Аллигатор м750 схема подключения

Обновлено: 11.02.2025

Инструкция ALLIGATOR M-750 для устройства автосигнализация содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 510.09 kB. Состоит из 23 стр.

ALLIGATOR M-725/750/850 “Инструкция пользователя” 1

Стандартные функции системы . 2
Программируемые функции. 2
Правила безопасного использования сигнализации . 3
Функции кнопок брелоков-передатчиков системы . 4
Активная постановка на охрану. 5
Постановка системы на охрану с раздельным отключением зон датчиков . 5
Пассивная постановка системы на охрану. 6
Пассивная блокировка двигателя . 6
Постановка на охрану без помощи передатчика . 7
“Бесшумный” режим охраны . 8
Режим “Турбо” . 8
Защита автомобиля при включенной охране. 9
Охрана автомобиля с работающим двигателем . 9
Снятие системы с охраны . 10
Динамическое отключение режима тревоги. 10
Снятие системы с охраны в 2 этапа. 10
Бесшумная постановка и снятие системы с охраны . 11
Автоматическая повторная постановка системы на охрану. 11
Быстрое отключение пассивной постановки на охрану / пассивной блокировки двигателя . 11
Информация о предыдущих срабатываниях системы . 11
Режим VALET . 12
Аварийное отключение системы. Отключение системы с помощью персонального кода . 13
Программирование персонального кода отключения системы. 14
Долговременное отключение сигналов подтверждения сирены. 14
Функция защиты от ложных срабатываний FAPC

Автоматическое запирание дверей при включении зажигания. 15
Автоматическое отпирание дверей при выключении зажигания . 15
Функция “центрального замка” . 15
Режим Anti-HiJack . 16
Автоматическая активизация режима Anti-HiJack при включении зажигания . 17
Дистанционный режим “Паника”. 17
Функция “Поиск автомобиля” . 17
Память состояния системы при отключении питания . 17
Дистанционное управление дополнительными устройствами (канал 2) . 18
Дистанционное управление дополнительными устройствами (канал 3) . 19
Программирование кодов новых передатчиков системы . 20
Замена элементов питания. 20
Краткое описание функций системы. 21
Техническое обслуживание . 22
Хранение, транспортирование, ресурс, утилизация . 22
Гарантии поставщика . 23

ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте диод для изолирования цепи управления внутрисалонным освеще-
нием от цепи триггера двери. В противном случае не сможет правильно работать функция пассивной поста-
новки на охрану и функция автоматической повторной постановки системы в режим охраны.

7) Если автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками, ТЁМНО-СИНИЙ провод системы

может быть запрограммирован как “выход для закрывания окон автомобиля при постановке сис-
темы на охрану” (программируемая функция №15). В этом случае провод уже более не будет управ-
ляться при нажатии и удерживании кнопки

передатчика 3 секунды; вместо этого на этот провод будет

Нажатие кнопки передатчика в течение этих 30 секунд остановит работу стеклоподъемников, не сни-
мая систему с охраны.
Для того, чтобы работа электрических стеклоподъемников не вызвала срабатывания системы, система
автоматически отключит вход датчика удара и дополнительного датчика на все время, пока данный вы-
ход активизирован + еще 3 секунды.
Подсоединение. Для реализации данной функции:
a) Запрограммируйте функцию №15 для исполнения функции управления стеклоподъемником.
b) Найдите провод штатного модуля управления электрическими стеклоподъемниками автомобиля, при

замыкании которого на “массу” происходит закрывание окон. Подсоедините ТЁМНО-СИНИЙ провод к
этому проводу.

8) Тёмно-Синий провод может быть также запрограммирован как “ отрицательный выход для управ-

ления пейджером” (программируемая функция № 15). В этом случае он также уже более не управлять-
ся при нажатии кнопки

передатчика, вместо этого Тёмно-Синий провод будет автоматически замы-

каться на “массу” каждый раз при срабатывании системы.

Подсоединение: Подсоедините Тёмно-Синий провод к проводу отрицательного триггера дополнитель-
ного пейджера. В том случае, если пейджер управляется положительным триггером, используйте допол-
нительное реле, как показано на схеме.

2 БЕЛЫХ ПРОВОДА: ИМПУЛЬСНЫЙ ВЫХОД НА УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА +12В ПОСТОЯННОГО ТОКА
(2 х 10А МАКС.)
1) Эти провода обеспечивают мигание указателей поворота при постановке и снятии системы с охраны, а

также при срабатывании системы, при включении режима "Паника" и при срабатывании режима “Anti-
HiJack” (если данная функция включена).

Подсоединение: Подсоедините БЕЛЫЕ провода системы к правым и левым указателям поворота автомобиля.

2) Вы также можете использовать БЕЛЫЕ провода системы для управления габаритными огнями автомо-

биля вместо указателей поворота:
♦ Если в автомобиле цепь управления габаритными огнями положительной полярности, подсоедини-

те 2 БЕЛЫХ провода системы непосредственно к цепям управления правых и левых габаритных ог-
ней автомобиля.

♦ Если же цепь управления габаритными огнями отрицательной полярности (как в большинстве ав-

томобилей японского производства), отсоедините КРАСНЫЙ/БЕЛЫЙ провод питания основного бло-
ка системы от КРАСНОГО провода системы, нарастите его и подсоедините к +12В аккумулятора.
КРАСНЫЙ провод системы подсоедините к “массе” через предохранитель и подсоедините 2 БЕЛЫХ
провода системы непосредственно к цепям управления правых и левых габаритных огней.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

КРАСНЫЙ ПРОВОД С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 20A: +12В ПОСТОЯННОГО ТОКА ОТ АККУМУЛЯТОРА

Этот провод подает питание на основной блок системы и на встроенное реле управления указателями поворота.
Подсоедините КРАСНЫЙ провод с предохранителем 20А к +12В постоянного тока от аккумулятора автомобиля.

ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ ПРОВОД: см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ” ниже.

ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД: см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ” ниже.

ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ ПРОВОД: см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ” ниже.

СИНИЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД: см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ” ниже.

СИНИЙ/КРАСНЫЙ ПРОВОД: см. раздел “УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ” ниже.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ

СИНИЙ/ЧЁРНЫЙ, СИНИЙ/БЕЛЫЙ, СИНИЙ/КРАСНЫЙ, ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ, ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ и ЗЕЛЁ-
НЫЙ/КРАСНЫЙ провода системы предназначены для подсоединения встроенных реле управления замка-
ми дверей. Функция каждого из этих проводов показана ниже.

Перед подключением системы к установленным электроприводам замков дверей необходимо определить
тип штатной системы центрального замка. Для этого – выньте выключатель дверного замка из панели две-
ри водителя и протестируйте провода, идущие от выключателя.

1. 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ
ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 1).
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на “массу” (независимо от поло-
жения выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на “массу” при переводе выключа-
теля в положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на массу при переводе выключателя в по-
ложение “Unlock” (“Открыто”) – Вы имеете дело с 3-проводной цепью отрицательной полярности.
♦ В автомобилях такого типа СИНИЙ/ЧЁРНЫЙ и ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ провода системы НЕ используются.
♦ ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы должны быть подсоединены к “массе”.
♦ Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу запирания автомобиля.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу отпирания автомобиля.

2. 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ
ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 2).
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на +12В (независимо от положе-
ния выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в положение
“Unlock” (“Открыто”) – Вы имеете дело с 3-проводной цепью положительной полярности.
♦ В автомобилях такого типа СИНИЙ/ЧЁРНЫЙ и ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ провода системы НЕ используются.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.
♦ Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу запирания автомобиля.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу отпирания автомобиля.

3. 5 (4)-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОБРАТНОЙ (ПЕ-
РЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 3).
Если от выключателя идет 5 проводов (или иногда 4) – в данном автомобиле установлена штатная система
центрального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет штатных
реле или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от выключателя на
электроприводы замков и, к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положения
выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положения вы-
ключателя. Из двух оставшихся проводов – один будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение “Lock” (“Закрыто”), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в положение
“Unlock” (“Открыто”).
В автомобилях данного типа необходимо перерезать штатные провода, идущие от главного выключателя
замков дверей (“Master”), находящегося в водительской двери, к выключателям замков других дверей, а
затем к электроприводам замков.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

♦ Перережьте штатный провод запирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините СИ-

НИЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей и к
электроприводам замков. Подсоедините СИНИЙ/ЧЁРНЫЙ провод к другой части перерезанного провода
запирания, которая идет к главному выключателю.

♦ Перережьте штатный провод отпирания, идущий от главного выключателя, и подсоедините ЗЕЛЁ-

НЫЙ/БЕЛЫЙ провод к той части перерезанного провода, которая идет к выключателям других дверей и
к электроприводам замков. Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ провод к другой части перерезанного
провода отпирания, которая идет к главному выключателю.

♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.

4. ВАКУУМНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА (см. схему 4).
На автомобилях марки Mercedes-Benz или Audi используется вакуумная система центрального замка. Она
имеет электровыключатели (встроенные в пневмоприводы), которые подают +12В или “массу” на пневмо-
насос. Эти выключатели работают при запирании и отпирании дверей изнутри или ключом снаружи авто-
мобиля. Полярность выключателей определяет, будет ли насос создавать давление или разрежение.
Подсоединение может выполняться либо под декоративной накладкой (панелью) слева от водителя, либо
непосредственно на пневмонасосе, который обычно установлен в багажнике или под задним сиденьем.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ провод системы к +12В постоянного тока.
♦ Подсоедините СИНИЙ/КРАСНЫЙ провод системы к “массе”.
♦ Подсоедините остальные провода системы как показано на схеме 4.
Примечание: В автомобилях выпуска 1989 г. (или ранее) пневмонасос работает около 3 секунд. При уста-
новке системы на такие автомобили необходимо будет также запрограммировать длительность импульса,
подаваемого на замки дверей, на 3.5 секунды (программируемая функция № 21).

6. УСТАНОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕКТРОПРИВОДОВ (см. схему 6).
Если автомобиль не оборудован центральным замком или электроприводами замков дверей, Вы можете
установить дополнительные электроприводы и подсоединить их к системе следующим образом:
♦ Подсоедините СИНИЙ/ЧЁРНЫЙ и ЗЕЛЁНЫЙ/ЧЁРНЫЙ провода системы к “массе”.
♦ Подсоедините СИНИЙ/КРАСНЫЙ и ЗЕЛЁНЫЙ/КРАСНЫЙ провода к +12 постоянного тока.
♦ Подсоедините ЗЕЛЁНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к Синему проводу отпирания электропривода.
♦ Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к Зелёному проводу запирания электропривода.

ДВОЙНОЙ ИМПУЛЬС ЗАПИРАНИЯ / ФУНКЦИЯ “КОМФОРТ”
a) Штатные системы центрального замка некоторых последних моделей автомобилей требуют двойного
отрицательного импульсного сигнала для включения блокировки дверей после их запирания (импульс “до-
запирания”). В этом случае необходимо соответствующим образом запрограммировать функцию № 21.
b) Ряд современных автомобилей оборудован штатной системой “Комфорт” (или “Total Closure”), которая
обеспечивает запирание всех дверей и закрывание всех окон и люка при запирании замка двери водителя
ключом и удерживании его в замке в течение определенного времени.
Если функция № 21 запрограммирована соответствующим образом, то при постановке системы на охрану с
помощью передатчика система будет подавать импульс запирания 10 секунд (необходимо для некоторых
автомобилей VW, Audi, Opel и Mercedes). На этот период времени система также автоматически отключит
все зоны и триггеры системы. Во всех остальных случаях (при снятии системы с охраны, при пассивной по-
становке на охрану, автоматической повторной постановке на охрану и т.д.) будут подаваться импульсы
отпирания и запирания длительностью 0.8 с.

Нажатие кнопки передатчика во время работы функции ”Комфорт” остановит работу данной функции.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

ЗАВЕРШЕНИЕ УСТАНОВКИ:

АНТЕННА: Вытяните тонкий Чёрный провод антенны во всю длину и закрепите его в том месте, где он не
может быть поврежден. Избегайте укладки этого провода вокруг главных сильноточных жгутов проводки
или близко к металлическим частям кузова.

РЕГУЛИРОВКА ДАТЧИКА УДАРА: Осторожно поверните регулировочный винт против часовой стрелки до
упора при помощи маленькой отвертки (НЕ проворачивайте винт вокруг оси. Максимальный угол регули-
ровки 270°). Закройте капот, багажник и поставьте систему на охрану. Подождите 6 секунд, пока работа
всех охранных устройств стабилизируется, затем сильно ударьте кулаком по заднему бамперу или по пе-
редней стойке с такой силой, которая была бы достаточной для того, чтобы разбить стекло. Внимание! Не
стучите по стеклу, Вы можете его разбить!
Если система не сработала, поверните регулировочный винт по часовой стрелке (для увеличения чувстви-
тельности) примерно на 1/4 оборота и проверьте чувствительность датчика еще раз. Повторяйте эту про-
цедуру до тех пор, пока не сработает сигнализация. Охрана должна срабатывать при сильном ударе по
заднему бамперу автомобиля. При более слабом ударе должен срабатывать режим предупреждения и си-
рена подаст 3 коротких сигнала.

ВНИМАНИЕ: При высокой чувствительности охрана будет срабатывать при вибрациях от проходящих ря-
дом тяжелых автомобилей. Для уменьшения чувствительности поверните регулировочный винт против ча-
совой стрелки

ЗАЩИТА ПРОВОДКИ: Всегда защищайте провода спиральными трубками или обматывайте их изолентой.
Закрепите жгуты проводов по всей длине при помощи пластиковых перетяжек. Это обеспечит отсутствие
повреждений проводов при их соприкосновении с горячими или острыми подвижными частями автомобиля.

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИРЕНА С АВТОНОМНЫМ ПИТАНИЕМ ALLIGATOR BS-98M
Система M-725 совместима с дополнительной сиреной с автономным питанием ALLIGATOR BS-98M. В дан-
ной сирене реализована схема защиты от обрыва проводов управления, таким образом, сирена немедлен-
но сработает не только при попытке отключить аккумулятор автомобиля или при обрыве проводов питания,
но и при попытке оборвать провод системы, управляющий сиреной (БЕЛЫЙ/ЧЁРНЫЙ провод).

РАБОТА СИСТЕМЫ: Уделите некоторое время просмотру соответствующих пунктов в Руководстве поль-
зователя и детально объясните работу системы Вашему заказчику.

ЗАМЕНА ЭЛЕМЕНТОВ ПИТАНИЯ
В корпусе передатчика установлен маленький красный светодиод, который подтверждает нажатие кнопок
передатчика и также показывает состояние батареек передатчика. По мере разряда батареек Вы можете
заметить уменьшение дальности действия передатчика.
Для замены батарейки:
1. Отверните винт, аккуратно подденьте и откройте крышку на обратной стороне передатчика.
2. Извлеките севшую батарейку, запомнив полярность установки.
3. Установите новую батарейку (типа CR 2032), убедитесь в соблюдении полярности.
4. Установите крышку обратно и заверните винт.

жима “турбо” при установке системы на автомобиль с двигателем, оснащенным турбонаддувом (про-
граммируемая функция № 12 должна быть включена).

♦ Припаркуйте автомобиль и, пока двигатель автомобиля все еще работает на холостом ходу, переве-

дите рычаг переключения передач в положение “PARK” или в нейтральное положение, и поставьте
автомобиль на стояночный тормоз.

♦ Не выключая зажигание автомобиля, одновременно нажмите и удерживайте 3 секунды кнопку и

передатчика для активизации выхода дополнительного канала 3 системы. Системa будет

подавать напряжение на замок зажигания в обход ключа зажигания в течение 3 минут.

♦ Выньте ключи из замка зажигания (двигатель будет продолжать работать), выйдите из автомобиля,

убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты и поставьте систему в режим охраны автомобиля

с работающим двигателем, нажав кнопку брелока-передатчика на 3 секунды.

♦ Двигатель автомобиля будет продолжать работать на холостом ходу под управлением системы в те-

чение 3-х минут, после чего будет автоматически остановлен и система перейдет в стандартный ре-
жим охраны.

Для реализации данной функции (см. схему выше):
a) Включите программируемую функцию № 12 (возможность постановки автомобиля на охрану с работаю-

b) Запрограммируйте выход дополнительного канала 3 системы как “таймерный 3-х минутный”.
c) Подсоедините Серый провод системы к контакту № 86 дополнительного реле.
d) Подсоедините контакт № 85 и № 30 реле к проводу от замка зажигания, на который поступает напряже-

ние +12В, когда ключ зажигания находится в положениях “ВКЛ” (ON) и “ЗАПУСК” (CRANK) и присутствует
напряжение 0В, когда ключ зажигания находится в любом ином положении. Контакт № 85 реле должен
быть подключен к данному проводу ПОСЛЕ места подсоединения дополнительного реле блокировки це-
пи зажигания. Подсоедините контакт № 87 реле к постоянному питанию +12В через предохранитель.

4) СЕРЫЙ провод может быть также запрограммирован, как “отрицательный выход при включенном

режиме охраны” (программируемая функция № 17). В этом случае провод уже более не будет управ-
ляться при нажатии и удерживании 3 секунды кнопок передатчика; вместо этого этот провод будет авто-
матически замыкаться на “массу” при включенном режиме охраны и может использоваться для управле-
ния дополнительным нормально замкнутым реле блокировки стартера.
Это отрицательный транзисторный слаботочный выход (максимальный ток нагрузки 200 мА) и должен
использоваться только для управления катушкой дополнительного реле.

Подсоединение: Подсоедините СЕРЫЙ провод системы к клемме № 86 дополнительного реле. Под-
соедините клемму № 85 реле к проводу от замка зажигания, на который поступает напряжение +12В, ко-
гда ключ зажигания находится в положении “ЗАПУСК” (CRANK), и присутствует напряжение 0В, когда
ключ зажигания находится в любом ином положении.
Перережьте вышенайденный провод от замка зажигания, идущий к соленоиду стартера автомобиля, и
подсоедините ту часть обрезанного провода, которая идет от замка зажигания, к клемме № 87А реле.
Подсоедините другую часть провода к клемме № 30 реле как показано на схеме.

Примечание: Обратите внимание на то, что при использовании такого варианта подсоединения питание
на реле блокировки будет подаваться только в момент попытки завести двигатель, таким образом, реле
блокировки будет потреблять энергию аккумулятора только в момент попытки запуска двигателя.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

Схема подключения Серого провода для блокировки стартера автомобиля:

Схема подключения Серого провода для блокировки цепи зажигания автомобиля:

ВНИМАНИЕ: Если используется функция Anti-HiJack, мы не рекомендуем подключать СЕРЫЙ про-
вод для блокировки какой-либо иной цепи, кроме цепи стартера!

запрограммирован как “отрицательный
выход

управления

рисалонным

освещением

автомобиля” (программируемая
функция № 17). В этом случае провод
уже более не будет управляться при
нажатии и удерживании 3 секунды кнопок
передатчика,

провод будет автоматически замыкаться
на “массу” на 30 секунд после снятия
системы с охраны и импульсно при
срабатывании

включения внутрисалонного освещения
(при установке дополнительного реле).

Подсоединение:

провод к клемме № 86 дополнительного 30А
реле и подсоедините клемму № 85 реле к +12В
через

остальные контакты реле в соответствии с
полярностью цепи внутрисалонного освещения
автомобиля как показано на схемах.

ВНИМАНИЕ: Обязательно используйте
диод для изолирования цепи управления
внутрисалонным

триггера двери. В противном случае не
сможет

пассивной постановки на охрану и функция
автоматической

системы в режим охраны.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

6) Если автомобиль оборудован электрическими стеклоподъемниками, СЕРЫЙ провод системы может быть

запрограммирован как “отрицательный выход для закрывания окон автомобиля при постановке
системы на охрану” (программируемая функция № 17). В этом случае провод уже более не будет управ-
ляться при нажатии и удерживании 3 секунды кнопок передатчика, вместо этого на этот провод будет ав-
томатически подаваться постоянный отрицательный сигнал в течение 30 секунд после постановки системы
на охрану с помощью брелка-передатчика или при автоматической пассивной постановке.

передатчика в течение этих 30 секунд остановит работу стеклоподъемников, не снимая

систему с охраны.
Для того, чтобы работа электрических стеклоподъемников не вызвала срабатывания системы, система авто-
матически отключит вход датчика удара на все время, пока данный выход активизирован + еще 3 секунды.
Подсоединение: Найдите провод штатного модуля управления электрическими стеклоподъемниками ав-
томобиля, при замыкании которого на “массу” происходит закрывание окон. Подсоедините СЕРЫЙ провод к
данному проводу.

7) СЕРЫЙ провод может быть также запрограммирован

как “отрицательный выход для управления
пейджером”. В этом случае он также уже более не
будет управляться при нажатии и удерживании 3 се-
кунды кнопок передатчика, вместо этого СЕРЫЙ
провод будет автоматически замыкаться на “массу”
при срабатывании системы.

Подсоединение: Подсоедините СЕРЫЙ провод к
проводу отрицательного триггера дополнительно
го пейджера. В том случае, если пейджер
управляется положительным триггером, используйте дополнительное реле, как показано на схеме.

КРАСНЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ 5A: +12В ПОСТОЯННОГО ТОКА ОТ АККУМУЛЯТОРА
Этот провод подает питание на основной блок системы. Он подсоединен через предохранитель 5A к КРАС-
НОМУ проводу системы.

ОРАНЖЕВЫЙ/БЕЛЫЙ ПРОВОД: ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ ВЫХОД 500 мА ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОЙ ОХРАНЕ
ДЛЯ БЛОКИРОВКИ СТАРТЕРА НОРМАЛЬНО РАЗОМКНУТЫМ РЕЛЕ
ОРАНЖЕВЫЙ/БЕЛЫЙ провод замыкается на “массу” при выключенном режиме охраны и служит для управ-
ления нормально разомкнутым реле блокировки стартера. Это отрицательный транзисторный слаботочный
выход (максимальный ток нагрузки 500 мА) и должен использоваться только для управления катушкой реле.

Подсоединение: Подсоедините ОРАНЖЕВЫЙ/БЕЛЫЙ провод к контакту № 86 прилагаемого реле блоки-
ровки стартера. Подсоедините контакт № 85 реле к проводу от замка зажигания, на который поступает на-
пряжение +12В, когда ключ зажигания находится в положении “ЗАПУСК” (CRANK), и присутствует напряже-
ние 0В, когда ключ зажигания находится в любом ином положении.
Перережьте вышенайденный провод от замка зажигания, идущий к соленоиду стартера автомобиля, и под-
соедините ту часть перерезанного провода, которая идет от замка зажигания, к контакту № 30 реле. Под-
соедините другую часть провода к контакту № 87 реле как показано на схеме.

ВНИМАНИЕ: Если используется функция Anti-HiJack, мы не рекомендуем использовать ОРАНЖЕ-
ВЫЙ/БЕЛЫЙ провод системы для блокировки какой-либо иной цепи, кроме цепи стартера.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

ЧЁРНЫЙ ПРОВОД: “МАССА”
Чёрный провод подает “массу” на основной блок системы.
Подсоединение: Подсоедините ЧЁРНЫЙ провод системы к отрицательной клемме аккумулятора или к за-
земленным частям корпуса автомобиля.
ВНИМАНИЕ: Не перепутайте этот провод с тонким Чёрным проводом антенны, который выходит из цен-
трального блока управления отдельно.

ТЁМНО-ЗЕЛЁНЫЙ ПРОВОД: (-) ТРИГГЕР КАПОТА/БАГАЖНИКА
Когда система находится в режиме охраны, при замыкании ТЁМНО-ЗЕЛЁНОГО провода на “массу” про-
изойдет немедленное срабатывание системы.
Подсоединение: Подсоедините ТЁМНО-ЗЕЛЁНЫЙ провод к предварительно установленным концевым
выключателям капота и/или багажника отрицательной полярности.

КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД: (-) ТРИГГЕР ДВЕРИ / (-) ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ 5-ПРОВОДНОГО ЭЛЕК-
ТРОПРИВОДА
1) Замыкание КОРИЧНЕВОГО провода на “массу” при открывании двери автомобиля в режиме охраны

обеспечивает немедленное срабатывание системы. Подсоединение триггера двери также необходимо
для обеспечения работы функции пассивной постановки на охрану.
Подсоединение: Если штатный концевой выключатель двери замыкается на “массу” при открывании
дверей (это типично для большинства автомобилей), Вы должны подсоединить КОРИЧНЕВЫЙ провод к
одному из штатных концевых выключателей. В большинстве случаев КОРИЧНЕВЫЙ провод достаточно
подсоединить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.

ВНИМАНИЕ: Не используйте КОРИЧНЕВЫЙ провод, если полярность концевых выключателей дверей в
автомобиле +12В (См. ФИОЛЕТОВЫЙ провод ниже).

2) В случае, если в автомобиле используются концевые выключатели дверей положительной полярности,

КОРИЧНЕВЫЙ провод может быть также запрограммирован как “Отрицательный вход для подключения
5-проводного электропривода” (программируемая функция № 19). В этом случае, при замыкании КО-
РИЧНЕВОГО провода на “массу” система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей
автомобиля, а при отключении "массы" - импульс для запирания дверей автомобиля, но только при
выключенном режиме охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию “центрального замка” без необхо-
димости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-
проводный электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После
этого, при запирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпи-
рать все двери автомобиля.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, най-
дите провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Под-
соедините к нему КОРИЧНЕВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим
проводом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к "массе" ав-
томобиля. Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.

Инструкция по установке.

ALLIGATOR М-725 “Инструкция по установке”

1) Замыкание ФИОЛЕТОВОГО провода на +12В при открывании двери автомобиля в режиме охраны обес-

печивает немедленное срабатывание системы. Подсоединение триггера двери также необходимо для
обеспечения работы функции пассивной постановки на охрану.

Подсоединение: Если выключатель внутрисалонного освещения имеет на выходе +12В при открывании
двери (большинство автомобилей Ford, ГАЗ), Вы должны подсоединить ФИОЛЕТОВЫЙ провод к одному
из штатных концевых выключателей. В большинстве случаев ФИОЛЕТОВЫЙ провод достаточно под-
соединить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.

ВНИМАНИЕ: Не используйте ФИОЛЕТОВЫЙ провод, если концевые выключатели дверей отрицательной
полярности (См. КОРИЧНЕВЫЙ провод выше).

2) В случае, если в автомобиле используются концевые выключатели дверей отрицательной полярности,

ФИОЛЕТОВЫЙ провод может быть также запрограммирован как “Положительный вход для подключения
5-проводного электропривода” (программируемая функция № 18). В этом случае, при замыкании ФИО-
ЛЕТОВОГО провода на

система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей ав-

томобиля, а при отключении

- импульс для запирания дверей автомобиля, но только при выклю-

ченном режиме охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию “центрального замка” без необхо-
димости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-
проводный электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После
этого, при запирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпи-
рать все двери автомобиля.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, най-
дите провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Под-
соедините к нему ФИОЛЕТОВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим
проводом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к постоянно-
му питанию +12В автомобиля. Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.

3) В случае если в автомобиле используются концевые выключатели дверей отрицательной полярности,

Фиолетовый провод может быть также запрограммирован как “Положительный вход для реализации
автоматического режима “турбо”” (программируемая функция № 18).

♦ Каждый раз при переводе рычага переключения передач в положение “PARK”, либо в нейтральное

положение и/или постановке автомобиля на стояночный тормоз (т.е. при замыкании Фиолетового про-
вода системы на +12В) при включённом зажигании - система автоматически будет подавать напря-
жение на замок зажигания в обход ключа зажигания в течение запрограммированного времени (1, 3, 6
или 10 минут, заводская установка – 3 минуты). Если в течение этого времени рычаг переключения
передач переведен из положения “PARK” или если автомобиль снят со стояночного тормоза система
немедленно перестанет подавать питание на замок зажигания.

♦ Выньте ключи из замка зажигания (двигатель будет продолжать работать), выйдите из автомобиля,

убедитесь, что все двери, капот и багажник закрыты и поставьте систему в режим охраны автомобиля

с работающим двигателем, нажав кнопку брелка-передатчика на 3 секунды.

♦ Двигатель автомобиля будет продолжать работать на холостом ходу под управлением системы еще

в течение запрограммированного времени, после чего будет автоматически остановлен и система
перейдет в стандартный режим охраны. Двигатель также может быть остановлен до истечения запро-

граммированного времени одновременным нажатием и удерживанием 3 секунды кнопки и кнопки

передатчика, после чего система также перейдет в стандартный режим охраны.

ALLIGATOR M-725/750/850 “Инструкция пользователя” 1

Читайте также: