Ауди 80 б4 как снять датчик уровня топлива
Указатель уровня бензина на щитке приборов работает по электрическому принципу. Он представляет собой не что иное, как вольтметр, на который при включенном зажигании подается напряжение. Чтобы это напряжение было всегда одинаковым, в проводку указателя уровня бензина вмонтирован стабилизатор напряжения, о котором мы еще поговорим.
Угол отклонения стрелки указателя уровня топлива изменяется в зависимости от контакта с массой. К массе он подключен через датчик уровня топлива, величина сопротивления которого зависит от объема топлива в баке. Снятие датчика уровня топлива описано на 11.3.
Неисправности
• Неправильные показания указателя уровня топлива: неисправен стабилизатор напряжения (см.ниже) или неправильно отрегулирован указатель (см.следующий раздел).
• Указатель уровня топлива не работает: неисправен стабилизатор напряжения, датчик уровня топлива или шкальный прибор.
Регулировка указателя уровня топлива
• Опустошите топливный бак до последней капли.
• Залейте в бак ровно 4 л топлива.
• Включите зажигание и подождите 2 минуты.
• Теперь стрелка указателя уровня топлива должна находиться точно у первого большого деления красного отрезка шкалы.
• Если показания указателя иные, его можно отъюстировать поворотом маленького регулировочного винта слева в нижней части прибора.
• Для этого выньте маленьким пинцетом черную заглушку около кнопки сброса счетчика дневного пробега и поверните регулировочный винт ключом для внутренних шестигранников.
Проверка датчика уровня топлива
• Частично отогните обивку передней части багажника (11.3) и разъедините электрический разъем датчика уровня топлива.
• Временно вставьте провод в гнездо фиолетово-черного провода и приложите к массе.
• Ненадолго включите зажигание;
• Если стрелка указателя уровня топлива отклонится до упора, его проводка и сам указатель в порядке. В этом случае неисправен датчик уровня топлива.
• Если стрелка остается на нуле, неисправна проводка, стабилизатор напряжения или сам прибор. Датчик уровня топлива, по всей видимости, в порядке.
8) Многие сейчас зададутся вопросом зачем нам клей нож и столько манипуляций но это вы поймёте позже сейчас по порядку итак :
В начале летим в магазин и покупаем там датчик топливный от Газели а не от Уаза так как от уаза совсем не подходит потом поймёте почему.
1) Разбираем его на состовные, полностью, как говорится до винтика
2) Последний элемент ползунок минуса отделяем от кранштейна с помощью дрели высверливая крепёжную заклёпку
3) После того как вы высверлили заклёпку переверните кранштейн обратной стороной, там есть металлический язычок отгибаем его отвёрткой затем нажимая пальцем на удерживающий пластиковый язычок отделяем корпус датчика от кранштейна , ну вот на этом разборка закончена.
4) Далее берём наш старый аудюшный кранштейн и с помощью нагретого на газу ножа вырезаем с него мешающие нам элементы и обламываем плоскогубцами на фото показано стрелкой.
5) Берём Газелевский корпус датчика и прикладываем его к аудюшному кранштейну для того чтобы определить места нанесения клея.
6) Потом зашкуриваем места нанесения клея и склеиваем Газелевский корпус датчика с аудюшным кранштейном и ждём пока детали склеятся (20-30мин)
7) Пока наши детали склеиваются берём конактную минусовую пластину и припаиваем к ней провод нужной длинны в то место где была заклёпка (на фото показано стрелкой)
8) Итак финальная часть, приступаем к сборке предварительно удалив с контактной пластины провод замыкающий на газелевском датчике контакт сигнальной лампы резерва топлива он нам больше не нужен, но делайте это с помощью кусачек на плоскогубцах а не в коем случае не при помощи паяльника потому как контактная плата очень чувствительна к нагреву и может попросту лопнуть.
9) Собираем датчик
10) Провода подключаем согласно схемы, на провод с контактной пластины надеваем термо трубку нужной длинны и спаиваем с (ЗЕЛЁНЫМ) проводом идущим от колодки крышки насоса, чёрный соответственно с проводом минусового ползунка вот и всё наш датчик готов.
11) И последнее ,хотя я думаю что мало кто дочитает всё это до конца но всё же : Для чего же мы всё это проделали? Конечно можно было бы просто переставить контактную пластину с Газелевского корпуса на родной Аудюшный кранштейн и делов то но есть одно НО при просто переустановке контактной пластины ползунок снимающий показания с неё не ляжет на первое деление шкалы так как есть некоторые расхождения в длинне Газелевской и Аудюшной шкалы…. Да и ещё совсем забыл, почему же Газелевский а не с хантера да всё очень просто у хантера контактная плата стоит с права от корпуса а у Ауди с лева вот это то и исключает установку хантеровской платы на Аудюшный кранштейн , если есть желание можете взять свой кранштейн с платой с собой в магаз и сами на месте всё поймёте удачи.
Проверял пластину от ГАЗели (датчик стоит на самом насосе) - не подходит - общий провод внизу (т.е. при полном баке будет максимальное сопротивление), но это не такая беда, как не тот радиус дуги, бегунок только в середине будет идти по токопроводящим дорожкам.
Кто, что пробывал, выкладывайте фото, размеры, не поленитесь замерить сопротивление, хотя бы в контрольных точках (они выделены как площадки, у меня написаны большим шрифтом). Давайте уже в конце концов победим эту буржуйскую напасть. Три рублика за датчик - жаба душит.
Дело в том что вы в качестве датчика использовали не ту модель авто и вообще вы находитесь не на том пути сдесь я пока выложил только текст но скоро выложу и фото а пока почитайте по внимательней
1) Нож желательно не кухонного назначения далее поймёте почему
2) Паяльник припой кислота
3) Плоскогубцы с бокорезом
5) Термотрубка или на худой конец изолента
6) Двух компонентный клей POXIPOL состав серый с белым т.к он нейтрален к топливу
7) Дрель и сверло 5.5
8) Многие сейчас зададутся вопросом зачем нам клей нож и столько манипуляций но это вы поймёте позже сейчас по порядку итак :
В начале летим в магазин и покупаем там датчик топливный от Газели а не от Уаза так как от уаза совсем не подходит потом поймёте почему.
1) Разбираем его на состовные, полностью, как говорится до винтика
2) Последний элемент ползунок минуса отделяем от кранштейна с помощью дрели высверливая крепёжную заклёпку
3) После того как вы высверлили заклёпку переверните кранштейн обратной стороной, там есть металлический язычок отгибаем его отвёрткой затем нажимая пальцем на удерживающий пластиковый язычок отделяем корпус датчика от кранштейна , ну вот на этом разборка закончена.
4) Далее берём наш старый аудюшный кранштейн и с помощью нагретого на газу ножа вырезаем с него мешающие нам элементы и обламываем плоскогубцами на фото показано стрелкой.
5) Берём Газелевский корпус датчика и прикладываем его к аудюшному кранштейну для того чтобы определить места нанесения клея.
6) Потом зашкуриваем места нанесения клея и склеиваем Газелевский корпус датчика с аудюшным кранштейном и ждём пока детали склеятся (20-30мин)
7) Пока наши детали склеиваются берём конактную минусовую пластину и припаиваем к ней провод нужной длинны в то место где была заклёпка (на фото показано стрелкой)
8) Итак финальная часть, приступаем к сборке предварительно удалив с контактной пластины провод замыкающий на газелевском датчике контакт сигнальной лампы резерва топлива он нам больше не нужен, но делайте это с помощью кусачек на плоскогубцах а не в коем случае не при помощи паяльника потому как контактная плата очень чувствительна к нагреву и может попросту лопнуть.
9) Собираем датчик
10) Провода подключаем согласно схемы, на провод с контактной пластины надеваем термо трубку нужной длинны и спаиваем с (ЗЕЛЁНЫМ) проводом идущим от колодки крышки насоса, чёрный соответственно с проводом минусового ползунка вот и всё наш датчик готов.
11) И последнее ,хотя я думаю что мало кто дочитает всё это до конца но всё же : Для чего же мы всё это проделали? Конечно можно было бы просто переставить контактную пластину с Газелевского корпуса на родной Аудюшный кранштейн и делов то но есть одно НО при просто переустановке контактной пластины ползунок снимающий показания с неё не ляжет на первое деление шкалы так как есть некоторые расхождения в длинне Газелевской и Аудюшной шкалы…. Да и ещё совсем забыл, почему же Газелевский а не с хантера да всё очень просто у хантера контактная плата стоит с права от корпуса а у Ауди с лева вот это то и исключает установку хантеровской платы на Аудюшный кранштейн , если есть желание можете взять свой кранштейн с платой с собой в магаз и сами на месте всё поймёте удачи.
Вот добрались мои руки до датчика топлива, который с недавних времен начал показывать какую-то белиберду. Стрелка уровня на приборной панели прыгала то вверх до полного бака то наоборот. Прочитав пару постов в интернете, на которые меня натолкнул wh1teman83, решил покончить с проблемой раз и навсегда. Для справки – датчик топлива VAG стоит около 3,5 т.р., заменителей не выпускают. Решено было взять аналогичный узел от отечественного производителя, и путем пересадки имплантата вылечить болезнь.
1. Изначально у меня уже был датчик, который был куплен случайно, но тоже оказался не рабочий, по этому процедуры проводил без снятия своего.
2. Пришел магазин с мультиметром, выбрал несколько доноров от ГАЗель, УАЗ, ВАЗ. Необходимо было получить крайние значения переменного резистора от 50 до 300 Ом. Наиболее подходящим оказался датчик от ВАЗ, остальные экземпляры по сопротивлению уходили в кОм.
3. Основная идея состояла в том, что бы перенести саму шкалу (переменный резистор) от ВАЗ конструкции на VAG.
4. Для этого пришлось разобрать оба датчика. Удивительно было для меня, то что оба резистрора, оказались керамические, т.е. подточить или подпилить что либо не получится. Резистор от ВАЗ оказался немножко больше, буквально на 1 мм. Немножко подрезав посадочные места, все встало на место. Собрав обратно, измерил контрольные значения. В пустом положении получилось 20 Ом, в полном 244, что отличается от оригинала. Но все рашаемо.
5. Окончательный этап, установка на машину. Открываем заднюю правую спинку сиденья. Подымаем ковер. Откручиваем три самореза, открываем крышку. Отсоединяем шланги обратки и подачи. Пластиковую черную крышку откручиваем с помощью отвертки и молотка. Вытаскиваем пробку. Посветив фонариком можно легко увидеть где стоит датчик. Отсоединяем фишку от пробки, и вытаскиваем датчик. Датчик вытаскивается легко, лишь необходимо отжать защелку.
1 – трубопровод к бачку с активированным углем;
2 – электромагнитный клапан;
3 – топливопровод к корпусу дроссельного узла.
Стрелка указывает на электромагнитный клапан бачка с активированным углем модели с 6-цилиндровым двигателем.
Бачок с активированным углем расположен сзади в правой передней колесной нише (на иллюстрации показан при снятом подкрылке).
Положение установки защитного фланца: стрелка на фланце (1) должна находиться напротив отметки на топливном баке (2).
2 – электрический провод топливного насоса;
3 – провод датчика индикатора количества топлива;
4 – сливной трубопровод в топливный бак;
5 – топливный аккумулятор (только в моделях с 5-цилиндровым двигателем и системой впрыска KE-III-Jetrolic).
Изображенный здесь отстойник обычно приклеен в топливном баке; на иллюстрации он показан для лучшей наглядности отдельно. Снятие топливного датчика (1) возможно после нажатия кнопки (стрелка). При этом происходит разблокирование. Датчик можно теперь вытянуть.
Топливный датчик установлен сверху в корпус топливозаборника, расположенного внутри в середине топливного бака. Описание способа его действия вы найдете в главе Приборы и вспомогательные устройства.
Кстати, в зависимости от различных форм топливного бака существуют различные топливные датчики для переднеприводных и полноприводных моделей. Признак различия: датчик с прямоугольным поплавком – переднеприводная модель, с шарообразным поплавком – полноприводная модель.
Подсказка: индикатор уровня бензина не является высокоточным прибором. Неправильно показывающий датчик можно подкорректировать регулированием индикатора на приборной доске (глава Приборы и вспомогательные устройства).
Снятие топливного датчика
Важно: топливный бак должен быть наполнен максимум до 2/3, иначе топливо выльется!
Видео про "Датчик уровня топлива" для Audi 80
Ауди 80 как проверить датчик на баке. Как проверить датчик в баке ауди 80 [ @ 2018 ] Датчик топлива ауди б4 кваттро ремонтЧитайте также: