Установка абс на волгу

Обновлено: 11.02.2025

Вроде на новую волгу 31105 сейчас ставят Бошевский АБС, может и на Уазку реально "присабачить" или много крови будет стоить ?

Вроде на новую волгу 31105 сейчас ставят Бошевский АБС, может и на Уазку реально "присабачить" или много крови будет стоить ?
а сколько стоимость комплектующих ? не проще ли установить самоблокирующиеся дифиренциал стоимость работы с запчастями на СТО 13400 р.

абс это не самоблокир дифференциал а тормозное устройство которое не допускает блокировки колес при торможении для сохранения возможности управлять маш по направлению причем в идеале отслеживается состояние каждого колеса заменяется тренировкой водителя на прерывистое торможение присобачивать на уаз много гимороя с малым результатом

а утебя стоит самоблокирующийся диференциал, а у меня стоит и у уменя эфект такой же как с АBC зимой опробовано
НЕЗНАЕШ БРОДУ НЕ ЛЕЗЬ В ВОДУ

и чего на мерседесе десять лет корежопились абс разрабатывали решение то простое самоблок поставить и все дела

и чего на мерседесе десять лет корежопились абс разрабатывали решение то простое самоблок поставить и все дела
Не сравнивай ж..пу с пальцем а может ты еще вспомниш что установлено на Хамере в военном варианте ?? или пойдеш работать на завод УАЗ конструктором ?

а причем сдесь хаммер? абс серийно начал применять мерседес бенц кажись с 1984 года на w116 а жить мне и в подмосковье не плохо чего яна заводе забыл и с уазами имею дело каждый день с 1982года всякие видал

:? ..хм..может я чего то не знаю. но как поможет самоблок.дифф. не допустить блокировки колёс при торможении. :? . при ускорении да. АБС может имитировать работу управляемого диффа. но мне кажется не наоборот.
Так самое главное это трогатся а остановится и притормаживаль обычно двигателем намного эфективней и рентабельней на скользком покрытии и калодки меньше изнашиваются.

:? . при ускорении да. АБС может имитировать работу управляемого диффа. но мне кажется не наоборот.

т.е. ускоряться надо с "тапкой в пол" педали тормоза? :lol:

Что-то я не пойму? Как самоблокирующий диф. может заменить АБС. это же разные системы и выполняют разные задачи. АБС работает от сцепления колес с дорогой, а диф. работает от оборотов колес и прилагаемого крутящего момента от двигателя. Есть антипродуксовочные системы (это ТИПА элетрических КРАНИКОВ на каждое колесо в тормазной системе, об этом написано в форуме).

Что-то я не пойму? Как самоблокирующий диф. может заменить АБС.
АБС не дает стоят одному колесу, когда второе крутится
Заблокированый диф не дает куртится одному колесу, когда второе стоит. т.е. ээфект при торможении на скользком от наличия того или иного схожий.

Похоже люди сравнивающие АБС и Самоблокирующийся дифференциал просто не правильно понимают работу АБС, утверждение, что - "АБС не дает стоять одному колесу, когда второе крутится " прямое тому доказательство. У АБС существует сложный алгоритм работы управляемый электроникой отличный от примитивной работы самоблокирующегося дифференциала, и сравнивать его просто невозможно, это разные системы для разных целей по определению.

Народ, оно конечно круто начать меряться пи*ьками, но друг, кто-то все таки на конкретный вопрос дасть конкретный ответ?

по моему для установки абс на уаз потребуется сам блок модулятор тормозов датчики вращения колес ответные диски к этим датчикам мозги которые будут обрабатывать сигналы датчиков плюс проводка и кронштейны чтобы все это установить а еще програмное обеспечение под уаз плюс скорее всего переделка задних тормозов на дисковые или доводка до мировых стандартов барабанных тормозов возможно потребуется замена главного тормозного цилиндра и вакуума тк абс требует запаса по давлению ну и по моему сугубо личному мнению полезность абс на скорости реально безопасной для перемещения уаза в гололед под большим вопросомда и в других дорожных условиях торможение до блокировки колес у нормального водителя очень редкий случай

А ты конкретно можеш сказать сколько стоиа АБС для установки на УАЗ иего адаптация .
По моему мнению это как корове золотое седло.
Конретно сказать ничего не могу, поэтому и интересует ответ.

p.s. за люк с установкой мне выставили 955 доларей, imho это не повод что-бы его не ставить. у кого-то машина - это средство передвижения, а для кого-то это любимая игрушка иногда и не в одном экземпляре :) . так как на себя, любимого, мне денег не жалко, да если к тому же это повод повысить безопастность езды, так вопрос по поводу золотого седла можно было бы вообще не ставить.

А адаптация АБС самой дешовой обойдется примерно в тыс 3 баков и будет ли она еще работать вот вопрос.
Ты сам себе противоречешь, если она работать не будет, то и не будет 3 тыс баков.

Да с люком тебя лохонули так как установка импортного электрического люка со всеми материаломи стоит 14000 тыс руб.
Спасибо, вот только в ульяновск за этим и ездить, они за 14000 ставят пыжыковый люк? :)

Спасибо, вот только в ульяновск за этим и ездить, они за 14000 ставят пыжыковый люк? :)
Люки нормальные просто у вас цены накручивают очень хорошо.

Спасибо за ответы, похоже АБС на УАЗе слишком дорогое удовольствие будет. Сам три года откатался с системой АБС, даже курсы экстремального вождения с ней делал. Преимущества очевидные, причем опытный водитель даже при экстренном торможении с системой АБС способен плавно нажимить на педаль тормоза не задействуя саму систему. За три года только один раз "пользовался", и не жалею об этом.

Бошевские железяки стоят сейчас на всех приличных иномарках, поэтому на разборке комплект из гидроблока, датчиков, блока управления и насоса системы DSC (динамик стабилити контроль)с проводкой обойдется ~500$. Далее возникает вопрос с переписыванием программы блока под УАЗ. Здесь полная ж*па, поскольку процессоры заказные масочные, а бош монополист. Ну и напоследок переделка тормозной системы не приветствуется

у буржуев датчик вращения находится в ступице, т.е либо нужна новая, либо как 2110, там он ряфдом с тормозным диском- так что долго не проживет
а стоит счастье 800 уев.

Чего стоит 800 уёв? Датчик новый стоит 70 уёв а зубчатка либо делается либо на разборке, в новых датчиках стоит датчик Холла на нашу соль не рассчитанный. Старые датчики живучие состоят из магнита и катушки. Для новых зубчатка отштампована в пыльнике ступичного подшипника.

2110 с абс на 800 долларов дороже. что касается датчиков, то на скорпио 85 г.в. стоит именно датчик холла

Всем привет! Вообще-то ABS на УАЗе - это круто, но если ставить по- взрослому, то это огромная головная боль и неизлечимый геморрой. Лучше использовать блок ABS, не устанавливая датчики вращения колес. Тогда и ВУТ окажется не у дел. Тормозная система получается трехконтурная и опасность попадания тормозной жидкости в двигатель падает до нуля. Только привыкать к педали тормоза надо довольно долго.

Вообще-то рядом есть тема про электроклапана в тормозах и ее развитие - АБС. Там все обсосано.

Можно взять на разборке АБС-ку от 1.5 тонной японки, например - микроавтобуса со штатным процем. Должна подойти.

У меня уже стоит ABS от Форд-Скорпио, опять же без датчиков (в лом заморачиваться), работает как усилитель тормозов.

А фотку скорпионовского блока АБС выложить несложно? У меня похоже тоже имеется такой. Да, а он стоит вместе с "мозгами" или только железо?

Найду цифровой аппарат и обязательно сфотографирую, а то со сканером влом заморачиваться. А "мозги" я никакие не ставил т.к. боялся в чем-то напортачить. Не знаю как правильно разместить датчики, чтобы корректно работали и на сразу умирали.

Когда речь идет о приветствуется-неприветствуется, и особенно вопрос- А сертифицировано. меня смех берет. Кто-нибудь, где-нибудь, когда-нибудь видел УАЗик, на котором все сертифицировано? Если только в какой глухой деревне у деда столетнего в огороде стоит. Ну Хантеры еще ладно, встречаются- гарантия и все такое, но УАЗы! На родной резине, с родным кенгурятником, да бамперами, без . Да и будь такая машина, нужно-бы немедленно отозвать сетрификацию у завода, там столько лепилова откровенного! А вот когда эти корки исправляются, сразу вопрос- хорошо что не потеет, а есть-ли сертификация? Нет? Значит должно потеть, и не важно, что ничего не видать! Ни в коем случае не призываю всех бросаться все менять да перекраивать, но здравый смысл-то должен быть? Или спокойней убиться на сертифицированной машине, чем продолжать радоваться жизни на "паленой"?
P.S. Немного не в кассу попало, не смотрел раньше эту тему и прочел только первую страницу, ну пусть уж остается. Звиняйте.

Реинкарнация идеи установки АБС на УАЗ. Буду признателен за идеи и критику.

так на Патриот же АБС ставят. что мешает все это дело воткнуть на обычный Уазег.
ну чтото наверно мешает ;) но это не повод для разочарований, я думаю что от патра это самый идеальный вариант.

Установка АБС от Патра выйдет весьма не бюджетно. Замена ступиц, проводка, датчики, блок управления - все дорогое. Вторичного рынка этих девайсов еще не сформировалось. А от Скорпа (или юр. авто старого парка) весь комплект можно найти баксов за 100. :)

Если зайти по моей ссылке, то обнаружим следующее:
Принцип работы АБС.
Скольжение автомобиля равняется нулю, когда колесо свободно вращается, и достигает 100%, когда оно заблокировано. Максимальная эффективность действия тормозов достигается при коэффициенте скольжения 15%. Кроме того, при этом значении коэффициента обеспечивается надежная управляемость и устойчивость автомобиля.
АБС обеспечивает немедленное ограничение тормозящего действия каждого колеса для получения коэффициента скольжения, близкого к оптимальному, в любых дорожных условиях, независимо от нагрузки автомобиля.
Как только один из колесных датчиков выдает информацию о начале блокировки колеса, электронный блок управления вырабатывает управляющий сигнал в соответствующий впускной клапан, который закрывается и перекрывает подачу тормозной жидкости в тормозной механизм данного колеса. В результате давление в тормозном приводе остается постоянным. Если же блокировки колеса не удалось избежать, то открывается выпускной клапан и жидкость из соответствующего тормозного механизма отводится в бачок. Благодаря этому тормозное давление падает и сцепление колеса с дорожным покрытием восстанавливается. Это, в свою очередь, приводит к открытию впускного клапана и закрытию выпускного. В следствии этого жидкость снова начинает подавать в рабочий цилиндр тормозного механизма данного колеса под нормальным давлением.
Цикл регулирования давления в тормозном приводе повторяется несколько раз в секунду, пока автомобиль не остановится и не будет отпущена педаль тормоза.
АБС начинает работать при скорости движения автомобиля выше 7 км/час. Работа системы АБС полностью зависит от электрических сигналов. Для предотвращения реакции системы на ошибочные сигналы в нее встроена защитная схема, контролирующая все сигналы, поступающие в блок управления. При поступлении ложного сигнала, а также при низком напряжении АКБ система АБС автоматически выключается, и на комбинации приборов зажигается сигнальная лампа показывающая водителю, что система АБС не действует. В ТАКОМ СЛУЧАЕ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ РАБОТАЕТ КАК ОБЫЧНАЯ, НЕ ОСНАЩЕННАЯ АБС.

Развесовка и др. не имеют значение. Главное - скорость вращения колес. А вообще, данный девайс ставлю вместо "вакуумника", а АБС вторична. Возможно, в результате натурных испытаний "мозги" системы отключу и оставлю только управление клапанами для блокировки не заблокированных колес при "вывешивании". Датчики, скорее всего оставлю и подключу к ним индикатор вращения, в виде линейки светодиодов (типа тахометра). Это для того, дабы понимать какое колесо вращается в грязюке и для принятия решения о его подтормаживании.

Волга - часть моей души|GAZ GROUP запись закреплена

Установка АБС на Волгу, мне это удалось! Всё работает, если заинтересует -пишите, расскажу, что знаю и как установить

Александр Струговец

Александр Струговец ответил Роману

Роман, без неё если что безопаснее, я с абс чуть машину не разложил, не дало мне заблокировать колеса когда мне это очень нужно было

Александр Струговец ответил Роману

Александр, не знаю, езжу на Октавии, на А8, одни плюсы, Волга же как бешеное корыто перед лежачим на льду

Александр Струговец ответил Роману

Роман, на октавии я чуть и не разложился, абс сработал на трамвайном переезде, а этого не должно быть

Александр Струговец ответил Коляну

Да лучьше механики ничего не существует. Чем проще система тем надёжнее. А все эти гуры абс и комы инжектора. Все это какая-то ленивая тема для белоручек неженок баб инвалидов. И тд.

Александр Струговец ответил Коляну

Да ну. Не в жизнь не променяю и не признаю что есть что-то лучьше старой волги. Это как родина. Пусть жить противно и сложно порой. Но уехать за границу. За комфортом. Лучьше на родине умереть. Чем на чужой земле жить. Как там небыло.

Александр Струговец ответил Коляну

Я отцовской иномарке. Не понимаю как ездить. Хочется нарушать мчать на всех порах. Все так легко. Дал газ она рванула. Чуть на тормоз жмеш. Она реагирует как не живая какая-то. Мёртвые они бездушные. За границей нет такой души как у наших людей. Особенно совецких. На Волге или вообще на наших старых тазах. Как на коне. Понимаешь что ты за рулём отвецтвенный. Не расслабишся так. Постоянно напряжен. Отвецтвенность какая-то сразу. Думаеш по другому сразу. Чувствуешь её как она с тобой работает. А иномарка как робот сама по себе как будто. Хочется руль отпустить и сказать пиздуй сама. Нахуй я тут за рулём нужен. Его и не чувствуешь

В иномарках щас кого только нету. Чутли не даунов уже сажают. Все с ней справляються. Сабаку посади она поедет. От туда и дураков на дороге больше стало.

Роман, какая безопасность. Мы ее с новья отключаем чтоб не убиться и машину не убить! Карданы рвет только так.

Колян, такая же хрень! На Киа Маджентисе конечно супер 165 лошадей на механике но я ее не чувствую а на Волгу 3110 с 402м мотором сажусь и она как живая, как часть меня, ощущается каждый ее механизм.

Иван Марсель

Диск кривой в усмерть, абс ставит

Иван Марсель ответил Кириллу

На гниль с баллончика бахнет и норм

Игорь, а разве мы все на заводах покупаем машины? Я лично с рук брал! А под заказ там тебе что хочешь поставят. А штатно Абс шли начиная с 3111!

Я новую брал 3110 2002 года без всяких перекупов , позвонил на завод, заказал приехал купил на тот момент 127 тысяч строила, кто как может- покупает. ГАЗ раньше так и продавал. Перекупы так и работали. 3111 космическая машина 3 раза её видел в живую.) Всё зависит от комплектации

Игорь, у меня у знакомого была черная и еще какая то бежевая а уже несколько лет не видно! А завод от нас далеко, у нас Монголия и Китай ближе!

Мы на грузовиках и автобусах с новья АБС отключаем чтоб не убится а ты наоборот ее хочешь поставить!

Олег, здравствуйте! А зачем? Можно спросить ! Я смысла не вужу ее отключать. Назовите ситуацию когда она не помогла Вам.

Игорь, я несколько раз чуть не вьезжал на автобусе в переди стоящие машины или автобусы на остановках и светофорах! Тормозишь а он сука пшикает и не снижая скорости летит! А сколько крестовин на карданах порвали из за АБС.

Игорь, спроси у водиелей автобусов и грузовиков и процентов 80 а может и больше скажут что отключили АБС ! КАРДАНЫ И ПРИВОДА РВЕТ И РЕЗКО ЗАТОРМОЗИТЬ НЕ ДАЕТ! Я ЧЕЛОВЕКА ЧУТЬ НЕ СБИО ИЗ ЗА Абс на грузовике и после сразу отключил нахер!

Александр Струговец ответил Олегу

Александр, абс не всегда помогает, очень часто она создаёт аварийную ситуацию. Педаль тормоза чувствовать просто надо.

Александр Струговец ответил Александру

Александр, я размотал, догнал УАЗ, начал Оттормаживаться и колесо словило гололед, и тртртртртрттррт по педали, минус фара и капот. После этого отключил ее и так надёжнее

Александр, ты пьяный. Или не читая пишешь мне. У меня АБВГДЙКА в правах и с 18 лет официально я за рулем грузовиков и 8 лет на автобусе с 89го года посчитай. Крестовины рвет на карданах, это тебе не тазик.

Александр, и для с правки тебе я только что пришел с работы на ГАЗ 33081 САДКО ТУРБО ДИЗЕЛЬ работаю с 16го года! Он и с Абс и без него рвет карданы! Сегодня 3х болтов не досчитался на карданах! У нас снега много и приходится буксовать и других вытаскивать!

Александр Струговец ответил Олегу

Олег, у меня кучу знакомых работают на фурах, не у одного не чего не порвало, нехер говно запчасти ставить

Александр, иди к нам механиком работать! Будешь хорошие запчасти закупать!

Александр Струговец ответил Олегу

Олег, оригинал покупай и на ведрах не езди, знакомый который всю жизнь на вольво фш всю жизнь ездить про такой бред впервые слушит

Александр Струговец ответил Олегу

Кто не умеет на машинах передвигаться, тем и АБС не поможет.
А тем, у кого хороший опыт за плечами, она только вредит.

Да молодец, че тут сказать, руки и голова на месте

Александр Касаткин

Сергей Бабушкин

Езжу с абс с 2017 года. По началу,в первую зиму,было странно. Привык буквально за пару недель. Нет вообще никаких проблем,а если она вам тормозить мешает,то просто давите педаль тормоза посильнее и всё. Плюс к этому, всегда автомобиль остаётся управляемым,не надо тормоз отпускать при маневрировании, если требуется и тормознуть и отвернуть. Машина ровно останавливается,какое бы г**но не было под колёсами. Кстати и летом на асфальте тоже неплохо помогает,а то все,такое ощущение, только зимой ездят.
Сейчас ещё и есп есть, работает довольно адеватно. Помимо того,что она "душит" мотор и не даёт ехать,как обычно принято писать,так ещё позволяет трогаться на моноприводе в скользкий подъём,в сугробе, где угодно (в пределах разумного, конечно) вообще без проблем. 21 век на дворе и всё такое. Понятно,что некоторым и от блока управления двигателем не по себе, им давай карбюратор,шкворни и барабанные тормоза,а любой провод в автомобиле- это происки американцев и вряд ли им что-то можно донести.
P.S.
Ездить, вроде как умею. Довольно успешно этим занимался и без разного рода помощников.

В связи с вступлением РФ в Таможенный Союз и вступлением новой редакции ДОПОГ от 01.01.2015 г. в обязательном порядке необходимо наличие антиблокировочной системы торможения (ABS) на всех автомобилях осуществляющих перевозку опасного груза.

Компания ADR-Волга осуществляет монтаж и ремонт системы ABS (АБС) на транспортных средствах, как отечественного, так и импортного производства, а также прицепов и полуприцепов в соответствии со всеми нормативными документами (ДОПОГ и Технический регламент). Наша технология установки АБС на транспортные средства не предусматривает замену осей и ступиц колес.

Требования к тормозному оборудованию

Требования ДОПОГ 9.2.3.1.1

Автотранспортные средства и прицепы, предназначенные для использования в качестве транспортных единиц для перевозки опасных грузов, должны удовлетворять всем соответствующим техническим требованиям Правил № 13 ЕЭК или директивы 71/320/EEC с поправками, с соблюдением указанных в них сроков применения.

Правила ЕЭК ООН №13 5.2.1.22

Механические транспортные средства категорий М2, М3, N2 и N3, имеющие не более четырех осей, должны быть оборудованы антиблокировочными системами категории I в соответствии с приложением 13. (Поправка серии 09).

Правила ЕЭК ООН №13 5.2.2.13

Прицепы категорий О3 и О4 должны быть оборудованы антиблокировочными устройствами, соответствующими положениям приложения 13. (Поправка серии 09).

Гарантия качества

Мы являемся авторизованным сервис партнером ведущего производителя тормозных систем Haldex

Соответствие правилам ЕЭК ООН №13

В процессе монтажа системы АБС используются только качественные европейские запасные части имеющие сертификаты соответствия правилам ЕЭК ООН №13.

Максимальная надежность

В целях безопасности и надежности системы мы осуществляем замену всех неисправных и не соответствующих требованиям агрегатов тормозной системы.

Максимальная безопасность

В процессе установки осуществляется замена, а при необходимости установка крана растормаживания, крана регулировки тормозных сил, энергоаккумуляторов, воздушной (пневматической) магистрали.

После установки ABS мы оформляем полный комплект документов о внесении изменений в конструкцию транспортного средства для регистрации в ГИБДД:

Стоимость оборудования и монтажа АБС
на тягачи, одиночки (топливозаправщики)

Согласно правилам установка АБС осуществляется на одной из осей транспортного средства.

Установка АБС осуществляется по схеме 4 датчика и 4 модулятора.
Итоговая стоимость рассчитывается только после осмотра и оценки технического состояния Вашего транспортного средства.

Установка системы торможения ABS (АБС) на КАМАЗ (двуосный)	от 100 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на КАМАЗ (трехосный)	от 110 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на ЗИЛ	от 130 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на МАЗ (двуосный)	от 100 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на МАЗ (трехосный)	от 110 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на УРАЛ	от 150 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на КАМАЗ (6х6)	от 140 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на ГАЗ (пневмогидравлические тормоза)	от 130 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на ГАЗ (гидравлические тормоза)	от 130 000 руб.
Установка системы торможения ABS (АБС) на импортные автомобили	от 100 000 руб.

Стоимость оборудования и монтажа АБС
на прицепы и полуприцепы

Согласно правилам установка АБС осуществляется на одной из осей прицепа и полуприцепах.

Установка АБС осуществляется по схеме 2 датчика и 2 модулятора.
Итоговая стоимость рассчитывается только после осмотра и оценки технического состояния Вашего транспортного средства.

В последнее время (после аварии) сильно озаботился безопасностью авто. Подскажите, есть ли на ГАЗ-3110 антиблокировочная система? В идеале ещё и антипробуксовочная да еще и со стабилизатором курсовой устойчивости :) Всё никак не могу разобраться что во что входит.
Можно ли ставить эти системы от других авто?
Сколько будет стоить такой тюнинг?

Подскажите, есть ли на ГАЗ-3110 антиблокировочная система? В идеале ещё и антипробуксовочная да еще и со стабилизатором курсовой устойчивости

на 3110 ничего этого нет. на 105 встречается очень редко абс, но это эксклюзив.

при желании и возможностях можно и из порше кайена 21ую волгу сделать.

гораздо дороже чем стоит твой автомобиль. а то и два таких .

з.ы.
да! забыл сказать - подобные переделки противозаконны. ибо любая переделка штатной тормозной системы не допустима.
резюме - проще купить инку с набором этих функций.

Прочитайте вот это _http://narushaem.net/uploads/files/c/0/7/2/1/narushaem.net_PRIKAZ%20MVD%201240.doc . Там же присутствует "Порядок

контроля за внесением изменений в конструкцию транспортных средств,

движения Министерства внутренних дел Российской Федерации"

А основан этот приказ на Перечне неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация автомобилей. и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают, в частности, перечисленным ниже требованиям.

gorill, Вы предупредили об ответственности, дальше пусть каждый решает сам делать или нет.
Тему открыл.

В последнее время (после аварии) сильно озаботился безопасностью авто.
Вот скажите мне, почему после аварии все озабочены безопасностью авто, но никто не озабочен своим умением ездить.

Argo02, нужны 4 датчика, 4 зубчатых колца и блок управления - электрическая и гидромеханическая части. И все это:
- незаконно;
- дорого в установке;
- не пойми как будет работать.

ИМХО, игра не стоит свеч.

mindforms, нужно
- Предвидение ситуации
- соблюдение скоростного режима
- Адекватная оценка ситуации на дороге
И АБС не нужен по большому счету.

Поехали, в общем-то, да, но лучше иметь подобного помощника, чем не иметь его. Мне он всего пару раз реально понадобился, пожалуй :)
Дело еще в том, что АБС не просто ставится на машину - я полагаю, она настраивается под конкретную модель. И кто будет это делать для волги на фирме БОШ, не ясно

Дело еще в том, что АБС не просто ставится на машину - я полагаю, она настраивается под конкретную модель. И кто будет это делать для волги на фирме БОШ, не ясно

Сегодня смотрел в магазине в каталоге на запчасти шаровой подвески, и на одной из деталей (кажется цапфа) указывалось место крепления датчика АБС. Значит он все таки должен быть там но его туда не доставили эти экономисты газовские(((

Вопрос такой. Кто-нибудь заморачивался установкой ABS на Волгу, скока по деньгам примерно выливается?

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

Волговод в душе, кто знает - поймет)))
"Спор в интернете это как олимпиада в доме для умственно отсталых, даже если ты победил то ты все равно дебил"

Если абс будет работать так же уё..бищно как на газели, то совершенно бесполезный девайс, зимой даже вредный.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Нафиг эта ABS не нужна, ездил на волге с нормальной резиной, в самый лютый гололед все отлично было. С прошлой зимы пересел на логан, блин исплевался за зиму, если собрать плевки получится бочка 200 литровая, с этим ABS машину не чувствуешь, чуть проскользнуло колесо, срабатывает ABS и машину начинает тупо тащить.

База приём, перехожу на пятую - ВЗЛЕТАЮ

Тогда уж делать кнопочку на включение-выключение АБСа

P.S. из джипа онную систему выкорчевали в первую же неделю

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

размышлющим об ABS на заметку - детали передней подвески с ABS от штатной комплектации. Спрашивал в магазине на Комсомольском шоссе, на заказ, сказали возможно. ГТЦ и блок управления от ГАЗели можно взять.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Если уж очень хочется, то могу дать тел чувака с Газа, он в свое время скомуниздил комплект АВС который разрабатывали на заводе для Волги, года 3 назад он у него точно был, за остальное незнаю.

-WestDustCustoms-
-Это Феррари? - Нет это Волга. - Никогда не слышала..

ты не умеешь ее готовить)

Ребят,кто не ездил на нормальных машинах,с нормальной ABS и кто не в курсе как ей пользоваться - не надо писать свои "ИМХО". в критической ситуации очень помогает. Для меня это не пустые слова,равно как и для 50 человек,которых научили взаимодействовать с машиной,а не тупо ее эксплуатировать.

на педаль надо нажимать резко,уверенно и держать ее,не отпуская.только в таком случае АБС работает на все 100%. как показывает практика,90% людей жмякают ее либо не до конца,либо отпускают,как только получили "дробь" в ногу.

насчет Газели да,согласен, там система просто наитупейше сделана. ГАЗ смог испортить даже нормальную рабочую немецкую систему.

Сань,а разве у тебя на 3111 нет АБС? они же шли с АБС.

"И все же Волга.Она как наша жизнь.Возможно,поэтому и было желание ездить именно на Волге,а не на Audi.Было ощущение адекватности, которого Audi дать не в силах." (с) М. Подорожанский

я думаю вопрос поставить - не вопрос. только ценники убьют всякое желание. на круг порядка 20-30к рублей.+ гемор по установке и настройке

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

пусть лучше машину с АБС купит.проще,а главное дешевле будет на порядок.

установка абс - это замена ступиц и полуосей,замена тормозных магистралей и ГТЦ, вмешательство в ЭБУ,причем возможно с заменой его.
ну и сама цена комплекта абс запредельная для волговода.

"ФИ на вас всех! НИК" d___b

приятно,что есть такие маньяки-волголюбы,но надо знать и понимать на что замахивается он. это не тойото-двиг поставить) тут капитальнее и что самое опасное - тут тормоза.

по этой причине я зимой прошлой сел,просчитал все затраты на доводку волги до тех опций,которые мне нужны и понял,что дешевле и проще купить готовую машину,нежели городить огород.

ага, неремонтируемые бампера по $300/штука - не запредельно (для 02-й и 24-к), покраска Волги за 70-100Круб - не запредельно (а часто дороже, т.к. требуется не просто окраска, а реставрация), а АБС за 30 - запредельно )))

С другой стороны, что даст АБС?

разработчики декларируют уменьшение тормозного пути - я ни разу не столкнулся с тем, чтобы он уменьшился (сможет мне кто-то доказать обратное? Можно в ближайшие дни, хоть завтра в НиНо! (я на Волге без АБС против "одноклассника" - полуторатонной машины с 280мм тормозными дисками, но с АБС - как вариант, у кого есть 3111 - можно с ней, ну или иномарку).

управляемость в поворотах при торможении? не видел ни разу, чтобы в поворотах гонщики на автомобилях, оборудованных АБС, тормозили "в пол", ИМХО если тормоз отпустить, управляемость улучшится сильнее, чем при торможении до срабатывания АБС.

возможность задействовать ПБС - в этом стопроцентный плюс, но АБС тут не при чем, просто датчики используются одни и те-же. но тут придется и ЭБУ поковырять.

Полностью согласен, поправлю лишь в одном: АБС расчитано на людей, уровень подготовки которых на уровне автошколы. Для них абс это безусловный помошник (ну не сможет домохозяйка, летя по льду в жопу впередистоящей машины отпустить тормоза и вывернув руль нажать на газ!, для неё это психологически невозможно.) поэтому абс безусловно должна присутствовать на автомобилях, но так же должна быть и кнопка, позволяющая эту функцию отключать, а не выдрючиваться с предохранителем.

С невломенной уважухой.
Михаил.

Опыт растет прямо пропорционально выведенному из строя оборудованию.

Читайте также: