Распиновка приборной панели хонда фит оптитрон
Добрый день подскажите поставил оптитрон все работает кроме указателя топлива замыкал контакты на фишке стрелка то вверх уходит то вниз говорят нужно поменять в баке поплавочную часть. Подскажите какую выбрать и в чем проблема
Всем Привет. Помогите с распиновкой на оптитрон СМХ26 сращиваю с Ипсум 1997 ..тут на форуме не нашел. Была ссылка но нерабочая..
Спасибо Юрий что откликнулся)
все намного прозаичнее, была схема по распиновки до 98 и была схема сравнительная до 98 и после 98, и там и там не было описания по ABS, ABS загоралость только после запуска авто а ручник работал наобарот, загоралась лампочка после опускания рычага, пришлось искать а читать я не люблю), нашел и про ABS и про ручник, что надо припаяться, ABS сразу заработал а вот ручник не совсем, в итоге на ручник дорожку надо резать после припайки, а этого не написано и на фото не понятно
Замена обычной панели приборов на оптитрон (Ipsum SXM)
ищу теперь убитый оптитрон, нужны с него колодки, хочу сделать еще лучше, как с климатом
Спасибо Жени666 за оперативную помощь в пайке проводов
Спасибо Юрий что откликнулся)
все намного прозаичнее, была схема по распиновки до 98 и была схема сравнительная до 98 и после 98, и там и там не было описания по ABS, ABS загоралость только после запуска авто а ручник работал наобарот, загоралась лампочка после опускания рычага, пришлось искать а читать я не люблю), нашел и про ABS и про ручник, что надо припаяться, ABS сразу заработал а вот ручник не совсем, в итоге на ручник дорожку надо резать после припайки, а этого не написано и на фото не понятно
Замена обычной панели приборов на оптитрон (Ipsum SXM)
ищу теперь убитый оптитрон, нужны с него колодки, хочу сделать еще лучше, как с климатом
Спасибо Жени666 за оперативную помощь в пайке проводов
Вопрос с ручником решается обычной перепиновкой проводов, вмешательства в приборную панель не нужны. Да и собственно ABS можно было сделать, не разбирая приборку - подкинуть к проводам полевой транзистор, он бы заставил работать индикатор правильно.
На всякий случай, продублирую свои распиновки.
Все распиновки, касаемо оптитронов от Gaia в ACM кузове (и SXM15 после 04.2001, т.е. вторая модель, на нее ставился синий оптик 83800-44680, т.к. Gaia SXM15 выпускалась до 2002 года и с 04.2001 имела частичный рестайлинг) подразумевают установку в цепь резистора на 10 кОм и полевого транзистора (мосфета) IRF840 (можно использовать любые другие аналоги, полный список можно посмотреть здесь). В данном случае, переделка приборной панели с перерезанием дорожек не требуется, панель остается целой и невредимой. Цена на обе детали в радиомагазине - до 100руб максимум.
antu
Скольки пиновая фишка самая длинная на приборке? Если 40ка то пин 21 это туманки. Считать слева на право смотря на фишку со стороны проводов держа замком вверх. Это самая угловой нижний пин слева.
есть теоретики конструкторы, а есть нищеброды ебошинги
мы рождены приделать хонде крылья
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Реклама партнёров
Sten.NeZloi
Перейти к альбомам пользователя
Серая фишка 40пин, к гадалке не ходить. Вот она, "разъём С,
"
Но, с вашими познаниями в электрике, простите, вы в простейшей схеме запутались. Простите за каламбур, у вас дома к лампе тоже один провод подходит.
Ладно, читаем внимательно, записываем в блокнот, а лучше в два.
Нужно отрезать пару проводов 100мм и пару проводов 30мм, пять кусочков термоусадки 10мм. Термоусадку я садил на пинцете, в зависимости от количества контактов и проводов. Два провода 100мм сразу можно подпоять к " + " вашего источника питания (ну или как вы там хотите). Два провода 30мм согнуть " П ". Надеюсь описывать алгоритм зачистки и лужения концов нет смысла?
1. Одеваю изоляцию на контакты 1-2, 3 колодка А кидаю на 1-2 "+" и замыкаю ,через 30мм "П", на контакт 3 колодки А .
2. Одеваю изоляцию на контакты 9, 19 колодка А , подаю на 9 " - ", через 30мм "П" замыкаю на 19.
Если подать питание должны загорется шкалы, значки АВS, подушки, холодного двигла. и дисплей компа.
3. Одеваю изоляцию на контакт 21 колодка С и кидаем туда свободный 100мм "+".
Получаем вот такое:
Вот если теперь подать питание, индикатор туманок будет гореть 100%. Шкалы приборов можно было и не зажигать, но цука так красивей. Бежим в магаз за , смотрим на горящий диод туманок и яросно анонируем.
Ваш К.О.
P.S. Сори за очепятки и прочий гемор, у мну час ночи, а мне завтра на работу, спешус донестис мыслис.
Всем привет! У кого нибудь есть распиновка разъема комбинации (панели) приборов? Проблема такая: при включении селектора в положение D, светодиод на панели приборов не загорается (все остальные передачи включаются)! С вариком проблем нет. Датчик положения селектора исправен (прозванивал), с датчика на электронный блок управления силовым агрегатом (возле акумы) сигнал приходит, а как он с блока идет не понятно там куча проводов (предполагаю что с эбу на панель приборов приходит уже цифровой сигнал). При запуске двигателя индикатор D загорается на 2 секунды и гаснет, как и положено (следовательно светодиод исправен).
Все ответы
С датчик селектора коробки, сигнал идет на Блок управления двигателя и коробки, и сразу на панель приборов, на ПРЯМУЮ, не заходя в блок. Прозванивайте от лампочки до коробки, а лучше замените диод. Иногда перегоревший диод, может включаться на секунды. В практике такое было, на климатконтроле, диоды то горят то нет, заменил все, и стало работать нормально. На лампочки и диоды, идет ПОСТОЯННЫЙ ток 12в, может и меньше. Цифровой и Аналоговый сигнал, ЭТО переменное напряжения, от этого сгорит(не будет работать) любой диод.
С датчик селектора коробки, сигнал идет на Блок управления двигателя и коробки, и сразу на панель приборов, на ПРЯМУЮ, не заходя в блок. Прозванивайте от лампочки до коробки, а лучше замените диод. Иногда.
Если бы он кратковременно только горел, то он и при включении передачи бы загорался на несколько секунд. а он именно только при включении зажигания загорается, когда идет опрос систем (горит P и индикатор D загорается и гаснет, если с коробкой все нормально, если неисправность, должен моргать) а когда уже завел и переводишь селектор в D, он вообще не загорается (даже на секунду).. поэтому и хочу узнать распиновку разъема (ну или какой pin идет на индикатор D, там один разъем к приборке подключается на 32 пина) что бы наверняка знать, что прозванивать! пин D c датчика идет параллельно и на приборку и на эбу что ли, судя по схеме из мануала на датчике замыкаются три контакта, один из них (розовый) идет на эбу, один общий видимо, а третий на приборку?
Если бы он кратковременно только горел, то он и при включении передачи бы загорался на несколько секунд. а он именно только при включении зажигания загорается, когда идет опрос систем (горит P и индикатор.
посмотрите другую схему, где есть датчик запрещения запуска, его подключение. Посмотрите схему как на фото, и дальше, переходите на следующую с распиновкой фишки приборной панели , и легко найдете нужный провод. А попробовать заменить диод, не получается
посмотрите другую схему, где есть датчик запрещения запуска, его подключение. Посмотрите схему как на фото, и дальше, переходите на следующую с распиновкой фишки приборной панели , и легко найдете нужный провод. А попробовать заменить диод, не получается
Не подскажите откуда эта схема, в моем мануале такой не находил! Это для 2 поколения? А по поводу диода пока нету предпосылок думать на него, скорее неконтакт в разъемах или провод перетерся например. Чтоб диод менять его купить надо, разобрать всю приборку на молекулы, потом стрелки назад ставить гемор. Если уже в проводах все нормально будет полезу внутрь приборки..
Если бы он кратковременно только горел, то он и при включении передачи бы загорался на несколько секунд. а он именно только при включении зажигания загорается, когда идет опрос систем (горит P и индикатор.
Нашел я все таки схему именно на кузов GE6, и точно сигнал идет от датчика в блок упр силовым агрегатом, а из блока по CAN шине (цифровым сигналом) в приборку! Все таки придется в панель лезть, видимо с диодом какая то хрень.
Не подскажите откуда эта схема, в моем мануале такой не находил! Это для 2 поколения? А по поводу диода пока нету предпосылок думать на него, скорее неконтакт в разъемах или провод перетерся например.
На эту схему не смотрите, от моего авто(в подписи). Приборная панель, это информационный блок, я катался без его, когда поехал за лампочками. МЕНЯЯ диоды подсветки, не надо разбирать приборную панель, все диоды легко снимаются с обратной стороны, надо только снять саму панель. Если рассуждать логически, зачем включение диодов делать через блок управления двигателем, перегружать его. Когда можно на прямую подавать сигнал с датчика на диоды, не создавая лишних электронных схем. У меня диоды, после того как начали барахлить, включались как хотели, и какие хотели, когда поменял все, стали работать отлично.
На эту схему не смотрите, от моего авто(в подписи). Приборная панель, это информационный блок, я катался без его, когда поехал за лампочками. МЕНЯЯ диоды подсветки, не надо разбирать приборную панель.
У вас кузов какой? Год машины? у меня не работает диод в панели приборов, причем тут центральная панель! Я свою приборку уже разбирал там все диоды припаяны к плате! у вас видимо кузов старый gd наверно, там да было все аналогом ( там в приборку 3 шлейфа заходят 32, 16 и 10 пинов), а в моей один на 32 ( поэтому часть инфы и идет не аналогом а цифрой).
У вас кузов какой? Год машины? у меня не работает диод в панели приборов, причем тут центральная панель! Я свою приборку уже разбирал там все диоды припаяны к плате! у вас видимо кузов старый gd наверно.
A где можно взять саму распиновку разъёма на Фита GE6? Интересуют контакты ведущие на лампочку Аирбэга.(беременный мужик)
A где можно взять саму распиновку разъёма на Фита GE6? Интересуют контакты ведущие на лампочку Аирбэга.(беременный мужик)
Небольшой автомобильчик с однообъёмным кузовом, не впечатляющим стремительными спортивными формами, имеет обманчивую внешность, которая не очень вяжется с его бодрым и энергичным характером. Несмотря на это его свойство, панель приборов у многих владельцев вызывает желание хоть как-то её оживить её дизайн, сделать хотя бы чуть-чуть поинтереснее.
Приборная панель выглядит так:
Итак, демонтаж, разборка:
Добираемся до внутренностей:
Перепайка- процедура штатных светодиодов- процедура ответственная, требующая аккуратности и некоторых знаний, заслуживающая отдельной темы разговора.
Через некоторое время новая шкала была готова. Приборка разобрана и собрана уже окончательно. Вот такой оптитрон своими руками. В окончательном виде перед счастливым владельцем обновлённая панель предстала в таком обличьи:
Допускаю, что графическое решение может вызывать споры, но у владельца Fita была мечта. Он её получил. А могло быть и так:
комментариев 7
Well maadcamia nuts, how about that.
I want to get across my appreciation for your kind-heartedness giving support to those people who require help on this particular subject. Your real dedication to getting the message up and down had been quite invaluable and have constantly made folks like me to realize their targets. Your new insightful publication denotes this much a person like me and still more to my office workers. Warm regards; from everyone of us.
Доброго времени суток.
Устанавливая комплект ПТФ Депо, столкнулся с проблемой, как зажечь индикацию ПТФ на панели приборов. Перерыл кучу форумов, как я понял, есть две приборки на фита, дорестайл и оптитрон, но у меня распиновка разъемов на ней не соответствует ни той, ни другой.
Фит GD1, рестайл, 2005 года. Приборка не оптитронная (подсвечивается светодиодами), индикатор ПТФ и светодиод под ним есть. На косе приборки два синих разъема и один серый. Вот по этим схемам не подошло - на С16 у меня висит закрытие дверей, при подаче питания на С21 ничего не происходит.
ChPR11lnCZg.jpg ( 47,83 килобайт ) Кол-во скачиваний: 256
qmlP3vyK35I.jpg ( 41,06 килобайт ) Кол-во скачиваний: 163
IMG_0025.JPG ( 573,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 142
Подскажите мне, пожалуйста, распиновку разъема приборки, или просто ногу в разъеме, которая зажигает индикатор ПТФ.
есть теоретики конструкторы, а есть нищеброды ебошинги
мы рождены приделать хонде крылья
The blue Japanese car.
Серая фишка 40пин, к гадалке не ходить. Вот она, "разъём С,
"
Но, с вашими познаниями в электрике, простите, вы в простейшей схеме запутались. Простите за каламбур, у вас дома к лампе тоже один провод подходит.
Ладно, читаем внимательно, записываем в блокнот, а лучше в два.
Нужно отрезать пару проводов 100мм и пару проводов 30мм, пять кусочков термоусадки 10мм. Термоусадку я садил на пинцете, в зависимости от количества контактов и проводов. Два провода 100мм сразу можно подпоять к " + " вашего источника питания (ну или как вы там хотите). Два провода 30мм согнуть " П ". Надеюсь описывать алгоритм зачистки и лужения концов нет смысла?
1. Одеваю изоляцию на контакты 1-2, 3 колодка А кидаю на 1-2 "+" и замыкаю ,через 30мм "П", на контакт 3 колодки А .
2. Одеваю изоляцию на контакты 9, 19 колодка А , подаю на 9 " - ", через 30мм "П" замыкаю на 19.
Если подать питание должны загорется шкалы, значки АВS, подушки, холодного двигла. и дисплей компа.
3. Одеваю изоляцию на контакт 21 колодка С и кидаем туда свободный 100мм "+".
Получаем вот такое:
Вот если теперь подать питание, индикатор туманок будет гореть 100%. Шкалы приборов можно было и не зажигать, но цука так красивей. Бежим в магаз за , смотрим на горящий диод туманок и яросно анонируем.
Honda CRV-2007 Год.
Honda CRV - С 912 процессором
Honda CRV-2012
1p и 19p = +12 вольт, 4p и 5p = Gnd
Honda CBR-929 RR 2000 Год.
Honda CBR-900 2001 Год.
Honda CBR-1000 RR
Honda Fit - Память в панели 93С56
Honda Stream 2007 Год.
Honda Fit
Honda Odisey 1998 Год.
Honda Odisey 2000 Год.
Honda Odisey 2000 Год. С термометром
Honda Strim - Обычный
Honda Strim 4WD - С боковыми подушками
Honda Civic 2001 Год.
Honda Civic 2003 - 2005 Год.
Honda Civic 5D 2006 Год. - Панель Denso
Honda HR V - 1999 Год.
Honda
Honda Accord 02-05 Evropa - Память L56R
Honda Acord 99 USA/ Mcu - 68HC05B8
Honda CRV USA 2002 - С зелёным разъёмом
Honda
Подключение приборок мотоциклов
Новость отредактировал: webmaster - 12-06-2018, 06:31
Причина: Добавлены разъёмы
Небольшой автомобильчик с однообъёмным кузовом, не впечатляющим стремительными спортивными формами, имеет обманчивую внешность, которая не очень вяжется с его бодрым и энергичным характером. Несмотря на это его свойство, панель приборов у многих владельцев вызывает желание хоть как-то её оживить её дизайн, сделать хотя бы чуть-чуть поинтереснее.
Приборная панель выглядит так:
Итак, демонтаж, разборка:
Добираемся до внутренностей:
Перепайка- процедура штатных светодиодов- процедура ответственная, требующая аккуратности и некоторых знаний, заслуживающая отдельной темы разговора.
Через некоторое время новая шкала была готова. Приборка разобрана и собрана уже окончательно. Вот такой оптитрон своими руками. В окончательном виде перед счастливым владельцем обновлённая панель предстала в таком обличьи:
Допускаю, что графическое решение может вызывать споры, но у владельца Fita была мечта. Он её получил. А могло быть и так:
комментариев 7
Well maadcamia nuts, how about that.
I want to get across my appreciation for your kind-heartedness giving support to those people who require help on this particular subject. Your real dedication to getting the message up and down had been quite invaluable and have constantly made folks like me to realize their targets. Your new insightful publication denotes this much a person like me and still more to my office workers. Warm regards; from everyone of us.
большой синий (или серый) разъём на панели приборов:
повороты – зелёный/желтый и зелёный/красный
концевик багажника (-) – зелёный/красный
концевики дверей (-) – зелёный (водительский) и салатовый/красный (остальные)
центральный замок (+) – 2 крайних провода в зелёном разъёме за панелью
центральный замок (силовые) – белый/чёрный и жёлтый из водительской двери
стоп-сигналы – белый/чёрный, педаль тормоза
зарядка – белый/синий, зелёный разъём на панели приборов
Точки подключения автосигнализации на Honda Fit Aria 2002 года
замок зажигания:
+12 – белый
АСС – белый/красный
зажигание – черный/желтый
зажигание2 – желтый/чёрный
стартер – черный/белый
приборка средний разъём:
концевик дверей (-) – зелёный, салатовый/красный
концевик багажника (-) – зелёный/красный
повороты – зелёный/желтый, зелёный/красный
приборка правый разъём:
тахометр – синий
генератор – белый/синий
стоп – белый/черный, педаль тормоза
центральный замок (силовые) – белый/чёрный и жёлтый, блок предохранителей, 6-ти контактный разъём
Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2007
Центральный замок:
фиолетовый и зеленый провода, зеленый маленький разъем из двери, минусовые.
Габариты:
серый в пустую фишку перед предохранителями.
Замок зажигания:
Розовый – стартер
Белый – + 12В
Желтый – зажигание 1
Красный – зажигание 2
Оранжевый – acc
Стоп:
светло зеленый от педали тормоза
Генератор:
с генератора разъем 4 провода, наш желтый/синий.
Сирена за аккумулятором.
Концевики:
в большом зеленом разъеме в колодке предохранителей – синий, зеленый, розовый, бледно зеленый.
Есть нюанс. Родная сигнализация после закрытия замков встает в охрану, и при дистанционном запуске начинает сигналить и орать.
Решается подключением к проводу, на котором появляется плюс при наличие ключа в замке зажигания, плюса, например, проводом, предназначенным для обхода иммобилайзера через реле.
Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2008
Жгут замка зажигания:
+ 12 – белый
стартер – розовый
зажигание – жёлтый
асс – красный
зажигание 2 – оранжевый
концевики дверей (-) – синий (водительская дверь), салатовый (остальные) и оранжевый (багажник) в большом зелёном разъёме блока предохранителей
тормоз (+) – салатовый на педали тормоза
повороты (+) – белый и синий в большом зелёном разъёме блока предохранителей
центральный замок ( перекидка) – красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме
импульсы - форсунки, не жёлтые/чёрные провода
Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2009
Замок зажигания:
+ 12 – белый
асс – красный
зажигание – жёлтый
зажигание 2 – оранжевый
стартер – розовый
Подключал автосигнализацию со встроенным can – Starline A94. Программируем can, как Honda Jazz 2009 (код 2426). Из can берём информацию о дверях, капоте, багажнике, заведённом двигателе, нажатой педали тормоза.
Can-h – pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l – не подключаем
Ключ в замке (-) – серый (правый крайний) в 6-ти контактном разъёме под рулевой колонкой. Подать на него массу при постановке в охрану. Тогда штатная сигнализация не встанет в охрану.
Повороты (+) – синий и белый на панели приборов
Центральный замок (-) – фиолетовый (закрыть) и зелёный (открыть) в маленьком зелёном разъёме из водительской двери
Точки подключения автосигнализации на Honda Fit 2010
На автомобиле не было штатной охранной системы. Только иммобилайзер, для обхода которого использовал Fortin SL-3, и управление центральным замком.
Устанавливал автосигнализацию Starline A94. Из can берём информацию об открытых дверях, багажнике, нажатии педали тормоза, заведённом двигателе. Центральным замком управляем по аналогу, так как при включенном зажигании по can цз не закрывает и не открывает. Также инфу о включённом зажигании берём с замка зажигания. При сработке Starline по can мигает габаритами и фарами, поэтому из кан убрал управление световыми сигналами и управление поворотами сделал тоже по аналогу.
Can-h – pin 4 (светлый зелёный провод) в 7-ми контактном разъёме под рулевой колонкой
Can-l – не подключаем
Замок зажигания:
+ 12 – белый
асс – красный
зажигание – жёлтый
зажигание 2 – оранжевый
стартер – розовый
Повороты (+) – синий и белый на панели приборов
Центральный замок ( перекидка) – красный и коричневый в жгуте из водительской двери в маленьком зелёном разъёме
Читайте также: