рычаге под сайлент приблизительно 50-70мм и сайлент можно напресовать по разному(в самом начале, в середине или конце данной проточки) и от того как его напресуешь он и будет стоять( в натяг или нормально (как ему положено)).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
kulmann
Хорошо.хорошо :wink:
Значит я правильно ставил :D
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение :wink:
В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..
а ниче что там подвеска алюминий?
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение
kulmann писал(а):
В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..
а ниче что там подвеска алюминий?
А ни че что принцип работы подвески такой же и рычаги по устройству одинаковы(только изготовлены из разных материалов и имеют усовершенствованную форму).
Гитарист писал(а):
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение
именно так и происходит, спец смазка не нужна.
А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ;) , но ради прикола и при замене на М сайленты решил заказать в экзисте, стоит что то около 150 рублей, . пришел обычный СКИПИДАР :lol: тока в импортной банке , с БМВ шным приклееным оригинальным стикером.
Хотя мылом я бы побоялся - разьедает говорят резину оно.
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Я так понимаю что ответа на мой вопрос ни кто не знает и все напресовывают как прийдется.
Тогда прошу помощи владельцев недавно пригнанных е36, которые еще не видели мохнатых рук и светлых голов русских механиков-механизаторов. Если вам не трудно промерьте расстояние от центра внутренней шаровой, до сайлент блока(на примере е46, см. TIS).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ,
Скорее всего ты не ту змазку заказывал. Смазка для облегчения скольжения при монтаже резинометаллического шарнира поставляется в таре 1000ml. Вот ее номерок 83 19 9 407 771
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
ага разъедает, уже машин так 1 000 000 разъело, и колеса твои особенно при бортировке чем мажут?
А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.
на алюминии может вести себя по иному поэтому может смазка и необходима (даже в плане корозии), вообще смазок используется стока что мини магазин открыть можно.
Наскока я помню на 46 все таки рычаг иной немного, при том что сам салент тоже другой, у нас же все просто до упора и все, остальное само отцентруется и после того как высохнет мыло (спец смазка) все будет как надо, поэтому заострять внимание ни их замену в руководстве не стали.
ЗЫ Если на то пошло то внутреняя шаровая вообще не меняется, так что теперь менять не следует? Есть практика, а есть инструкция и если на практике результат такой же как в инструкции то зачем извращаться строить спецприспособления использовать математические расчеты если все и так встанет на свои места. :wink:
kulmann
Не ищи проблему там где её нет.Даже если ты дождёшься фирменную смаску и обработаешь,то сайлент сам сядет как ему нужно при затягивании двух болтов серьги сайлента. И не важно с мылом или со смазкой.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ,
Скорее всего ты не ту змазку заказывал. Смазка для облегчения скольжения при монтаже резинометаллического шарнира поставляется в таре 1000ml. Вот ее номерок 83 19 9 407 771
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Мож и разьело бы. тока ты состав мыла знаешь? ЩЕЛОЧЬ.
А резина щелочи боится. поэтому очко и не резиновое :D
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Наскока я помню на 46 все таки рычаг иной немного, при том что сам салент тоже другой, у нас же все просто до упора и все, остальное само отцентруется и после того как высохнет мыло (спец смазка) все будет как надо, поэтому заострять внимание ни их замену в руководстве не стали.
ЗЫ Если на то пошло то внутреняя шаровая вообще не меняется, так что теперь менять не следует? Есть практика, а есть инструкция и если на практике результат такой же как в инструкции то зачем извращаться строить спецприспособления использовать математические расчеты если все и так встанет на свои места.
вы помоему не внимательно читаете тему. Я задал ворос ни как пользоваться смазкой и какой и как она высыхает когда авто находится под нагрузкой. мне интересен вопрос на сколько запресовывается сайлент на проточку на рычаге.
Что касаемо подвесок е36-е46 то свиду они различны, но принцип устройства и работы у них одинаковый. И сайлентблоки что на одной что на другой напресовываются на рычаг. Но в TIS на е46 указано расстояние на которое он напресовывается, а на е36 нет(вот я и хочу узнать это расстояние).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
незабудь саленты мылом намазать, заскакивают на рычаг от руки "хотя руки разные бывают"
я когда новые рычаги и саленты покупал, так и сделал, после его можно покрутить на рычаге для центровки.
kulmann
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески:D
Делай как хочешь :wink:
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески
Делай как хочешь
Его писали те кто разрабатывали эти машины, а не самоучкой в гараже крутили моторы.
P.S. сам давно гайки кручу(при чем не на гаражном уровне), но в данных мануалах порой много интересного встречается.
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Не надо мне расказывать про тис.его написали после того как я откапиталил не один свой мотор и пару сотен рычагов подвески
Делай как хочешь
Его писали те кто разрабатывали эти машины, а не самоучкой в гараже крутили моторы.
P.S. сам давно гайки кручу(при чем не на гаражном уровне), но в данных мануалах порой много интересного встречается.
Тогда открою тебе секрет,эти сайленты трудно не правильно поставить(но ставят не правильно и причём не на гаражном уровне-в сервисах :D ),я когда ставил их у меня подобных вопросов не возникло :D ,подвеска отрабатывает правильно,так что про уровень мне тоже не расказывай :wink:
Гитарист
Про сервисы с тобой не спорю, поэтому не доверю свое авто ни кому а вот на счет установки ты не прав. Проточка на рычаге под сайлент приблизительно 50-70мм и сайлент можно напресовать по разному(в самом начале, в середине или конце данной проточки) и от того как его напресуешь он и будет стоять( в натяг или нормально (как ему положено)).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
kulmann
Хорошо.хорошо :wink:
Значит я правильно ставил :D
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение :wink:
В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..
а ниче что там подвеска алюминий?
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение
kulmann писал(а):
В томже TIS но уже на 46-й кузов прописано расстояние от центра внутр. шаровой до места куда напресовывается сайлентблок..
а ниче что там подвеска алюминий?
А ни че что принцип работы подвески такой же и рычаги по устройству одинаковы(только изготовлены из разных материалов и имеют усовершенствованную форму).
Гитарист писал(а):
Одно скажу,не парься со смазкой,намажь мылом,как тебе сказали сайлент,дёшево и точно встанет так как ему нужно,мыло высохнет и он примет нужное положение
именно так и происходит, спец смазка не нужна.
А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ;) , но ради прикола и при замене на М сайленты решил заказать в экзисте, стоит что то около 150 рублей, . пришел обычный СКИПИДАР :lol: тока в импортной банке , с БМВ шным приклееным оригинальным стикером.
Хотя мылом я бы побоялся - разьедает говорят резину оно.
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Я так понимаю что ответа на мой вопрос ни кто не знает и все напресовывают как прийдется.
Тогда прошу помощи владельцев недавно пригнанных е36, которые еще не видели мохнатых рук и светлых голов русских механиков-механизаторов. Если вам не трудно промерьте расстояние от центра внутренней шаровой, до сайлент блока(на примере е46, см. TIS).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ,
Скорее всего ты не ту змазку заказывал. Смазка для облегчения скольжения при монтаже резинометаллического шарнира поставляется в таре 1000ml. Вот ее номерок 83 19 9 407 771
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
ага разъедает, уже машин так 1 000 000 разъело, и колеса твои особенно при бортировке чем мажут?
А зачем мне мылить мылом если у меня есть смазка. Да и немцы не дураки что мажут смазкой, а не мылом.
на алюминии может вести себя по иному поэтому может смазка и необходима (даже в плане корозии), вообще смазок используется стока что мини магазин открыть можно.
Наскока я помню на 46 все таки рычаг иной немного, при том что сам салент тоже другой, у нас же все просто до упора и все, остальное само отцентруется и после того как высохнет мыло (спец смазка) все будет как надо, поэтому заострять внимание ни их замену в руководстве не стали.
ЗЫ Если на то пошло то внутреняя шаровая вообще не меняется, так что теперь менять не следует? Есть практика, а есть инструкция и если на практике результат такой же как в инструкции то зачем извращаться строить спецприспособления использовать математические расчеты если все и так встанет на свои места. :wink:
kulmann
Не ищи проблему там где её нет.Даже если ты дождёшься фирменную смаску и обработаешь,то сайлент сам сядет как ему нужно при затягивании двух болтов серьги сайлента. И не важно с мылом или со смазкой.
Хе..хе..хе мож и не нужна , однако в мануале одном прописан номерок жидкости для смазки сайлентов при установке, правда для 30 кузова ,
Скорее всего ты не ту змазку заказывал. Смазка для облегчения скольжения при монтаже резинометаллического шарнира поставляется в таре 1000ml. Вот ее номерок 83 19 9 407 771
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Мож и разьело бы. тока ты состав мыла знаешь? ЩЕЛОЧЬ.
А резина щелочи боится. поэтому очко и не резиновое :D
__________________
Е-36 м50в25 92г ручка - продана
Е-36 м52в25 97г ручка - продана
Е-46 330ci 03г ручка - продана
Е-36 s50b32 97г - продана
Занятие ерундой на рабочем месте развивает боковое зрение, слух и бдительность в целом!
Наскока я помню на 46 все таки рычаг иной немного, при том что сам салент тоже другой, у нас же все просто до упора и все, остальное само отцентруется и после того как высохнет мыло (спец смазка) все будет как надо, поэтому заострять внимание ни их замену в руководстве не стали.
ЗЫ Если на то пошло то внутреняя шаровая вообще не меняется, так что теперь менять не следует? Есть практика, а есть инструкция и если на практике результат такой же как в инструкции то зачем извращаться строить спецприспособления использовать математические расчеты если все и так встанет на свои места.
вы помоему не внимательно читаете тему. Я задал ворос ни как пользоваться смазкой и какой и как она высыхает когда авто находится под нагрузкой. мне интересен вопрос на сколько запресовывается сайлент на проточку на рычаге.
Что касаемо подвесок е36-е46 то свиду они различны, но принцип устройства и работы у них одинаковый. И сайлентблоки что на одной что на другой напресовываются на рычаг. Но в TIS на е46 указано расстояние на которое он напресовывается, а на е36 нет(вот я и хочу узнать это расстояние).
__________________
"БМВ" - это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в "Кама-сутру", но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения.
Простая. Качественное и простое исполнение в стиле BMW 90-х. Как и любая другая тормозная система состоит из механической части и гидравлики. Детальное описание, возможные проблемы и найдёте далее. ABS и стояночный (ручной) тормоз рассмотрим в отдельных материалах.
Если вас не устраивает отсутствие задних тормозов, или вы решили вернуть ручник, то придётся закупаться и лезть в задний тормозной механизм. Там всё не просто и без предварительного изучения материала можно напортачить.
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
Этот сайлентблок также часто называют развальным. Если с ним не лады, то машина теряет немного устойчивости на трассе на скорости. Перед развал-схождением его нужно менять.
Для замены задних амортизаторов в тройке не нужно никаких съёмников и прочего специализированного оборудования. Всю работу можно легко провернуть в гараже собственными силами. Как заменить амортизаторы достаточно наглядно описано в видео далее.
Небольшой видеоотчёт о проделанной работе по замене верхнего и нижнего подшипников верхнего рулевого вала на BMW e36 (без серворуля). Всё снято и смонтировано без предварительной подготовки, но суть процесса передаёт полностью.
Передние тормозные диски меняются также просто, как и колодки. В общем-то, это практически одна и та же работа. Сперва делаем всё то, что необходимо для замены колодок, точнее для их снятия. Затем будет небольшая дополнительная работа по самому диску.
Работа по замене передних тормозных колодок не пыльная, если вначале ознакомиться с тем, как всё это делается. Проблемы могут возникнуть только с вдавливанием поршня, для освобождения пространства для вставки суппорта с колодками. В остальном минут за 10 - 15 можно всё сделать.
Рулевое управление в БМВ всегда было на высоте. Ничего сложного в данной системе в нашем 36-м кузове нет. Вместе с тем, проблемы встречаются достаточно часто, и связаны
Если руль стал крутиться с какими-то посторонними звуками, напоминающими некое подвывание, причём чем резче крутишь, тем сильнее гудение, то проблема кроется в насосе гидроусилителя, точнее в том,
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
С такой постановкой вопроса едут на сервисы или в гараж, если есть чем перепресовывать всё это безобразие. За компанию также меняют тяги стабилизатора. После этого катаются, радуясь новой подвеске, но иногда не долго.
Что нужно для замена шаровых е36? Прежде всего новые шаровые. Они на рисунке. Это пара на один рычаг. Такая же нужна на второй. Те что покороче ставятся снаружи рычага (ближе к колесу, под ступицу). Те что подлиннее - на середину рычага под поперечную балку.
Сам процесс замены
Сперва, после снятия колеса, снимается рычаг при помощи обычных ключей, кувалды, подставки под край ступицы (например кирпича) и монтировки. Там всё понятно, кроме того, как сбить прикипевшее конусное соединение внешней шаровой к ступице. Вот тут и понадобится подставка под последнюю и кувалда (понятно, что если есть съёмник, то всё будет проще и правильнее). Зафиксировав жёстко ступицу и приоткрутив гайку до уровня болта сверху, сильно бьём по болту (шаровой) и гайке кувалдой. Должно пойти.
Остальное проблем не вызовет. Всё раскручивается при помощи ключей, WD, болгарики и нецензурных выражений.
Теперь, держа рычаг с шаровыми на руках, новички начинают задумываться и что дальше. Вариант завести на сервис самый простой. Стоить будет дёшево и смысл есть. Но это не всегда удобно. Второй вариант - есть чем выпресовывать и запресовывать. Здесь никого ничему учить не нужно, поскольку если у вас в гараже есть пресс, то и как с ним обращаться вы будете знать. И вариант третий, когда сделать нужно самому, а пресса нет - будем колхозить.
Если есть проставка (труба) подходящего диаметра, можно и выбить старые, и постараться аккуратно вбить новые, но перекосы здесь не допустимы. Как нельзя бить в центр новых шаровых. Вот почему самому, не имея опыта, с таким лучше не возиться.
Ещё есть такой момент, что внешние шаровые любят разбалтываться в рычаге, причём достаточно быстро после неправильной установки. Многие рекомендуют их приваривать снизу прямо к рычагу. Но - если рычаг нормальный, лучше брать усиленные шаровые и правильно их запресовывать без всяких молотков. Своё они должны будут отходить.
Простая. Качественное и простое исполнение в стиле BMW 90-х. Как и любая другая тормозная система состоит из механической части и гидравлики. Детальное описание, возможные проблемы и найдёте далее. ABS и стояночный (ручной) тормоз рассмотрим в отдельных материалах.
Если вас не устраивает отсутствие задних тормозов, или вы решили вернуть ручник, то придётся закупаться и лезть в задний тормозной механизм. Там всё не просто и без предварительного изучения материала можно напортачить.
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
Этот сайлентблок также часто называют развальным. Если с ним не лады, то машина теряет немного устойчивости на трассе на скорости. Перед развал-схождением его нужно менять.
Для замены задних амортизаторов в тройке не нужно никаких съёмников и прочего специализированного оборудования. Всю работу можно легко провернуть в гараже собственными силами. Как заменить амортизаторы достаточно наглядно описано в видео далее.
Небольшой видеоотчёт о проделанной работе по замене верхнего и нижнего подшипников верхнего рулевого вала на BMW e36 (без серворуля). Всё снято и смонтировано без предварительной подготовки, но суть процесса передаёт полностью.
Передние тормозные диски меняются также просто, как и колодки. В общем-то, это практически одна и та же работа. Сперва делаем всё то, что необходимо для замены колодок, точнее для их снятия. Затем будет небольшая дополнительная работа по самому диску.
Работа по замене передних тормозных колодок не пыльная, если вначале ознакомиться с тем, как всё это делается. Проблемы могут возникнуть только с вдавливанием поршня, для освобождения пространства для вставки суппорта с колодками. В остальном минут за 10 - 15 можно всё сделать.
Рулевое управление в БМВ всегда было на высоте. Ничего сложного в данной системе в нашем 36-м кузове нет. Вместе с тем, проблемы встречаются достаточно часто, и связаны
Если руль стал крутиться с какими-то посторонними звуками, напоминающими некое подвывание, причём чем резче крутишь, тем сильнее гудение, то проблема кроется в насосе гидроусилителя, точнее в том,
Читайте также: