Bmw e34 замена сайлентблоков задней балки
Правила форума
Этот раздел создан для того-чтобы помочь Вам в решении вопросов о ремонте Ваших любимцев!
Тематика раздела - вопросы, возникающие при ремонте, обсуживании и модернизации автомобиля своими силами.
При формулировке вопроса не пожалейте минутку свободного времени - дайте четкую формулировку своей проблемы. Не заставляйте отвечающих вытягивать из Вас в час по чайной ложке, что всё-таки нужно Вам.
Любой ответ должен быть подкреплен пусть небольшим, но опытом в данном вопросе. Если всё же при ответе у Вас есть большое желание сослаться на чей-либо опыт - не поленитесь, и дайте ссылку.
В разделе допускается обсуждение статей на автомобильную тематику, но опять же, аргументы должны опираться на Ваш личный опыт.
Если Вы хотите задать вопрос - посмотрите, не был ли он задан уже до Вас.
В разделе запрещается: не аргументированные ответы ("так нельзя и всё!"), не информативные ответы и высказывания ("ну нифига себе беда приключилась!"), нецензурные выражения в явном виде, флейм, личные оскорбления, темы, связанные с поиском автосервисов/автомехаников, а так же предложение своих собственных услуг на коммерческой основе - для этого есть другие разделы форума и соответствующие темы.
Высказывания не по теме приравниваются к флуду, а он наказуем!
При устранении недостатка укажите в чем же была причина и кто помог(если делали в сервисе, то где)!
сайлентблок задней балки bmw e34
Доброго времени суток господа. Скажите пожалуйста кто-нибудь сталкивался с заменой сайлентблоков в задней балке, на рисунке номер 2? А то я его что то вытащить никак не могу.
Реклама
Е-30 М-10В18 85г.в. Продано
MB190E W201 102.962 85г.в. Продано
Е-30 М-20В23 84г.в. М1.3 Продано
Е-36 318is м44b19 97г.в. R.I.P.
E-39 523IA m52b25 . )
Клоун (англ. clown, от лат. colonus — мужик, грубиян)
Весом авто пробовал. Даже сам садился в багажник и качал, мазал маслом и wd-шкой, не помогает. Оставил на ночь, подпёр домкратом балку(между кузовом и сайлентблоком вставил головку). Резина вытянулась, а он хоть бы чуть.
А по поводу запрессовки что посоветуете? В нете пишут мыльным раствором перед запресовкой
Эти сайленты называются ГУММИЛАГЕРЫ Вынимать их ппц, последний раз выбивал внутренности и зубилом разрубал его изнутри. А вообще на сервисах есть сьёмники, ими просто. Новые я ставил на мыло и весом машины их вгонял, хотя кто чё говорит.
20 Лет с БМВ
"Пускай мы стали пьющими, моральными калеками
а всё же брат, не гнидами, а всё же человеками …"
Ю.Ю.Шевчук
Юс
Но тут другая песня. Во 1ых вопрос - стоит ли менять подушку редуктора, если я уже затянул с заменой гуммиков месяца 3-4 (ездил со стуком от правого гумми) .
И ещё на картинке увидел чудо зверьков под номерами 3 и 4. Умирают ли они?
Денег они стоят не конских, но всё-же - стоит и их заказать, или врятли?
И ещё - как при убитых гумми чувствуют себя яйца? Есть способ их проверки на стоячей машине?
falcon
подушку редуктора однозначно менять, денег не так дорого, а эффект разительный, всеже резина за 15 лет сильно стареет
Юс
1 БАЛКА ЗАДНЕГО МОСТА 1 33 31 1090566
2 РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР 2 33 31 1129760
2 РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР 2 33 31 1128670
3 РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР 2 33 17 1131903
4 РЕЗИНОМЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ШАРНИР 1 с 10/1988 33 17 1140308
5 РЕАКТИВНАЯ ТЯГА Л 1 33 32 1130351
5 РЕАКТИВНАЯ ТЯГА П 1 33 32 1130352
6 БОЛТ С НАКАТАННОЙ ГОЛОВКОЙ 2 51 71 8181460
8 ГАЙКА С БУРТИКОМ M14X1,5 2 33 33 1126136
9 БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ С ШАЙБОЙ M8X20-Z1 4 07 11 9915093
10 РАСТЯЖКА 1 33 31 1134156
11 БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ M12X1,5X25 1 33 31 1133464
12 ГАЙКА С БУРТИКОМ M12X1,5 1 33 31 1133463
13 БОЛТ С ШЕСТИГРАННОЙ ГОЛОВКОЙ M14X1,5X100 1 07 11 9914849
14 ПРОКЛАДОЧНАЯ ШАЙБА 15 1 33 31 1125916
15 ГАЙКА ШЕСТИГРАННАЯ САМОКОНТРЯЩАЯСЯ M14X1,5 1 07 12 9922745
falcon
нее, чета про эти детальки даже не знаю че сказать, обычные сайлентблоки наверное, но для замены надо снимать редуктор думаю, а это полный атас, хотя если будешь подушку редуктора менять, то наверное надо итак редуктор снимать, заодно и их поменять можно
думаю выпрессовать не сильно сложно будет
RenFree
falcon
ну у меня вот тут машина была в ремонте, у нее при переключении передач был удар сзади, такой своеобразный
думал изза мертвых гумилагеров, оказалось нифига, когда порванная подушка заднего редуктора, то при переключениях редуктор смещается и это все дело отдается в кузов автомобиля в виде удара сзади
также это может быть изза накопившихся люфтов во всей трансмиссии, изза выработки шестерен в коробке, дифференциале и непосредственно редукторе
конечно такой исход маловероятен если машину только специально не убивали жестко
Andrei BMW
ну у меня вот тут машина была в ремонте, у нее при переключении передач был удар сзади, такой своеобразный
думал изза мертвых гумилагеров, оказалось нифига, когда порванная подушка заднего редуктора, то при переключениях редуктор смещается и это все дело отдается в кузов автомобиля в виде удара сзади
Добавлю только, что был удар на Е32 750 при преключении с D на R или наоборот, оказались подушки коробки. И их можешь поменять. Они около 10 евро стоят.
Юс
У меня вот при переключениях - удары чётко сзади. Гумми точно и подозреваю подушку редуктора. И вот про задние сайленты балки засомневался. Учитывя геометрию и кинематику подвески с убитым гумми - вероятно и они (задние сайленты) - тоже пострадали.
DVD
Andrei BMW
У меня вот при переключениях - удары чётко сзади. Гумми точно и подозреваю подушку редуктора. И вот про задние сайленты балки засомневался. Учитывя геометрию и кинематику подвески с убитым гумми - вероятно и они (задние сайленты) - тоже пострадали.
deniska
psk
нее, чета про эти детальки даже не знаю че сказать, обычные сайлентблоки наверное, но для замены надо снимать редуктор думаю, а это полный атас, хотя если будешь подушку редуктора менять, то наверное надо итак редуктор снимать, заодно и их поменять можно
думаю выпрессовать не сильно сложно будет
Всем привет.
Итак сегодня расскажу о том как менялись сайлентблоки задней балки, из ещк называют гумики, гуммилагеры, кому как нравится)))
Начинаем с визуального осмотра: правый гумик у нас лежал на продольной тяге, что явно говорило о его кончине, сопровождающейся мощными ударами сзади при переключениях и сильных вибрациях на высоких скоростях. Далее было замечено что площадка крепления реактивной тяги обгнила вокруг, плюс ко всему при откручивании болтов один из них благополучно сорвался и остался в закладной гайке… Что ж… Надо делать
Все делалось на сто у хороших знакомых.
Сперва вырезалась вся гниль куда можно только достать
Далее был восстановлен усилитель порога
Далее уже полностью восстановлено крепление продольной тяги + мы решили перейти с закладных гаек на шпильки.
С другой стороны ситуация получше, но тоже наварена косынка и установлены шпильки.
Далее все это дело зачищаем, обезжириваем, замазываем сварные швы герметиком, грунтуем, красим и обрабатываем антикором (мастика, пуш сало, авто пластилин). Такой антикор эластичный и прочный, на горячую проникает везде и затвердевая образуя хорошую защиту.
Далее очередь дошла до самих сайлентблоков.
Сайленты брал Meyle HD- по многим отзывам и рекомендациям это самые лучшие сайленты на данный момент.
Сайленты меняли без снятия балки и не выбивая болты в салон.
Делаем оправу для выпрессовки по красоте, со всеми выемками)))
Откручиваем тягу, домкратим автомобиль за порог, балка должна отойти от кузова вниз, если не отошла то нужно ей немного помочь). Далее ставим нашу оправу сверху сайлента и вторым домкратом давим на саму балку вжимая ее в кузов. Как только колесо со стороны которую вы домкратите вывесится нужно нагреть балку в месте сайлентблока, для этого мы использовали фен. Греем со всех сторон и видим как гумик вылазит- тут очень осторожно, берегите головы и руки, потому что может немного стрельнуть и машина припадет.
Вот такой вот правый сайлентблок, рассыпался, втулка осталась на болте…
Установка нового сайлентблока в таком порядке- чистим место под гумик в балке, смазываем сам гумик и посадочное место в балке литолом, наставляем гумик и пихаем его от руки, как только перестает идти- подбираем оправу по наружному диаметру, сверху на балку ставим что-то что бы она не уперлась в кузов и мы могли за прессовать гумик полностью ( гумик выше чем обойма балки), и снова вторым домкратом домкратим уже новый гумик под оправку и благодаря литолу он отлично туда заходит безо всяких усилий. Ставим продольные тяги и радуемся проделанной работе)))
Для начала поднял машину, снял колесо. Далее подложил под край днища запаску и сверху доску (для подстраховки). Дальше головкой №13 открутил 2 болта Реактивной тяги (на изображении под №5).
Далее, предварительно полив ВД-шкой, на гайку крепления гуммика, сорвал ее при помощи головки №22.
Положил под балку 2 кирпича и доску, чтобы не упала, немного опустил машину домкратом на "опору" и снял его (домкрат). Открыл заднюю дверь, снял диван. Дальше открутил, фиксатор ремня безопасности от кузова, около него есть клейкая заглушка, аккуратненько отклеил ее и увидел шляпку БОЛТа КРЕПЛЕНИЯ САЙЛЕНТБЛОКА.
Закрыл дверь, открутил ГАЙКУ сайлентблока, отложил в сторону Реактивную тягу, немного наживил гайку (3-4 витка), и выбил БОЛТ с посадки при помощи молотка и дощечки. Извлек его из Сайлентблока…
Дальше самое интересное!
Снова приподнял машину, чтобы балка с сайлентом отошла от кузова, потом обильно полил ЕГО ВД-шкой, сверху, где он сидит. Покурил немного, что бы сайлент откис чуток. Далее, впихнул между Сайленблоком и Кузовом, приспособление №8 (станочный конус) плоской стороной на сайлентблок.
И потихоньку опуская кузов, (под балкой 2 кирпича и доска), сайлентблок выходит. Вылез где то на половину, дальше я отверткой плоской помогал. Изуродовал старый гуммик…
Старый Гуммилагер оказался фирмы Febi, судя по маркировке 2005 года выпуска…
Далее почистил, втулку Гуммилагера (посадочное место), при помощи той же ВД-шки и тряпки, кстати, даже краска целая во втулке (за 20 лет), что не могло не удивить…
После чистки, смазал втулку Фейри (мешал с водой), можно и жидким мылом. Ну и конечно же сам Сайлентблок, не оставил без внимания (тоже смазал раствором).
Далее вставил ЕГО во втулку, резиновым молоточком подстучал, подпер конусом (который стоял на кирпиче с доской), и потихоньку опускал домкратом машину…
В итоге Туго, но вошел полностью…
Далее вставил болт, прикрутил Реактивную тягу на место… да про фиксатор ремня безопасности, тоже не надо забывать…
Затем, тоже самое проделал с другой стороной (немного быстрее получилось)
На все про все ушло 4часа. Если иметь съемники и второй домкрат гидравлический, то будет намного проще и быстрее. На e34.su тема про гуммики есть, тем кто собрался менять, советую ознакомится.
Про технику безопасности не забывайте, при данной процедуре БЕРЕГИТЕ ГОЛОВУ и РУКИ, второй сайлентблок вилетел будь здоров, хорошо "страховка" (запаска и доска), а так бы рук лишился…
Ах да чуть не забыл… фото моего помощника
Первые ощущения: Балка не гуляет, стук сзади слева на мелких кочках пропал, немного в повороте стало получше, при трогании помягче. В общем Я доволен. )
Читайте также: