Аллигатор м500 схема подключения
Схема подключения Аллигатор М400, S300 и других моделей предназначена для автомобилей, оснащенных 12-вольтным аккумулятором. Подсоединять систему и настраивать ее работу на транспортных средствах с напряжением электросети 9 В или 24 В не допускается. Для установки понадобятся шурупы, дрель, двусторонняя липкая лента и перетяжки. Перед тем как произвести монтаж и подключить сигнализацию своими руками, необходимо отключить аккумулятор, чтобы обесточить бортовую сеть.
Установка и подключение основных элементов
Видео про установку сигнализации с автозапуском
Пользователь Карабас Барабасович в видеоролике показал процесс установки автосигнализации Аллигатор С500 с функцией автозапуска на автомобиль Лада Ларгус.
Установка дополнительных элементов
Монтаж дополнительных компонентов охранного комплекса:
Схема подключения на Аллигатор М400, М500 и других моделей нижних контактов
Электросхема подключения блока управления Аллигатор
Таблица подключения контактов разных цветов
Для моделей 825RS, M700, M400 и других подключение компонентов, расположенных в нижнем ряду разъема, производится так:
Для подключения выполняются следующие действия:
- Тестер (мультиметр) соединяется с проводником, который должен идти к лампочке.
- Ключ в замке прокручивается, чтобы включить зажигание.
- На правильно выбранном проводнике с отрицательной полярностью тестер должен показать 0-6 Вольт при заглушенном моторе. После его запуска напряжение увеличится до 7 В и более. В результате старта силовой установки индикатор должен погаснуть.
- На правильно выбранном кабеле с положительной полярностью тестер покажет 12 вольт во время работы индикатора. После его отключения напряжение снизится до 0 В. Для подключения потребуется дополнительное реле.
Контакт может применяться для контроля двигателя по оборотам, тогда потребуется соединиться с проводом тахометра. Удобнее всего это сделать непосредственно на катушке зажигания или с задней стороны приборной комбинации.
При отсутствии такой возможности выполняется поиск провода:
- отрицательного сигнального выхода третьего дополнительного канала на 200 мА;
- блокировки электроцепи зажигания при активированной защите автомобиля;
- входа при отключенной охране транспортного средства;
- системы автоматического закрывания стекол авто;
- выхода для открытия дверных замков.
Схема подключения верхнего ряда контактов
Подсоединение верхнего ряда к блоку управления
Таблица: подключение верхнего ряда контактов
Подключение 6-пинового разъема сигнализации с системой оповещения и обратной связью:
Загрузить сервисные руководства для настройки и управления автосигнализациями Alligator можно по ссылкам:
НЫЙ/КРАСНЫЙ провода системы предназначены для подсоединения встроенных реле управления замка-
ми дверей. Функция каждого из этих проводов показана ниже.
СИНИЙ/КРАСНЫЙ - запирание, Н.Р. контакт (№ 87)
СИНИЙ/БЕЛЫЙ - запирание, общий контакт (№ 30)
СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ - запирание, Н.З. контакт (№ 87а)
ЗЕЛЕНЫЙ/БЕЛЫЙ - отпирание, общий контакт (№ 30)
ЗЕЛЕНЫИ/ЧЕРНЫИ - отпирание, Н.З. контакт (№ 87а)
Перед подключением системы к установленным электроприводам замков дверей необходимо определить
тип штатной системы центрального замка. Для этого - выньте выключатель дверного замка из панели две-
ри водителя и протестируйте провода, идущие от выключателя.
1. 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ
ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 1)
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на "массу" (независимо от поло-
жения выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на "массу" при переводе выключа-
теля в положение "Lock" ("Закрыто"), а другой будет замыкаться на массу при переводе выключателя в по-
ложение "Unlock" ("Открыто") - Вы имеете дело с 3-проводной цепью отрицательной полярности.
• В автомобилях такого типа СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провода системы НЕ используются.
• ЗЕЛЕНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы должны быть подсоединены к "массе".
• Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу запирания автомобиля.
• Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу отпирания автомобиля.
2. 3-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ
ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 2):
Если от выключателя идет 3 провода, один из которых постоянно замкнут на +12 В (независимо от положе-
ния выключателя), а из двух других проводов один будет замыкаться на +12 В при переводе выключателя в
положение "Lock" ("Закрыто"), а другой будет замыкаться на + 12В при переводе выключателя в положение
"Unlock" ("Открыто") - Вы имеете дело с 3-проводной цепью положительной полярности.
• В автомобилях такого типа СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ и ЗЕЛЕНЫЙ/ЧЕРНЫЙ провода системы НЕ используются.
• Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/КРАСНЫЙ и СИНИЙ/КРАСНЫЙ провода системы к +12В постоянного тока.
• Подсоедините СИНИЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу запирания автомобиля.
• Подсоедините ЗЕЛЕНЫЙ/БЕЛЫЙ провод к штатному проводу отпирания автомобиля.
3. 5 (4)-ПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА, УПРАВЛЯЕМАЯ СИГНАЛОМ ОБРАТНОЙ (ПЕ-
РЕМЕННОЙ) ПОЛЯРНОСТИ (см. схему 3):
Если от выключателя идет 5 проводов (или иногда 4) - в данном автомобиле установлена штатная система
центрального замка с переменной полярностью управляющего импульса. В таких системах нет штатных
реле или собственно модуля центрального замка т.к. +12В подается непосредственно от выключателя на
электроприводы замков и, к тому же, обеспечивается обратный выход на массу.
Один из 5 проводов, идущих от выключателя, будет постоянно замкнут на +12В, независимо от положения
выключателя. Два провода (или один) будут постоянно замкнуты на массу, независимо от положения вы-
ключателя. Из двух оставшихся проводов - один будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в
положение "Lock" ("Закрыто"), а другой будет замыкаться на +12В при переводе выключателя в положение
штатных концевых выключателей. В большинстве случаев ФИОЛЕТОВЫЙ провод достаточно подсоеди-
нить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.
ВНИМАНИЕ: Не используйте ФИОЛЕТОВЫЙ провод, если концевые выключатели дверей отрицательной
полярности (См. КОРИЧНЕВЫЙ провод ниже).
2) Если в автомобиле используются концевые выключатели дверей отрицательной полярности, ФИОЛЕ-
ТОВЫЙ провод может быть также запрограммирован как "(+) вход для подключения 5-проводного электро-
привода" (программируемая функция № 12). В этом случае, при замыкании ФИОЛЕТОВОГО провода на +12
В, система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей автомобиля, а при отключении
+12 В - импульс для запирания дверей автомобиля, но
только при выключенном режиме охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию "центрального замка" без необходи-
мости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-проводный
электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После этого, при за-
пирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпирать все двери ав-
томобиля.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, найди-
те провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Подсоеди-
ните к нему ФИОЛЕТОВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим прово-
дом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к постоянному пита-
нию +12В автомобиля. Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.
СИНИЙ/ЧЕРНЫЙ ПРОВОД: см. раздел "УПРАВЛЕНИЕ ЗАМКАМИ ДВЕРЕЙ" ниже.
ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ ПРОВОД: (-) ТРИГГЕР КАПОТА/БАГАЖНИКА
Когда система находится в режиме охраны, при замыкании ТЕМНО-ЗЕЛЕНОГО провода на "массу" про-
изойдет немедленное срабатывание системы.
Подсоединение: Подсоедините ТЕМНО-ЗЕЛЕНЫЙ провод к предварительно установленным концевым
выключателям капота и/или багажника отрицательной полярности.
КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД: (
-) ТРИГГЕР ДВЕРИ / (-) ВХОД ДЛЯ ПОДКЛЮЧЕНИЯ 5-ПРОВОДНОГО ЭЛЕК-
1) Замыкание КОРИЧНЕВОГО провода на "массу" при открывании двери автомобиля вызовет немедленное
срабатывание системы. Подсоединение триггера двери также необходимо для обеспечения работы функ-
ции пассивной постановки на охрану.
Подсоединение: Если штатный концевой выключатель двери замыкается на "массу" при открывании две-
рей (это типично для большинства автомобилей), Вы должны подсоединить КОРИЧНЕВЫЙ провод к одно-
му из штатных концевых выключателей. В большинстве случаев КОРИЧНЕВЫЙ провод достаточно под-
соединить только к одному концевому выключателю независимо от количества дверей в автомобиле.
ВНИМАНИЕ: Не используйте КОРИЧНЕВЫЙ провод, если полярность концевых выключателей дверей в
автомобиле +12В (См. ФИОЛЕТОВЫЙ провод выше).
2) Если в автомобиле используются концевые выключатели дверей положительной полярности, КОРИЧ-
НЕВЫЙ провод системы может быть также запрограммирован как "(-) вход для подключения 5-проводного
электропривода" (программируемая функция № 13). В этом случае, при замыкании КОРИЧНЕВОГО прово-
да на "массу" система будет автоматически подавать импульс для отпирания дверей автомобиля, а при от-
ключении "массы" - импульс для запирания дверей автомобиля, но
только при выключенном режиме
охраны.
Использование данной функции позволит Вам реализовать функцию "центрального замка" без необходи-
мости использования дополнительного модуля, достаточно будет только установить один 5-проводный
электропривод в двери водителя и 2-проводные электроприводы в остальных дверях. После этого, при за-
пирании или отпирании двери водителя система будет автоматически запирать или отпирать все двери ав-
томобиля.
Подсоединение: Среди проводов 5-проводного электропривода, установленного в двери водителя, найди-
те провод, соответствующий общему контакту встроенной в электропривод контактной группы. Подсоеди-
ните к нему КОРИЧНЕВЫЙ провод системы. Затем найдите провод, который замыкается с общим прово-
дом встроенной контактной группы, когда дверь не заперта. Подключите этот провод к "массе" автомобиля.
Третий провод встроенной контактной группы заизолируйте.
ALLIGATOR M-500 "Инструкция по установке" rev. С © 2004 Saturn High-Tech, Inc. USA
Автомобильная охранная система с дистанционным управлением
ALLIGATOR M-500
ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ
ПРОГРАММИРУЕМЫЕ ФУНКЦИИ
(заводские установки выделены жирным шрифтом)
(1 сигнал сирены)
Пассивная постановка на
охрану включена
Пассивная постановка на
охрану с запиранием дверей
Подтверждающие сигналы
сирены включены
Автоматическое запирание
дверей при включении зажи-
Автоматическое отпирание
дверей при выключении
зажигания включено
Автоматическая повторная
постановка на охрану
включена
Автоматическая повторная
постановка на охрану с
запиранием дверей
Пассивная блокировка дви-
гателя включена
Функция защиты от ложных
срабатываний FAPC™ вклю-
чена
Включение функции Anti-
HiJack с помощью 3 канала
передатчика
Включение режима охраны
через 3 секунды после
подтверждающих сигналов
сирены
Функция Фиолетового
провода "(+) триггер две-
ри"
Функция Коричневого про-
вода "(-) триггер двери"
Выход канала 2 системы;
"отпирание багажника"
Нажать кнопку
передатчика 1 раз
(2 сигнала сирены)
Пассивная постановка на
охрану выключена
Пассивная постановка
на охрану без запира-
ния дверей
Подтверждающие сигна-
лы сирены выключены
Автоматическое запи-
рание дверей при
включении зажигания
выключено
Автоматическое отпира-
ние дверей при выключе-
нии зажигания выключено
Автоматическая повтор-
ная постановка на охрану
выключена
Автоматическая повтор-
ная постановка на охрану
без запирания дверей
Пассивная блокировка
двигателя выключена
Функция защиты от
ложных срабатываний
FAPC™ выключена
Функция Anti-HiJack от-
ключена
Включение режима охра-
ны через 45 секунд после
подтверждающих сигна-
Функция Фиолетового
провода"(+) вход для
подключения 5-провод-
ного электропривода"
Функция Коричневого
провода"(-) вход для
подключения 5-лровод~
ного электропривода"
Читайте также: