Блок комфорта приора как снять с охраны
Невозможность отключить штатную сигнализацию на Приоре с брелока не является препятствием для ее отключения. В таком случае нужно воспользоваться секретной кнопкой, которая, как правило, устанавливают в салоне или рядом от блока управления.
Как активировать штатную сигнализацию на Приору?
Инструкция вот:
- Закройте все двери автомобиля. …
- Выключите зажигание. …
- Пока контрольная лампа мигает (около 6 с), вставьте рабочий ключ в замок и включите зажигание. …
- Подождите с включенным зажиганием (около 6 с), когда зуммер подаст еще два звуковых сигнала.
- Выключите зажигание.
Как настроить штатную сигнализацию?
Активация штатной сигнализации
- Закрыть все двери автомобиля. …
- Выключить зажигание. …
- В течение времени пока мигает лампа нужно успеть вставить рабочий ключ в замок зажигания и включить зажигание. …
- С включенным зажиганием опять нужно ждать 6 секунд до тех пор пока не появятся дополнительные звуковые сигналы.
Какой предохранитель отвечает за сигнализацию на Приоре?
Схема блока предохранителей Приоры
Как обучить новый ключ на Приору?
Обучение ключа приоры)
- Закрыть все двери автомобиля. …
- Выключить зажигание. …
- Пока мигает лампа (около 6 секунд) необходимо, вставить рабочий ключ в замок и включить зажигание.
- Ждать с включенным зажиганием (около 6 секунд) до выдачи зуммером еще двух звуковых сигналов.
- Выключить зажигание.
Как настроить пульт от приоры?
Инструкция программирования ключа в Лада Калина, Приора, Гранта и т. д.
- Закрыть все двери. …
- Выключить зажигание. …
- Пока мигает лампа сигнализатора (около 6 секунд), вставить ПДУ и включить зажигание. …
- Подождать 6 секунд, пока зуммер выдаст еще два звуковых сигнала и выключить зажигание.
Где находится предохранитель центрального замка на Приоре?
Реле и предохранители в салоне
Что будет если отключить блок управления сигнализацией?
Опасность некорректного демонтажа автосигнализации
Они могут привести к воспламенению автомобиля; отказ запуска двигателя. На сто процентов такое случится, если нештатная сигнализация имела систему автозапуска. Если не восстановить блокировки старой охранной системы, завести двигатель также будет невозможно.
Нужно ли менять штатную сигнализацию?
Так достаточно ли штатной защиты автомобиля, или её нужно дополнять или вовсе менять? Несмотря на внушительный набор, штатные сигнализации не считаются надёжной защитой. … Усилить охрану можно, установив дополнительную систему охраны (сигнализацию) или переработав штатную систему.
Как работает штатная сигнализация?
В отличие от центрального замка штатная сигнализация блокирует замки и осуществляет охрану периметра. В ее комплектацию, как правило, входят концевики, которые осуществляют контроль за открытием и закрытием дверей, капота багажника. … Перед тем, как поставить новую машину во дворе нужно активировать штатную сигнализацию.
Как называется штатная сигнализация?
Штатная сигнализация устанавливается уже на заводе. И когда мы покупаем автомобиль в автосалоне, выбирать, как говориться, нам не приходится. … Штатная сигнализация бюджетного автомобиля это, чаще всего, иммобилайзер. Это электронная система, которая не позволяет завести автомобиль при помощи похожего ключа или скрутки.
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Mozart
Night
Пока есть разница в маркировке. Контроллер электропакета B2170I24. До этого были с 19, 23 версией - B2170I19, B2170I23. Да, моторный ЕЕПРОМ брал с сайта.
Mozart
Вложения:
Приора элек-пакет 95080.bin
ALEX070
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Орёт из за того что машина была и остаётся на охране. Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее.
Fakir
sovarim
Umargroz
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
Mozart
менбен
SergievskEVG
Человек отключил иммо первым делом, и просил помочь снять с охраны электропакет.
Читайте темы повнимательнее Господа.
ALEX070
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
А блок электропакета подкидывали новый или же с другой машины. если новый , то его же потом можно использовать на другом авто?
Мастеровой
Можно. Я, к примеру, много раз проводил всякие неординарные деяния с ИММО и штатной сигналкой, всегда все восстанавливается без вмешательства с помощью дампом.
мурзик
Коллеги, подскажите мне- приора 1797 красный ключ потерял, что мне делать.заливаю чистый еепр и обучаю новый комплект? или можно к черному старому привязать новый красный?
мурзик
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Bendix
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Мастеровой
Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее
альбертино
На Приоры устанавливается Иммобилайзер совмещенный с Электропакетом. Распространённое явление, выход из строя Рабочего (брелок) ключа:
- иммобилайзер не снимается с охраны с рабочим ключом - автомобиль не заводится. Функция управления
элекропакетом(постановка и снятие с охраны штатной сигнализации) - работает.
- иммобилайзер снимается с охраны рабочим ключом - автомобиль заводится. Функция управления
электропакетом - не работает.
Если после переобучения системы работоспасобность Рабочего(брелок) ключа не восстановлена, или Рабочий ключ не входит в режим
перепрограммирования, то :
- необходимо переобучить систему с новым(чистым) Рабочим(брелок) ключом.
При утере обучающего(с красной вставкой)ключа для обучения системы с новым обучающим(с красной вставкой)ключем,
необходимо привести систему в необученное состояние. Для этого необходимо удалить информацию о иммобилайзере из ЭБУ
(блок управления двигателем) и блока Норма (2170-3763040).
В ЭБУ - прописать чистый EEPROM.
В "Норме" - очистить микросхему (95080 или 95040).
После приведения системы в необученное состояние, обучить систему с новым обучающим(красным) и новым Рабочим(брелок) ключами.
На автомобилях Приора существует возможность обучения до 4-ех Рабочих(брелок)ключей.
Надеюсь поможет!
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Mozart
Night
Пока есть разница в маркировке. Контроллер электропакета B2170I24. До этого были с 19, 23 версией - B2170I19, B2170I23. Да, моторный ЕЕПРОМ брал с сайта.
Mozart
Вложения:
Приора элек-пакет 95080.bin
ALEX070
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Орёт из за того что машина была и остаётся на охране. Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее.
Fakir
sovarim
Umargroz
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
Mozart
менбен
SergievskEVG
Человек отключил иммо первым делом, и просил помочь снять с охраны электропакет.
Читайте темы повнимательнее Господа.
ALEX070
Fakir, дверь не пришлось разбирать - подкинули другой блок электропакета, на нем обучили ключи. Потом на родном сняли с охраны и переобучили. Спасибо за совет в любом случае.
А блок электропакета подкидывали новый или же с другой машины. если новый , то его же потом можно использовать на другом авто?
Мастеровой
Можно. Я, к примеру, много раз проводил всякие неординарные деяния с ИММО и штатной сигналкой, всегда все восстанавливается без вмешательства с помощью дампом.
мурзик
Коллеги, подскажите мне- приора 1797 красный ключ потерял, что мне делать.заливаю чистый еепр и обучаю новый комплект? или можно к черному старому привязать новый красный?
мурзик
Утеряны все ключи. Записал чистый ЕЕПРОМ в контроллер. Машина заводится, но орет штатная сигнализация, и система не входит в режим обучения новых ключей. На старых блоках отключения иммо в прошивке ЭБУ было достаточно для переобучения новым красным ключом, а здесь, похоже, не прокатывает. Если нужен чистый дамп BCM, может, кто-то поделится?
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Bendix
Доброго времени суток!
Переписываешь eeprom в эбу, и очищаешь электропакет.
система готова к переобучению и привязке нового ключа.
Либо оставить в чистом виде.
Мастеровой
Нужно взять водительские кнопки и пультик с другой Приоры воткнуть в эту и снять норму и машину с охраны.Что б в норму не лезть и нечистить её. Мне так быстрее
альбертино
На Приоры устанавливается Иммобилайзер совмещенный с Электропакетом. Распространённое явление, выход из строя Рабочего (брелок) ключа:
- иммобилайзер не снимается с охраны с рабочим ключом - автомобиль не заводится. Функция управления
элекропакетом(постановка и снятие с охраны штатной сигнализации) - работает.
- иммобилайзер снимается с охраны рабочим ключом - автомобиль заводится. Функция управления
электропакетом - не работает.
Если после переобучения системы работоспасобность Рабочего(брелок) ключа не восстановлена, или Рабочий ключ не входит в режим
перепрограммирования, то :
- необходимо переобучить систему с новым(чистым) Рабочим(брелок) ключом.
При утере обучающего(с красной вставкой)ключа для обучения системы с новым обучающим(с красной вставкой)ключем,
необходимо привести систему в необученное состояние. Для этого необходимо удалить информацию о иммобилайзере из ЭБУ
(блок управления двигателем) и блока Норма (2170-3763040).
В ЭБУ - прописать чистый EEPROM.
В "Норме" - очистить микросхему (95080 или 95040).
После приведения системы в необученное состояние, обучить систему с новым обучающим(красным) и новым Рабочим(брелок) ключами.
На автомобилях Приора существует возможность обучения до 4-ех Рабочих(брелок)ключей.
Надеюсь поможет!
Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.
- Ключ зажигания
- Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
- Блок электропакета (Блок комфорта)
- ЭБУ двигателя
Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,
который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.
Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.
Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.
На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.
Попробую подробней объяснить как это все работает:
- Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать. - Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.
Как определить обучены ключи или нет:
- Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд — ключи обучены.
- Лампа ИММO тухнет через 30 секунд — ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)
Варианты отключения ИММО:
- Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.
Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:
- Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
автомобиль при этом не заводится.
Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
При всем этом блок электропакета остался на охране. - Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
еепром М95080.
Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.
Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или
заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.
После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.
Еще несколько фоток в тему и видео.
Распиновка блока комфорта для подключения на столе.
Схема подключения контроллера электро пакета.
Моргает аварийная сигнализация, автомобиль не реагирует на кнопки ключа зажигания.
Как правило, здесь задействованы несколько блоков, которые имеют синхронизацию
между собой.
- Ключ зажигания
- Модуль радиоканала (Находится в водительской двери)
- Блок электропакета (Блок комфорта)
- ЭБУ двигателя
Новые блоки идут с не активированными кодами внутри и могут без проблем устанавливаться на
любой автомобиль, но стоит прописать (обучить) ключи, во все эти блоки прописывается специальный код,
который имеет синхронизацию между собой и служит как штатная сигнализация. (Иммобилайзер)
Как только вы повернули ключ зажигания, в течении пяти секунд идет опрос между ключом и блоками,
если код везде совпал, тогда ЭБУ двигателя дает разрешение на запуск, если код хоть одного устройства
не распознан, ЭБУ двигателя блокируется и автомобиль не заводится.
Обучение рабочего ключа, производится с помощью специального красного обучающего ключа.
Процедуру обучения ключей я описывать не буду, в интернете полно информации.
На самом деле главным ключом, является красный обучающий ключ, в нем хранится
код который после обучения записывается в рабочий ключ и остальные блоки.
Попробую подробней объяснить как это все работает:
- Код радиоканала, которым мы открываем двери с кнопок дистанционного управления ключа,
прописывается в модуль двери водителя, где находятся кнопки стеклоподъемников.
Если заменить блок комфорта или эбу двигателя, кнопки на ключе все равно будут работать. - Код ИММО (Иммобилайзера) имеет связь только с ключом зажигания, блоком электропакета и
блоком ЭБУ. Если отсоединить модуль двери водителя, автомобиль все равно заведется.
Как определить обучены ключи или нет:
- Лампа ИММО на панели приборов тухнет через 5 секунд – ключи обучены.
- Лампа ИММO тухнет через 30 секунд – ключи не обучены. (Автомобиль будет заводится любой болванкой)
Варианты отключения ИММО:
- Записать в блок ЭБУ двигателя необученный дамп еепром. Все функции останутся работать в штатном
режиме, кнопки ключа и тд., только автомобиль будет заводится любой болванкой.
Если автомобиль не снимается с охраны с пульта дистанционного управления:
- Тут ситуация немного сложней, для этого и писалась данная статья.
Вдруг по каким то причинам автомобиль остался на охране, моргает аварийная сигнализация,
автомобиль подает звуковые сигналы и тд.
Конечно же вы откроете автомобиль механическим способом с помощью замочной скважины
в двери, но при этом постоянно моргает аварийная сигнализация и не работают функции комфорта,
автомобиль при этом не заводится.
Причиной могла стать поломка ключа дистанционного управления или модуля двери водителя.
При всем этом блок электропакета остался на охране. - Снять блок электропакета с охраны можно двумя способами.
1) Поставить модуль двери водителя с другого автомобиля и открыть дистанционно с ключа
той же машины. Таким способом можно снять блок комфорта с охраны.
2) Разобрать блок электропакета и с помощью программатора очистить микросхему памяти
еепром М95080.
Блок комфорта, снятие с охраны.
Данная инструкция относится только для разблокировки блока электропакета.
Если нужно разблокировать запуск двигателя, достаточно записать необученный
дамп еепром в ЭБУ двигателя.
Разбираем блок и находим микросхему памяти еепрм M95080.
Данную микросхему достаточно вставить в программатор и полностью очистить, или
заменить на новую если нет программатора.
При повторном обучении ключей все необходимые данные пропишутся в нее заново.
После очистки микросхемы блок электропакета выйдет с охраны.
Еще несколько фоток в тему и видео.
Распиновка блока комфорта для подключения на столе.
Схема подключения контроллера электро пакета.
Точки подключения автосигнализации на Лада Приора
Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме
родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей
Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:
Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011
Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный
Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)
Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный
Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный
Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)
Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)
Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.
Подключение к центральному замку
При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.
Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.
Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.
Схема контроллера электропакета
Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол
За блоком реле и предохранителей:
+12 (для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный
Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)
Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)
Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.
Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)
Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5
Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4
Lin – синий/белый , см. Рис. 4
Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).
Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).
По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)
По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)
Статьи по теме
Установочные карты сигнализаций на Lada Priora
Схема управления двигателем
Схема соединения переднего жгута проводов автомобиля
Соединение жгута панели приборов
Соединение заднего жгута проводов автомобиля
Схема электронного управления двигателем
Схемы соединения жгута проводов
передней,задней части автомобиля
дверей, крышки багажника
Перечень элементов схемы электрических соединений жгута панели приборов автомобиля LADA 2170
1,2,3- колодки жгута панели приборов к жгуту переднему;
4 — колодка жгута панели приборов к жгуту заднему;
5 — контакты колодки монтажного блока;
6 — выключатель сигнала торможения;
7 — комбинация приборов;
8 — модуль управления светотехни-кой;
9 — модуль надувной подушки безопасности водителя;
10 — выключатель звукового сигнала;
11 — колодка диагностики;
12 — переключатель режимов бортового компьютера;
18 — выключатель зажигания;
14, 15 — колодки к блоку управления электроусилителем;
16 — контроллер электропакета;
17 — переключатель световой сигнализации;
18 — переключатель стеклоочистителей;
19 — моторедуктор распределения воздушного потока;
20 — блок управления отопителем;
21 — переключатель электродвигателя отопителя;
22 — выключатель обогрева заднего стекла;
23 — часы;
24, 25 — колодки жгута панели приборов к радиоаппарату;
26 — выключатель аварийной сигнализации;
27 — плафон освещения вещевого ящика;
28 — выключатель освещения вещевого ящика;
29 — колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
30 — блок управления системы надувных подушек безопасности.
Al, А2, АЗ — точки заземления жгута панели приборов.
Б — колодка монтажного блока.
Жгут панели приборов — 2170-3724030.
Перечень элементов схемы электрических соединений жгута переднего автомобиля LADA 2170
1 — стартер;
2 — батарея аккумуляторная;
3 — генератор;
4 * колодки жгута АКБ и стартера и жгута переднего;
5-7 колодки жгута переднего к жгуту панели приборов;
8 — выключатель подкапотной лампы;
9 — фара левая;10 — фара правая;
11 -датчик уровня тормозной жидкости;
12 — датчик температуры воздуха;
13 — электродвигатель омывателей;
14 — выключатель лампы света заднего хода;
15 — электровентилятор двигателя;
16 — моторедуктор заслонки отопителя;
17 — резистор добавочный;
18 — электродвигатель стеклоочистителя;
19 — блок предохранителей основной;
20 — электродвигатель отопителя;
21, 22 — сигнал звуковойAl, А2, Bl, В2 — точки заземления жгута переднего.Жгут проводов передний — 2170-3724010.
Жгут проводов АКБ с корпусом — 2170-3724080.
Жгут проводов соединительный аккумуляторной батареи и стартера — 2170-3724070.
Перечень элементов схемы электрических соединений жгута проводов заднего автомобиля LADA 2170
1 — колодка жгута проводов заднего к жгуту панели приборов;
2 — колодка жгута проводов заднего к жгуту левой задней двери;
3 — колодка жгута проводов заднего к жгуту правой передней двери;
4 — контроллер электропакета;
5 — боковой указатель поворотов левый;
6 — боковой указатель поворотов правый;
7 — плафон освещения салона;
8 — выключатель контрольной лампы ручного тормоза;
9 — фонарь левый;
10 — фонарь правый;
11 — датчик температуры воздуха салона;
12 -15 — выключатель плафона освещения салона;
16 — колодка жгута проводов заднего к жгуту левой передней двери;
17 — колодка жгута проводов заднего к жгуту правой задней двери;
18 — колодки жгута заднего к громкоговорителю заднему правому;
19 — колодки жгута заднего к громкоговорителю заднему левому;
20 — прикуриватель;
21 — модуль электробензонасоса;
22 — выключатель освещения багажника;
23 — элемент обогрева заднего стекла;
24 — фонарь освещения багажника;
25 — дополнительный сигнал торможения;
26 — выключатель привода замка багажника;
27 — колодка жгута проводов заднего к жгуту фонарей освещения номерного знака;
28 — колодка жгута проводов заднего к жгуту правой передней двери.
А1 — А4 — точки заземления жгута проводов заднего.
ХР1, ХРЗ — разъемы контроллера электропакета.
Жгут проводов задний — 2170 — 3724210-92
Жгут проводов дополнительного заднего правого (правой передней двери)
Перечень элементов:
1 — колодка жгута проводов дополнительного заднего правого к жгуту заднему;
2 — колодка жгута проводов дополнительного заднего правого к громкоговорителю переднему правому;
3 — электродвигатель стеклоподъемника;
4 — переключатель стеклоподъемника;
5 — электродвигатель блокировки правой передней двери;
6 — электродвигатель и электронагреватель зеркала наружнего правого;
7 — колодка жгута проводов дополнительного заднего правого к жгуту заднему.
Жгут проводов дополнительный задний правый — 21703-3724550-90.
Перечень элементов:
1 — колодка жгута проводов дополнительного заднего правого к жгуту заднему;
2 — электродвигатель блокировки правой задней двери.
Жгут проводов дополнительный задний правый — 2170-3724550-10.
Перечень элементов:
1 — колодка жгута проводов дополнительного заднего левого к жгуту заднему;
2 — колодка жгута проводов дополнительного заднего левого к громкоговорителю переднему левому;
3 — электродвигатель стеклоподъемника;
4 — модуль двери водителя;
5 — электродвигатель блокировки левой передней двери;
6 — электродвигатель и электронагреватель зеркала наружнего левого.
Жгут проводов дополнительный задний левый — 21703-3724551-90.
Перечень элементов:
1 — колодка жгута фонарей освещения номерного знака к жгуту заднему;
2, 3 — фонари освещения номерного знака;
4 — электродвигатель блокировки багажника.
Жгут проводов фонарей освещения номерного знака — 2170-3724214.
Читайте также: