Bmw e34 как снять радиатор печки

Обновлено: 11.02.2025

У многих возникает такая проблема, поэтому ответ ищут в интернете, но здесь информация раскидана по сайтам, и не всегда точная. Мы постараемся описать процесс установки нового радиатора на печку, фирмы SIEMENS, на BMW Е34, в домашних условиях.

На BMW Е34 в разное время производство устанавливали печки исключительно от BOSH и SIEMENS. В первом варианте можно было подобрать радиатор от других производителей, но проблемы возникают если у вас SIEMENS, ведь к нему подходят лишь оригинальные.

Сливаем антифриз из данного контура.

Детальная инструкция по шагам с фотографиями:
1. Под капотом, где клапана печки, нужно открутить крепление трубок системы отопления, помечены на фото ниже.

2. В салоне, где находятся педали(газ, тормоз, сцепления) нужно снять защиту.
3. Сейчас надо снять кронштейны от этих 3-х трубок, именно тех что идут в салон автомобиля.
4. Справа от ног водителя есть такая велюровая боковина, она работает как прикрытие воздуховода, который обдувает ноги пилота. Да, ее снимаем тоже. Вот что получиться после этого шага:

5. Делаем то что показано на картинке выше: откручиваем(красным) и отщелкиваем(зеленым). Сейчас можно открутить крепления трубок(желтым на картинке).

Вытаскиваем радиатор, для того чтобы почистить его, ведь в нем и на поддоне часто очень грязно. Ставим новые кольца на трубки, не забываем их почистить до этого. Там два уплотнительных кольца одного типа и еще одно(всего три).

Собираем все в обратном порядке, прикручивая все как следует. Доливаем антифриз и качаем систему.

Искал информацию по поводу снятия печки в сборе, но нашел только "снятие моторчика печки" и "снятие радиатора печки". Так что пришлось изучать этот вопрос самостоятельно. В моем случае снимаю с донора климатную печку BEHR, прочищаю крыльчатку, промываю радиатор и ставлю всю печку в свою машину. Здесь опишу только как снять печку не разбирая ее и не отсоединяя от нее проводку.
Для начала должна быть снята торпеда и борода. Отсоединяем все разъемы, идущие к печке, несколько находятся слева у левой ноги водителя, один на рулевой колонке. Нам будет мешать дуга рулевой колонки, так что отсоединяем от нее проводку и откручиваем 2 болта по бокам и 2 винта под шестигранник сверху, на рулевой колонке. В салоне печку держат только 2 болта внизу.

Желательно еще отсоединить гофры, которые идут от печки под ковер(они просто вставлены):

Далее перемещаемся под капот. Чтобы добраться до крепежей печки нужно снять заслонку между моторным отсеком и печкой. На заслонке закреплен короб с моторной проводкой на 2 крепежа, отсоединяем его чтоб не мешал. Откручиваем 5 винтов, держащих заслонку, 2 вверху и 3 внизу. До нижних добраться не просто, пришлось снять клапана печки, чтоб открутить правый, у особо ловких получится и без снятия клапанов) На фото уже снятая заслонка:

Когда заслонка снята можно найти 5 винтов, крепящих печку к кузову, 2 винта находятся в глубине и нужно нагнуться, чтоб их увидеть, на фото примерное расположение:

Осталось отсоединить 3 шланга от трубок, которые торчат из салона (держаться на хомутах):

и открутить трубки кондея:

Все, печку ничего не держит, можно аккуратно вытащить в салон. Только перед тем как вытаскивать, проверить под капотом закрыты ли заслонки, если открыты, то прикрыть их, а то будут мешать, на фото показаны стрелками:

После того как печка убрана, становится видно почему не вытаскивается передний ковер, оказывается он цельный и мешают торчащие из пола крепления, хотя есть умельцы, которые приподнимали печь и вытаскивали ковер не разрезая его и не снимая печь полностью.

Замена уплотнителей радиатора печки BMW 5 Е34 — инструкция

Изначально, было решено менять полностью радиатор печки Е34, ведь она стала протекать, а на всех форумах советуют сразу меня радиатор. Мы сразу вам не советуем это делать, так как в частых случаях, ремонт ограничивается простой заменой уплотнительных колец на радиаторе печки.
Самое сложно, что вам предстоит сделать в этой замене - разобрать полностью переднею панель.

В последствии оказалось, что сам радиатор печки, можно с легкостью заменить за очень короткое время(если панель разобрана). Но вернемся к нашим уплотнителям: охлаждающею жидкость нужно будет слить из контура.

1. Необходимо снять крепления трубок, они находятся под капотом, ближе к салону и крепятся обычными хомутами.

2. Переходим обратно в салон, над педалями ищем пластиковую защиту, снимаем ее. Там же, справа есть боковина, под ней находиться воздуховод, который гонит воздух к ногам водителя, вот:

На фотографии мы пометили болты которые надо снять и защелки.
3. Демонтируем болты, которые удерживают трубки(на картинки их пометили).

4. Советуем снять радиатор печки, даже если не думаете его менять, просто почистить его и помыть. Вы будете удивленны, сколько грязи там и мусора.
Меняем уплотнительные кольца, при этом тоже чистим все хорошенько.
Были закуплены вот эти 3 резинки, общей стоимостью 8 баксов:

Нам понадобиться инструмент:
1)отвертка крестовая и плоская
2)ключи на 6,8,10,19
3)плоскогубцы
4)набор шестигранников (маленьких)
5)отвертка с внутренней спрофилированной шестиконечной звездочкой
6)прямые руки

Запчасти:
1)сам радиатор
2)трубки если под замену
3) улотнительные кольца в радиатор
4)антифриз
5) пластиковые хомуты 2шт

3.Снимаем ручку АКПП и демонтируем площадку, не забыв отсоединить кнопку переключения режимов.(в ручке есть болт шестигранник выкрутив его она очень легко снимается, площадка же подковыривается отверткой и также вынимается)

4.Начинаем снимать преднюю бороду выкручиваем саморезы которые указаный на фото, часть которых мы уже сняли. 4 штуки находятся под декоративными накладками(отметил зеленым цветом), один выкручивается через бардачек, другой у руля.
Сразу оговорюсь салон не мой фото взял из интернета

5.После этого можно вытаскивать остатки бороды, не забыв отклюить разъем стеклоподъемников, аварийки, и прикуривателя.(убираем её подальше чтобы не машалась)

6.Отсоединяем приводы управления печкой, кнопку обогрева стекла, вынимает БК и отсоединяем другие разъемы.Для этого чуть нажмем вниз рычаг(отмечен зеленой звездочной) и потянем на себя, БК выпадет.

7.После этого можно пойти покурить, но мы не курим и разбираем дальше.Берем ключ на 10, крестовую отвертку и откручиваем все что омечено красным. Далее снимаем скобы с их там много — отмечены зеленым.После этого можно снять обшивку.

8.Видим течь=) Берм ключ на 8 и снимаем радиатор.

9.Вынимаем старый и ставим новый, предварительно сменив кольца на трубках.
10.Собираем все в обратной последовательности, не забыв прицепить косу двумя пластиковыми хомутами к обшивке радиатора.
11.Заливаем антифриз, прокачиваем систему.
12.Но мы решили сменить еще и трубки, а это лишние часа 1,5-2.

Замена радиатора печки в бмв е34 — бортжурнал BMW 5 series Black Horse 1990 года на

На последних фото разница между новым и старым)

Возможно кому то пригодится. Подписывайтесь скоро инструкция по установке МЕХАНИКИ

Нам понадобиться инструмент:1)отвертка крестовая и плоская2)ключи на 6,8,10,193)плоскогубцы4)набор шестигранников (маленьких)5)отвертка с внутренней спрофилированной шестиконечной звездочкой

Запчасти:1)сам радиатор2)трубки если под замену3) улотнительные кольца в радиатор4)антифриз5) пластиковые хомуты 2шт

Поехали:)1.Сливаем ОЖ из блока и оновного радиатора.(думаю все умеют)2.Начинем снимать бороду, а точнее ее заднюю часть( ключ на 8, крестовая отвертка). Снимает задний прикуриватель выкручиваем 2 самореза там, один саморез в кармашке, один под ручником.После этого мы можем ее акуратно вытащить.3.Снимаем ручку АКПП и демонтируем площадку, не забыв отсоединить кнопку переключения режимов.(в ручке есть болт шестигранник выкрутив его она очень легко снимается, площадка же подковыривается отверткой и также вынимается) 4.Начинаем снимать преднюю бороду выкручиваем саморезы которые указаный на фото, часть которых мы уже сняли. 4 штуки находятся под декоративными накладками(отметил зеленым цветом), один выкручивается через бардачек, другой у руля.Сразу оговорюсь салон не мой фото взял из интернета5.После этого можно вытаскивать остатки бороды, не забыв отклюить разъем стеклоподъемников, аварийки, и прикуривателя.(убираем её подальше чтобы не машалась)6.Отсоединяем приводы управления печкой, кнопку обогрева стекла, вынимает БК и отсоединяем другие разъемы.Для этого чуть нажмем вниз рычаг(отмечен зеленой звездочной) и потянем на себя, БК выпадет.7.После этого можно пойти покурить, но мы не курим и разбираем дальше.Берем ключ на 10, крестовую отвертку и откручиваем все что омечено красным. Далее снимаем скобы с их там много — отмечены зеленым.После этого можно снять обшивку.

8.Видим течь=) Берм ключ на 8 и снимаем радиатор.9.Вынимаем старый и ставим новый, предварительно сменив кольца на трубках.10.Собираем все в обратной последовательности, не забыв прицепить косу двумя пластиковыми хомутами к обшивке радиатора.11.Заливаем антифриз, прокачиваем систему.12.Но мы решили сменить еще и трубки, а это лишние часа 1,5-2.

[Сделай сам] Холодная печка 3. Замена радиатора отопителя. — бортжурнал BMW 3 series "Хамка" 2001 года на

Наконец то выходной и все запчасти в сборе!=) После замены клапана печки стал различаться воздух выдаваемый печкой, но на холостых не грел все равно! =( Решено — лезем дальше, меняем радиатор отопителя.

В общем со второй попытки пришел нужный радиатор (первый раз пришел для другого двигателя, подвод трубок сбоку)

Вот он, новый, красивый, сверкает своими ребрами!=)) Брал радиатор NRF 54277, 2900₽

Не забывайте заказать уплотнительные кольца, BMW 64 11 8 377 824, 100₽ х 2 = 200₽

Процесс замены не сложный, порядок следующий:0. Снимаем крышку с расширительного бачка, чтоб убрать давление из системы. 1. Снимаем декоративные планки.2. Откручиваем и вынимаем магнитолу. Отсоединяем провода, убираем в сторону.3. Выдергиваем блок климата, отсоединяем провода (один контакт мелкий без зажима, просто сильнее потянуть).4. Откручиваем рамку магнитолы и климата (4 винта)5. Сдергиваем дефлекторы обдува и вынимаем рамку.6. Сдергиваем планку с КПП, та что с чехлом. Аккуратно отсоединяем провода. Под ней откручиваем 2 винта.7. Снимаем декоративную планку с КПП. отсоединяем провода кнопок стеклоподъемника.8. Выдергиваем вещевой ящик (очечник, тот что под климатом)9. Откручиваем винты крепления и снимаем рамку крепления ящика и пепельницы. У нас появился доступ к печке.10. Раскручиваем изоленту и снимаем с креплений корпуса печки провода.11. Отщелкиваем 4 застежки и получаем доступ к радиатору печки.12. Где трубки подходят к радиатору есть 2 зажима (по одному на трубки), его тянем на себя и вытаскиваем. Радиатор больше ничем не держится.13. Тянем трубки вверх и вытаскиваем радиатор.

Сборку производим в обратной последовательности! =)

Сложность при установке только одна, долго мучился вставляя зажимы на место, фиксирующие трубки. Нужна определенная сноровка!=) В остальном все просто.

Немного фото процесса

Немного фото процесса. Добрался до радиатора.

Новый радиатор на месте!

На все работы ушло около 2х часов, сделал бы быстрее, если бы разбирал салон не в первый раз!=)Попутно удалил ненужные атрибуты типа подготовки для чейнджера, не пользуюсь и не собираюсь, только место занимает.

После замены прокачал систему охлаждения, и получил теплый воздух из дефлекторов!НО!

Воздух хоть и дует теплый, но не горячий, как хотелось бы! Даже на 32 градусах. При прогазовке — воздух идет горячее. Что-то засвистело под капотом, какой то ролик! Есть подозрения что это помпа становится волосатой… В общем, следующим делом замена помпы, термостата и патрубков радиатора (чуть текут).

—Всем спасибо за внимание, всем ровных дорог!

Что будет с Хамкой дальше?Смотри здесь!

Замена радиатора печки Е34, SIEMENS за 20 Минут! — бортжурнал BMW 5 series ТурынХ Elisa Bridges 1994 года на

Громкий заголовок да?

Все дело в том что когда стал вопрос потекшей печки, я как обычно начал искать инфу по решению проблемы в Интернете.

Как оказалось на поверку, вопрос сложный и не однообразный)))На Е34 ставились печки нескольких конструкций, от разных производителей BOSH и SIEMENS.В них применялись различные радиаторы! И самое интересное что для печки SIEMENS, радиаторы сторонние производители не производили)))) only original ))) со слегка высокой ценой!

Брать Б.У. не хотелось! Но и оставался вариант вдруг уплотнительные колечки стали слабым местом системы отопления а за одно и охлаждения двигателя (собственно из за текущего радиатора и нерабочей пробки радиатора охлаждения образовалась воздушная пробка и за счет высокого давления поперло в слабом месте, т.е. в уплотнительных кольцах радиатора печки), так оно и оказалось.

Ну а теперь про время потраченное на это было 2 вечера) да 2 вечера, я разобрал центральную панель как советовали во многих обзорах и отчетах получилось что то похожее на вот это!

А потом оказалось, что мой радиатор печки можно заменить за 20 минут, или же за 15 минут поменять уплотнительные кольца. (при условии что антифриз из этого контура слит).

Ну что же приступим!

1) Откручиваем крепление трубок системы отопления со стороны салона, они находятся под капотом под клапанами печки!

2) Затем снимаем защиту, что над педалями со стороны водителя (в салоне).3) Откручиваем кронштейн от этих 3-х трубок что идут в салоне в печку!4) Откручиваем велюровую боковину, что справа от ног водителя — она прикрывает воздуховод который дует в ноги!5) За ней мы видим следующую картину!Откручиваем, отщелкиваем и Снимаем как показано на картинке.6) Откручиваем крепление трубок!Полезно вынуть радиатор почистить его и его поддон в нем зачастую жуткий срач!Если Нет, то отодвигаем трубки в сторону и заменяем колечки на них, не забывая отчистить трубки и радиатор в том месте где буду новые колечки!Вот колечки:

Читайте также: