Ауди а6 с5 установка приборки с бк
A6, (C5) Замена приборной панели и установка Бортового компьютера
Здравствуйте, авто A6(С5), 1.8T (AWT), 03.03.2001,коробка механика(EHV).Вин WAUZZZ4BZ1N123801.
Нужно заменить приборную панель,так как моя Magnetti Marelli постоянно глючит.
Вот я подумал,что раз уж приходиться менять панель, может установить себе панель с бортовым компьютером?
Сейчас стоит вот такая панель Magnetti Marelli, с маленьким экранчиком,он не показывает расход,показывает только температуру за бортом,к панели подходят два разъёма,зелёный и синий
Непонятно правда откуда на моей приборке наклейки с датой 2002 год, дата производства машины 03,03,2001, хотя на самой приборке выбит вроде 11 месяц 2000 года.По внешнему виду там раньше вроде никто не лазил.
Так вот,насколько я узнал для установки панели с БК,нужен дополнительный третий разъем и ручка включения дворников с кнопками для БК.Провода с этой ручки должны идти в этот третий разъём,а так же нужно подключить провод к ЭБУ, который даёт информацию о расходе.Так же можно установить реле контроля перегоревших ламп,и датчик в бачок омывающей жидкости,но можно обойтись и без них,просто подключить эти провода на массу.Что ещё предстоит сделать?Какие есть подводные камни?
Подскажите, как мне выбрать и купить нужную панель?Хотелось бы чтобы новая панелька была VDO, т.к. пишут что Magnetti Marelli очень проблемные.
Можно ли установить в мою машину панель после рестайлинга 2002 года?Которые уже шли с хром кольцами
И если вообще оставить эту идею с Бортовым компьютером,как мне выбрать нужную панель,которая станет без всяких переделок?Станет ли VDO?
Про то что что при замене панели нужно делать привязку ключей к иммобилайзеру я знаю.
самое простое - это подъехать к разборке и попросить померять. Физически по габаритам и разъемам должны быть одинаковы приборки разных производителей. А до-послерестайл - хез.
A6, (C5) Замена приборной панели и установка Бортового компьютера
Ну что, долгожданная тема насчет замены приборки без БК на приборку с БК!
Хочу сказать спасибо ребятам, которые прошли через это и проделали большую работу… у которых можно научиться, и сделать тоже самое, и даже доработать так как удобно тебе.
Ребята скажу сразу, как снимать приборку и отключать фишки с снятием руля и заменой стрекозы расписывать не буду, так как этих отчетов много в инете, не в обиду ;).
Значит так, я просматривал много отчетов, про одни я уже дал ссылки, плюс в инете много информации, кто-то так делал, кот-то по-другому, и я решил немного проэкспериментировать. Для начала дам пару схем, сразу оговорюсь, схемы взял с чужих отчетов. Надеюсь, РЕБЯТА не против…
Если у кого будет проблема со свечами накала, вернуть на место 13 пин — лампочка свечей накала.
Вот по ним я и перепиновывал.
С того момента, как решили менять обычную стрекозу на стрекозу с управлением круиз-контролем и переключателем на БК, не забудьте провести проводку для БК — серую фишку.
Собираем серую фишку и фишку для стрекозы!
Вот такая фишка от стрекозы, в машине у меня уже была но, там было всего 2 пина. 6 сине-желтый и 5 коричневый.
За помощь с подключением стрекозы и БК спасибо Сherries
Далее собираем проводку, которая будет идти от стрекозы к БК серой фишке.
Подключая по схеме к серой фишке 32пин:
1 пин (на ручке) > пин 18 (зелёный)
2 пин (на ручке) > пин 17 (синий)
3 пин (на ручке) > масса, коричневый
4 пин (на ручке) > пин 19 (серый).
Подсоединяем наши подготовленные пины, в свободные (пины 1-2-3-4) и на 5-й коричневый пин кидаем минус! Я достал 5-й пин, и к нему припаялся. Другого выхода, увы — не нашел.
Далее переходим к Приборке!
У меня было 3 фишки, зеленая-серая-синяя, в них были куски проводов, так как я не фанат портить заводскую проводку, паять напрямую к пинам я не захотел. Я нашел вот такой выход! Прошу любить и жаловать.
Когда будем доставать пины из наших оригинальных фишек, просто подключаем наш готовый пин (папу в маму) и стягиваем термоусадкой. У меня держались хорошо, но, если вставить, вытянуть пару раз, начинает разбалтываться. Так что старайтесь не путать и делать с первого раза), но если ошиблись не беда, можно поменять или подогнуть край, так сказать сделать крючок, там по ситуации *)
Далее, после того как отключили приборку от фишек и разобрали фишки, !ОБЯЗАТЕЛЬНО! Когда вытягиваем пин-провод с разу же его подписываем!
Достали пин — !ПОДПИСАЛИ! Если что-то пойдет не так, знаем в какую фишку и номер кармана его вернуть!
И в дальнейшем нам будет проще знать с какой фишки (номер пина) в какую фишку и (какой номер) перекидывать! К примеру: зеленая фишка пин10 на — синяя фишка пин21. — это пример! Перекидываем согласно схемам…
Фишки разобраны, пины удлиненные и подписаны!Самое главное подписаны!какой пин — куда, осталось перекинуть с фишки в фишку по схеме…
Все провода перекинул — фишки готовы, после если все хорошо, укладываем провода кому как нравится и стягиваем стяжками и обматываем тряпочной изолентой!
Пробный вариант! После все это укомплектовал, стянул стяжками и обмотал изолентой! Получилось, почти как с завода!
Ах да, чуть не забыл, после всех этих манипуляций от приборки один провод протягиваем к ЭБУ (мозгам) и подключаем согласно схеме. На 25 пин синего разъема приходит сигнал расхода от ЭБУ, тянем от 10 пина коричневого разъема в моторном щите — (желтый провод)
Так зеленая фишка с синей готовы — перепинованы, переходим к меленькой черной фишки.
На схемах сказано: "29 — от датчика наружной Т (был отдельный разъем с коричнево-желтым проводом)" Вот тут то и была меленькая неувязочка.
Я брал методом исключения, сначала показало температуру -23, переподключил в другой пин показало -37, явно не то, когда было +14 на улице. Вот, потом следующий пин и показал +14. У меня он был (пин 10).
Собираем все обратно! Включаем зажигание и ОП…
Приборка включилась, запускаем программу VAG EEPROM Pragrammer V1.19g считываем дамп новой приборки заходим в Dash (read eeprom) грузит-читает
получаем логин (пин)
Адаптируем приборку к ЭБУ с помощью vag-com (vcds, вася диагност):
17-блок -> 10-адаптация -> 00 канал, читать, тест, сохранить, ок, выход, выход выключить зажигание.
Очень важно: Перед прописыванием ключа, взять один, и все манипуляции проводить только с ним (ОДНИМ)! Так как можете испортить чип! и тем самым ИММО не будет вас пропускать. Что случилось и со мной!
Привязываем ключи (иммобилайзер) с помощью vag-com (vcds, вася диагност):
17- блок -> 11-логин -> ввести пин/логин в формате 0****
Дальше идем 10-адаптация ->21 канал->вводим количество ключей в формате: четыре нуля, затем число ключей->жмем сохранить, лампа IMMO погаснет-(У меня не сработало, он не прописался) Стал мигать быстро. Если же у вас все ХОРОШО и Вам повезло, тогда идем дальше…
>жмем готово, выключаем зажигание->вставляем следующий для привязки ключ и включаем зажигание->лампа иммо гаснет->выключаем зажигание и так далее со следующими ключами.
Мой ключ все таки НЕ прописался, пришлось ездить около 2-х недель с ноутом. Так как иммо не пускал…и без отключения его, завести машину не смог. Машина заводится только раз, до выключения зажигания, а дальше все по кругу.
17- блок -> 11-логин -> ввести пин/логин в формате 0**** — ГОРИТ знак иммо — заводим!
Пришлось заказывать CHIP ID48 transponder и его уже прописывать.
Как сказал — (Zloy-MexaHiK) мой умер, когда прописывали!
Запускаем ТАХОМЕТР! vag-com (vcds, вася диагност)
Для МКПП:
17- блок -> 11-логин -> ввести пин/логин в формате 0****
Дальше идем 10-адаптация ->60 канал-> стояло 1027, сделал -1 (Engine) и -2 (Autom. Transmission) получается 1024. Сохранить, стрелка тахометра сразу поднялась.
Для АКПП: Стояло 1027 прибавил +1 двигатель и +2 акпп. Стало 1030 но тогда тахометр работает а акпп не отображается. 1029 наоборот акпп отображается, а тахометр лежит. Ввел 1028 и все заработало.
A6, (C5) Замена приборной панели и установка Бортового компьютера
Здравствуйте, авто A6(С5), 1.8T (AWT), 03.03.2001,коробка механика(EHV).Вин WAUZZZ4BZ1N123801.
Нужно заменить приборную панель,так как моя Magnetti Marelli постоянно глючит.
Вот я подумал,что раз уж приходиться менять панель, может установить себе панель с бортовым компьютером?
Сейчас стоит вот такая панель Magnetti Marelli, с маленьким экранчиком,он не показывает расход,показывает только температуру за бортом,к панели подходят два разъёма,зелёный и синий
Непонятно правда откуда на моей приборке наклейки с датой 2002 год, дата производства машины 03,03,2001, хотя на самой приборке выбит вроде 11 месяц 2000 года.По внешнему виду там раньше вроде никто не лазил.
Так вот,насколько я узнал для установки панели с БК,нужен дополнительный третий разъем и ручка включения дворников с кнопками для БК.Провода с этой ручки должны идти в этот третий разъём,а так же нужно подключить провод к ЭБУ, который даёт информацию о расходе.Так же можно установить реле контроля перегоревших ламп,и датчик в бачок омывающей жидкости,но можно обойтись и без них,просто подключить эти провода на массу.Что ещё предстоит сделать?Какие есть подводные камни?
Подскажите, как мне выбрать и купить нужную панель?Хотелось бы чтобы новая панелька была VDO, т.к. пишут что Magnetti Marelli очень проблемные.
Можно ли установить в мою машину панель после рестайлинга 2002 года?Которые уже шли с хром кольцами
И если вообще оставить эту идею с Бортовым компьютером,как мне выбрать нужную панель,которая станет без всяких переделок?Станет ли VDO?
Про то что что при замене панели нужно делать привязку ключей к иммобилайзеру я знаю.
самое простое - это подъехать к разборке и попросить померять. Физически по габаритам и разъемам должны быть одинаковы приборки разных производителей. А до-послерестайл - хез.
A6, (C5) Замена приборной панели и установка Бортового компьютера
Приборные панели компании Magneti Marelli устанавливались на автомобили концерна VAG с конца 90-х годов и ~ до 2007-х годов (возможно устанавливались и позже, но процентаж основных проблем приходится именно на этот период). Эти панели имеют рад отличий от VDO, но что более важно - в них постоянно что-то ломается.
- не работают стрелки тахометра/спидометра
- не светится часть дисплея
- не правильно отображается температура/уровень топлива
- на дисплее горят ошибки по исправным компонентам
- не работает часть подсветки шкал
На практике такие вещи возникают из-за драйвера управления моторчиками, проблем с процессором Motorola MC912** (как flash данными, так и областями пайки к плате), отвалившихся компонентов печатной платы из-за постоянных вибраций и смены температурных режимов, самим LCD дисплеем и его шлейфом и т.п. Не во всех случаях имеет смысл менять приборную панель, в некоторых проще отремонтировать текущую.
Условия для полноценной замены
При замене панели необходимо соблюсти ряд условий по совместимости. В первую очередь это поколение иммобилайзера, его можно узнать несколькими способами, наиболее простой из которых - диагностика (получение идентификации). На практике хоть и можно совместить поколение автомобиля иммо 3 к приборной панели иммо 2 - это вызывает дополнительные работы по распиновки колодки. В обратную сторону подружить эти компоненты, увы, невозможно.
Так же крайне желательно иметь взаимозаменяемые панели по CAN шине - 920-е к 920-м, 919-е к 919-м. Технически есть возможность вывести моторный CAN к 919-й приборной панели, но это опять же дополнительные действия по распиновке и проводке, этот вариант имеет смысл применить при отсутствии альтернатив. Отдельным фактором здесь так же идёт и наличие криптозащиты - применимо к а6/аллроад 2001+ года.
Процесс замены сводится к действиям по вычитыванию дампа памяти двух панелей, получении пинов, информации по ключам, винам, идентификаторам и т.п. Мы не привязываем другую панель к эбу, не привязываем старые ключи к новой панели - всё делается на программном уровне по совмещению двух дампов памяти. Это ускоряет процесс замены и является более продуктивным методом такого плана "свапа". Необходимости разбирать панель так же нет, всё делается через диагностическую колодку.
Далее выполняются действия по восстановлению кодировки или её смене под конкретный автомобиль, настройка адаптаций под указанную комплектацию (тип привода, радио/навигация, объём топливного бака и т.п.), в некоторых случаях требуется правка дампа под датчик уровня топлива или перенос данных по калибровке спидометра. В редких случаях меняются шкалы тахометра дизель бензин и так же вносятся соответствующие коррективы в EEPROM блока.
Мы так же выполняем работы по замене приборных панелей 4-го поколения иммобилайзера - с переносом иммо даты, ключей, CS, MAC и т.п. Выполняем и привязку ключей/чипов к авто, эти процедуры занимают гораздо меньше времени чем работы по адаптации компонентов. Если вас заинтересовали подобные услуги в Курске - пишите/звоните, мы сможем вам помочь.
Бортовой компьютер анализирует и выводит на дисплеи (FIS) следующую информацию: расход топлива в данный момент время в пути средняя скорость движения Данная информация выводится на дисплей FIS в приведенной выше последовательности.
Все показатели (запас хода по топливу, время в пути, средний расход топлива, средняя скорость и расход топлива данный момент) индицируются в метрической, а в определенных экспортных вариантах в английской системе единиц.
Пользование
Управление бортовым компьютером осуществляется двумя включателями, смонтированными в рукоятке управления стеклоочистителем.
Выборка функций
- Многократно нажимать на верхнюю или нижнюю сторону переключателя функций А. Происходит последовательный вывод на индикацию 5 функций бортового компьютера.
- Осуществить выборку актуальной функции.
- Нажать и удерживать минимум одну секунду кнопку сброса В (Reset).
Кнопкой сброса можно установить следующие нулевые значения:
- время в пути
- средний расход топлива
- средняя скорость движения
Бортовой компьютер работает только при включенном зажигании. При включении зажигания на индикацию выводится последняя на момент выключения зажигания функция. Кратким нажатием переключателя функций А или кнопки сброса В можно отключить также индикацию напоминания о необходимости перерыва в движении.
Примечание. При отсоединении клемм аккумуляторной батареи все накопленные значения стираются.
Расход топлива в данный момент
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Индикация расхода топлива в данный момент помогает экономить топливо.
На индикацию выводится значение расхода топлива в данный момент, измеряемого в л/100 км. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
Расход вычисляется по каждому 30-метровому участку пути. Во время остановки автомобиля сохраняется индикация последнего из вычисленных значений.
Если после пуска двигателя вызывается функция определения расхода топлива в данный момент, то на первых 30-40 метрах пути на индикацию выводится его среднее значение.
Запас хода по топливу
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На дисплее появляется индикация запаса хода в километрах. Данная индикация показывает, сколько километров автомобиль еще может проехать на фактическом остатке топлива в данном режиме движения. Запас хода по топливу определяется дискретными значениями, отсчитываемыми шагами по 10 км.
За основу вычислений запаса хода принимается расход топлива на последних 30 км пути. При более экономичном последующем движении запас хода увеличивается.
Время в пути
Автомобиль с FIS и бортовым компьютером
Индикация времени в пути напоминает о необходимости перерыва в движении.
На индикацию выводится время в пути с отсчетом от момента последнего сброса данных памяти запоминающего устройства. При выключенном зажигании значение времени в пути сохраняется. При продолжении движения к нему добавляется последующий отсчет времени.
Напоминание о необходимости перерыва в движении
Если Вы теперь оставите включенным зажигание или если перерыв составит менее 10 мин, то через каждые последующие два часа напоминание о необходимости остановиться на отдых будет повторяться с индикацией времени в пути вида 4:00, 6:00 и т.д. При длительности перерыва более 10 мин с выключенным зажиганием происходит сброс данных отсчета времени в пути.
Средний расход топлива
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На индикацию дисплея выводится средний расход топлива в литрах на 100 км с момента последнего сброса данных памяти. С помощью данной индикации можно выбрать режим движения, соответствующий оптимальному расходу топлива.
При выключенном зажигании значение среднего расхода топлива сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются данные последующего расхода.
Средняя скорость движения
Автомобиль с FIS с бортовым компьютером
Данная индикация помогает при планировании движения.
На индикацию дисплея выводится средняя скорость в км/ч с момента последнего сброса данных памяти.
При выключенном зажигании значение средней скорости сохраняется в памяти. При продолжении движения учитываются также новые данные.
Индикация меню
Автомобиль с автономным отопителем и системой контроля воздуха в шинах
Через соответствующие команды меню Вашего автомобиля существует возможность настройки, включения и управления отдельными функциями (например, автономным отопителем). Кроме того, с помощью меню Вы можете выводить на индикацию дисплея (FIS) необходимую информацию (например, бортового компьютера). Устройство работает только при включенном зажигании. Управление осуществляется клавишей Menu центральной консоли.
Начальное меню информирует Вас относительно различных видов индикации дисплея. Возможны следующие виды индикации:
- MENU AUS (выключение меню)
- ABFRAGEN (запрос)
- EINSTELLEN (настройка, установка)
- HILFE (помощь)
Выборка и ввод команд меню
Клавишей Menu и поворотной/нажимной кнопкой центральной консоли можно вызывать индикацию меню, считывать данные и осуществлять настройку.
Функции клавиши Menu и поворотной/нажимной кнопки.
Выборка и настройка
Ввод и подтверждение
При вращении кнопки по меню движется стрелка выбора команд/возможно изменение параметров настройки.
Нажатием поворотной/нажимной кнопки осуществляется подтверждение выбранной команды/ввод в систему установленных параметров.
Виды индикации
Начальное меню FIS дает возможность выборки 4 видов индикации.
Четырем видам индикации начального меню соответствуют следующие функции:
Menu aus (выключение меню)
Органы управления системой навигации (в зависимости от комплектации) могут находиться на жидкокристаллическом экране или центральной консоли.
Einstellen (настройка, установка)
- Computer (компьютер)
- Uhr (часы)
- Reifendruck (давление воздуха в шинах)
- Standheizung (автономный отопитель)
- Standluftung (автономный вентилятор)
- Geschwindigkeitswarnung (сигнализация превышения скорости)
Данная функция поможет Вам правильно выбирать и вводить необходимые команды.
Вызов вспомогательного меню
FIS обладает функцией помощи.
Функция помощи вызывается следующим образом:
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на HILFE (помощь).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/нажимной кнопки.
Для выхода из вспомогательного меню нажать поворотную/нажимную кнопку.
Значение символов дисплея:
Процесс настройки (часть 1)
Настройка осуществляется через команды меню.
Процесс настройки осуществляется следующим образом:
- Нажать клавишу Menu. Появляется начальное меню.
- Вращением поворотной/ нажимной кнопки установить стрелку выборки команд на EINSTELLEN (настройка).
- Подтвердить выборку нажатием поворотной/ нажимной кнопки. Появляется выбранное меню, например, меню представленное на рисунке.
- Для правильной установки стрелки выборки команд может потребоваться пользование символами у (следующая страница) или д (предыдущая страница). Подтвердить это также нажатием поворотной/ нажимной кнопки.
Процесс настройки (часть 2)
Продолжить процесс настройки следующим образом:
Для некоторых видов настройки требуется ввод числовых значений, например, при установке даты. Это также осуществляется вращением поворотной/нажимной кнопки.
Функциональный пример (часть 1)
Приведенный пример показывает полный процесс настройки, осуществляемый через команды меню.
Если Вы хотите, например, установить календарную дату, то для этого необходимо:
Читайте также: