Bmw e36 установка фар

Обновлено: 11.02.2025

То, что на BMW лучше всего смотрится темная оптика ни для кого не секрет. Я в это полностью уверен. Ну и раз мы затронули фары, то заодно поставим и ангельские глазки CCFL. Будем мастерить фары е36 похожими на Hella Black ставшие уже легендой. Чтобы это реализовать нам понадобятся ножницы по металлу, кусок жести, молоток, клей-герметик, зубило, отвертка, балончик жаропрочной черной матовой краски, карандаш и циркуль.

Поскольку фары у нас уже сняты с автомобиля, то не будет отдельно описывать процесс снятия фары с е36. Расстегнув защелки, снимаем отверткой с фары стекло.

Сняв стекла, отлаживаем фары, и занимается пока резкой металла. Чтобы вырезать детали из жести правильно для начала надо из картона сделать шаблоны. Подгоняйте картонку до того момента пока она не будет вставать в отражатель фары идеально.

Как только станет ясно, что детали для крестов дальних фар подогнаны, требуется сделать шаблоны для заглушек ближних фар. Здесь понадобится циркуль, поскольку необходимо сделать вырез под линзу.

После того как будут готовы шаблоны можно наложить таковые на жестянку и разметить. Далее с помощью зубила, ножниц и молотка вырезаем детали из жести.

Когда детали будут готовы, то их надо покрасить. Не забывайте, что краска нужна матовая жаропрочная, чтобы не бликовала и не облезла. Лучше всего покрасить в два-три слоя, после чего оставить высыхать, как минимум часов на пять.

Пока сохнут детали можно заняться установкой колечек CCFL глазок. Постарайтесь работать с ними как можно аккуратней, поскольку колечки, а точнее трубочки ламп внутри, крайне хрупкие.

После этого помоем их, вытрем насухо и обезжирим. Достаем колечки и затем приклеиваем полосочки скотча, который есть в комплекте.

На стекла приклеиваем колечки и вставляем их назад в рамки. Повторяю это нужно делать очень и очень аккуратно. Рекомендую на каждой стадии работы проверять работоспособность глазок, чтобы не разочароваться когда фары уже будут установлены на машину.

Вернемся к фарам. Поскольку все детали уже высохли, то их можно устанавливать. На точки герметика садим крест, а заглушку проклеиваем по кругу.

Даем герметику высохнуть. После этого устанавливаем на фары стекла с глазками. В корпус ближней фары, где также располагаем блок розжига, выводим провода глаз, или же выводим таковые наружу и закрепляем блок на стенке фары.

VAVAN E36, Давай давай, там без пузыря не разобраться, я долго всасывал приблизительно понял, но вот почему-то у меня провода другого цвета чем на схеме

У меня будет свой лунопарк. С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту лунопарк!

Граждане скажите как открутить 2 винтика, что бы разобрать коробку предохранителей, передние 2 открутил, а задние не удобно подлезать

У меня будет свой лунопарк. С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту лунопарк!

а че вы все на почту кидаете, давайте сюда выкладывайте, тоже нужна схема, так всем замучаешься на почту выкладывать

У меня будет свой лунопарк. С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту лунопарк!

Инструкция по установке передних противотуманных фар от меня, с использованием картинок из оригинальной инструкции.
Картинки большие дабы было всё хорошо видно.

Нам понадобиться:
головка на 7 (в инструкции написано на 10, но у меня было на 7)
бита торкс 10
Отвертка крестова
ножик
изолента
головка на 17

Вот такая оригинальная проводка

небольшая таблица с пояснениями

Описывать слесарные работы не буду они подробно показаны в оригинальной инструкции

По инструкции надо вывернуть 4 торкс винта,

но до 2х около моторного щита не долезть

по этому лезем под панель, откручивая накладку над ногами. Надо ли снимать обшивку динамика не знаю у меня она не стояла.

Надо будет снять колодку с проводами.
Язычёк обведёный красным надо оттягивать от стенки потом всю колодку поднимать вверх

Это обеспечит доступ к болту крепления корпуса предохранителей

на схеме 4 болта которые надо открутить

Вот так они выглядят у меня
Верхний левый болт. Красным обвёл выступ за, что цепляется язычек колодки с проводами

верхний правый

Далее в моторном отсеке выдвигаем коробку предохранителей и откручиваем другие два торкс винта к которым было не добраться (обвёл красным)

Вскрываем крышку с установленными на ней колодками предохранителей и реле.
Нам надо вытащить колодку предохранителей с местом номер 15 (обвел красным.

для этого с обратной стороны надо отогнуть язычёк (обвёл красным) держащий колодку (рекомендую вытащить несколько близлежащих крайних предохранителей к язычку) Колодка будет выходить очень туго

выдвигаем из колодки фиксирующую планку

на колодке находим посадочные места под номерами 9 и 10

и началось самое интиресное а именно соединители разные родные.
Разъёмы для мест 9 и 10 (на схеме под буквами E и F) нужны такие:

В место номер 10 вставляем разъём от которого пойдет ток на + противотуманок и на индикатор в щитке приборов
в разъём номер 9 приходит ток с реле с 87 или 87b контакта в зависимости от того какое у вас реле.

собираем колодку и ставим предохранитель на 15 ампер

теперь о реле:
на реле 4 или 5 контактов (5 если есть контакт 87b)

На разъём 30 приходит постоянный +
С разъёма 87 (87b) уходит + к потребителю (в нашем случае это 2 лампы противотуманок) при включении реле
На разъём 86 подаётся +
На разъём 85 подается -
При подаче + на 86 разъём замыкается 30 и 87 контакты.

обращаемся к схеме которая выше
ответная часть разъёма N была найдена в коробке предохранителей один провод уходит на приборку другой на кнопку передних туманок
Чёрный разъём с желтыми проводами

Соединяем. провод на приборку подключаем к 10 месту на колодке предохранителей.

По схеме провод под буквой С идёт на постоянный плюс тоесть колодка с маркировкой 30

Находим в коробке предохранителей колодку с красными проводами и подключаем туда провод

этот провод подключаем к контакту 30 на реле

находим колодку с коричневыми проводами тестором прозваниваем на кузов если пищит значит нашли правильно. К колодке с коричневыми проводами подключаем наш провод (В таблице вероятно под буквой М ) другой конец к реле в 85 контакт

В салоне в разъём переключателя света в место 9 втыкаем проводок по таблице Р другой конец в фишку кнопки туманки в место номер 4

У меня будет свой лунопарк. С блэкджеком и шлюхами. А хотя к черту лунопарк!

Вам понадобятся:
- фонарик или переноска. на крайний случай, зажигалка
- крестовая и шлицевая отвертки,
- ключ накидной на 8 и (или) головка на 8 (с удлинителем)!
- возможно, пригодится ключ на 10.

4. Необходимо снять поворотник.
На фотографии блок-фара снята, чтобы можно было нагляднее увидеть защелку, которую надо освободить при помощи шлицевой отвертки. Защелка указана красной точкой. Отогнуть в направлении, указанном стрелкой.

5. Выдавите поворотник наружу и вы получите доступ к четвертому болту крепления блока.
Ключ на 8:

6. Открутив все болты, вытаскивайте сначала внутренний край блок-фары на себя (а не вверх!), затем внешний. По мере надобности можно завернуть в кузов регулировочные гайки блок-фары (показаны стрелками):

7. Вытащив блок, отсоедините разъем гидрокорректора (верхняя стрелка) и общий разъем блока (указан тремя штрихами, отвинчивается в направлении, указанном стрелкой).

8. Чтобы разобрать блок-фару необходимо сдернуть указанные металлические фиксаторы, поддев их отверткой. Придерживайте их рукой: они охотно улетают :)
Всего их 4 (на некот. 5): 2 снизу, 2 сверху.

9. Будьте аккуратны! Пластмассовые защелки по бокам блока очень легко ломаются. Поддевайте их плоской отверткой ровно настолько, чтобы они разблокировались. Лучше всего это делать вдвоем, по две защелки одновременно (один человек орудует двумя отвертками, второй тянет край "аквариума" (лицевая часть блок-фары) на себя.

Установка производится в обратном порядке.
Не забудьте отрегулировать гайки крепления блок-фары.
Всё совсем не так сложно, как казалось! ;)

Применение четырехфарной оптики позволяет существенно улучшить освещенность трассы в ночном режиме при отсутствии встречного транспорта. Кроме того, это позволяет без лишних проблем установить ксеноновые лампы в фары ближнего света, сохранив дальний свет и возможность его оперативного включения ("моргания"). Также это позволяет значительно изменить внешний облик автомобиля.

Мной были выбраны фары от автомобиля BMW E-36 , которые хорошо подходят по углам продольного и поперечного наклонов, а также геометрическим размерам. При приобретении фар обратите внимание на то, чтобы фары имели "Европейское" светораспределение, если хотите пройти техосмотр. Мне "повезло" купить фары с "Американским" светораспределением. Не то, чтобы это было плохо - скорее даже наоборот, но это запрещено отечественным стандартом. Я приобрел фары фирмы TYC, для автомобиля BMW E-36 также фары выпускаются фирмами Hella и Bosch. Поскольку передняя верхняя кромка фар автомобиля BMW E-36 строго горизонтальна, передняя кромка капота автомобиля также должна быть горизонтальной. Капот автомобиля "Москвич-2141" как раз отвечает этим требованиям. Т.к. капот автомобиля "Святогор" имеет переднюю кромку клиновидной формы, для установки фар автомобиля BMW E-36 на автомобиль "Святогор" необходимо заменить его капот на капот автомобиля "Москвич-2141", процесс замены которого описан в разделе Установка капота от автомобиля "Москвич-2141" на автомобиль "Святогор" .

Фары работают c двумя галогенными лампами типа H7 и безцокольной лампой габаритного света. Фары ближнего света - наружные, фары дальнего света - внутренние. Лампы габаритного света находятся во внутренних фарах. В режиме дальнего света включаются как фары ближнего, так и фары дальнего света. Также фары имеют посадочное место под электрокорректор фар( Hella). Регулировка вертикального и горизонтального направления лучей осуществляется с внутренней стороны автомобиля специальными регулировочными винтами. Передняя часть фары съемная, состоит из корпуса, прозрачного защитного переднего стекла, двух съемных (крепятся защелками) рассеивателей (для дальнего и ближнего света). Задняя часть фары состоит из корпуса, отражателя с регулировочными винтами, двух защитных крышек, электрического разъема и заглушки электрокорректора. Передняя и задняя части фары соединяются пружинящими защелками.

Ниже показан общий вид фары автомобиля BMW E-36 в исходном состоянии:

Для подключения фар к электропроводке автомобиля можно подключить разъем от фар автомобиля BMW . Я счел более целесообразным подобрать разъем, соответствующий электропроводке автомобиля. Так как фары устанавливались на автомобиль "Москвич-2141", был использован разъем фар от этого автомобиля. Разъем вместе с внутренней электропроводкой фары продается в магазинах. Электропроводка вместе с клеммами удаляется, проводка фары BMW E-36 отрезается от разъема, на концы проводов устанавливаются клеммы (методом пайки или обжима) и клеммы вставляются в новый разъем. При монтаже фар на автомобиль "Москвич-2141" необходимо иметь в виду, что разъемы левой и правой фар имеют разную разводку контактов. Ниже показан общий вид купленного внутреннего жгута фар перед монтажом и жгут фар с проводкой фар автомобиля BMW E-36 после монтажа, а также посадочное гнездо электрокорректора фар, вырезанное из неисправной фары, которое впоследствии может быть установлено в фару BMW E-36.

При подключении отечественного электрокорректора необходимо удлинить его шток, так как шток электрокорректора фары BMW E-36 существенно длиннее. Также можно использовать штатный электрокорректор от автомобиля BMW E-36 , особенно в сочетании с установкой панели приборов от автомобиля " Opel Vectra A ".

Для удлинения штока электрокорректора необходимо на упорных пластмассовых "шариках" его штока нарезать резьбу (делать это следует только нарезной плашкой, не следует нарезать резьбу гайкой или подручными средствами, так как его пластмассу легко сломать). На нарезанную резьбу прикручиваются удлинительные стойки, в противоположный торец которых заворачиваются винты М5 с гайкой (для придания формы, похожей на упорный шарик - в фаре автомобиле BMW E-36 шток электрокорректора толкает фару не только вперед, как в фарах Hella и Bosch автомобиля "Москвич", но и двигает его назад, так как нижний упор фары не имеет встроенной пружины. Также следует иметь в виду, что при равном ходе штоков угловое перемещение луча по горизонтали для фары автомобиля BMW E-36 и фары Hella автомобиля "Святогор" будет больше, чем для фары автомобиля "Москвич-2141" (так называемого "широкофарного"), так как высота фары автомобиля "Москвич-2141" существенно больше.

Все резьбовые соединения при удлинении штока заворачиваются на краску, сурик или цинковые белила во избежание самоотворачивания, посадка винта дополнительно законтривается гайкой. Ниже показан общий вид отечественного электрокорректора ЭПК-02 с нарезанной для удлинения резьбой, стойка для удлинения с внутренней проточкой и упорный винт с гайками, а также общий вид электрокорректора с удлиненным штоком в сборе:

Для установки модифицированной электропроводки и нового гнезда для электрокорректора фары ее необходимо разобрать. Старый разъем откручивается. Для установки нового гнезда электрокорректора вырезается новое посадочное отверстие. Новый разъем со смонтированной электропроводкой закрепляется на месте снятого винтами М3,5 с гайками. Ниже показан общий вид разобранной фары с вновь установленными разъемом и гнездом электрокорректора, а также вид фары в сборе с электрокорректором и электрическим разъемом:

Указатели поворотов устанавливаются через переходные пластины размером 90х60 из листового дюраллюминия или стали. Пластмассовые защелки и направлющие на указателе поворотов перед установкой пластин необходимо удалить (отпилить). Удалять направляющие следует только в задней части указателя поворотов, так как в передней части они имеют выштамповку внутрь корпуса указателя поворотов, что может вызвать повреждение его внутреннего зеркального слоя при удалении направляющих. Место, с которого начинается выштамповка, хорошо видно через отверстие для лампочки указателя поворотов.

При установке фар BMW E-36 на автомобиль "Святогор" могут быть использованы указатели поворотов как отечественного производства, так и фирмы Hella. При установке фар на автомобиль "Москвич-2141" следует использовать только указатели поворотов отечественного производства, так как указатели поворотов фирмы Hella имеют дополнительный отражающий "карман", который будет упираться в боковые стойки передней части мотоотсека.

Ниже показан общий вид фар автомобиля BMW E-36 с указателем поворотов автомобиля "Святогор". Также показан нижний кронштейн крепления фары (изготавливается из стального уголка) и закладные гайки (штатные от автомобиля "Москвич") для верхнего крепления фары. Закладные гайки устанавливаются в месте среднего и наружного верхних штатных креплений фары. Наружные (верхнее и нижнее), а также внутреннее верхнее штатные крепления фары удаляются (отпиливаются). Нижнее крепление (уголок) может быть расположено в центральной части фары для использования штатного нижнего крепления автомобиля. Я использовал крепление, смещенное к внешней части автомобиля с учетом перспективы установки фароочистителей под фары в их центральной части.

Решетку автомобиля необходимо уменьшить по ширине на 112 мм, а также нарастить по высоте. В качестве базовой части решетки целесообразно использовать решетку автомобиля "Святогор", а в качестве дополнительной верхней части - 2 верхних накладки решетки "люкс" автомобиля "Москвич-2141". Применение этих накладок совместно с капотом автомобиля "Москвич-2141" весьма оправдано, так как горизонтальная кромка этого капота не является строго горизонтальной, а имеет небольшой ( ~ 5 мм) изгиб вверх в средней части автомобиля. Накладка решетки автомобиля "Москвич-2141" повторяет этот изгиб, поэтому при ее использовании проще всего добиться малых зазоров в сопрягаемых деталях капота, решетки и фар. Длина верхней накладки должна составить 1330 мм, при этом ее ширина в месте над фарами - 15-18 мм.

При установке фар от автомобиля BMW E-36 на автомобиль "Москвич-2141" спереди между решеткой и бампером необходимо установить декоративную металлическую проставку от автомобиля "Святогор". На автомобиле "Святогор" эта проставка поставляется стандартно. Сбоку проставка крепится в области передней нижней части передних крыльев к боковым стойкам, а в середине - к центральной передней вертикальной стойке, соединяющей нижнюю переднюю поперечную балку и верхнюю переднюю поперечину, на которой установлен замок капота.

Решетка автомобиля распиливается, укорачивается и затем сваривается методом сварки пластмассы, о чем будет рассказано ниже. Верхние крепежные кронштейны решетки отпиливаются. Детали верхней накладки распиливаются и свариваются.

После окончания сварочных работ по пластмассе сопрягаемые поверхности обрабатываются напильником, зашкуриваются, вырвниваются полиэфирной шпатлевкой и окончательно выравниваются мелкозернистой шкуркой (порядка 1200) с мокрой шлифовкой. Затем поверхности грунтуются грунтовкой по пластмассе и окрашиваются в цвет автомобиля или любой другой желаемый цвет. Получаем решетку, "точно такую же", но только уже:

Также обрабатываем и окрашиваем верхнюю накладку над решеткой и соединяем их с основной решеткой винтами М3,5:

Для сварки пластмассы необходимо использовать газовую плиту. Для сварки используют разогретую на газу отвертку. Температура разогрева отвертки на электроплите будет недостаточной (температура разогрева должна быть такой, чтобы жало отвертки едва начинало краснеть). Использовать турбогорелку (правая на фото) нецелесообразно, так как ее отдельные факелы меньше, чем в других горелках. Целесообразно использовать наибольшую по размеру горелку, но не "турбо" (левая на фото). Так как при сварке пластмассы выделяются высокотоксичные вещества и много дыма, следует позаботиться о вентиляции: использовать вытяжную вентиляцию, открыть форточки, закрыть двери в другие помещения. Для получения большого факела пламени крышку горелки следует немного сместить в сторону, что создает асимметричное пламя. Необходимо иметь в виду, что наибольшая температура пламени - в верхней части факела. Разогретой отверткой можно работать по времени порядка 20-30 секунд, после чего отвертку вновь помещают в пламя для разогрева. После получения определенных навыков сварки получается прочное и надежное оединение. В случае отсутствия газовой плиты можно использовать портативную туристическую газовую плиту с 5-литровым газовым баллоном.

Передний каркас мотоотсека для установки фар от автомобиля BMW E-36 необходимо доработать. Ниже показан общий вид доработанного переднего каркаса мотоотсека. Вертикальные стойки, расположенные с внутренней стороны фар, необходимо отпилить; их можно отпилить, оставив небольшую часть снизу, не мешающую установке фар, что позволит при необходимости восстановить стойки (10). Вместо удаленных стоек изготавливаются новые стойки из 2-3 мм стали, которые устанавливаются ближе к центру автомобиля в соответствии с шириной вновь устанавливаемых фар (8). Внизу к передней поперечной балке автомобиля вновь изготавливаемая стойка крепится в месте крепления переднего бампера (под его кронштейном) тем же болтом, которым крепится передний бампер, а в верхней части к верхней поперечине - болтами (4) с закладными гайками. Для крепления решетки радиатора к вновь установленной вертикальной стойке болтами с закладными гайками прикрепляются кронштейны (9). Имевшийся над штатными фарами автомобиля подъем (порядка 5 мм) в верхней поперечине необходимо продлить в верхней поперечине к центру автомобиля. Для этого спереди и сзади по месту изгиба от горизонтального к вертикальному по длине наращиваемой части подъема делаются пропилы, после чего молотком выстукивают освободившуюся часть вверх. Переход от вновь поднятой части к верхней поперечине получает новый скат (3). Излишки металла вертикальных передней и задней частей верхней поперечины загибают внутрь, что обеспечивает фиксацию вновь поднятой части. Дополнительно осуществляется фиксация всего верхнего посадочного места фары стальной пластиной (1), изготовленной из 1,5 мм стали и привернутой винтами к верхней поперечине. Для фиксатора упорной штанги капота (2) в пластине делается вырез. Вместо стальной пластины можно применить фиксацию нового подъема электродуговой сваркой. Для нижнего крепления фар к нижней передней поперечной балке саморезами прикручивается кронштейн (5).

При установке фароочистителей под фары мотор-редукторы фароочистителей (6) крепятся кронштейнами (7) к нижней передней поперечной балке саморезами.

Ниже показан общий вид автомобиля "Москвич-2141" с фарами от автомобиля BMW E-36:

Не вдаваясь в детали и нюансы рассмотрим базовые вопросы по оптике 36-го кузова, включая стандартное решение с завода и доступные варианты тюнинга, головную оптику, противотуманные фары, габаритные огни, стопы и сигналы указателей поворотов.

Вначале вводная - оптика на бмв е36 давно устарела и морально и физически (видео по ремонту фар, если кому нужно). Её нельзя сравнить с современными решениями, к примеру с лазерной головной оптикой от BMW, или с OLED светящимися панелями, программируемыми под указатели поворотов и стоп-сигналов. Технологии пошли далеко вперёд, и применять их к автомобилю 90-х неуместно по затратам и доступности (одни фары направленной лазерной оптики будут стоить по как весь автомобиль в 36-м кузове). Здесь можно говорить только об осмысленном улучшении качества стандартной и подуставшей оптики бмв е36, или о целенаправленном применении некоторых современных решений.

Головная оптика - фары бмв е36

В своё время и в своём стандартном исполнении фары bmw e36 были достаточно неплохими, в них даже корректор фар присутствует. Они шли в двух вариантах - с линзами и без и от двух производителей - ZKW и Bosch. Но сейчас сложно сказать, какие из них лучше, всё зависит от состояния оптики, от целости корпуса и креплений и т.д.

Сейчас стоимость одной новой фары бмв е36 находится на уровне - четырёх сотен американских долларов. Есть ли смысл? Понятно, что либо вариант с разборки, либо искать заменитель, который, кстати заметить, обойдётся в сотню - две долларов и будет выглядеть круче оригинала - таков суровый закон времени и тюнинга. пусть и китайского. Купить фары на бмв е36 можно очень много где, и если покупать с умом - получится неплохо, к примеру, фары Hella и Hella black обойдутся под 200 у.е.

Тюнинг - светодиоды, ксенон и ангельские глазки bmw e36

Понятно, что фара это отдельный модуль, и весь разумный тюнинг сводится к формуле - купил, снял, поставил. Максимум - сверху можно реснички докрутить, либо в стандартные фары добавить светодиодные кольца - так называемые ангельские глазки bmw e36.

Модульная замена подразумевает покупку готового решения в том числе и с ангельскими глазками, и с линзами, и с ксеноном - на выбор. Есть и варианты со светодиодными полосками в стиле аля-audi, и китайские модули со встроенными указателями поворотов также можно приобрести.

Ангельские глазки на бмв е36 можно установить и своими силами разобрав фары до последнего стекла. Можно обойтись ресничками сверху оптики и установкой нормальных ламп в фары, но это тюнингом оптики уже не назовёшь. И не стоит колхозить с ксеноном в места для этого не предназначенные или с установкой самопальных ресничек на фары - лучше никому не будет.

Дополнительная оптика - стопы, повороты и противотуманки бмв е36

Здесь есть где разгуляться! Всё дело в светодиодах, которые появились с тех пор, как был выпущен наш любимый 36-й бумер. С того времени слишком сильно изменились технологии, и на сегодня светодиоды стали доступны всем желающим.

Что бы вы не взялись менять из дополнительной штатной оптики на светодиоды, будь то стопы, повороты или противотуманки, бмв е36 стерпит и даже одобрит всё! Старые лампы накаливания сильно уступают новым светодиодным по всем характеристикам, так почему бы не поменять? При этом можно проводить замену на уровне готовых модулей - таких как блоки более современных задних фар со светодиодами, или плафон подсветки салона, а можно просто вынуть лампочки и заменить их на светодиодные того же цоколя.

Читайте также: