Бмв е39 подключение магнитолы к мультирулю
Авто E39 1999 года выпуска. В общем идея такова.. В авто стоит DSP1, магнитола BMW Business CD. Есть желание заменить саму магнитолу на нештатную, допустим Кенвуд, которая без проблем станет на место родной. И как раз будет закрываться заводской шторкой. Динамики и усилитель менять не буду, т.к. они устраивают меня полностью. Сегодня перепаял фишку на евро, подключил магнитолу. На сам усилок с магнитолы идёт только два провода по звуку: это +переднего левого канала и +переднего правого канала. Ну и управляющий провод на усилок (при включении магнитолы подаётся + для включения усилителя), i-bus провод не подключал, т.к. его нету в нештатной магнитоле
Из первых впечатлений - это звучание.. Намного лучше штатной магнитолы, но. В чём косяк получился. Играет секунд 15-20 и потом звук пропадает. Подключаю обратно родную магнитолу - всё ок)
Да, такая ситуация встречалась у некоторых при установке (дооснащению) DSP - играет 15 секунд и пропадает звук. Даже на штатных устройствах!
Я сам тоже дооснащал DSP свой авто.
Хочется победить этот косяк. Усилитель НЕ КОДИРУЕТСЯ у меня)
В общем тема интересная, никто особо не знает, а может просто нужные люди,которые могут помочь, не увидели тему.
Единственное, что магнитола не проигрывает MP3, CD-RW, флешку можно вставить только при помощи различных адаптеров. Они тоже были испытаны, впечатляющих данных по качеству не получил вообще никаких. Дело и в магнитоле. Современные головные устройства выдают лучшую частотную характеристику, качество звука заметно выше, чем у штатной магнитолы.
DSP я дооснащал сам, усилитель сделан хитро, чтобы нельзя было подключить другую магнитолу, потому что он постоянно опрашивает по шине i-bus штатную магнитолу. Путём раздумий, было решено поэкспериментировать с этим. Усилитель берёт правый + и левый + с аудиовыхода магнитолы, массу каналов нужно подсоединять к массе авто (исходя из схем в WDS). Т.е. по сути, к усилитель рассчитан на выходы высокого уровня, а не линейный выход.
Родную магнитолу положил в багажник в левую нишу, подключив к ней шину i-bus, + от аккумулятора, массу, + от контакта нештатной устанавливаемой магнитолы для включения штатной, запараллелив этот провод с управляющим проводом для включения усилителя (да, усилитель DSP включается как и обычный нештатный по подаче 12В на нужный провод), провод, который отвечает за изменение громкости при увеличении скорости.
В месте обычной магнитолы установил нештатную Kenwood, подключил все провода, управляющий провод на включение усилителя, как я писал выше, провёл на включение штатной магнитолы в багажник и усилителя.
В итоге всё заиграло, звук не пропадает, качество отличное по сравнению со штатной магнитолой, можно вставить флеш-накопитель, диск mp3, AUX можно вывести без проблем куда угодно.
Ах да, по поводу установки магнитолы. У меня стояла рамка со шторкой, т.е. отдельно магнитола, отдельно MID. Вынимаете мид, затем магнитолу штатную, на её место становится нештатная без проблем, единственное её нужно немного утопить вовнутрь, чтобы шторка закрывалась и не упиралась в регулировку громкости.
При включении магнитолы включается штатная магнитола, усилитель, на миде загорается надпись memory1 (признак того, что включился усилитель DSP). Можно включить и штатную магнитолу, тогда появится на миде радиостанция, но звук, естественно, идёт из нештатной магнитолы. При выключении штатной магнитолы магнитолы усилитель работает, звук не пропадает. Значит она опрашивается по шине даже выключенная.
Вот и все танцы с бубном. Имеем качественный штатный звук, 7-полосный штатный эквалайзер + расширенные настройки в нештатной магнитоле.
Всем привет, подскажите пожалуйста.
BMW E39, до рестайла, без компьютера (раньше стояло обычное радио и кассетник).
Есть магнитола с выходом на рулевое управление
(на картинке под номерами 10-11-12)
В настройках магнитолы есть настройка(бинд кнопок) рулевого, т.е. выбираешь там функцию, потом нажимаешь кнопку на руле - и она запоминает.
Стоит переходник со стандартного разъема БМВ на евро(ISO). Я посмотрел, котактов с ISO блока меньше чем контактов с разъема БМВ. Правильно-ли я понимаю, что эти 4 контакта с разъема БМВ(которые не выходят из ISO) - это и есть рулевое, т.е. получается просто прозвонить прибором какие именно контакты, подключить их к этому разъему в магнитоле и настроить в меню.
Будет-ли это работать?
Life is a dance.
dancer_st, спасибо, схема очень помогла.
Разобрался, и получил следующий вопрос
Есть BMW E39 с управлением на руле по шине i-BUS
Есть магитола с выходами для управления, i-BUS не понимает, подключил просто резистор, проверил - оказывается понимает только резистивное управление, биндит, все работает (забиндил повышение громкости на резистор, все срабатывает). Соответственно нужен адаптер для BMW, перекодировка с i-BUS на резистивное управление. Может кто сталкивался, может есть схемы или контакты?
Пока нашел только одну ссылку, написал, жду ответа
ССЫЛКА
Может кто знает, где у нас еще в Беларуси такое найти?
Life is a dance.
dancer_st, спасибо, схема очень помогла.
Разобрался, и получил следующий вопрос
Есть BMW E39 с управлением на руле по шине i-BUS
Есть магитола с выходами для управления, i-BUS не понимает, подключил просто резистор, проверил - оказывается понимает только резистивное управление, биндит, все работает (забиндил повышение громкости на резистор, все срабатывает). Соответственно нужен адаптер для BMW, перекодировка с i-BUS на резистивное управление. Может кто сталкивался, может есть схемы или контакты?
Пока нашел только одну ссылку, написал, жду ответа
ССЫЛКА
Может кто знает, где у нас еще в Беларуси такое найти?
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
P.S. Вот что я пока разузнал:
Буду весьма признателен всей полезной информации!
P.S. Как тут что разобрать, может кто чуть прояснит ?!
руль_3.jpg 52,81К 20 Количество загрузок:
Спасибо!
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Столкнулся с проблемой. Это какой-то бред, честное слово. В общем, под рулём не нашёл ЭБУ руля. Есть блок EWS, блок не родной сигнализации, реле какое-то и куча проводов. Толстый жгут проводов с руля уходит куда-то за приборную панель , а вот ЭБУ руля нет вовсе. Вот ТУТ вместо "ЭБУ многофункционального рулевого колеса" (А105), у меня стоит на этом месте "блок EWS". Где он может быть ?!
P.S. Где-то в сети прочитал, что с лета 1998 года ЭБУ руля не ставились, а сам ЭБУ совмещался с каким-то другим блоком ?!
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Столкнулся с проблемой. Это какой-то бред, честное слово. В общем, под рулём не нашёл ЭБУ руля
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
А что это за блок? MFL?
В руле под подушкой посмотри
А накой он тебе вообще сдался?
Хрен его знает что за блок. Блок как блок (ЭБУ многофункционального рулевого колеса): руль.JPG 34,86К 16 Количество загрузок:
Не охота руль разбирать, отбили у меня уже всю охоту.
Так вот уже и сдался мне этот провод. Я же писал, что кидал на провод шины I-BUS, идущий к штатной магнитоле этот провод к магнитоле, и получилось "а бы что".
P.S. Мне тут шепнули, что голова этого моего Fusion'а не держит шину I-BUS, а в Fusion поддержка резистивного руля, т.е. аналог (величина сопротивления). Я так понимаю, что у каждой кнопки при нажатии своё сопротивление, которое только и запоминает Fusion ?! Почему тогда эти разработчики в инструкции не написали на рули каких марок авто рассчитана эта магнитола ?! Как же сделать эти кнопки, неужели нет вариантов ?!
BMW Club Belarus / Soligorsk Region
Где-то давно в сети видел такое: там была сделана примитивная "самопальная плата" из каких то резисторов, основанная на сопротивлении. Типа на каждую кнопку шёл свой резистор со своим сопротивлением, и при нажатии кнопки на руле, у каждой кнопки было своё сопротивление и магнитола всё запоминала и работали кнопки. х.з. конечно это всё. Я в этом деле не особо шарю, но очень хочется сделать кнопки эти и во всём разобраться.
Вероятно тем по сабжу было уже немало, тем не менее поделюсь своим опытом замены штатной магнитолы на e39 2002, т.к. мне пришлось изрядно поломать голову и перерыть кучу сайтов, чтобы в итоге найти простое и элегантное решение.
Первые полгода после покупки авто приходилось пользоваться родным Business CD в основном ввиду отсутствия времени что-то менять, но пару месяцев назад, как говориться, "накипело". Забодало возить с собой пачку дисков, жонглировать на ходу, еще и магнитола начала царапать дорогие оригинальные компакты. Да и будучи заядлым Appleman'ом и владея айфонами да айподами постоянно геморроиться с записью "чэсна" купленной в iTunes музыки на болванки просто достало.
Поиск инфы в интернете и общение с людьми знающими привел к весьма не утешительным выводам: "пациент скорее мертв, чем жив" и ничего путного без явного колхоза или без вложения пары килобаксов сделать не получится, по нескольким причинам. Вкладывать большую сумму в звук 10-летнего авто я лично не вижу смысла, а других опций, как оказалось, любимый баварский брэнд почти и не оставил..
Простейшее и наименее затратное решение - вывести AUX вход в бардачек и использовать mp3-плеер как источник звука. Но мой 525 сошел с конвеера в феврале 2002, за полгода до того, как такая фичера было вживлена в родной Business CD.
Второй вариант - замена родной морально-устаревшей магнитолы на современный аппарат от стороннего производителя. Вариант верный, но в силу того, как устроена "панель управления" в e39, установка стандартного размера модуля без удаления или физического преобразования MID/БК невозможна. И хотя в сущности толку от MID не так много, у меня на него выведен блок управления Webasto, и это железный аргумент за "сохранение", который в итоге заставил нескольких продавцов развести руками и признать ситуацию безысходной.
Было решено тем не менее покупать магнитолу и предположительно аккуратно срезать часть фронтальной пластины с MID'а, чтобы вместить магнитолу. Благо до этого дело не дошло, поскольку человек, у которого я покупал модуль для управления магнитолой с мультируля, подкинул дельную мысль на эту тему. В итоге новый CD/MP3 плеер Alpine красиво стал в имеющийся в панели каркасс, через стандартную китайскую рамку
а MID был безболезненно перемещен в бардачек
у меня он стоит вверх ногами ибо было жалко дальше кромсать общий жгут проводки, чтоб вытащить кусок подлиннее.
Из важных характеристик наличие Bluethooth и полной интеграции с iPod/iPhone.
Микрофон нашел место в углу выемки приборной панели
Модуль подключения мультируля работает великолепно, не только выполняя все функции на руле, но и добавляя пару полезностей типа "Приглушить звук" и переход между папками с mp3. Кстати, модуль покупался по объявлению здесь на форуме, спасибо, Костя!
В целом надо сказать, что средняя часть панели стала выглядеть пустовато, рамка могла бы быть и побогаче, а обещанный янарный цвет подсветки плеера быть чуть менее красным, но учитывая приобретенный функционал все остальное лишь дело привычки.
Звук стал чуть получше за счет вполне грамотного встроенного эквалайзера, который позволяет вытягивать более низастый, но достаточно чистый звук из родной акустики.
Менять динамики/усилитель я не планирую, так как через год-другой собираюсь пересесть на F10.
Ну и немаловажный момент - все это дело при необходимости можно вернуть в исходное положение за полчаса.
alek007
Всем доброго вечера.
Имею e34 с рулем под болт, щас установлен руль от e39 c подушкой и без кнопок.
Есть желание поставить руль от e39 с кнопками и подключить к нештатной магнитоле Pioneer.
Про свою магнитолу знаю: "Есть вход для штатного управления с руля в иномарках, но для его реализации требуется дополнительный адаптер."
Подскажите, может быть кто-то делал что-то подобное? Как выглядит руль с кнопками сзади? Там от кнопок какой-то шлейф, фишка?
FACELESS
Присоединяюсь к вопросу. О том, что ответ можно найти в WDS знаю, но все времени нет там покопаться, может кто знает ответ, какой сигнал идет с кнопок на руле, там цифровая шина или просто набор сопротивлений?
Ну вот, разобрался. там все сигналы от кнопок передаются по одному проводу (цифровой шине), видимо возможно изготовить адаптер для перевода этих сигналов в формат, пригодный для магнитолы, вот только вопрос, будет ли работать электроника в руле без всех остальных модулей кузова.
P.S. Схему смотрел от Е46, т.к. именно она меня интересовала, возможно на Е39 и по другому.
NeO
у альпайнов есть переходники для подключения к мультирулям
т.е. возможность подключения к шататным рулям через адаптеры которые можно купить дополнительно, в комплете не поставляется.
alek007
А нет ни у кого фоток как руль от e39 снизу выглядит? Куда там шлеф идет и как?
СТАВИТЬ ТО БУДУ НА E34. Обычный руль от e39 встает ко мне без переделок, а вот с мульти как быть?
К чему адаптер подключается у руля с кнопками? Или там шлейф идет в рулевую колонку и уже в колонке идет подключение к шаттной магнитоле или к адаптеру для нештатной.
hamman_almaty
у меня нештатная Alpine подключена к штатным кнопкам. необходим дополнительный адаптер. подключается к выходу кнопок , который подается на штатную магнитолу, т.е есть в ее штатном разъеме. это один провод. цифровая шина. другой конец адаптера подключается к магнитоле ( разъем типа миниджек должен быть на магнитоле) ну и +12 в и земля на адаптер. Адаптер заказывал с e-bay. он универсальный. программируется под разные машины.
посмотрел WDS. кроме самого мультируля еще есть ЭБУ мультруля. стоит под рулем слева. недалеко от кнопки открывания багажника в Е39. так вот, с этого ЭБУ (А105 по wds) нужен выход I-bus. контакт 6 WS/GR/GE . его и надо будет соединить с магнитолой.. ну и общая инфо .
Многофункциональное рулевое колесо (MFL)
С многофункционального рулевого колеса (MFL) водитель может управлять функциями различных автомобильных систем.К ним относятся:
•Функции системы темпомат
•Режим рециркуляции воздуха кондиционера
Помимо более высокого уровня комфорта многофункциональное рулевое колесо гарантирует также более высокую степень безопасности водителя. Не снимая руки с рулевого колеса и не отводя взгляд от дороги, водитель может активизровать управляемые с MFL функции.
При этом системы реагируют на нажатия клавиш на MFL так быстро, что запаздывание сигнала обратной связи абсолютно незаметно.
Многофункциональное рулевое колесо (MFL) включает следующие основные компоненты:
•Панель управления MFL:Справа и/ или слева (в зависимости от конструкции) на рулевом колесе рядом с блоком надувной подушки безопасности расположены клавиши управляемых с MFL функций.
•Контактный блок: Вводимые с клавиш сигналы передаются по витой пружине от панели управления MFL к ЭБУ MFL.
•ЭБУ MFL Получаемые от панели управления MFL сигналы управления радиоприемником, телефоном или режимом рециркуляции воздуха кондиционера передаются по информационной шине (I-Bus) к ЭБУ соответствующих систем. Сигналы управления темпоматом направляются по отдельному соединительному проводу к темпомату.
Если с многофункционального рулевого колеса (MFL) возможно управление радиоприемником, телефоном и режимом рециркуляции воздуха кондиционера, то ЭБУ MFL установлен.
Если с многофункционального рулевого колеса возможно управление только функциями темпомата, то ЭБУ MFL не установлен.Сигналы управления темпоматом направляются от панели управления MFL прямо к темпомату. Поэтому при данном варианте диагностика невозможна!
ЭБУ MFL подсоединен к информационной шине (I-Bus). Поэтому в диагностическом соединении DIS-тестера с ЭБУ MFL участвует не только диагностический провод, но также дополнительно шина I-Bus. При нарушении процесса диагностики следует проверить провод между гнездом диагностического разъема и ЭБУ комбинации приборов (IKE).Дополнительно следует проверить также провод шины I-Bus (между IKE и MFL).
Если установлена панель управления MFL без ЭБУ MFL, то контроль за соединительными проводами важных с точки зрения безопасности систем (например, темпомата) должен соуществляться ЭБУ соответствующей системы.
Читайте также: