Alfa romeo снять магнитолу
Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки
Справочная информация
Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:
- Диагностика
- Определение неисправности
- Выбор метода ремонта
- Поиск запчастей
- Устранение дефекта
- Настройка
Неисправности
Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:
- не включается
- не корректно работает какой-то узел (блок)
- периодически (иногда) что-то происходит
О прошивках
Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.
На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.
Схемы аппаратуры
Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:
Справочники
На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).
Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах
Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.
Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента
При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:
- DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
- SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
- SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
- TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
- SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
- TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
- BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя
Краткие сокращения
При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:
| Сокращение | Краткое описание |
|---|---|
| LED | Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод) |
| MOSFET | Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора |
| EEPROM | Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память |
| eMMC | embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти |
| LCD | Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран) |
| SCL | Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала |
| SDA | Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными |
| ICSP | In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования |
| IIC, I2C | Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами |
| PCB | Printed Circuit Board - Печатная плата |
| PWM | Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция |
| SPI | Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса |
| USB | Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина |
| DMA | Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора |
| AC | Alternating Current - Переменный ток |
| DC | Direct Current - Постоянный ток |
| FM | Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ) |
| AFC | Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой |
Частые вопросы
После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.
Кто отвечает в форуме на вопросы ?
Ответ в тему Как снять магнитолу alfa romeo 166 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.
Как найти нужную информацию по форуму ?
Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.
По каким еще маркам можно спросить ?
По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.
Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?
При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.
Полезные ссылки
Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.
Молодец, поздравляю, я купил наш адаптер для кнопок, делает "Триома", вышел в три или три с половиной тысячи,
не все функции есть, но все кнопки на руле работают. Спасибо Леше Аэрослону за помощь в установке)
romann211 писал(а): А можно по-подробнее?) Какой разъем перепаять, чего, где купить?
У меня вот такой разъем
и вот такая магнитолы была
А что за черная коробка находится под магнитолой? (на верхней картинке) У меня такая же, но для чего - понять не могу.
Подниму тему по случаю мигающего пробега и установки даты/времени.
Мигающий пробег, как я понимаю удаляется с помощью proxy alignment, но все никак эльм не соединю с fiatecuscan(
Вопрос следующий как установить дату и время? (раньше это устанавливалось через стандартную магнитолу, если пользоваться подрулевыми кнопками, то в меню нет даты/времени)
Попутно вопрос. Можно ли вытащить этот блок блюэндми, без снятия центральной консоли и после снятия не возникнет ли глюки и чеки какие нибудь? А то с новой магнитолой куча проводов,вторую флешку даже не вывел, места под проводку не хватило из за этого блока грёбаного! Пробовал вытащить,снял разьём,пытаюсь выдавить с защёлок но как будто его что то там внутри держит. вышел только на 1см и все,болтается и не выходит! Кто вытаскивал,поделитесь опытом.
Хулиган писал(а): Попутно вопрос. Можно ли вытащить этот блок блюэндми, без снятия центральной консоли и после снятия не возникнет ли глюки и чеки какие нибудь? А то с новой магнитолой куча проводов,вторую флешку даже не вывел, места под проводку не хватило из за этого блока грёбаного! Пробовал вытащить,снял разьём,пытаюсь выдавить с защёлок но как будто его что то там внутри держит. вышел только на 1см и все,болтается и не выходит! Кто вытаскивал,поделитесь опытом.
koshtrik писал(а): Я тоже легко снял на сколько я помню. Насчет ошибок точно не знаю, максимум это пробег замигает)
Про пробег это точно или предположение?
Выше писали,что вроде не мигает.
И эта. а как её снимать то? Я 2 уса железных по бокам отжал,вышла на 1 см и все,болтается внутри и не выходит. дёргать по боялся,думаю спрошу у знающих сначала.
(разъем естественно перед попытками снятия,снимал)
Второй вопрос, от старой магнитолы в бардачке есть разьём под флеху, если попробовать подобрать колодку, он будет работать от не родной магнитолы или там по проводам только от штатной будет?
(вопросы глупые,потому что я не электрик нифига!)
Хулиган писал(а): Второй вопрос, от старой магнитолы в бардачке есть разьём под флеху, если попробовать подобрать колодку, он будет работать от не родной магнитолы или там по проводам только от штатной будет?
Задача стоит не построить какой то серьезный звук, а дать владельцу возможность пользоваться полноценным Андроидом со всеми его плюсами. Для этого мы будем ставить магнитолу на Андроиде. И скрещивать ее с машиной в плане управления с кнопок руля (что является непростой задачей). Также поменяем штатную акустику на новую. Поставим 2 комплекта Morel Tempo 6
по дизайну - это одна из самых красивых машин, что мне нравится
классическое расположение акустики: мидбас в двери
достаточно продвинутая для своего времени магнитола. Но на данный момент она , конечно же, устарела
а вот кнопки на руле. а работает это все по CAN шине. Кнопки не резестивные. завтра будем экспериментировать с интерфейсом, который должен победить эти кнопки
а вот и магнитола на андроиде
да да . это - магнитола на Андроиде. Просто она без CD привода, который устарел. поэтому - вот так
в задних дверях тоже поставим компонентную акустику
вот причина , почему машина у нас на инсталле. Штатная акустика умерла наконец то. слушать эти хрипы стало невозможно. вот машина и у нас
двери в машине зашумлены.
начинаем готовить переходные кольца под Морель и к середине дня понимаем, что морель не встанет. 62 мм посадочная глубина. Дверь не собирается с таким динамиком. В предыдущей Альфе мы резали дверь (точнее , до нас порезали, а мы усиливали)и в нее вставали CDT Audio ES6 - это мощные миды. Но здесь - либо режем дверь, либо.
система у нас будет даже без усилителя, поэтому корячить машину ради этого - как-то глупо. Поэтому мы просто поменяем фронтальную акустику на Audio System с развернутой магнитной системой. У нее глубина посадки 41 мм.
проводка ведется от магнитолы во все 4 двери
в обшивки задних дверей вклеиваем ВЧ динамики
а вот - новая фронтальная акустика. Morel не встал. Пилить металл я не захотел - не та система, чтобы так серьезно курочить машину. Поэтому мы оперативно сменили акустику на Slim серию от Audio System
это акустика с обращенной магнитной системой . Засчет этого она намного меньше по посадочной глубине. Разница с морелем - 2 см. это очень много
закупили также и специальный интерфейс для подключения магнитолы к машине. "сщттусе - производитель. Крутые ребята , которые делают даже интерфейсы для Alpine (которые потом Alpine продает под своим брендом как аксессуары). Интерфейс нам нужен для того, чтобы снять с CAN шины автомобиля сервисные сигналы (ACC например и задний ход) и чтобы считать кнопки руля.
а вот с переходной рамкой не повезло. Несмотря на то, что в каталоге эта рамка - для этой Альфы, по факту нет. она существенно меньше. рамку будем делать сами
вот - болванка, в которой уже стоит магнитола
вывели под покраску и под перетяжку алькантарой
ставим фронтальные миды на переходные кольца
кольца на болтах и герметике
тыловая часть системы
по итогам дня - запустили магнитолу. Она увидела все кнопки и все сервисные сигналы. Это хорошая новость
Вч динамики вклеены в штатные посадочные места
с доработкой их
а вот и магнитола в нашей новой рамке .
но история на этом не закончилась.
Многие думают, что тюнинг - это очень просто и мега выгодно, но бывают форс-мажоры. В этот раз он и случился. В момент установки розетки USB в район зеркала заднего вида (клиент попросил) , что-то пошло не так и мы испортили лобовое стекло. Ну как испортили? раскололи его к чертям. Это , как вы понимаете , не злой умысел, а крайне неприятная случайность. Как для нас , так и для клиента.
Но жизнь после этого, конечно же, не останавливается и такие вопросы решаются. Мы оперативно нашли сервис, который занимается Alfa Romeo (по забавной случайности, оказалось, что машина из этого сервиса (кого то из владельцев) , буквально только что стояла у нас в инсталле :) и сдали им проблему. Ребята закажут стекло и после НГ поменяют его. Все эти работы, разумеется оплачиваем мы.
Не ошибается тот, кто ничего не делает. Это выражение - прямо в точку в таких случаях.
Ну и есть еще комментарий от самого клиента по поводу системы. После пару дней эксплуатации. Выражается он в двух словах - "ожидал большего".
Тут нужно понимать, что мы не волшебники на голубом вертолете ,которые обещают какие то космические "приходы" от системы : магнитола + 2 комплекта акустики. Играет оно в любом случае лучше , чем порванная штатная акустика. Это не обсуждается. Но. человек предполагал, что вот будет "лучше".
Но для чего то большего , нужно ставить усилитель и , желательно, с процессором. Если сремиться к тому , чтобы "вытащить" максимум именно из этой магнитолы. Поэтому клиент сейчас в раздумье. Либо ставить проце-ecm? либо менять магнитолу на что то брендовое и терять Андроид
История установки аудиосистемы в эту Alfa Romeo 159 (это - дизельная . Альфа) началась не у нас. Машина родом из Санкт-Петербурга и первый заход на звук клиент предпринял именно в Питере. В одной из питерских студий. И закончилось это неудачно. Рассказ об этом есть у клиента в его блоге на драйве
Наша задача - "поставить голос" этой машине. Есть , как всегда , несколько "но".
- очень мало места для размещения габаритного оборудования
- уговорив клиента на сабвуфер-стелс пришли к раземру 8 дюймов. Больше - просто не влезает в багажник без существенных переделок
- штатное ГУ остается без вариантов
- нужно продиагностировать работу предыдущих мастеров и при необходимости что-то доработать
посмотрим на схему новой системы
изначально (в одной их схем) , планировалась установка процессора или усилителя с процессором типа Prima, но в момент приемки авто и обсуждения системы, оговаривая вопрос установки и размещения усилителя, мы пришли к выводу, что усилителем в этой машине станет Audio System X80.4. Это усилители из новой линейки, которую буквально на днях привезли в москву. И я себе поставил один такой в машину, т.к. Alpine PDR F50, что стоял до этого , благополучно исдох, предварительно спалив мне 2 сабвуфера. Но об этом я напишу отдельную статью.
И в качестве теста я поставил Audio System. И остался очень доволен. ОН маленький, он выдерживает серьезную нагрузку и он играет.
Т.к. у нас в машине организуется классическая схема: фронт + сабвуфер + 4-х канальник + подзвучка от ГУ, то решено было акустику, что УЖЕ стоит в передних дверях (какой-то бюджетный Hertz) перенести в задние и заодно зашумить их.
А вот в качестве передних мидов мы выбрали весьма редкую акустику - CDT Audio ES6iM. Это мидбасы с обращенной магнитной системой. Причем с неодимовым магнитом. Оказалось, что от предыдущего инсталла в машине остались какие то ВЧ Audison (пока еще не добрались до них) и мы решили оставить их , добавив только нормальные кроссоверы CDT Audio EX530.
Посмотрим на красавицу
злюка. морда у них конечно просто фантастическая
это - вагон. и это - дизельный вагон!
с дизайном тут в порядке на 100%.
штатное ГУ. МЫ его оставляем. Вставлять что-то инородное - грех , как мне кажется
справа, на сидении , виднеется новый мидбас с обращенной магнитной системой
багажник. Места нет совсем.
вот эту нишу нам клиент отдал для размещения сабвуфера
здесь - доступ к предохранителям. Сюда нам нельзя
клиент купил в Польше , у одной компании, которая занимается автозвуком , готовый корпус для сабвуфера под конкретно этот авто
собран из МДФ, нарезанного на фрезерном станке. Выфрезерована модель машины и лого компании
наклеен шильдик. Добротное изделие, обтянутое хорошим черным карпетом. И вот именно этот корпус показывает европейский подход к озвучке автомобилей. Если у нас - каждый автомобль - это уникальный проект. Изготовление каждого сабвуфера - уникальная ручная работа, то в Европе все проще - есть готовые корпуса для сабов, которые вставляются в машину за 5 минут. Есть усилители\процессоры типа Audison Prima, которые интегрируются в машину за полчаса. Есть даже готовые кабели для установки таких усилителей. Купил кабель, купил усилитель, купил корпус сабвуфера и динамик, все это тебе в студии воткнули по штатным местам, без заморочек, за пару часов - и ты с новым звуком. И все довольны.
разобрали передние двери. К шумоизоляции , сделанной в Питере - вопросов нет
задние двери обрабатываем мы
а вот к передним дверям у нас были вопросы. Дело в том, что , видимо, штатное посадочное место под акустику имело очень небольшие размеры и чтобы поставить туда изначально Audison Voce (он стоял в первом варианте инсталла) , установщики без уведомления клиента просто взяли и вырезали кусок металла двери.
И все бы ничего, но в этом месте у Альфы находится нижний крепеж левой направляющей стеклоподъемника. А это - силовой элемент вообще то. В итоге, вся конструкция болталась. Не сопли конечно, но руками можно было спокойно пошатать всю конструкцию (включая переходное кольцо из МДФ, которое ничем не было промазано и уже начало коробиться от воды)
Мы восстанавливаем жесткость металла двери наварив в этих местах косынки из металла
новые переходные кольца - из фанеры. Устанавливаются на стекольный герметик
наше новое кольцо. Как видите, посадочная глубина в двери - минимальна. Серьезные мидбасс с обычным магнитом сюда просто не встанет. Именно поэтому выбраны CDT Audio ES6iM с обращенной неодимовой магнитной системой
Читайте также: