Ауди q7 как снять с паркинга

Обновлено: 11.02.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7

4. Кулиса селектора передач

Составные элементы

Механизм переключения передач:

Кулиса селектора передач.
Индикатор селектора (Y5).
Рычаг селектора, верхняя часть.
Болт, момент затяжки 3,2 Н∙м.
Рычаг селектора, нижняя часть.
Манжета селектора.
Болт, момент затяжки 8 Н∙м.

Аварийная деблокировка системы блокировки паркинга:

Задний трос аварийной деблокировки.
Гайка, момент затяжки 4 Н∙м.
Крышка.
Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
Передний трос аварийной деблокировки.
Рычаг включения передачи.
Стопорный зажим (после разборки заменить).

Проверка механизма переключения передач

Внимание:
Аварийная опасность и опасность травмирования, вызванная случайным включением передачи при работающем двигателе.
- Прежде чем начать работу с запущенным двигателем, установите КП в положение „P“ и вытяните кнопку стояночного для включения электромеханического стояночного тормоза.
- Во время езды соблюдать меры предосторожности.
- Все пункты проверки должны быть проведены.
- Если заданные значения не достигнуты, убедиться в правильной установке рычага селектора и выполнить „Ведомый поиск неисправностей“.

Проверка блокираторов передач/функции кнопок

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.

2. Надавить на кнопку разблокировки (2) и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения „P“.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, кнопка разблокировки (2) не нажата.

4. Надавить на ножной тормоз и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения "P".

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз и кнопка разблокировки (2) задействованы.

6. Включить ступень „D“: ступень „D“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) не нажата.

8. Нажать на селектор вперед в направлении „N“: движение селектора должно быть заблокировано и ступень „D“ должна оставаться включенной.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) нажата.

10. Включить ступень „N“: ступень „N“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.

Этап проверки 6:

11. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“.

12. Переместить селектор назад: ступень „S“ должна быть включена, индикация в комбинации приборов должна измениться с „D“ на „S“. Повторным перемещением селектора назад должна вновь включиться и отобразиться ступень „D“.

Этап проверки 7:

13. Двигатель работает.

14. Включить ступень „P“, „R“ или „N“.

15. Передвинуть рычаг селектора АКПП в дорожку Tiptronic: переключение в дорожку Tiptronic возможно только из положений „D“ или „S“.

Проверка работы кулисы селектора передач (Shiftlock)

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения более 3 км/ч.

2. Включить ступень „N“. В завершение без нажатия кнопки разблокировки (2) и тормоза включить ступень „D“. Должно быть возможно.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения менее 3 км/ч.

4. Включить ступень „N““ минимум на одну секунду, ножной тормоз не нажимать, нажать кнопку разблокировки (2): ступень „R“ и „D“ не включать.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, скорость движения менее 3 км/ч.

6. Нажать ножной тормоз, кнопку разблокировки (2) не нажимать:

Ступень „R“ не включать.
Ступень „D“ должна быть включена.

Этап проверки 4:

7. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

8. Включить ступень „P“, нажать кнопку P на рукоятке: ступень „P“ должна быть включена и кнопка P на рукоятке, а также отображаться в комбинации приборов. Дополнительно должен загореться символ Р между положением „N“ и „D/S“ на индикаторе положения селектора (Y5) (1). Селектор должен самостоятельно вернуться в автоматическую дорожку.

Этап проверки 5:

9. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

10. Переместить селектор в „+“ или „-“: в режиме движения индикатор передач в комбинации приборы должен меняться на одну степень выше или ниже, если позволяет частота вращения.

Проверка индикатора передачи

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает.

2. Поочередно включить ступени „P“, „R“, „N“, „D/S“ и „+/-“: выбранная ступень должна гореть значительно ярче по сравнению с остальными символами.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает.

4. Включить ступень „P“, нажать кнопку (3): символ Р на кнопке в рукоятке должен загореться белым цветом как функциональное освещение. Символ P на индикаторе положения селектора (Y5) (1) должен загореться красным как функциональное освещение. На всех других ступенях он не должен гореть.

Проверка индикаторов комбинации приборов

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз задействован.

Этап проверки 3:

5. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.

Проверка парковочного тормоза

Этап проверки 1:

1. Двигатель работает, включена ступень „D“, „S“, „R“, „M“, автомобиль находится в неподвижном положении.

2. Выключить двигатель: ступень „P“ должна включиться автоматически.

Этап проверки 2:

3. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, автомобиль находится в неподвижном положении.

Аварийная разблокировка коробки передач из положения “P”

Примечание:
После работы с аварийной деблокировкой или после снятия и установки коробки передач необходимо проверить систему аварийной деблокировки блокировки паркинга.

Деблокировка

Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

1. Снять напольный коврик со стороны водителя.

2. Снять накладку (1) аварийной деблокировки (стрелки).

3. Взять съемник (1) из набора бортового инструмента.

4. Вставить приспособление в гнездо (2) для аварийной разблокировки, как показано на рисунке. Съемник расположен поперек направления движения.

5. Повернуть съемник на 90° (стрелка A), одновременно нажав вниз (стрелка B) до фиксации. Блокировка трансмиссии при парковке отключена.

Отменить деблокировку

Для разблокировки стояночного тормоза извлечь съемник движением вверх из крепления аварийной блокировки.

Примечание:
При активной блокировке паркинга в комбинации приборов и на индикаторе положения селектора (Y5) отображается „Р“.

Снятие и установка рычага селектора

Примечание:
Рукоятка селектора АКП снимается вместе с манжетой селектора.

1. Выключить зажигание.

2. Вытащить вверх верхнюю часть ручки селектора АКП (1) (стрелки).

3. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.

4. Выкрутить болт (2).

5. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).

6. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.

7. Выкрутить болт (2).

8. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Проверить зажимы (стрелки) на нижней стороне верхней части ручки селектора АКП (1) на правильность посадки и дожать в случае необходимости.

Надавить верхнюю часть ручки селектора АКП на нижнюю часть ручки селектора АКП.
Зафиксировать манжету селектора на индикаторе положения селектора (Y5).
Проверить кулису селектора передач.

Отделение и сборка манжеты селектора передач на рукоятке селектора передач

Отделение

1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.

2. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять манжету селектора (1) с рукоятки селектора.

Сборка

1. Прижать манжету селектора к рычагу селектора до щелчка. Выступ (2) манжеты селектора должен войти в выемку (1) на рукоятке селектора (стрелка).

2. Установить рукоятку рычага АКП.

Снятие и установка механизма переключения передач

1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.

2. Снять вставку центральной консоли.

3. Отсоединить штекерный разъем (1).

4. Выкрутить болты (стрелки) и снять механизм переключения передач (2).

5. Установка осуществляется в обратной последовательности.

6. Проверить кулису селектора передач.

Снятие и установка тяги механизма блокировки трансмиссии при парковке

Снятие и установка переднего троса аварийной деблокировки блокировки

Бензиновые двигатели:

1. Отвернуть болты (стрелки).

2. Разблокировать провод и отжать кронштейн (2) вместе со штекерным разъемом в сторону.

3. Снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.

Дизельные двигатели:

4. Освободить жгут проводов (2).

5. Вывернуть болты (стрелки) и снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.

Продолжение описания общих работ:

6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:

Следить за тем, чтобы сохранялось расстояние между тросом аварийной разблокировки (2) и рычагом (1):
- Размер (a) = минимум 1 мм.
- Размер (b) = минимум 1 мм.
- Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
- Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).
Примечание:
Проверить прочность положения втулки.
- Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
Снятие и установка заднего троса аварийной деблокировки блокировки паркинга

Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.

1. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).

2. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).

3. Высвободить задний трос аварийной разблокировки от кронштейна (1) и вдавить насадку (2) внутрь.

4. Перевести виденье водителя до упора назад и вверх.

5. Снять нижнюю обшивку стойки А.

6. Немного отжать вверх покрытие пола в зоне пространства для ног.

7. Открутить гайки (стрелки).

8. Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле внутрь и снять.

9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле и затянуть гайки (стрелки) (см. рисунок выше). Учитывать момент затяжки, в противном случае возникает опасность разрушения шпилек.
- Зафиксировать насадку (2) в отверстии центрального туннеля. Уплотнительная кромка насадки должна герметизировать отверстие в центральном туннеле по всей окружности.
- Подсоединить трос аварийной разблокировки к кронштейну (1).
- Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
- Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).
Примечание:
Проверить прочность положения втулки.
- Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
Замена манжетного уплотнения вала управления переключением передач

1. Снять Mechatronik.

2. Убрать кабельную стяжку (стрелка) на рычаге переключения передач (3).

Внимание:
Затрудненная установка из-за сработавшей блокировки паркинга.
- Блокировка паркинга не должна срабатывать при следующих работах. Проверить вращением карданного вала, активна ли блокировка паркинга.
- Выходной вал коробки передач с зубчатым венцом установить так, чтобы блокировка паркинга не сработала. Больше не вращать карданный вал.

3. Выгнать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач с клином (1). При снятии рычага переключения передач аварийной деблокировки системы блокировки паркинга возвратная пружина разжимается.

4. Снять рычаг переключения передач (1) с валом (стрелка).

5. Отжать уплотнительное кольцо небольшой отверткой.

6. Смазать внешний периметр и пространство между кромками уплотнения вала маслом ATF. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения обращена к коробке передач.

7. Приложить уплотнение вала к картеру коробки передач и надавить подходящим торцовым ключом до упора (стрелка).

8. Установить рычаг переключения передач с валом и одновременно зацепить возвратную пружину за упорный рычаг и картер коробки передач (стрелка).

9. В случае слишком сильного отката тяги управления защелки назад она может вернуться назад (стрелка 1), если одновременно нажать на защелку (стрелка 2).

10. Запрессовать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач клином (1), учитывая монтажное положение:

Монтажное положение стяжного штифта: запрессовать новый стяжной штифт (1) узкой стороной (стрелка) заподлицо.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию
Расходные материалы для проведения технического обслуживания
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)
Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Автоматическая коробка передач
Приводные валы и главная передача
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Система кондиционирования, вентиляции и отопления
Электрооборудование и электросистемы автомобиля
Толковый словарь

Автомобиль заметно преобразился внешне. Несмотря на то, что его размеры изменились в меньшую сторону, салон стал даже просторнее. Улучшение аэродинамических характеристик и существенное снижение массы— вот главные достижения создателей второй генерации Audi Q7. Кроссовер стал легче на 325 кг, из которых 71 кг удалось сэкономить только на кузове с силовым каркасом из ультравысокопрочной стали горячей формовки. Модель построена на новой облегченной платформе, которая используется также на Porsche Cayenne третьего поколения и на Bentley Bentayga.

На смену пухлым округлым формам первого поколения пришла граненая архитектура, благодаря чему автомобиль выглядит спортивно и агрессивно. При этом дизайнерам удалось сохранить сдержанность и консерватизм, изначально присущие кроссоверу,— основной аудиторией автомобиля являются состоятельные люди, предпочитающие сдержанность и стабильность. На выбор доступны три вида фар головного освещения: ксеноновые, светодиодные (Led) и матричные светодиодные (Matrix Led).

Как и в первом поколении, доступны пяти- и семиместные версии Audi Q7. Диван второго ряда сидений способен скомфортом разместить троих взрослых пассажиров. Багажник пятиместной версии в таком состоянии вмещает 890л груза. Если сложить второй ряд сидений, то получится чуть более двух кубометров полезного пространства.

Как и раньше, линейку силовых агрегатов Audi Q7 составляют бензиновые и дизельные двигатели. Существует также дизель-гибридная версия, но она официально доступна только в странах Европы. Самый слабый в линейке— двухлитровый бензиновый мотор мощностью 252л.с. с крутящим моментом 370Н·м. Трехлитровый бензиновый V6 развивает мощность до 333л.с. и 440Н·м крутящего момента. Дизельный агрегат с тем же рабочим объемом выдает 249л.с. мощности и целых 600Н·м крутящего момента. Дизельный и двухлитровый бензиновый двигатели обеспечивают разгон до сотни за 6,9 секунды, тогда как для версии с трехлитровым бензиновым агрегатом этот показатель составляет 6,1секунды. Все двигатели соответствуют экологическим нормам Euro-6 и комплектуются восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF, имеющей пять режимов работы, включая ручной, но благодаря практически идеальным настройкам диапазон Auto оптимален для большинства ситуаций. Полный привод традиционно постоянный: по умолчанию муфта Torsen делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 2:3.

Система Audi Drive Select предоставляет выбор из четырех основных режимов движения и двух внедорожных. Наиболее существенно при этом меняются настройки пневматической подвески, позволяющей варьировать дорожный просвет автомобиля от 170 до 250мм. Максимально верхнее положение подвески предназначено для движения по бездорожью— в таком режиме автомобиль может двигаться со скоростью не более 35км/ч.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отработавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь

В 2003 году в Детройте компания Audi продемонстрировала концепт полноразмерного кроссовера Audi Pikes Peak quattro, а премьера серийного Audi Q7 состоялась в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Модель построена на платформе Е концерна Volkswagen. На той же платформе выпускаются модели VW Touareg и Porsche Cayenne.

Audi Q7 является одним из самых больших кроссоверов в мире. Его габаритные размеры впечатляют: длина — 5086 (на 300 мм длиннее всех европейских конкурентов, в том числе VW Touareg и Porsche Cayenne, и даже больше, чем у Hummer Н2), ширина — 1983, высота — 1737 мм, колесная база — 3002 мм. При этом стремительные линии и выступающие поверхности кузова, а также плавный изгиб крыши, контрастируя с плоскими окнами, придают облику автомобиля спортивности и элегантности.

Роскошный салон вполне соответствует внешнему облику модели. Интерьер Q7 отличается просторностью, комфортностью и функциональностью. Кожа обшивки и хромированные ободки придают салону элегантности. Традиционная для всех моделей Audi эргономика обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения, а большое количество опций позволяет расслабиться - автомобиль автоматически включает и выключает освещение и стеклоочистители, следит за расстоянием до соседних машин при перестроении в плотном потоке, выключает музыку во время звонка мобильного телефона, удерживает удобную крейсерскую скорость, переключает передачи и даже следит за разделительной полосой.
Водительское сиденье с электронными регулировками имеет память настроек для двух человек.

На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. При этом, существует не менее 28 вариантов трансформации салона для создания различных комбинаций посадочных мест и пространства для багажа. Кресла второго ряда имеют независимую регулировку в продольном направлении. Третий ряд сидений - опционный. На нем с комфортом разместятся дети ростом до 160 сантиметров (взрослым пассажирам там будет тесновато).

Объем багажника Audi Q7 в пятиместном исполнении составляет 775 л. При желании, второй и третий ряды сидений можно сложить, не демонтируя, получив багажное отделение с абсолютно ровным полом, способное вместить 2035 л. При этом длина грузовой площадки до спинок передних сидений превышает два метра.

Изначально на Audi Q7 устанавливались шестицилиндровый трехлитровый дизельный (233 л. с., 500 Н-м) и восьмицилиндровый 4.2-литровый бензиновый (350 л. с., 440 Н-м) двигатели. Немного позже к ним добавились шестицилиндровый бензиновый 3.6-литровый агрегат(280л. с., 360 Н-м) и турбированные дизели: 4.2-литровый V8 TDI (326 л. с., 760 Н-м) и 6.0-литровый V12 TDI (500 л. с., 1000 Н-м). Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic.

В отличие от соплатформенников VW Touareg и Porsche Cayenne, на Audi Q7 применяется проверенная временем система полного привода quattro без пониженной передачи. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями межосевым дифференциалом Torsen в пропорции 40:60, а при необходимости на любую из осей может передаваться до 85% момента.
Подвеска всех колес независимая с двойными поперечными рычагами. Стандартные упругие элементы подвески - пружины. В качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. При этом дорожный просвет 07 может изменяться в пределах 180-240 мм. Системы активной безопасности ABS, EBD и ESP устанавливаются в базовой комплектации, причем, последняя имеет несколько дополнительных функций: помощь при спуске с горы и систему стабилизации прицепа. За дополнительную плату может быть установлена система Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида (датчики парктроника входят в стандартную комплектацию), система поддержания дистанции Adaptive Cruise Control (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Для версий с V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Audi Q7. По результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, автомобиль получил четыре из возможных пяти звезд, что для автомобиля с допустимой полной массой около трех тонн является очень приличным показателем.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники
безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Двигатель
Топливная система
Электрооборудование двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система выпуска отработавших газов
Электрооборудование
Коробка передач
Раздаточная коробка
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Рулевое управление
Тормозная система
Кузов
Система безопасности
Система кондиционирования и отопитель
Электросхемы
Толковый словарь

В 2003 году в Детройте компания Audi продемонстрировала концепт полноразмерного кроссовера Audi Pikes Peak quattro, а премьера серийного Audi Q7 состоялась в сентябре 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Модель построена на платформе Е концерна Volkswagen. На той же платформе выпускаются модели VW Touareg и Porsche Cayenne.

Audi Q7 является одним из самых больших кроссоверов в мире. Его габаритные размеры впечатляют: длина — 5086 (на 300 мм длиннее всех европейских конкурентов, в том числе VW Touareg и Porsche Cayenne, и даже больше, чем у Hummer Н2), ширина — 1983, высота — 1737 мм, колесная база — 3002 мм. При этом стремительные линии и выступающие поверхности кузова, а также плавный изгиб крыши, контрастируя с плоскими окнами, придают облику автомобиля спортивности и элегантности.

Роскошный салон вполне соответствует внешнему облику модели. Интерьер Q7 отличается просторностью, комфортностью и функциональностью. Кожа обшивки и хромированные ободки придают салону элегантности. Традиционная для всех моделей Audi эргономика обеспечивает водителю максимальное удовольствие от вождения, а большое количество опций позволяет расслабиться - автомобиль автоматически включает и выключает освещение и стеклоочистители, следит за расстоянием до соседних машин при перестроении в плотном потоке, выключает музыку во время звонка мобильного телефона, удерживает удобную крейсерскую скорость, переключает передачи и даже следит за разделительной полосой.
Водительское сиденье с электронными регулировками имеет память настроек для двух человек.

На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек. При этом, существует не менее 28 вариантов трансформации салона для создания различных комбинаций посадочных мест и пространства для багажа. Кресла второго ряда имеют независимую регулировку в продольном направлении. Третий ряд сидений - опционный. На нем с комфортом разместятся дети ростом до 160 сантиметров (взрослым пассажирам там будет тесновато).

Объем багажника Audi Q7 в пятиместном исполнении составляет 775 л. При желании, второй и третий ряды сидений можно сложить, не демонтируя, получив багажное отделение с абсолютно ровным полом, способное вместить 2035 л. При этом длина грузовой площадки до спинок передних сидений превышает два метра.

Изначально на Audi Q7 устанавливались шестицилиндровый трехлитровый дизельный (233 л. с., 500 Н-м) и восьмицилиндровый 4.2-литровый бензиновый (350 л. с., 440 Н-м) двигатели. Немного позже к ним добавились шестицилиндровый бензиновый 3.6-литровый агрегат(280л. с., 360 Н-м) и турбированные дизели: 4.2-литровый V8 TDI (326 л. с., 760 Н-м) и 6.0-литровый V12 TDI (500 л. с., 1000 Н-м). Все двигатели стандартно комплектуются шестиступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Tiptronic.

В отличие от соплатформенников VW Touareg и Porsche Cayenne, на Audi Q7 применяется проверенная временем система полного привода quattro без пониженной передачи. В нормальных условиях крутящий момент распределяется между передней и задней осями межосевым дифференциалом Torsen в пропорции 40:60, а при необходимости на любую из осей может передаваться до 85% момента.
Подвеска всех колес независимая с двойными поперечными рычагами. Стандартные упругие элементы подвески - пружины. В качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. При этом дорожный просвет 07 может изменяться в пределах 180-240 мм. Системы активной безопасности ABS, EBD и ESP устанавливаются в базовой комплектации, причем, последняя имеет несколько дополнительных функций: помощь при спуске с горы и систему стабилизации прицепа. За дополнительную плату может быть установлена система Audi Side Assist с радарным контролем маневров при смене полосы движения, парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида (датчики парктроника входят в стандартную комплектацию), система поддержания дистанции Adaptive Cruise Control (ACC) и динамическая система освещения поворотов. Для версий с V12 TDI также предлагаются карбон-керамические тормоза.
Отдельного внимания заслуживает безопасность Audi Q7. По результатам краш-тестов, проведенных по методике Euro NCAP, автомобиль получил четыре из возможных пяти звезд, что для автомобиля с допустимой полной массой около трех тонн является очень приличным показателем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Q7 , неисправности Audi Q7 , мануал Audi Q7 , manual Audi Q7 , схема Audi Q7 , характеристики Audi Q7 , устройство Audi Q7 , ремонт Audi Q7 , аккумулятор Audi Q7

11. Аварийное выключение стояночной блокировки АКПП

Для движения на возвышенностях/маневрирования должно быть выполнено аварийное выключение стояночной блокировки.

Пространство для ног водителя: аварийное выключение стояночной блокировки

Устройство аварийной деблокировки расположено под ковриком для ног со стороны водителя.

Аварийное выключение стояночной блокировки
- Чтобы предохранить автомобиль от непреднамеренного откатывания, затянуть стояночный тормоз или нажать на педаль тормоза.
- На кожухе находятся две выемки в форме шлицев. Снять кожух, поддев его отверткой (из комплекта инструмента) за одну из выемок.
- Вставить торцовый ключ (комплект инструмента) в отверстие.
- Повернуть торцовый ключ по часовой стрелке до упора (1) и надавить на него вниз (2) до фиксации.
- Оставить торцовый ключ в отверстии.
Повторное включение стояночной блокировки

Внимание:
- Устройство аварийной деблокировки следует включать только на ровной поверхности или на поверхности с небольшим уклоном.
- При аварийном выключении стояночной блокировки зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или, если он не работает, нажатием педали тормоза. Не зафиксированный автомобиль может откатываться - опасность аварии!
- При задействованном устройстве аварийной деблокировки движение запрещено - опасность аварии!
- Учитывать важные указания по движению на буксире.
- Если перед повторным включением стояночной блокировки не извлечь осторожно торцовый ключ, возникнет угроза повреждений.

Читайте также: