Bmw e36 замена амортизаторов
Итак, вы всё же решились раскошелиться на новые амортизаторы и решили поменять их самостоятельно. Это ваше право и у вас не будет особых проблем в этом вопросе, правда, повозиться всё же придётся. Что бы облегчить ваши страдания вам в помощь материал с достаточным описанием нюансов этой работы.
Обратите внимание на видео инструкцию. Она хоть и очень короткая, но в ней отражены основные нюансы (удобно пользоваться паузой, чтобы рассмотреть детали). Там есть всё, что нужно знать, приступая к работе.
Предварительно необходимо обзавестись съёмниками для пружин и головками для откручивания гайки штока. Без этого за работу браться не нужно. Этот инструмент видно на видео.
Можно стянуть пружины ещё пока стойка стоит на машине. Устанавливаем первую стяжку.
После стяжки пружины отворачиваем два болта снизу стойки и один чуть выше используя головку и ключ на 18. Болты как правило откручиваются оч. туго, т.к. посажены на уплотнитель резьбовых соединений и всегда в говне.
Далее откручиваем болты крепления опоры амортизатора к чашке. Если пружина хорошо сжата, стойку будет довольно просто вытащить и она не будет упираться в рычаг. Но можно не сжимать и также вытащить бес проблем. Можно даже шток открутить и расжать пружину полностью. Вытащить также получится. Только аккуратнее с тормозными шлангами, лучше что-нибудь подложите под суппорт, ибо не должен он висеть на шланге во избежания повреждения последнего.
Вытаскиваем стойку, ещё больше зажимаем пружины, чтобы при откручивании верхней опоры она не стрельнула! Откручиваем шток от опоры и запоминаем что как расположено. Далее меняем всё чем закупились и собираем в обратной последовательности. Пружину нужно сжимать очень сильно, что бы прикрутить опору. Будьте с ней крайне осторожны.
Cтойка установлена.
В заключение небольшое видео об устройстве передней подвески автомобиля.
Простая. Качественное и простое исполнение в стиле BMW 90-х. Как и любая другая тормозная система состоит из механической части и гидравлики. Детальное описание, возможные проблемы и найдёте далее. ABS и стояночный (ручной) тормоз рассмотрим в отдельных материалах.
Если вас не устраивает отсутствие задних тормозов, или вы решили вернуть ручник, то придётся закупаться и лезть в задний тормозной механизм. Там всё не просто и без предварительного изучения материала можно напортачить.
Вобщем-то это дело обычное, несмотря на то, что рекомендовано производителем менять рычаги в сборе. Стоимость замены рычага намного выше чем шаровых, соответственно желающих менять только шаровые больше.
Этот сайлентблок также часто называют развальным. Если с ним не лады, то машина теряет немного устойчивости на трассе на скорости. Перед развал-схождением его нужно менять.
Для замены задних амортизаторов в тройке не нужно никаких съёмников и прочего специализированного оборудования. Всю работу можно легко провернуть в гараже собственными силами. Как заменить амортизаторы достаточно наглядно описано в видео далее.
Небольшой видеоотчёт о проделанной работе по замене верхнего и нижнего подшипников верхнего рулевого вала на BMW e36 (без серворуля). Всё снято и смонтировано без предварительной подготовки, но суть процесса передаёт полностью.
Передние тормозные диски меняются также просто, как и колодки. В общем-то, это практически одна и та же работа. Сперва делаем всё то, что необходимо для замены колодок, точнее для их снятия. Затем будет небольшая дополнительная работа по самому диску.
Работа по замене передних тормозных колодок не пыльная, если вначале ознакомиться с тем, как всё это делается. Проблемы могут возникнуть только с вдавливанием поршня, для освобождения пространства для вставки суппорта с колодками. В остальном минут за 10 - 15 можно всё сделать.
Рулевое управление в БМВ всегда было на высоте. Ничего сложного в данной системе в нашем 36-м кузове нет. Вместе с тем, проблемы встречаются достаточно часто, и связаны
Если руль стал крутиться с какими-то посторонними звуками, напоминающими некое подвывание, причём чем резче крутишь, тем сильнее гудение, то проблема кроется в насосе гидроусилителя, точнее в том,
Откинуть обшивку в багажном отсеке в районе верхнего крепления амортизаторов.
Поднять заднюю сторону автомобиля.
Подпереть домкратом нижний поперечный рычаг, используя при этом деревянную прокладку.
Внимание: Если этого не сделать, то после отворачивания амортизатора задний мост провалится. При этом повредится полуось.
Отвернуть амортизатор снизу. Отметить положение обеих прокладочных шайб для последующей установки. Распорная шайба резиновой опоры обращена к головке болта.
Снять колпак амортизационной стойки.
Отвернуть 2 гайки центрирующей чашки в колесной нише и вытащить амортизатор вниз.
Внимание: Хранить амортизатор только в вертикальном положении, иначе в эксплуатации могут начаться стуки, если это произойдет вытащить шток амортизатора и хранить амортизатор в течение 24 часов в вертикальном положении.
Установка
Обязательно заменять прокладку между амортизатором и кузовом.
Вставить амортизатор и привернуть снизу, пока не затягивая болты. Не забыть при установке прокладочные шайбы с обеих сторон амортизатора.
Удалить домкрат и опустить автомобиль.
Привести автомобиль в нормальное состояние, то есть он должен стоять на колесах и иметь нормальную загрузку.
Привернуть нижнее крепление амортизатора с моментом затяжки 100 нм.
Привернуть амортизатор со стороны багажного отсека 2 новыми самоконтрящимися гайками с моментом затяжки 25 нм.
Надеть колпак и поставить облицовку багажного отсека.
Bmw 320i e36 замена задних амортизаторов
После долгих раздумий , какие-же ставить амортизаторы, были куплены Koni FSD.
Приступаем к замене.. заодно опоры заменим тоже.
1 — 2шт
13 — 33 52 6772864- 2шт
10 — 33 52 1117677 2шт
14 — 31 33 1092887 4шт
8 — 33 52 1092362 2шт (лучше Meyle усиленную)
6 — 33 52 6762325 — 2шт (я забыл взять)
7 — 33 52 1091634 — 2шт
4 — 33 53 1136395 — 2шт
3 — 33 52 1136283 — 2шт (я оставил старые)
2 — 07 11 9900402 — 2шт (тоже не повредит)
 |  ps/Справа отбойник стоит неправильно |
Для доступа к верхним опорам нужно снять колонки.
Они прикручены сверху 2-мя шурупами. Снимаем сеточку начиная с края, показанного на рисунке.
 |  |
Осторожно отгибаем защелку, стараясь не повредить динамик. Крепко сидит. И потом, вытаскиваем снизу.
 |  |
Снимаем облицовку багажника. Откручиваем болт крепления инструментальной ниши. Трудно подлезть.
 |  |
Смотрим состояние опорных чашек. Радуемся, что всё в порядке. Или не радуемся.
Загоняем машину на яму. Откручиваем нижний болт крепления амортизатора и две верхние гайки.
 |  |
Вытаскиваем амортизатор вместе с опорой снизу и разбираем.. а можно и не разбирать, если все новое ставим.
 |  |
В оригинальных Boge шток удерживается ключом на 6, а в Koni — шестигранником на 5.
Собираем всё на амортизаторы Koni. У коней шток толще, отбойник еле лезет.
 |  |
Обработал антикором опору в кузове. И не забудьте поставить прокладки. (у меня не стояло, вот кузов и пострадал)
 |  |
Далее все прикручиваем. Перед тем как, затягивать болт нижнего крепления аморта нужно опустить машину с домкрата!
Направление прикручивания :
В общем и целом — никаких проблем.
Стоит только отметить, что Koni НАМНОГО лучше оригинальных BOGE. (Старые аморты еще были живы-здоровы).
Bmw 320i e36 замена задних амортизаторов
Умирали, умирали и все-таки умерли задние стойки. Ощущения от езды непередаваемые, особенно на больших ямках на скорости 80-90 (пришлось ехать т.к. смерть настигла стойки в 100 км от дома).
Короче вердикт — замена стоек (одна вообще вытекла) и их опор. Отбойники с пыльниками живые.
Ну это все лирика, теперь вопросы:
2. Отбойник с пыльником просто так на штоке болтается или что-то его фиксирует от сползания вниз?
. по мурзилке ничего нет. В моем случае на шток была намотана изолента, но что-то подсказывает что это колхоз.
3. Гайки заказывать или они в комплекте (гайка на амморт в комплекте с аммортом, гайки на опоры в комплекте с опорами)?
Понятно что стоит и то и то копейки, но если они есть в комплекте нафига их покупать и так весь гараж завален
Итак, вы всё же решились раскошелиться на новые амортизаторы и решили поменять их самостоятельно. Это ваше право и у вас не будет особых проблем в этом вопросе, правда, повозиться всё же придётся. Что бы облегчить ваши страдания вам в помощь материал с достаточным описанием нюансов этой работы.
Обратите внимание на видео инструкцию. Она хоть и очень короткая, но в ней отражены основные нюансы (удобно пользоваться паузой, чтобы рассмотреть детали). Там есть всё, что нужно знать, приступая к работе.
Предварительно необходимо обзавестись съёмниками для пружин и головками для откручивания гайки штока. Без этого за работу браться не нужно. Этот инструмент видно на видео.
Можно стянуть пружины ещё пока стойка стоит на машине. Устанавливаем первую стяжку.
После стяжки пружины отворачиваем два болта снизу стойки и один чуть выше используя головку и ключ на 18. Болты как правило откручиваются оч. туго, т.к. посажены на уплотнитель резьбовых соединений и всегда в говне.
Далее откручиваем болты крепления опоры амортизатора к чашке. Если пружина хорошо сжата, стойку будет довольно просто вытащить и она не будет упираться в рычаг. Но можно не сжимать и также вытащить бес проблем. Можно даже шток открутить и расжать пружину полностью. Вытащить также получится. Только аккуратнее с тормозными шлангами, лучше что-нибудь подложите под суппорт, ибо не должен он висеть на шланге во избежания повреждения последнего.
Вытаскиваем стойку, ещё больше зажимаем пружины, чтобы при откручивании верхней опоры она не стрельнула! Откручиваем шток от опоры и запоминаем что как расположено. Далее меняем всё чем закупились и собираем в обратной последовательности. Пружину нужно сжимать очень сильно, что бы прикрутить опору. Будьте с ней крайне осторожны.
Cтойка установлена.
В заключение небольшое видео об устройстве передней подвески автомобиля.
Читайте также: