Ауди q7 снять акпп

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7

5. Снятие и установка коробки передач

Снятие коробки передач

Бензиновые двигатели

1. Подготовить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173): повернуть крепежную колодку (стрелка) длинной стороной вверх, как показано на рисунке.

2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.

3. Снять провода с клемм аккумулятора.

Внимание:
Опасность поломки электронных деталей при отсоединении аккумуляторной батареи. Внимательно следить за процессом отсоединения аккумуляторной батареи.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять шумоизолирующие кожухи.

6. Слить охлаждающую жидкость.

7. Снять карданный вал.

8. Снять крестовину подрамника.

9. Снять правую трубку охлаждающей жидкости с коробкой передач.

10. Снять насос рециркуляции охлаждающей жидкости (V50) вместе с кронштейном.

11. Снять клапан охлаждения трансмиссионного масла (N509).

12. Снять передний глушитель.

13. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.

14. Снять левый экран подрамника.

15. Отсоединить штекерный разъем (стрелка).

16. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.

Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления коробки передач (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.

17. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).

18. Высвободить жгут проводов на коробке передач.

19. Отвернуть болты (2, 3), снять крепление левого катализатора.

20. Ослабить гайки (1) на несколько оборотов, не выворачивать.

21. Повторить работы на противоположной стороне автомобиля.

22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.

23. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.

24. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.

25. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).

26. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).

27. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.

28. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).

29. Для ослабления болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя (стрелка).

30. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.

31. Выкрутить болты (1, 2, 3) и (6…11) соединения двигателя к коробке передач.

32. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.

Примечание:
- На левой стороне коробки передач установить переднюю крепежную колодку за отверстием для гидротрансформатора на корпусе коробки передач.
- На правой стороне коробки передач установить переднюю колодку на переднюю главную передачу.

33. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.

34. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.

35. Опустить поперечную балку туннельного типа при помощи подъемника для двигателя и коробки передач (VAS 6931) на размер (a). Размер (a) = максимум 55 мм.

36. Зафиксировать двигатель от опрокидывания, привернув опору двигателя (T10533/1) болтами (1, 3) и гайками (2), как показано на рисунке.

37. Выкрутить последние болты (4,5) соединения двигатель / коробка передач (см. рисунок выше).

38. Отжать коробку передач от двигателя.

39. Осторожно опустить коробку передач подъемником (VAS 6931), обеспечивая свободный доступ к катализаторам. При необходимости изменить угол наклона двигателя при помощи опоры двигателя (T10533/1).

Дизельные двигатели

2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.

3. Снять провода с клемм аккумулятора.

4. Снять корпус воздушного фильтра.

5. Снять шумоизолирующие кожухи.

6. Снять карданный вал.

7. Снять крестовину подрамника.

8. Снять приемную трубу.

9. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.

10. Подставить устройство сбора охлаждающей жидкости (VAS 5014) или поддон (VAS 6208).

11. Открыть скобу (стрелка), снять задний правый шланг охлаждающей жидкости.

12. Удерживать шланг охлаждающей жидкости вниз и слить охлаждающей жидкости.

13. Отсоединить разъём (стрелка) от клапана охлаждения трансмиссионного масла (N509).

14. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.

15. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).

16. Высвободить жгут проводов на коробке передач.

17. Для защиты поверхности оклеить верхнюю поперечину клейкой лентой (1).

18. Закрепить двигатель при помощи стяжного ремня (T10038) и крюка (10-222A/20), как показано на рисунке.

19. Зафиксировать крюк шплинтом (стрелка). Опасность несчастных случаев из-за незакрепленных деталей устройства для подвешивания.

20. Снять шланг охлаждающей жидкости, отвернув хомут для шланга (стрелка).

21. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.

22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.

23. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.

24. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).

25. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).

26. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.

27. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).

28. Для ослабления болтов модуля сцепления удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.

29. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.

30. Выкрутить болты (2…11) соединения двигателя к коробке передач.

31. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.

32. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.

33. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.

34. Отвернуть последний болт крепления стартера к коробке передач, при этом поэтапно отжимать коробку передач от двигателя.

35. Опустить осторожно коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).

Установка коробки передач

1. Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.

2. Заменить самоконтрящиеся гайки и болты, а также уплотнительные кольца, прокладки и уплотнительные манжеты после снятия.

3. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующего стандарта.

4. При сборке установить на прежние места все кабельные стяжки.

5. Как правило, перед установкой сменной коробки передач продуть ATF-маслопроводы и ATF-охладитель масла сжатым воздухом (макс. 10 бар).

6. Обязательно очистить перед монтажом резьбовые отверстия в блоке цилиндров с помощью метчика от имеющихся отложений.

7. При установке коробки передач из обменного фонда: установить опору коробки передач, подушку коробки передач и поперечину туннеля на новую коробку передач.

8. Установить коробку передач на крепление коробки передач (T40173) и закрепить натяжным ремнем (1) подъемника, как показано на рисунке выше.

9. Проверить монтажный размер гидротрансформатора. Опасность разрушения звездочки насоса ATF из-за неправильно установленного гидротрансформатора.

10. Очистить поверхность прилегания (1) на крышке цепи привода и замыкающей детали (2) жидким очистителем (D 009 401 04).

11. Приклеить замыкающую деталь универсальным клеем (D 001 200 M2) к нижней крышке цепи привода, учитывать руководство по эксплуатации.

12. Привести стартер в монтажное положение.

13. Установить защиту при транспортировке (T40170) снизу под картер коробки передач и прикрепить к валу с фланцем (1).

14. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок (А) двигателя и коробки передач, при необходимости вставить втулки.

15. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к коробке передач на повторное использование и, если необходимо, пометить.

16. Для совмещения двигателя и коробки передач следить за правильным положением замыкающей детали.

Бензиновые двигатели:

17. Заменить уплотнители катализаторов.

18. Установить коробку передач на двигатель и ввернуть болты (4, 5) и затянуть окончательным моментом затяжки (см. рисунок выше).

19. Снять опору двигателя (T10533/1).

20. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.

21. Опустить и отставить в сторону подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и затянуть оставшиеся болты.

Дизельные двигатели:

22. Установить коробку передач на двигатель и одновременно ввернуть болт (1) стартера (см. рисунок выше).

23. Вкрутить болты (2…11) вручную до упора (см. рисунок выше).

24. Снять стяжной ремень (T10038) и крюк (10-222A/20).

25. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.

26. Извлечь подъемник (VAS 6931) с универсальным захватом (T40173) из-под коробки передач.

Продолжение для всех автомобилей:

27. Снять защиту при транспортировке (T40170).

28. Следующий этап работы необходим для обеспечения равномерного прилегания гидротрансформатора к ведомому диску без перекоса. Прижать гидротрансформатор (2) с помощью монтажного рычага (1) к ведомому диску (3) (стрелка).

29. Затянуть болты гидротрансформатора на ведомом диске следующим образом: так повернуть гидротрансформатор, чтобы отверстие рядом с насечкой (стрелка) было заметно в проеме внизу в картере коробки передач, как показано на рисунке. Насечка на периметре только одна, поэтому следует соответственно вращать гидротрансформатор.

30. Затянуть доступный в этом положении болт (стрелка) гидротрансформатора (1). Для затяжки болтов использовать кольцевой накидной ключ 16 (V.A.G 1332/14).

Бензиновые двигатели:

31. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленчатый вал вращать только в направлении вращения двигателя.

Дизельные двигатели:

32. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя. Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.

Продолжение для всех автомобилей:

33. Провернуть далее коленчатый вал соответственно на 60° и затянуть остальные пять болтов гидротрансформатора.

34. Затянуть оставшиеся болты крепления двигателя к коробке передач.

35. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.

36. Залить охлаждающую жидкость.

37. Выполнить необходимые действия после подключения аккумулятора.

38. Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.

39. Проверить и скорректировать уровень масла ATF.

Моменты затяжки болтов крепления коробки передач

Алюминиевые болты можно использовать дважды. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты двумя насечками „X“ (стрелка).
Для того, чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2”-привода, которую затем можно закрепить в тисках.
Помеченные „X“ болты повторно не использовать.

Позиция	Болты	Момент затяжки
1	M10x50	65 Н·м
2…6	M12x100	30 Н·м +90°
7	M12x125	30 Н·м +90°
8, 11	M10x60	15 Н·м +90°
9	M10x75	15 Н·м +90°
10	M10x95	15 Н·м +90°
А	Центровочные втулки

Опоры силового агрегата

См. соответствующий подраздел в главе 6а или 6b “Механическая часть двигателя”.

Снятие и установка поперечины тоннеля

1. Снять задний шумоизолирующий кожух.

2. Вывернуть левый и правый болты (стрелки) предварительного глушителя.

Бензиновые двигатели:

3. Ослабить зажимные хомуты (1, 2).

4. Сдвинуть зажимные втулки назад, опустить предварительный глушитель и подвязать стяжным ремнем (T10038), как показано на рисунке.

Продолжение описания общих работ:

5. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).

6. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).

7. Установить опору коробки передач (T10337) на подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и приставить снизу к коробке передач.

8. Слегка приподнять коробку передач.

Примечание:
Во избежание повреждения теплозащитного экрана карданного вала подложить деревянный брусок (стрелка), как показано на рисунке.

Внимание:
Опасность несчастных случаев. Не опускать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) при установке и не оставлять без присмотра под автомобилем.

Дизельные двигатели:

9. Отсоединить электрические разъемы (1, 2).

10. Отвернуть болты (стрелки).

11. Высвободить провода.

12. Подвязать кронштейн вместе с блоком управления датчика NOx 2 (J881) и датчиком сажи (G784) к выпускной трубе.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Q7 , неисправности Audi Q7 , мануал Audi Q7 , manual Audi Q7 , схема Audi Q7 , характеристики Audi Q7 , устройство Audi Q7 , ремонт Audi Q7 , аккумулятор Audi Q7

11. Аварийное выключение стояночной блокировки АКПП

Для движения на возвышенностях/маневрирования должно быть выполнено аварийное выключение стояночной блокировки.

Пространство для ног водителя: аварийное выключение стояночной блокировки

Устройство аварийной деблокировки расположено под ковриком для ног со стороны водителя.

Аварийное выключение стояночной блокировки

Чтобы предохранить автомобиль от непреднамеренного откатывания, затянуть стояночный тормоз или нажать на педаль тормоза.
На кожухе находятся две выемки в форме шлицев. Снять кожух, поддев его отверткой (из комплекта инструмента) за одну из выемок.
Вставить торцовый ключ (комплект инструмента) в отверстие.
Повернуть торцовый ключ по часовой стрелке до упора (1) и надавить на него вниз (2) до фиксации.
Оставить торцовый ключ в отверстии.

Повторное включение стояночной блокировки

Внимание:
- Устройство аварийной деблокировки следует включать только на ровной поверхности или на поверхности с небольшим уклоном.
- При аварийном выключении стояночной блокировки зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или, если он не работает, нажатием педали тормоза. Не зафиксированный автомобиль может откатываться - опасность аварии!
- При задействованном устройстве аварийной деблокировки движение запрещено - опасность аварии!
- Учитывать важные указания по движению на буксире.
- Если перед повторным включением стояночной блокировки не извлечь осторожно торцовый ключ, возникнет угроза повреждений.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7

4. Кулиса селектора передач

Составные элементы

Механизм переключения передач:

Кулиса селектора передач.
Индикатор селектора (Y5).
Рычаг селектора, верхняя часть.
Болт, момент затяжки 3,2 Н∙м.
Рычаг селектора, нижняя часть.
Манжета селектора.
Болт, момент затяжки 8 Н∙м.

Аварийная деблокировка системы блокировки паркинга:

Задний трос аварийной деблокировки.
Гайка, момент затяжки 4 Н∙м.
Крышка.
Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
Передний трос аварийной деблокировки.
Рычаг включения передачи.
Стопорный зажим (после разборки заменить).

Проверка механизма переключения передач

Внимание:
Аварийная опасность и опасность травмирования, вызванная случайным включением передачи при работающем двигателе.
- Прежде чем начать работу с запущенным двигателем, установите КП в положение „P“ и вытяните кнопку стояночного для включения электромеханического стояночного тормоза.
- Во время езды соблюдать меры предосторожности.
- Все пункты проверки должны быть проведены.
- Если заданные значения не достигнуты, убедиться в правильной установке рычага селектора и выполнить „Ведомый поиск неисправностей“.

Проверка блокираторов передач/функции кнопок

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.

2. Надавить на кнопку разблокировки (2) и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения „P“.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, кнопка разблокировки (2) не нажата.

4. Надавить на ножной тормоз и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения "P".

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз и кнопка разблокировки (2) задействованы.

6. Включить ступень „D“: ступень „D“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) не нажата.

8. Нажать на селектор вперед в направлении „N“: движение селектора должно быть заблокировано и ступень „D“ должна оставаться включенной.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) нажата.

10. Включить ступень „N“: ступень „N“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.

Этап проверки 6:

11. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“.

12. Переместить селектор назад: ступень „S“ должна быть включена, индикация в комбинации приборов должна измениться с „D“ на „S“. Повторным перемещением селектора назад должна вновь включиться и отобразиться ступень „D“.

Этап проверки 7:

13. Двигатель работает.

14. Включить ступень „P“, „R“ или „N“.

15. Передвинуть рычаг селектора АКПП в дорожку Tiptronic: переключение в дорожку Tiptronic возможно только из положений „D“ или „S“.

Проверка работы кулисы селектора передач (Shiftlock)

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения более 3 км/ч.

2. Включить ступень „N“. В завершение без нажатия кнопки разблокировки (2) и тормоза включить ступень „D“. Должно быть возможно.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения менее 3 км/ч.

4. Включить ступень „N““ минимум на одну секунду, ножной тормоз не нажимать, нажать кнопку разблокировки (2): ступень „R“ и „D“ не включать.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, скорость движения менее 3 км/ч.

6. Нажать ножной тормоз, кнопку разблокировки (2) не нажимать:

Ступень „R“ не включать.
Ступень „D“ должна быть включена.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

8. Включить ступень „P“, нажать кнопку P на рукоятке: ступень „P“ должна быть включена и кнопка P на рукоятке, а также отображаться в комбинации приборов. Дополнительно должен загореться символ Р между положением „N“ и „D/S“ на индикаторе положения селектора (Y5) (1). Селектор должен самостоятельно вернуться в автоматическую дорожку.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

10. Переместить селектор в „+“ или „-“: в режиме движения индикатор передач в комбинации приборы должен меняться на одну степень выше или ниже, если позволяет частота вращения.

Проверка индикатора передачи

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает.

2. Поочередно включить ступени „P“, „R“, „N“, „D/S“ и „+/-“: выбранная ступень должна гореть значительно ярче по сравнению с остальными символами.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает.

4. Включить ступень „P“, нажать кнопку (3): символ Р на кнопке в рукоятке должен загореться белым цветом как функциональное освещение. Символ P на индикаторе положения селектора (Y5) (1) должен загореться красным как функциональное освещение. На всех других ступенях он не должен гореть.

Проверка индикаторов комбинации приборов

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз задействован.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

Проверка парковочного тормоза

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, включена ступень „D“, „S“, „R“, „M“, автомобиль находится в неподвижном положении.

2. Выключить двигатель: ступень „P“ должна включиться автоматически.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, автомобиль находится в неподвижном положении.

Аварийная разблокировка коробки передач из положения “P”

Примечание:
После работы с аварийной деблокировкой или после снятия и установки коробки передач необходимо проверить систему аварийной деблокировки блокировки паркинга.

Деблокировка

Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

1. Снять напольный коврик со стороны водителя.

2. Снять накладку (1) аварийной деблокировки (стрелки).

3. Взять съемник (1) из набора бортового инструмента.

4. Вставить приспособление в гнездо (2) для аварийной разблокировки, как показано на рисунке. Съемник расположен поперек направления движения.

5. Повернуть съемник на 90° (стрелка A), одновременно нажав вниз (стрелка B) до фиксации. Блокировка трансмиссии при парковке отключена.

Отменить деблокировку

Для разблокировки стояночного тормоза извлечь съемник движением вверх из крепления аварийной блокировки.

Примечание:
При активной блокировке паркинга в комбинации приборов и на индикаторе положения селектора (Y5) отображается „Р“.

Снятие и установка рычага селектора

Примечание:
Рукоятка селектора АКП снимается вместе с манжетой селектора.

1. Выключить зажигание.

2. Вытащить вверх верхнюю часть ручки селектора АКП (1) (стрелки).

3. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.

4. Выкрутить болт (2).

5. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).

6. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.

7. Выкрутить болт (2).

8. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Проверить зажимы (стрелки) на нижней стороне верхней части ручки селектора АКП (1) на правильность посадки и дожать в случае необходимости.

Надавить верхнюю часть ручки селектора АКП на нижнюю часть ручки селектора АКП.
Зафиксировать манжету селектора на индикаторе положения селектора (Y5).
Проверить кулису селектора передач.

Отделение и сборка манжеты селектора передач на рукоятке селектора передач

Отделение

1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.

2. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять манжету селектора (1) с рукоятки селектора.

Сборка

1. Прижать манжету селектора к рычагу селектора до щелчка. Выступ (2) манжеты селектора должен войти в выемку (1) на рукоятке селектора (стрелка).

2. Установить рукоятку рычага АКП.

Снятие и установка механизма переключения передач

1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.

2. Снять вставку центральной консоли.

3. Отсоединить штекерный разъем (1).

4. Выкрутить болты (стрелки) и снять механизм переключения передач (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Проверить кулису селектора передач.

Снятие и установка тяги механизма блокировки трансмиссии при парковке

Снятие и установка переднего троса аварийной деблокировки блокировки

Бензиновые двигатели:

1. Отвернуть болты (стрелки).

2. Разблокировать провод и отжать кронштейн (2) вместе со штекерным разъемом в сторону.

3. Снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.

Дизельные двигатели:

4. Освободить жгут проводов (2).

5. Вывернуть болты (стрелки) и снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.

Продолжение описания общих работ:

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Следить за тем, чтобы сохранялось расстояние между тросом аварийной разблокировки (2) и рычагом (1):

Размер (a) = минимум 1 мм.
Размер (b) = минимум 1 мм.

Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).

Примечание:
Проверить прочность положения втулки.

Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.

Снятие и установка заднего троса аварийной деблокировки блокировки паркинга

1. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).

2. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).

3. Высвободить задний трос аварийной разблокировки от кронштейна (1) и вдавить насадку (2) внутрь.

4. Перевести виденье водителя до упора назад и вверх.

5. Снять нижнюю обшивку стойки А.

6. Немного отжать вверх покрытие пола в зоне пространства для ног.

7. Открутить гайки (стрелки).

8. Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле внутрь и снять.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле и затянуть гайки (стрелки) (см. рисунок выше). Учитывать момент затяжки, в противном случае возникает опасность разрушения шпилек.
Зафиксировать насадку (2) в отверстии центрального туннеля. Уплотнительная кромка насадки должна герметизировать отверстие в центральном туннеле по всей окружности.
Подсоединить трос аварийной разблокировки к кронштейну (1).

Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).

Примечание:
Проверить прочность положения втулки.

Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.

Замена манжетного уплотнения вала управления переключением передач

1. Снять Mechatronik.

2. Убрать кабельную стяжку (стрелка) на рычаге переключения передач (3).

Внимание:
Затрудненная установка из-за сработавшей блокировки паркинга.
- Блокировка паркинга не должна срабатывать при следующих работах. Проверить вращением карданного вала, активна ли блокировка паркинга.
- Выходной вал коробки передач с зубчатым венцом установить так, чтобы блокировка паркинга не сработала. Больше не вращать карданный вал.

3. Выгнать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач с клином (1). При снятии рычага переключения передач аварийной деблокировки системы блокировки паркинга возвратная пружина разжимается.

4. Снять рычаг переключения передач (1) с валом (стрелка).

5. Отжать уплотнительное кольцо небольшой отверткой.

6. Смазать внешний периметр и пространство между кромками уплотнения вала маслом ATF. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения обращена к коробке передач.

7. Приложить уплотнение вала к картеру коробки передач и надавить подходящим торцовым ключом до упора (стрелка).

8. Установить рычаг переключения передач с валом и одновременно зацепить возвратную пружину за упорный рычаг и картер коробки передач (стрелка).

9. В случае слишком сильного отката тяги управления защелки назад она может вернуться назад (стрелка 1), если одновременно нажать на защелку (стрелка 2).

10. Запрессовать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач клином (1), учитывая монтажное положение:

Монтажное положение стяжного штифта: запрессовать новый стяжной штифт (1) узкой стороной (стрелка) заподлицо.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

Как снять АКПП 4.2Q

Механические повреждения АКПП, нарушения работы, описания проблем и пути ремонта. Переборка АКПП. Гидротранформатор (бублик) и насос. Снятие - установка АКПП.
Проблемы АКПП, связанные с электроникой. Блок управления. Кодировки. Коды ошибок. Компьютерная диагностика режимов работы АКПП. Многофункциональный переключатель.

Как снять АКПП 4.2Q

Кто сталкивался со снятием АКПП? Хочу поменять задний сальник коленвала. Болты крепления коробки мешает открутить подрамник. Правильно снимать коробку вместе с мотором, снять мотор а коробку не трогать или вывесить двигатель и снять коробку? Кто сталкивался?

Двигатель вывесить, коробку снять, а подрамник по моему, можно открутить, но совсем не снимать, а можно и так подлезть к нижнему болту, ключом с карданчиком.

Да незачто. Раскрыл бы секрет, как у тебя получается, коробку снимать и в интернете лазить одновременно?

Ребята,не опишите,по пунктам,как самостоятельно снять коробку?Как вывесить двигатель,капот надо снимать и т.д. ?Заранее спасибо.

Это смотря какие у тебя условия, капот не надо, "подвесить движок", имелось в виду подставку под него, глушак весь скидывать не надо, отсоединить от коллекторов, до резонатора. Есть сложность - в начале надо отсоединить гидротрансформатор от маховика," Акин "говорил есть на кожухе коробки окошко, через которое, надо открутить три болта, чтоб масло не полилось. А в остальном как на обычной механике, ну и фишки справа отсоединить не забыть.
Не пишу, что кардан отсоединить, а то боюсь- обидешься

Всем спасибо за участие.Снял коробку. Ребята,кто нибудь разбирал сам коробку?С чего начать?Снял поддон,снял плиту с клапанами,снял привода,вытащил дифференциал,открутил болты со стороны насоса,выбил заглушки,там еще два потайных.И все,разборка встала.Подскажите,что дальше,не вытягиваются потраха))

Артем писал(а): Всем спасибо за участие.Снял коробку. Ребята,кто нибудь разбирал сам коробку?С чего начать?Снял поддон,снял плиту с клапанами,снял привода,вытащил дифференциал,открутил болты со стороны насоса,выбил заглушки,там еще два потайных.И все,разборка встала.Подскажите,что дальше,не вытягиваются потраха))

Молодец, "не боги горшки обжигают", нет ничего невозможного, надо только вникнуть. Хотя я-бы побоялся, дуб в автомате, аж стыдно и думаю здесь не найдется спеца по ним, их воопче мало. В инете инфы по ремонту не встречал, извени.
Хотя может кто и подскажет, все-таки почти 300 пользователей.

Всем добрый вечер.Итак отчет.Я снова на колесах. Правда с первого раза не получилось,пришлось два раза коробку снимать.Причина,разрыв обоймы барабана входного вала.Найти у нас смог только беушный,но в очень хорошем состоянии,как новенький,отдал 6500руб.Докупить пришлось 3 литра масла,все-таки в первый раз,разлилось не мало при разборке.Итог,работает как часики,переключений не чувствуешь,сказка.Вот такие дела,пока проехал 300км.

Артем писал(а): Всем добрый вечер.Итак отчет.Я снова на колесах. Правда с первого раза не получилось,пришлось два раза коробку снимать.Причина,разрыв обоймы барабана входного вала.Найти у нас смог только беушный,но в очень хорошем состоянии,как новенький,отдал 6500руб.Докупить пришлось 3 литра масла,все-таки в первый раз,разлилось не мало при разборке.Итог,работает как часики,переключений не чувствуешь,сказка.Вот такие дела,пока проехал 300км.

как снять коробку

Добрый день коллеги,коробку я буду снимать сегодня, если что - помогите,попробую как вы написали, интересно на АКПП сальники специальные, или любой подойдет если размер совпадает.Причина - замена сальников, это течь с АКПП и начинает дымить из под колес и из под кузова ,капли масла поподют на глушитель.

Сальники лучше ставить оригинальные, просто по размеру подбирать не советую, кстати, там маслосъемные насечки разные бывают.

Спасибо Владислав, за консультацию но врядли я найду оригинальные сальники в Душанбе , если есть возможность,возьмите мне, пожалуйста, ремкоплект сальников на АКПП 5 ступенчатый ,тип движка АКН 4.2 V-8, у меня братик в Москве учится, я ему денежку вышлю, он сосзвониться с тобой, и приедет денежку отдаст, а Вы отдадите сальники ,Вот будет помощь от ВАС. Ну если вы согласитесь . .

Привет Влад, как ваши дела, давно я у Вас не был теперь обратно буду,т.к я обратно взял свою Ауди S-8 D2, блин привыкаешь к хорошему быстро и нехочется раставаться.Теперь, есть желание приобрести осенью Q-7 ,как машина ? Оцени или взять D-3 ? Посоветуй, ты у нас "старый волк" по Ауди .
с Уважением АВИЦЕНА.

Нарушение регламента обслуживания, агрессивный стиль езды, естественный износ деталей – главные причины, почему требуется ремонт АКПП Ауди Q7. Наша компания больше 10 лет специализируется на ремонте автоматических и роботизированных коробках передач.

Специалисты автосервиса постоянно повышают квалификацию, а в мастерской регулярно появляется новое специализированное оборудование для точной диагностики трансмиссии и последующего качественного ремонта.

Окончательная цена на ремонт автоматической коробки формируется в каждом отдельном случае по результатам диагностики узла и установки тяжести поломки в соответствии с прайс-листом.

Наименование	Цена, руб.
Диагностика	Бесплатно
Ремонт АКПП Ауди (разбор+сбор)	12.000 руб.
Снятие и установка АКПП	8.500-15.000 руб.
Ремонт гидроблока	от 20.000 руб.
Диагностика гидроблока на стенде	7.000 руб.
Проверка соленоидов на стенде	750 руб. за шт.
Углубленная диагностика АКПП (дефектовка)	7.000 руб.
Ремонт гидротрансформатора	от 6.000 руб.
Средняя стоимость ремонта АКПП (6 передач)	75.000 руб.
Средняя стоимость ремонта АКПП (8 передач)	85.000 руб.

На все проведенные работы предоставляется длительная гарантия, которая зависит от того, какой узел трансмиссии требует ремонта.

Неисправности АКПП Ауди Q7

ZF6HP серия (6 передач)

Главное слабое звено 6-ступенчатых АКПП Audi Q7, рассчитанных на высокий крутящий момент, это гидротрансформатор. В коробке 6HP21 он принудительно блокируется уже с первой передачи. С включением спортивного режима езды появляется возможность ездить с широким режимом проскальзывания муфты гидротрансформатора, что приводит к её крайне быстрому износу.

Неисправности АКПП Ауди Q7 ZF6HP серии

Электроника. Не терпит слишком высокую или низкую температуру, металлические включения в трансмиссионной жидкости. Первое время быстро выходил из строя мехатроник, но сейчас эту проблему решили. Больше всего страдают расходники – резинки, уплотнители. Верный симптом – автомобиль не едет, коробка уходит на аварийный режим.
Износ втулок. Падает давление, что оборачивается работой насоса на пределе. В результате грязное и горячее масло в большом количестве проходит через соленоиды. Машина не едет, включается задняя скорость.
Соленоиды. Ремонт автоматической коробки передач Ауди Q7 может потребоваться по причине поломки соленоидов. Они быстро изнашиваются, если водитель предпочитает спортивный стиль езды и испытания авто на бездорожье. Ресурс клапанов сильно зависит от состояния гидротрансформатора и втулок. Замена неисправных соленоидов без проверки втулок может обернуться скорой поломкой коробки передач. Кроме втулок проверяют и при необходимости меняют тефлоновые кольца. Основные признаки неисправных соленоидов – не включается передача, коробка работает исправно на холодную/горячую, пробуксовка во время движения в гору.

При обслуживании и ремонте автоматической коробки Ауди Q7 мы в обязательном порядке проверяем на специализированном гидравлическом стенде KINERGO каждый соленоид и клапан.

Это делается для того, чтобы избежать дальнейших рецидивов, связанных с некорректной работой трансмиссии.

Для чего это нужно? В то время, как большинство СТО предлагают менять комплект соленоидов в сборе, либо и вовсе весь гидроблок, мы идем по-пути экономии бюджета клиента, а именно частичной, точечной ювелирной работы. Более того, бывают случаи, когда достаточно лишь чистки каждого соленоида под давлением гидро-стенда.

Aisin TR60 (09D) 6 передач

Aisin TR80SD (0C8) 8 передач

Трансмиссия TR80 (0C8), которая устанавливалась на Ку7 с 2010 года позаимствовала многие детские болезни своей старшей сестры, а именно:

слабый гидроблок;
сбой в работе соленоида линейного давления;
проблема с блокировкой гидротрансформатора;
требовательность к чистому маслу.

Так или иначе, но реальный ресурс данной коробки — более 200.000км., без плановых ремонтов. Это означает, что если Вы будете проводить своевременную замену масла в АКПП — то увеличить этот показатель не составит труда. По нашей практике обслуженные автомобили пробегают и до 300.000км.

Этапы ремонта

Еще раз повторим, что чаще всего ломается в АКПП кроссовера Ауди Q7:

соленоиды и втулки;
фрикционная накладка ГДТ;
мехатроник;
адаптер блока соленоидов.

Первыми с такими поломками сталкиваются водители, любящие быстрые разгоны и езду по пересеченной местности. Наша компания готова выполнить профессиональный ремонт или замену АКПП Audi Q7. Работа включает:

бесплатную диагностику;
демонтаж и разбор коробки;
замену изношенных деталей, расходных материалов;
сборку и установку узла на автомобиль;
настройку программного обеспечения;
испытание трансмиссии в реальных условиях после ремонта.

Гарантируем сдачу автомобиля в срок, оплату принимаем после того, как водитель лично убедится в исправном состоянии трансмиссии и высоком качестве оказанной услуги.

Гарантия на работу

Услуга	Период
Ремонт АКПП	1-1.5 года
Ремонт гидроблока	6-12 месяцев
На восстановленные КПП	1 год

Все оказанные нашей автомастерской услуги, установленные детали и механизмы покрываются гарантией сроком 6 месяцев и больше. Всегда окажем консультацию и помощь в обслуживании, ремонте автомобиля.

Читайте также: