Ауди 100 замена колпачков маслосъемных колпачков
Внешним признаком износа маслосъемных колпачков является кратковременное появление голубого дыма из выхлопной трубы после пуска двигателя и при торможении двигателем после длительного движения под нагрузкой. При этом постоянное дымление обычно не наблюдается. Косвенные признаки — увеличенный расход масла при отсутствии внешних течей и замасленные электроды свечей зажигания.
Заменить маслосъемные колпачки можно, не снимая с двигателя головку блока цилиндров, но для этого потребуется сложное приспособление для сжатия пружин клапанов без снятия распределительного вала, которое трудно найти в продаже. Можно воспользоваться для этой цели универсальным приспособлением, сняв корпус распределительного вала, но так как корпус и головка блока цилиндров закреплены одними и теми же болтами, придется обязательно заменить прокладку головки блока. Поэтому рекомендуем заменять маслосъемные колпачки на снятой головке блока.
3. Установите на головку блока приспособление для сжатия пружин клапанов, закрепив его, как показано на фото, с помощью крючка, изготовленного из подходящего металлического прутка.
Маслосъемные колпачки установлены на направляющих втулках с небольшим натягом, поэтому их можно снять пассатижами без риска повредить втулки.
9. Смажьте внутреннюю поверхность маслосъемного колпачка моторным маслом, продвиньте колпачок по стержню клапана до направляющей втулки и нажатием пальцев наденьте колпачок на втулку до упора.
Оригинальные маслосъемные колпачки устанавливайте только руками без применения оправки. Попытка напрессовать колпачок через оправку молотком неизбежно приведет к его повреждению.
10. Установите пружину и тарелки (механизм вращения) клапана в порядке, обратном снятию. Установите сухари с помощью приспособления так, чтобы они встали в проточки стержня клапана. После установки сухарей ударьте молотком через металлический стержень по торцу клапана, чтобы сухари сели на место.
Перед установкой корпуса распределительного вала на головку блока нанесите слой герметика на привалочную поверхность корпуса к головке.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Для того, чтобы заменить маслосъемные колпачки на Ауди 100 1.8, надо найти и подготовить все необходимые приспособления для данной работы. И хотя данная работа требует немало времени и сил, её вполне можно выполнить своими силами. Попытаемся сделать это вместе.
Начнем: необходим рассухариватель клапанов — это такое специальное приспособление, с помощью которого сжимаются пружины клапанов для того, чтобы вынуть контрящие сухарики.
Будем использовать рассухариватель, предназначенный для "восьмерочных" двигателей, т.к. он подходит нормально по диаметру. Во-вторых, используем специальный съемник для выпрессовки маслосъемных колпачков ( подходит от жигулей). С одной стороны этого приспособления находится захват в виде зажима, а на другой — трубчатая полость по размеру колпачка. Все эти инструменты показаны на фото:
Используем магнитную рукоятку для выемки сухариков: просто подносим наконечник к сухарю и он прилипает довольно надежно. Еще нужны длинногубцы для установки сухариков клапанов на место.
Еще принадлежности, которые будем использовать:
- Веревка или толстый шнурок
- Полоска из пластиковой бутылки, шириной около 3 сантиметров
- Пластмассовый защитный колпачок (обычно идет в комплекте с маслосъемными колпачками)
Первым делом снимаем клапанную крышку и кожух ремня ГРМ. Затем выставляем шестерню распредвала и маховик по меткам.
На шестерне распределительного есть метка, которую совмещаем с меткой на корпусе головки: соответственно 1-ый и 4-ый цилиндр находятся в верхней мертвой точке.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ с шестерни распредвала
Далее можно снимать распредвал.
Устанавливаем рассухариватель так, чтобы им удобно было сжимать пружины клапанов. Так как первый и четвертый цилиндры находятся в ВМТ, то начинать будем с них.
Сначала вынимаем стакан клапана, который будем рассухаривать.
Вставляем полоску из пластиковой бутылки, предварительно свернув ее кольцом, в колодец стакана для его защиты.
Давим на тарелку клапана, чтобы пружина сжалась и можно было вынуть сухарики. Если не получается и пружина сжимается вместе с клапаном, то в свечное отверстие толкаем веревку до тех пор, пока цилиндр ее не будет полностью заполнен. Тогда клапан упрется в нее и все будет намного проще. Вот так это выглядит:
На фото видно, что пружина клапана сжалась и сухари выскочили сами(один виден на фото). Примагничиваем их нашей магнитной рукояткой и вынимаем пружину:
Затем надеваем защитный колпачок, чтобы не поцарапать клапан, берем съемник и наставляем так, чтобы он уперся в колпачок.
Затем стукаем "грузиком", чтобы захват обжал колпачок. После захвата тянем вверх съемник, снимая колпачок с посадочного места.
После этого вновь надеваем защитный колпачок и устанавливаем новый маслосъемный на его место. Для этого используем другой конец съемника, прижимая его со средним усилием, чтобы колпачок хорошо сел на свое место.
После того, как проделали вышеописанную процедуру для 1-го и 4-го цилиндра, необходимо провернуть колнечатный вал до того момента, пока поршни 2-го и 3-го цилиндров не встанут в МВТ.
После выполнения работы по замене маслосъемных колпачков на всех цилиндрах, для всех клапанов, можно устанавливать все на свое место: ставить распредвал, выставлять все по меткам и ставить ремень ГРМ. В общем - собирать двигатель в обратном порядке.
Процедуры по замене маслосъемных колпачков 2.3 NF
Одновременно процедурой необходимо проверить прокладки раз снимать, так уж
1. Снять трос газа впускного коллектора (это как раз отличие AAR и NF именно двигателях нужно половинить впускной коллектор, иначе клапанную крышку Перед этим отсоединить все разъемы, трубки, шланги.
2. Снять клапанную крышку, кожухи ремня ГРМ, под неё подготовить новую прокладку
3. Снять ремень ГРМ, открутить крепежи крышек распредвала, снять распредвал.
4. Вынутьгидрокомпенсаторы, желательно местами
5. Вывести 1-й цилиндр проконтролировать это можно палочкой через свечное отверстие, свечи естественно все выкрутить
6. Взять длинную неворсистую веревку её отверстие пока веревка камеру это для того, чтобы клапана
7. Рассухарить клапана 1-го цилиндра универсальным очень удобно работать вдвоем.
8. Снять пружины и маслосъемные колпачки. Новые маслосъемные колпачки ставить универсальной есть такое приспособление.
9. Засухарить клапана обратно, вытащить веревку.
10. образоб проделать вывести процедуры 9
11. Установить все обратно, вывести ВМТ на 1-м цилиндре, вывести метку распределителе,
обязательно проверить поршень цилиндра, меняются маслосъемные колпачки находится иначе можно упустить клапан.
Рассухариватель для запрессовки МСК продаются практически они универсальны, потребуются еще хорошие шестигранники или звездочки.
Заодно проверить состояние сальников: распредвала, коленвала, при необходимости заменить.
После окончания засухаривания всех клапанов проверить работу.
Обязательно проверить фазы перед пуском.
Замена маслосъемных колпачков
Хм > Начал надоедать расход масла (2л на 7000км), думаю что это все-же маслосъемные колпачки, обзвонив 3 сервиса возник целый ряд вопросов:
—
мысль, в общем правильная, но износ поршневой все равно имеет место быть.
> 1. По наитию подумал что неплохо поменять и прокладку клапанной крышки, но на одном сервисе сказали что заодно можно поменять и ремень ГРМ, натяжной ролик и помпу. Я конечно понимаю, что это было бы не плохо, но все встает в финансовый вопрос.
—
Тебе решать
Ремень ГРМ менян 45000 км назад, есть ли необходимость в его замене?
—
при цене оного я бы даже не стал думать об этом
Натяжной ролик не менялся, стоит ли его поменять?
—
выше
А помпу? Просто все функционирует номально, ничего не подвывает и не течет, движок не перегревается.
—
выше. Проще 1 раз сделать и забыть на 60 тык об этом вообще. Спокойнее и дешевле.
> 2. Какова примерная цена запчастей и каких производителей предпочесть, если менять все по списку?
—
ремни Гейтс, ролики и помпа — SKF. Цены могу сказать, но лень смотреть прайс и partnumbers, если честно.
Каталог SKF, там найдешь все, что нужно, можешь сразу верхнюю планку на экзисте узнать.
> 3. Какова нормальная цена на работу по замене колпачков? У меня разброс составил от 1500 до 4000 (4000 это при замене помпы и ролика)?
—
круто:))) 2500р за замену ремня и помпы?:)))
А Горскому позвони, позвони. Узнаешь реальную цену. Потом будешь думать.
Гыыыыы странные у вас ассоциации, молодой человек:)))
А по медведково и близлежащим районам последнее время я на велосипеде перемещаюсь:))) Преимущественно ночью:)))))))
Парни, не подскажите, в каких случаях нужно менять маслосъём. колпачки, как определить, по каким признаком?
AVDOT писал(а): Парни, не подскажите, в каких случаях нужно менять маслосъём. колпачки, как определить, по каким признаком?
Дымит, маслице кушает.
Audi 100-44Q/1989/2.0 RT/K-Jet/White (БЫЛА)
Audi А6 С5 1998 г.в 1,9 TDI AFN (81 KwT)
AVDOT писал(а): Парни, не подскажите, в каких случаях нужно менять маслосъём. колпачки, как определить, по каким признаком?
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
AVDOT писал(а): Парни, не подскажите, в каких случаях нужно менять маслосъём. колпачки, как определить, по каким признаком?
Ну наконец-то я узнал, что это за нахрен такой!
AUDI 100/45 1991 2.3 AAR (133) KEIII-Jetronic
что там менять то?
Берёшь рассухариватель, колпачки, прокладку на клапанную крышку ( если уже менять то всё), ремень грм, магнит(!), книгу, напарника, пиво и вперёд.
снимаешь защииту ремня грм, отводишь помпу, снимаешь ремень грм. откручиваешь клапоную крышку, снимаешь прокладки, откручиваешь карамысла, сснимаешь распред вал, ложишь всё так, как и стоит на машине т.е как и стояли карамысла по очереди, потом снимаешь гидрики, если не хочешь заниматься с сексом и протаскивать через свечное отверстие тряпки и т.д просто ставь 1 поршень в вмт, берёшь рассухариватель, утапливаешь тарелку клапана, магнитом снимаешь сухари ( их 2 ) там поймёшь как стояли, вытаскиваешь пружины, ложишь как всё было, вытаскиваешь маслосъёмн. колпачёк , вставлчешь новый и в обратном направлении, потом впускной клапан так же. дальше крутишь колен.вал и ставишь на 2 поршень, если что овёртку в свечное отверстие и всё, чтобы клапан вниз не упал. и там всё когда доделываешь назадл всё собираешь. не забудь гидрики смазывать новым маслом, и когда карамысла будешь ставить изнутри маслом промаж и ставь распред.вал, если что смотри сальник на нём, я себе заменил для надёжности, потом когда вё сделаешь заведи и послушай как работает, если свист будет смотри натянут ли нормально грм, и не свестит ли помпа. вроде всё. но у себя когда я помпой натягивал она потекла и пришлось новую покупать , да и ремень грм тоже новый купил. если что спрашивай, всё легко, главное в 2ём если не хочешь пол дня торать над машиной. напарник сжимает рассухариватель вниз, а ты вытаскиваешь сухари. удачи
Было Audi 100 Type D11- Сине\Фиолетовый хамелеон
Было Audi V8 1990 3.6 чОрный машЫн. Сбылась мечта.
Стало VW Passat Variant 10/08/2008 2.0 TDI 170 h.p Dsg, Hightline, Самый полный фарш
Выносим тебе благодарность, всё понятно по разборке и распредвал снимал, а вот как снимать колпаки, ты и объяснил, меня интересует рассухариватель, енто который от жучки что ли, от классики? Колпаки у меня нормальные, а на будущее пригодится, мало ли придётся менять. А одному поменять сподручно?
я честно говоря не знаю от чего. мне дали, я делал. смотри просто чтобы по диаметру был нормально и чтобы на место где коромысла шпильки торчат туда по дыркам совпал.
Мне одному сложновато было бы. мало того что до усёра вниз толкать клапан, так ещё надо аккуратно вытащить сухари, а потом обратно поставить. но некоторые делают по другому, не крутят колена по вмт поршней, а просто продевают как то бельевую верёвку в свечное отверстие чтобы клапана не падали, и там уже по легче идёт. но я делал так, не спеша, ушло 2 часа из них 10минут пытался выставить всё по меткам
Было Audi 100 Type D11- Сине\Фиолетовый хамелеон
Было Audi V8 1990 3.6 чОрный машЫн. Сбылась мечта.
Стало VW Passat Variant 10/08/2008 2.0 TDI 170 h.p Dsg, Hightline, Самый полный фарш
я рассухариватель от зубила использовал. Только его еще придется воспитывать молотком Но мой уже до меня кто-то воспитывал))
Mr. Morrison =) писал(а): я рассухариватель от зубила использовал. Только его еще придется воспитывать молотком Но мой уже до меня кто-то воспитывал))
И ещё упор который давит на шайбу, в котроую сухари вставляются, стоит обмотать по периметру изолентой, чтоб не попортить поверхность в которой гидрокомпенсаторы ходят.
Для того, чтобы заменить маслосъемные колпачки на Ауди 100 1.8, надо найти и подготовить все необходимые приспособления для данной работы. И хотя данная работа требует немало времени и сил, её вполне можно выполнить своими силами. Попытаемся сделать это вместе.
Начнем: необходим рассухариватель клапанов — это такое специальное приспособление, с помощью которого сжимаются пружины клапанов для того, чтобы вынуть контрящие сухарики.
Будем использовать рассухариватель, предназначенный для "восьмерочных" двигателей, т.к. он подходит нормально по диаметру. Во-вторых, используем специальный съемник для выпрессовки маслосъемных колпачков ( подходит от жигулей). С одной стороны этого приспособления находится захват в виде зажима, а на другой — трубчатая полость по размеру колпачка. Все эти инструменты показаны на фото:
Используем магнитную рукоятку для выемки сухариков: просто подносим наконечник к сухарю и он прилипает довольно надежно. Еще нужны длинногубцы для установки сухариков клапанов на место.
Еще принадлежности, которые будем использовать:
- Веревка или толстый шнурок
- Полоска из пластиковой бутылки, шириной около 3 сантиметров
- Пластмассовый защитный колпачок (обычно идет в комплекте с маслосъемными колпачками)
Первым делом снимаем клапанную крышку и кожух ремня ГРМ. Затем выставляем шестерню распредвала и маховик по меткам.
На шестерне распределительного есть метка, которую совмещаем с меткой на корпусе головки: соответственно 1-ый и 4-ый цилиндр находятся в верхней мертвой точке.
Ослабляем натяжной ролик и снимаем ремень ГРМ с шестерни распредвала
Далее можно снимать распредвал.
Устанавливаем рассухариватель так, чтобы им удобно было сжимать пружины клапанов. Так как первый и четвертый цилиндры находятся в ВМТ, то начинать будем с них.
Сначала вынимаем стакан клапана, который будем рассухаривать.
Вставляем полоску из пластиковой бутылки, предварительно свернув ее кольцом, в колодец стакана для его защиты.
Давим на тарелку клапана, чтобы пружина сжалась и можно было вынуть сухарики. Если не получается и пружина сжимается вместе с клапаном, то в свечное отверстие толкаем веревку до тех пор, пока цилиндр ее не будет полностью заполнен. Тогда клапан упрется в нее и все будет намного проще. Вот так это выглядит:
На фото видно, что пружина клапана сжалась и сухари выскочили сами(один виден на фото). Примагничиваем их нашей магнитной рукояткой и вынимаем пружину:
Затем надеваем защитный колпачок, чтобы не поцарапать клапан, берем съемник и наставляем так, чтобы он уперся в колпачок.
Затем стукаем "грузиком", чтобы захват обжал колпачок. После захвата тянем вверх съемник, снимая колпачок с посадочного места.
После этого вновь надеваем защитный колпачок и устанавливаем новый маслосъемный на его место. Для этого используем другой конец съемника, прижимая его со средним усилием, чтобы колпачок хорошо сел на свое место.
После того, как проделали вышеописанную процедуру для 1-го и 4-го цилиндра, необходимо провернуть колнечатный вал до того момента, пока поршни 2-го и 3-го цилиндров не встанут в МВТ.
После выполнения работы по замене маслосъемных колпачков на всех цилиндрах, для всех клапанов, можно устанавливать все на свое место: ставить распредвал, выставлять все по меткам и ставить ремень ГРМ. В общем - собирать двигатель в обратном порядке.
Читайте также: