Распиновка датчик скорости форд фокус 1
1 — топливный бак (1 — топливный насос; 2 — датчик указателя уровня топлива); 2 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 3 — основной монтажный блок (в салоне); 4 — блок управления центральным замком; 5 — блок управления АБС с TCS и TSP (антипробуксовочной системой и системой поддержания курсовой устойчивости); 6 — комбинация приборов (3 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи; 6 — лампы подсветки; 18 — контрольная лампа выключения повышающей передачи в автоматической коробке передач; 21 — контрольная лампа неисправности каталитического нейтрализатора; 41 — микропроцессор; 42 — контрольная лампа неисправности двигателя; 61 — контрольная лампа резерва топлива)
Схема цепей комбинации приборов (контрольные лампы указателей поворота, дальнего света фар и ламп подсветки приборов ford focus 1)
а — без регулятора яркости подсветки комбинации приборов; б — с регулятором яркости подсветки комбинации приборов; 1 — дополнительный монтажный блок (в моторном отсеке); 2 — контакты реле включения дальнего света фар; 3 — основной монтажный блок (в салоне); 4 — выключатель наружного освещения (0 — выключено; 1 — стояночный свет; 2 — ближний свет фар; 15 — габаритный свет); 5 — левый подрулевой переключатель (0 — нейтральное положение; 3 — включены указатели правого поворота при нефиксированном положении рычага; 4 — включены указатели правого поворота при фиксированном положении рычага; 5 — включены указатели левого поворота при нефиксированном положении рычага; 6 — включены указатели левого поворота при фиксированном положении рычага); 6 — выключатель аварийной сигнализации; 7 — комбинация приборов (6 — лампы подсветки; 7 — контрольная лампа включения указателей левого поворота; 8 — контрольная лампа включения указателей правого поворота; 9 — контрольная лампа включения дальнего света фар)
Схема цепей комбинации приборов (контрольные лампы тормозной системы и аварийного давления масла в двигателе)
1 — основной монтажный блок (в салоне); 2 — комбинация приборов (13 — контрольная лампа тормозной системы; 14 — контрольная лампа аварийного давления масла в двигателе; 41 — микропроцессор); 3 — выключатель рычага стояночного тормоза (0 — стояночный тормоз включен; 1 — стояночный тормоз выключен); 4 — датчик аварийного уровня тормозной жидкости (0 — нормальный уровень; 1 — аварийный уровень); 5 — датчик аварийного давления масла в двигателе (0 — недостаточное давление; 1 — нормальное давление)
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
несколько раз на дню выключается спидометр. при чем слышал уже несколько раз от фокусников. неужели это датчики у всех накрываются ?
Коды датчика скорости для коробки ib5.
FORD- 1 087 548, 1 953 481, 1 066 383
1 062 545, 1 079 388, 1 085 854
ERA- 550289
Будьте осторожны при замене, если сломаете штифт, то придется снимать МКПП. В некоторых случаях такая ситуация неизбежна.
Ниже представлены отчеты по самостоятельной замене датчика скорости а так же варианты извлечения штифта.
Dabbler
Ты, прежде чем снимать и разбирать, пальцем проверь. Так же, можно заодно подшипники заменить и сцепление.
21 мар та 2018
17 апр еля 2018
Поменяли на СТО ДС, стрелка как лежала так и лежит. Потом полез сам, вытащил шплинт и ДС (по свежему все быстро получилось), домкрат поставил под рычаг чтоб сильно высоко не задирать машину, палец засунул в место ДС- ногой кручу колесо, шестерня вращается как-бы все ОК. Собрал, шплинт сделал из электрода нержавейки 4мм. в два раза длиннее (ну так на будущее). Поехал с утра к электрикам, целый день они копались: все проверили, все провода звонили, все датчики проверили, заводили зонд в коробку - фоткали шестерню все гуд, все работает, а стрелка лежит. Отключили датчик расхода воздуха и все заработало, все в шоке причем тут воздух до коробки. Посоветовали ехать к официалам. Съезжу отпишусь.
P.S.Такого наверное не у кого не было. Это какая то жопа.
"Отключили датчик расхода воздуха и все заработало"
Это они наверное попали на тот момент когда спидометр работал. Сегодня сам попробовал, отключил расходомер, а стрелка так и не поднялась. Завтра еду к официалам.
19 апр еля 2018
Официалы. Подключили комп все проверили, говорят "от всех датчиков все сигналы идут" но стрелка блин лежит, посоветовали пропаять плату приборного щитка, но это не 100% и мы этого делать не будем можем только поменять на новую. В тестовом режиме все стрелки работают.
Купил с разборки щиток приборов, поставил сам (прописывать не пришлось) все заработало КРОМЕ ГРЕБАНОВА СПИДОМЕТРА.
araslanov
провода проверь справа у ног пассажира 9 пин на колодке с63 и 4 пин на колодке ЭБУ (если колодка 60 пиновая )
24 апр еля 2018
мужики проблема Не показывает скорость(стрелка тупо лежит и не реагирует) глохет в поворотах и когда выжимаю сцепление.
началось все с того что - устанавливал комплект Круиз контроля на зетек механика русфокус 1.8 поставил - Круиз не работал, (подключался к проводу 4 пин в колодке 60 пиновой на ЭБУ на провод с датчика скорости белый - фиолетовый
) круиз не работал я решил пере подключиться на 9 пин в ръеме с63 в ногах переднего пассажира там тоже идет сигнал в датчика скорости
, с бело зеленого провода срезал изоляцию и примотал провод с круиза. после этого скорость не показывает, сцепление выжимаю - глохнет. походу сигнала нет с датчика скорости.
Хотя утром пару минут скорость была видно и машина норм ехала.
Сегодня поменял датчик на 100% рабочий снятый с рабочего авто, свой поставил на тот авто с которого снял. Итог - мой датчик рабочий, установив себе заведомо рабочий датчик - изменений нет скорость не показывает.
куда копать что подскажите?
25 апр еля 2018
Сделали мне спидометр правда полтора дня копались, говорят сигнал терялся в блоке управления двигателем, дорожки пропаивали. (это как мне сказали).
P\S Обычное придорожное СТО. (хозяин хвастался что у него электрик очень хороший.)
26 апр еля 2018
araslanov
да это не эбу. я у себя сегодня менял, ставил рабочий 100% эбу и приборку - стрелка как лежала так и лежит. Буду проводку позванивать от датчика скорости до ЭБУ
Еще бы полную схему как идет провод от датчика до ЭБУ
26 апр еля 2018
Народ у кого есть схема поделитесь, нужна электросхема этих 3-х проводом которые уходят с датчика скорости, куда они идут, дайте плис, тачка на приколе 3 день
нужны ответы по существу а не типо - качай в инете есть мануал. скачен не пойму где схема этого датчика .
У меня была зелень в разъемах. В трехконтактном разъеме самого датчика скорости, и в большом квадратном возле аккумулятора.
сегодня проверил провода на датчике, снял разъем с датчика там 3 коннектора в крайне ставил 2 провода на конце которых лампа, включил зажигание - лампа загорелась. Значит + и - в фишке датчика есть. Потом взял одел фишку обратно и с среднего провода с фишки взял сигнал датчик напрямую подключил к 9 пину на разъёме с 63, - завел включил передачу ( колесо вывесил на домкрате ) стрелка не реагирует, подключил сигнал на прямую на 4 пин в блоке ЭБУ, завел попробовал - стрела скорости не поднялась((( хз куда копать.
Кто знает как из эбу на спидометр приходит сигнал, на схеме датчика скорости от него на прямую не идет на приборку, через ЭБУ, в там какой пин кто знает?
Где находиться ЭБУ и вот та длинная колодка с болтиком по центру? (на фото выше). А вот это "9 пин, 4 пин" провода там пронумерованы?
4 мая 2018
| цитата (araslanov) |
| Где находиться ЭБУ |
Возле правой коленки переднего пассажира
8 мая 2018
П.С. Для тех, кто будет снимать сам этот датчик скорости. Сперва пробуйте вытащить евоный штиф патроном, Сильно затянув его на кончике штифта, затянуть до скрипа. Патрон лучше смазать и раскатать. Если делать лежа(а по другому на рокаме1,6 8кл и не получится), то смазка машинным маслом обязательна, и желательно иметь патрон с хвостовиком для работы перфоратором - удобнее накручивать патрон от руки, придерживая его за хвостовик. И затягивать ключом в усмерть. Иначе будете искать пятый угол, когда сдерете метал с кончика штифта до состояния морковки. Проверено. Да, и патрон можно слегка проточить на наждаке или ушм-болгаркой, дабы вписался в размер уступа. Удачи.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
несколько раз на дню выключается спидометр. при чем слышал уже несколько раз от фокусников. неужели это датчики у всех накрываются ?
Коды датчика скорости для коробки ib5.
FORD- 1 087 548, 1 953 481, 1 066 383
1 062 545, 1 079 388, 1 085 854
ERA- 550289
Будьте осторожны при замене, если сломаете штифт, то придется снимать МКПП. В некоторых случаях такая ситуация неизбежна.
Ниже представлены отчеты по самостоятельной замене датчика скорости а так же варианты извлечения штифта.
постигла меня такая же проблема, две недели назад ехал из другого города, стрелка сначала показывала, потом упала. еду, расстроился, стукнул по панели сверху. и заработало ну вродь с души отлегло. сегодня выехал из гаража, смотрю а стрелка опять на 0, ну решил опять стукнуть, не помогло вот теперь думаю, что же это, либо приборка глючит, либо датчик на пенсию ушел. подскажите что-нить. кстати теперь и машина стала глохнуть, когда едешь, тормозя двигателем и нажимаешь педаль сцепления.
Мне вот интересно, почему же он тогда первый раз после удара по панели включился. уж не бил я с такой силой чтоб до датчика дошло
Доброго всем дня!
Почитал тему,такая же проблема, но хотел бы некоторых уточнений.
Появилось сразу после замены сцепления (в знакомом сервисе) - стрелка стала летать туда-сюда. Вернулся, ребята залезли, зачистили разъемы к датчику - все стало ок. Сказали, что якобы у фордов есть проблема с закислением разъемов, надо периодически чистить (человек до этого вроде на фордовском сервисе работал). Действительно ли это так насчет закисания?
Через несколько дней снова подергалась стрелка и упала. пару-тройку раз на нейтралке заглох (глохла только при срасывании скорости, в смысле не когда на месте стоишь), оч не понравилось быть почти без тормозов. одометр соответственно иногда переходил в стадию ------, иногда стрелка с подергиваниями возвращалась на место, но очень ненадолго. Датчик сначала сам не нашел, поездил некоторое время (некогда было в сервис завернуть), глохнуть перестал, не знаю с чем связано, может тормозить плавнее стал, может оттого, что при торможении когда обороты приближались к 1000 слегка газку давал, и потом все ок, но потом для проверки и газ перестал прибавлять, думал будет глохнуть, но нет, не глохла, хоть и чувствовал, что обороты на пределе, особенно при кондее. Приехал в сервис, показали мне где датчик, снял разъем - одна дырка в "зелени". Подчистил слегка проволочкой, но внутри чуток осталось, проволочка толстовата, поставил - снова все ок. Через день - опять двадцать пять! Пока езжу, пару раз стрелка возвращалась на место, но опять ненадолго.
Вопросы:
1. Зачищать разъемы или как некоторые пишут датчик все равно придется менять?
2. Если чистить, то как можно если не навсегда, то надолго избавиться от проблемы (чтоб не часто лазить туда), может средство какое прыснуть в "маму" разъема, чтобы окись не так быстро развивалась что-ли. Или разъем поменять?
3. Могла эта проблема возникнуть в результате работ по замене сцепления?
была у меня такая проблема. я почистил контакты папы и у мамы насколько можно было подлезть, чистил скальпелем. потом на провод папы одел большой резиновый колпачок, кажется от какой то фары оставался, типа пыльника, получилось почти идеальная защита от влаги. все собрал, все работает. посмотрю на сколько хватит.
А реально ли неисправный датчик скорости, а точне его временные "падения" стрелки могут вызывать постоянный увеличенный расход топлива?!
flaw
хм. странно не понятно кому верить. фордоводам или своему механику )))
он в принципе говорит, что датчик на расход влияет, так как подаёт сигнал на Блок Управления и топливную систему
XYT98Rus| цитата: |
| он в принципе говорит, что датчик на расход влияет, так как подаёт сигнал на Блок Управления |
Он говорит правильно. По сигналам датчика скорости ЭБУ контролирует подачу топлива при торможении двигателем и на ХХ, так что повышенный расход возможен.
Приветствую Всех. У меня Ford Focus 1.6 MКПП европеец. Тоже глохнет на ходу,падает спидометр и появляется ----- . Небезопасно блин.
Народ, подскажите, подойдет ли на 1,6 европа вот это : 1087548 - Датчик частоты вращения вала КПП.
Это датчик скорости? Боюсь поменять не то чтонадо.
Спасибо
Когда траблы со стрелкой спидометра начались на моём Фокусе, то и я тоже начал борьбу с ними с зачистки контактов штекера датчика скорости. Создавалось полная иллюзия, что дело именно в этом. Упала стрелка – залез под капот и пошевелил разъём – заработало. Однако решающей победы шевелением разъёма достичь не удавалось. Поменял фишку разъёма на новую – никакого улучшения. Подгибал контакты датчика и так и эдак – нифига. Пробовал даже мазать контакты токопроводящим клеем – бесполезно. В конце концов срезал фишку разъёма и подпаял провода напрямую к контактам датчика. Проблема с систематически падающей стрелкой спидометра сохранилась, а версия плохого контакта в разъёме окончательно отпала.
До 50% пробега спидометр не функционировал. Очень неудобно и неприятно!
На надежде вынуть старый датчик скорости, заменив его на новый, можно было поставить крест.
И всё же, после долгих грустных раздумий, я решил пойти ва-банк. Взял дремель и, при помощи фторопластового отрезного диска диаметром 30 мм, прорезал паз в картере КПП параллельно каналу штифта. После чего подковырнул штифт и вынул его. Ура! Победа! Осталось только взять и вытащить датчик скорости из КПП.
Ага, щас! Естественно, что мне этого сделать не удалось. Я тащил датчик руками и плоскогубцами; пытался сковырнуть его отвёрткой, упираясь ею как рычагом в выступы на датчике. Всё мои усилия были тщетны.
Тогда я взял стальной тросик толщиной несколько миллиметров, сделал на нём петлю и зацепил её за флажок датчика скорости, которым он цепляется за штифт. Другой конец этого тросика я привязал за отверстие на левом крыле Фокуса. Затем я взял лопату, подсунул её черенок под тросик и упёр его в кузов авто в районе бачка с тормозухой. После этого я стал действовать черенком лопаты как рычагом и, поднимая его вверх, тем самым тянул датчик, привязанный к тросу. Усилие было таким, что некоторые нити стального троса лопнули! Через 15 минут непрерывных усилий датчик поддался и вылез из коробки на 10 мм, после чего снова безнадёжно застрял. Мне удалось снять с него оба резиновых колечка, которые вышли на свет, но датчик держался в отверстии за счёт толщины своего корпуса.
Ну, я собрался с силами и ещё раз, как следует, поднажал на черенок лопаты. Датчик с треском разорвало пополам, и его половина вылетела вверх, ударившись о крышку капота. Всё! Финита ля комедия! Обломок нижней части датчика намертво застрял в КПП … Вытащить его оттудова не было никакой реальной возможности. Нужно было снимать коробку, разбирать её и выковыривать из отверстия останки датчика. Иначе никак! Таким образом, я стал владельцем авто с неработающим спидометром и с неправильно работающим БЭУ; ибо, исходя из показаний датчика скорости, БЭУ выставляет угол опережения зажигания. Мрак!
После бессонной ночи я выработал новый план действий. Направился в гараж и остервенело взялся за дело. С одного края среза датчика просверлил отверстие и вкрутил в него саморез, за который привязал верёвку. В другой половине среза при помощи дрели высверлил внутренности датчика, а затем при помощи паяльника мощность 100 Вт выжег стенки корпуса датчика, упиравшиеся с этой стороны в корпус КПП. После этого обломок датчика начал шататься в отверстии и был вытащен за шляпку самореза. Вы не представляете себе, какую эйфорию я испытал в тот момент!
Ввиду отсутствия у меня нового датчика отверстие в КПП было временно заделано обточенной пробкой от шампанского. Чтобы крошка от пробки не сыпалась внутрь КПП, на пробку было натянуто резиновое изделие №1.
7 лет
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы.
несколько раз на дню выключается спидометр. при чем слышал уже несколько раз от фокусников. неужели это датчики у всех накрываются ?
Коды датчика скорости для коробки ib5.
FORD- 1 087 548, 1 953 481, 1 066 383
1 062 545, 1 079 388, 1 085 854
ERA- 550289
Будьте осторожны при замене, если сломаете штифт, то придется снимать МКПП. В некоторых случаях такая ситуация неизбежна.
Ниже представлены отчеты по самостоятельной замене датчика скорости а так же варианты извлечения штифта.
Про сломанный пополам датчик, а так же про обломанный под корень штифт - писал я, на 6-й странице вот этого самого топика.
При извлечении обломка датчика немного пластмассовой крошки попало в коробку, но на её работу никак не повлияло. Не так давно я сменил масло в КПП, и крошка вытекла из неё со старым маслом. Трансмиссионное масло поменять никогда не помешает. Дело это несложное и стоит гораздо дешевле, чем съём КПП с автомобиля, в ходе которого трансмиссионное масло всё равно менять придётся.
Господа - подскажите плиз - замучался уже со спидометром. Скачет как и у многих стрелка спидометра. Поменял датчик скорости - результат остался прежним (АБС у меня нет). Тыкались со специалистами осцилографом на разъем датчика скорости - сигнал на выходе есть, но неправильный - скважность импульсов плавает (амплитуда его постоянна +- 0.2 В). Пробовали сделать имитацию - вытаскивали датчик скорости, надевали на него разъем, брали дрель, вставляли в патрон шкив вазовский от трамблера - он как раз разрезной, подводили как можно ближе к датчику скорости и включали дрель - спидометр показывал постоянную скорость. Блин - остается только коробку снимать - и смотреть что с шестерней случилось? МОжет кто сталкивался с такой проблемой, или хотябы знает что из себя представляет эта шестерня (пластмассовая с металическими вставками на концах или металическая). HELP.
Прсунь палец в отверстие в КПП, куда вставляется датчик скорости и ощути эту самую шестерню на ощупь. На мой взгляд она цельнометалическая и сломаться она никак не может.
Чёт амплитуда сигнала в 0,2V маловата у тебя. Должно быть что-то окло 12V. Может замыкание на участке цепи от датчика до БЭУ присутствует? Попробуй, однако, прозвонить сигнальный провод - не звонится ли он на массу?
Сорри - я наверное некорректно выразился - амплитуда плавает относительно постоянного напряжения - 13.5 В, соответственно и провод сигнальный на массу звониться не может. А шестерня по идее садится на "горячую" - могет прослабла? - короче не знаю что и думать. Завтра полезут мне в коробку - вскрытие покажет (надеюсь).
По замене датчика.
Прежде чем поменять, я прочитал весе форумы на эту тему.
Вэдешкой заранее не брызгал, штырь который так трудно вытащить все равно сидит в метале и вэдешка мало чем поможет.(это моё личное мнение, есть возможность побрызгайте, хуже не будет)
Я пошел по другому пути, перед заменой покатался (разогрел коробку) и штырь вытащил минут за пять с перекуром. (штырёк не полый, ранее кто то спрашивал)
вытаскивал кусачками, как гвоздь из стены.
При этом он соответственно погнулса, но его легко выпрямить потом.
Сам датчик лучше вытаскивать вдвоем, один с верху плоскогубцами на себя тянет(вверх), а вы другими крутите сам датчик (туда сюда). Вот и все.
Потом вставляете новый, предварительно смазав маслом резинки. Выпрямляете штырек и вставляете его на место( я всавил его не до конца, чуть больше половины, что бы потом было легче менять, если к этому времени машину не поменяю)
P.s.: 1 Пластиковое ушко на датчике лучше сразу сломать, что бы было удобней ухватиться
2 если будите использовать Кусачки или похожий инструмент, убедитесь что они не тупые.
3 Позовите друга, вдвоем быстрее.
Спасибо Я больше года ездил с полу живым датчиком, некогда было его поменять. Двигатель не глох, но расход топлива значительно увеличился в городе(по трассе он у меня всегда работал)
championoff
У меня тоже не получилось(толи руки коротковаты, толи ростут не из того места)Но мы с другом поменялись, взяли самые длиные плоскогубцы что были. Я ими с низу зацепил датчик, а он с верху за них ухватился и начал вверх тянуть, а я с низу вторыми сам датчик поворачивал туда сюда.
Я движок 1.8 не видел, может там и действительно ни одна рука не пройдет.
Теоретический я бы его и один с низу вытащил, просто времени затратил бы больше.
Как вариант можно попробовать проволокой его обвязать, смысл в том что бы кто то тянуть( или што то его) вверх помогал. Тогда намного быстрее получиться.
На 1.8 вообще фиг куда подлезешь, кто нибудь снимал генератор сам, я снимал, про замену датчика вообще молчу.
Очень интерессно что при нагретой КПП он без проблем снялся, ведь на сколько я знаю, нагретое железо расширяется.
P.S. У самого такая проблема, двигло 1.8, без понятия как туда подлезть ((
Так всетаки что делать?! поменял датчик какоето время все было нормально потом стрелка начала прыгать. причем когда набираешь скорость все показывает нормально стоит немного ослабить педаль газа начинает прыгать, отпускаешь педаль совсем, опять все нормально.в чем может быть проблема?!
Датчик оригинал.вроде все почистили. сначала то норм работал. есть видео как он себя ведет. знал бы как выложил бы сюды..
Foker1
А мясорубка горит? А какую ошибку б.к. выдаёт? У меня горела мясорубка, ошибка Е 196 была. Заменил сам датчик, бесполезно. Пришлось у официалов покупать датчик, стирать ошибку, все про все слупили 6500 в . НЮ Моторсе. Не советую туда обращаться.
4 мая 2010
Михвин
пардон что за мясорубка?!если ты про инжектор то нет. вот что странно ничего не горит и никаких ошибок диаг не выявляет . 6500 это впринципе для офицалов нормальная цена.так сам датчик в обычном маге стоит 1600 ОРИГИНАЛ(под оригиналом подразумевается подобранный по вин и с эмблемой форд насколько я помню неоригинальных датчиков не выпускается). и замена в обычном сервисе около 1000р.впринципе попробую доехать до места где мне диаг делали пусть еще раз проверят и скинут комп. кстати вто сказал и теперь думаю. а это вообще реально?!не сталкивался? б.к. не имею)))вместо него кармашек на том месте где он быть должен)вся инфа только по лампочкам
Есть такая проблема, зимой было каждый день при первой поездке, падает скорость, иногда при выжиме сцепления, падают обороты и глохнет двигатель на ходу, такое бывало и на поворотах, в общем не держало холостые, по приходу тепла проблема осталась, но стало гораздо реже. Чревато это серъезными последствиями? датчик пока не менял, фокус 1.8
впринципе как я понял из своего опыта общения с данным датчиком ничего страшного но гемора много.бензин больше расходуется.если затянуть с этим датчик просто в один совсем не прекрасный день отключится с концами и все равно придется менять.так что откладывать замену смысла 0.при замене следите за работой техника!пусть чистит и проверяет фишку!иначе замена поможет не на долго.
Сначала хочу поблагодарить всех авторов самостоятельно заменивших сей датчик тк ваш безценный опыт помог мне решить мою проблему с ним.
Мой датчик сначала ронял стрелку на 0 тупил при разгоне и глушил движок, длилось это несколько минут а затем исчезало. Это проявлялось несколько раз в течении недели. Изучив эту тему решил что самому не выйдет тк большинство меняет его снизу, а у меня ни ямы ни эстакады нет - поехал в СТО (купив датчик в рольфе (2000р).
В сервисе сказали либо он сразу выйдет (штифт+датчик) либо съем коробки (4-6тыс.руб). Штифт сразу не вышел -его залили трансмиссионным маслом вместе с самим датчиком и отправили кататся. На съем коробки я не решился. После этого датчик притаился и работал исправно около 2-х месяцев, но несколко дней назад стрелка взлетела до 140 загорелись лампы на приборке и заглох ну конечно же посреди перекрестка при левом повороте и так 3-4 раза подряд. завожусь начинаю трогатся стрелка взлетает и все повторяется -ели уехал с перекрестка (кстати погода была дождливая).
Прошло несколько дней -тишина и вот опять взлет стрелки и свободное её движение до 140 только при попытке начать движение. Заглохнув раз 20 вырулил из заполненых дворов на дорогу и кое как доехал.
Перечитав и обобщив весь опыт пользователей решил попробовать заменить датчик сверху тк ни ямы ни эстакады рядом нет.
Снял корпус воздушного фильтра
Раздвинул шланги и кабели и добрался до штифта сразу умышленно отломал скобку на штифте и ушко на датчике но не полностью.
Дальше действовал бокорезами подложив под штифт 6ти гранный ключ и потихоньку стал его вытаскивать как гвоздь из дерева. здесь главное чтобы было отчего отталкиваться т.е. от 6ти гранника под штифтом. Сам датчик вытянул за остаток скобы зацепив за него куском провода намотал на руку тянул левой а правой пытался шевелить его внизу на это ушло 3 мин.
Может быть при излечении штифта большую роль сыграло трансмиссионное масло которым мне залили весь датчик и штифт из шприца и тряпку пропитаную им положили на датчик.
Поэкспериментировал до установки с магнитными свойствами датчиков - особой разницы не наблюдается
Действовал один потратил примерно 3 часа, еще много времени ушло на установку подсветки этого труднодоступного места тк в слепую там делать нечего. Буду ездить проверять надеюсь все симптомы у стрелки спидометра исчезнут.
Неисправность даже на первый взгляд незначительной детали или электронного элемента двигателя, может существенно снизить эффективность работы автомобиля. Датчик скорости Форд Фокус 1 относится к этой категории изделий, поэтому при выходе его из строя начинает заметно увеличиваться расход топлива. Кроме того, возможны перебои в работе мотора при резком изменении частоты вращения коленвала, перестает работать спидометр.
При выявлении подобных нарушений в работе автомобиля датчик следует проверить и, при необходимости, заменить нерабочий элемент. Все действия по установке нового детали можно выполнить самостоятельно, и в этой статье будет подробно рассмотрена пошаговая инструкция выполнения такой работы.
Причины поломок
Прежде чем приступить к ремонту автомобиля, следует узнать о причинах, по которым эта деталь могла выйти из строя. Наиболее часто такая поломка возникает в результате:
- Перепадов напряжения.
- Механического повреждения.
В результате скачков напряжения либо по иным причинам датчик скорости может полностью выйти из строя. В этом случае, восстановить работу системы определения скорости можно только установкой нового изделия. Иногда восстановить работоспособность системы удается зачисткой контактных клемм и восстановления целостности проводки, конечно при условии, что неисправность была вызвана отсутствием электрического контакта между проводниками.
Где находится датчик
Чтобы осуществить замену электронного датчика скорости Форд Фокус 1 необходимо знать, где находится этот элемент. Эта деталь находится на боковом выступе коробки передач, поэтому для выполнения диагностических операций, а также работ по замене элемента рекомендуется установить автомобиль на яму или подъемник.
Можно попытаться добраться до датчика скорости со стороны моторного отсека, но выполнять работу из такого положения следует с осторожностью, чтобы не повредить находящиеся в подкапотном пространстве провода и другие детали.
Инструкция по замене
Многие владельцы автомобилей Форд Фокус осуществляют замену датчика со стороны двигателя. Для выполнения работы, кроме новой детали, следует подготовить следующие материалы и инструменты:
- Плоскогубцы.
- Проникающую смазку WD-40.
- Небольшое количество моторного масла.
Когда подготовительные работы будут окончены, операцию по замене датчика скорости следует осуществлять в такой последовательности:
- Прогреваем двигатель на небольших оборотах до температуры 80–90 градусов Цельсия.
- Открываем капот.
- Находим датчик.
- Снимаем колодку проводов.
- Обрабатываем установочный штифт проникающей смазкой WD-40.
- Ждем 15–20 минут.
- Плоскогубцами аккуратно извлекаем штифт из отверстия.
- Затем необходимо снять датчик скорости из посадочного гнезда.
- Смазать уплотнительное кольцо нового изделия моторным маслом.
- Установить новый датчик и зафиксировать его положение штифтом.
- Подключить колодку проводов.
После замены электронного датчика следует проверить его работоспособность. Для этой цели следует завести двигатель и дать ему поработать какое-то время. Если отклонений в работе ДВС на холостых оборотах не наблюдается, то следует проехать на машине несколько километров при различной скорости движения.
Советы и рекомендации
При установке новой детали могут проявиться некоторые проблемы, которые лучше решить оперативно. При выполнении работ этого типа следует помнить о следующем:
- Если в комплекте нового датчика не было нового штифта, то можно использовать старую деталь, предварительно выровняв ее.
- Процесс извлечения штифта должен осуществляться без применения чрезмерных усилий.
- Приобретать деталь для замены следует только в торговых точках, заслуживающих доверия.
Если работу по замене датчика скорости осуществлять аккуратно, то после установки этого элемента работоспособность системы определения скорости автомобиля Форд Фокус полностью восстановится.
Видео по теме
Все датчики установленные на Форд Фокус
Для правильной работы инжектора на Фокусе используется множество различных датчиков на двигателе, которые управляются одним устройством называемым электронный блок управления двигателя (ЭБУ).
Каждый из датчиков способен выйти из строя, что будет сопутствовать неправильной работе всего ДВС, некоторые датчики не несут серьезной проблемы при поломке, а вот поломка некоторых датчиков способна полностью остановить двигатель и не дать ему запуститься.
В статье подробно рассказывается обо всех датчиках системы на автомобиле Форд Фокус.
Электронная система управления двигателя обеспечивает распределенный впрыск горючего. Управляющим элементов в инжекторе служит ЭБУ – электронный блок управления. Он принимает информацию от датчиков и передает код ошибки. Если один из отдельных датчиков или рабочих механизмов перестает функционировать, то ЭБУ активирует аварийный режим, чтобы поддерживать двигатель в работоспособном состоянии. Электропровода связывают его с датчиками.
Он выполняет самодиагностику автомобильной системы, состояния мотора, производит расчет потребности в топливе и управляет форсунками для подачи горючего. Уменьшением длительности сигнала, сокращается подача топлива, увеличением его – увеличивается. Основная задача данного элемента – это контроль за работой двигателя, подача сигналов на форсунки и на свечи зажигания.
Расположение
ЭБУ автомашин Форд Фокус находится в различных местах, а зависит это от поколения авто. Его можно найти со стороны правого колеса на передней части машины, в подкапотном пространстве и в салоне автомобиле за вещевым ящиком.
Признаки неисправности:
Датчик коленвала
Расположение
Место установки ДПКВ – это задняя часть блока двигателя моторной системы (объем двигателя 1.6). Датчик находиться напротив маховика. В моделях с объемом двигателя 2.0 ДПКВ установлен в передней части двигателя, около шкива коленчатого вала.
Признаки неисправности:
- Падает мощность двигателя;
- Появляется детонация ДВС;
- Пропуски воспламенения (двигатель троит);
- Нет искры;
Датчик положения распредвала
Расположение
Датчик положения распредвала находится на верхней части головки блока цилиндров. Сверху имеется специальное отверстие, где и установлено ДПРВ.
Признаки неисправности:
- Перебои в работе двигателя;
- Снижение скорости;
- Рывки при езде;
- Двигатель самопроизвольно глохнет;
- Большой расход бензина;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для контроля температуры антифриза и, следовательно, температуры двигателя автомобиля. Данный датчик представляет собой деталь внутри которой находится терморезистор, сопротивление, которого меняется в зависимости от температуры. Датчик отвечает за работу вентилятора и корректировку топливной смеси.
ДТОЖ позволяет определять коррекции в режимах подачи топлива. С его помощи управляется фаза впрыска. Его показатели помогают электронному блоку, корректировать топливный расход, впрыскиваемый в цилиндры, что позволяет получать оптимальную рабочую смесь. При возникновении неполадок, датчик перестает контролировать температуру и передавать данные. В этой ситуации, информация получается из таблицы. Показатели сформируются в зависимости от времени работы двигателя.
Расположение
ДТОЖ включено в состав системы охлаждения мотора. Датчик находится в патрубке-отводе, установленном в СОД под катушками зажигания. После извлечения пружинного фиксатора, ДТОЖ можно вынуть из корпуса патрубка.
Признаки неисправности:
- Неправильные показания температуры ДВС;
- Сложный запуск ДВС;
- Выхлопная труба выбрасывает темный дым;
Комбинированный ДМРВ
Основная задача датчика – это замер параметров всасываемого воздуха в двигатель, а именно его количества и температуры. Датчик температуры воздуха функционирует в аналогичном порядке с ДТОЖ. Он тоже передает показания в электронный блок управления, позволяя получать оптимальную рабочую смесь. При наблюдении неполадок в функционировании комбинированного датчика, сведения о температуре и количестве воздуха поступающего в двигатель не передаются на ЭБУ.
Расположение
Датчик монтирован на корпусе воздушного фильтра (крышка бокса).
Признаки неисправности:
- Снижение производительности ДВС;
- Не плавный ход и нестабильные обороты мотора на холостом ходу;
- Наблюдение черного дыма из выхлопной трубы;
- Повышенный расход;
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ поможет определять нагрузки на двигательную систему. Здесь учитывается открытие дроссельной заслонки, наполнение цилиндров и количество оборотов. Таким образом, производится расчет фактора нагрузки на силовой агрегат. Оси вращаются, изменяя напряжение сигнала, что поможет определять степень открытия ДЗ.
Если водитель нажимает на педаль газа, то ДЗ откроется шире, что приводит к поступлению в двигатель большого потока воздуха. ЭБУ принимает сигнал об открытом состоянии дроссельной заслонки, чтобы увеличивать подачу топлива. Таким образом, получается оптимальная топливно-воздушная смесь. Сигнал датчика необходим для своевременного обнаружения открытия ДЗ электронным блоком, чтобы сразу увеличивать подачу горючего. Иначе часть воздушного потока в цилиндрах не получает топливо в необходимом количестве. При отсутствии сигнала, ЭБУ не может сделать точный выбор соотношения топлива и воздуха.
Расположение
ДПДЗ состоит из переменного резистора, монтированного на оси ДЗ. Точка монтирования датчика – это крышка дроссельного узла. Поэтому если он выйдет из строя, то придется заменять всю сборку ДУ.
Признаки неисправности:
- Мотор плохо заводится;
- Увеличение количества оборотов на холостом ходу;
- Рывки во время езды;
- Задержки при ускорении;
- Холостой ход приводит к остановке двигателя;
Датчик скорости
Функция датчика скорости базируется на эффект Холла. Он передает на ЭБУ прямоугольное импульсное напряжение, частота которого пропорционально к скорости вращения ведущих автомобильных колес. Свои показания датчик считывает с шестерней коробки переключения передач.
Расположение
Место установки датчика скорости – коробка передач автомашины (в картере есть отверстие). Рядом с приводом правых передних колес.
Признаки неисправности:
- Спидометр перестал функционировать или отображает неверные данные;
Датчики детонации
Датчик, оснащенный пьезокристаллической пластинкой, улавливает вибрации, возникающие в двигателе. Его сигналы необходимы для ликвидации детонационных вспышек горючего.
Расположение
В верхней части блока цилиндров присутствуют 2 датчики детонации. В 1.6 они монтированы между 1 и 2 цилиндром, а в объеме двигателя 2.0 ДД находятся между 3-4 цилиндром с левой стороны.
Признаки неисправности:
- Сильные вибрации во время нажатия на педаль газа;
- Потеря мощности и ухудшение динамики мотора;
- Дым из выхлопа;
Датчик давления масла
Датчик контролирует уровень давления масла в системе силового агрегата. При аварийном давлении он передает сигнал в ЭБУ. Приборная панель некоторых моделей оснащена лампой, которая сгорает при низком давлении масла.
Расположение
На передней части блока цилиндров имеется резьбовое отверстие, где ввернут датчик давления масла. Он находится около картеров сцепления.
Признаки неисправности:
Датчик кислорода
Датчик кислорода определяет уровень и контролирует концентрацию кислорода в составе выхлопных газов. Его сигнал помогает ЭБУ корректировать подачу горючего и регулировать пропорции воздуха и топлива. Действие происходит в режиме реального времени.
Расположение
ДКК находятся на входной зоне в нейтрализаторы. Они монтированы на каталитическом коллекторе около нейтрализаторов.
Признаки неисправности:
- нестабильная работа двигателя;
- рывки при езде;
- сложно набирать скорость.
Датчик заднего хода
Датчики заднего хода приводят в активацию задних фонарей во время движения задним ходом. Они срабатывают переключением коробки передач. Световая сигнализация уведомляет о движение транспорта назад.
Расположение
ДЗХ установлено на коробке передач. Доступ к нему возможен после снятия корпуса воздушного фильтра.
Признаки неисправности:
Датчики АБС
Датчики ABS обеспечивают эффективное торможение. Датчик АБС представляет собой электромагнитную конструкцию со встроенной индуктивностью и магнитным сердечником. Катушка, состоящая из витков изолированного провода, помещена в магнитный сердечник с пластиковым корпусом. Во время торможения на скользком шоссе он исключает блокировку колес.
Расположение
Датчик АБС монтирован на ступице задних колес. К нему подсоединена колодка жгута проводов. Датчик закреплен винтом.
Читайте также: