Альфа ромео 156 замена сальника коленвала

Обновлено: 11.02.2025

Сальник – это обычное уплотнительное кольцо, не позволяющее смазке в месте соединения вращающихся и неподвижных узлов выйти наружу. Коленчатый вал – один из главных узлов автомобиля, задающий вращение другим валам и механизмам. Важно следить за состоянием его элементов, особенно уплоттений. В коленвале есть два сальника, передний и задний. Передней частью коленвал крепится к коробке двигателя, там установлен передний сальник. Задней частью коленвал входит в КПП, там тоже есть уплотенние.

Стоимость:

Вид работы:	Цена
Передний сальника коленвала	от 2500 руб.
Задний сальника коленвала, МКПП	от 4500 руб.
Задний сальника коленвала, АКПП	от 6500 руб.

Где поменять в Санкт-Петербурге:

Поскольку коленвал двигателя – вращающийся механизм, сальники изнашиваются от вибрации при его работе. Срок службы переднего 30-50 тыс. км, заднего – 100-150 тыс. км. Обычно изнашивается внутренняя часть резинового уплотнителя, теряет свои свойства уплотняющая пружинка по окружности. О том, что нужна замена переднего уплотнения, говорят потеки масла, при исправности масляного насоса и его элементов.

О том, что нужна замена заднего, будут свидетельствовать потеки масла на разъеме двигателя и картера сцепления. Необходимость проведения ремонтных работ, точно определяется при диагностике на наших СТО. Срок эксплуатации еще сильно зависит от качества детали и правильности установки. Поэтому рекомендуем для замены обращаться на наши СТО для проведения этой работы. У нас вы можете не только провести замену, но и приобрести деталь отличного качества.

Переднее уполтенние поменять легче, так как для того, чтобы добраться до него, нужно потратить меньше времени. Поэтому стоимость замены будет различаться и порой в разы. При разборе, рекомендуется также поменять прокладки двигателя и коробки передач.

Без должного опыта, наличия инструмента и т.д. не стоит производить такие работы самостоятельно. Можно повредить и сам сальник, и прилегающие поверхности коленвала. Если неправильно запрессовать, проблема не устранится.
Кроме того, мы осмотрим другие узлы и, в случае наличия дефектов, предложим заменить и их.

Потеки масла загрязняют узлы подкапотного пространства. Или, например, капли масла могут испортить ремень ГРМ, что приведет к его обрыву. Вследствие этого придется ремонтировать двигатель. Несвоевременная замена, может вывести из строя даже коробку передач.

Внимание!
Прежде чем создать тему , обязательно ознакомьтесь с Правилами создания тем в техническом разделе!
Темы нарушающие правила могут быть удалены.

Замена переднего сальника коленвала. alfa 156 1.8ts

Не могу найти инфы поточнее по этому вопросу. Суть такова.
Поперло масло со стороны грм, снял поликлиновый ремень. все вытирал, обследовал, пришел к выводу что течет из района коленвала. и вопрос: каков его порядок замены?
снять поликлиновый ремень
попытаться сорвать болт с коленвала( стоя со стороны правого колеса против часовой?)
раскинуть ремень грм
открутить шкив
вытащить прокладку
и собрать все в обратной последовательности.

и сопутствующие трудности плиз.

Последний раз редактировалось Antik-prisadka 20 авг 2013, 23:55, всего редактировалось 1 раз.

а гдеж ваш хваленый рома гтв прячется чтоль . да ладно это ваше дело . меняется сальник просто снимаем колесо правое кожухи защиты . поликлиновой ремень и шкив его с колена . берем голову на 19 удлиннитель на него надеваем трубу подлиньше стопорим колено проще это сделать через смотровое отверстие на колоколе сцепления вставить туда прут арматуры уперев в выступ корзины . и откручиваем болт шкива САМОЕ ГЛАВНОЕ болт откручисается ПО ЧАСОВОЙ стрелке . срываешь болт затем снимаешь грм . снимаешь шкив с вала выдираешь сальник ставишь новый . берешь шкив и смотришь есть ли в нем шпонка она литая если нет ищешь новый и при затягивании болта колена смотри чтоб эту шпонку не срезать момент затяжки болта 300 н/ м . ну и дальше в обратной последосательности

Он на месте. Просто мы как бы в разных городах живем. Не все же ему спихивать и на тросике возить машину. Надо и для себя гаек немного оставить)))))))
За совет спасибо.

чтот не могу открутить я. уже полтлраметровый рычаг изогнул. не по часовой ни против не крутится. упер мантировку в ступицу колеса, жал так аж не поддомкраченое колесо прокручивается. и через тормоз не помогло.
переспрошу для уверености, точно болт по часовой откручивается? а ио альфистах ру видел совоет через стартер крутануть. но вращение получится тогда против часовой.
сейчас вырезаю со швеллера отверстие под болты шкива болшого и упереть через швеллер в землю думаю. уж очень наверняка знать нужно направления откручивания

это из личного опыта и поверь не один болт откручивали по часовой стрелке . один ты не открутишь надо двое . не прикручивай ничего к шкиву категорически свернешь шпонку к чертям . а на удлиннителе в некоторых случаях человек 90 кг прыгал и не сразу пошол вдэшкой замочи на ночь должна помочь

а смотровое отверстие это та крышка что держится 2мя болтами под ключ на 8 вроде? и куда там упереть, а то я в сцепление не лазил

спс за помщь. сегодня по возвращению из югов сразу принялся за замену. вставили монтировочку со стороны смотрового. резинка на месте в окошке)))) все заменилось на ура.
сорвал рычагом метровым без особого труда.

опять потек. может сильно засунул его или на искосяк немного? заказал еще один. завтра после обеда буду ставить опять.

это не из разряда наши руки не для скуки запихнуть его криво надо очень посторатся тем более если мне память не изменяет головка на 32 поставленная на сальник замечательно его запихивает на место . всетаки наверно дело не совсем в сальнике маслозаливную пробку на работающем двигле открутить пробовал ? ее присасывает или выплевывает? полукольца на коленвалу в норме ? перед тем как разбирать возьмись за шкив сервисного ремня и резко подергай на себя от себя вдоль коленвала если есть люфт можешь не заморачиватся с сальником а меняй полукольца если колено в норме

кто Диз лайки ставит,аа наверное те кто не . не понимают,благодаря ппацанам поменял ремень ГРМ сам очень помогли.

Добрый день один вопрос шкиф кал. Вала криво крутится как будто вал гнутый что можно сделать. Спасибо

Спасибо тебе. Сэкономил мне баксов 150. Peugeot 307. Заводился плохо. С 10-15 раза только и выскакивала ошибка. Обнаружил масло на датчике коленвала. Текло из сальника на датчик коленвала и выскакивала ошибка antipollution fault. Диагноз супер мастеров - сальник коленвала. Поменял клапан егр и одновременно 3 проблемы решились. Перестало течь, машина заводится хорошо, ошибки больше нет.

Сергей, не по теме, как то вы делали ролик про клапана vvt, я писал что один рукодел сказал мне поменять впускной и ошибка по коробке не будет выходить, поменял два оригинала, не помогло, вида говорит гидротрансформатор проскальзывает.. И заметил она появляется когда идёшь на подъем, на скорости от 60 до 80-ти, при переключении

Кто делал двигатель ИЖ М-412 или ГАЗ 402 маде ин СССР иномарка как конструктор ЛЕГО. Особенно япошки. На двигателях с рециркулятором отработанных газов, клапанные маслоотражатели сгорают уже на 30-50 тыс.км Если у Вас двигатель на евро 4 желательно давить на ГАЗ не более 20%. т.е очень нежно. Спорт стиль вождения ударит по карману. На СТО обязательно раскрутят на капиталку. Углы между цилиндрами = 720 градусов : на количество цилиндров. 720 гр колен вала = 360град распр.вала. итд.

Скажи пожалуйста, а как определить какой нужно поршень по размеру. У меня к примеру 82 мм пробег около 50 т.км. точить не хочу. Как определить буквенную маркировку 82 поршня который мне подойдёт.

дхх почистить для начала.дросель maf если есть надо компом коррекцию Топливной Смеси посмотреть тогда сразу понятно станет вроде как бенза не хватает может бензонасос так себя вести смотреть давление надо

Так люфт пары не меряется.Вы замерили всевозможные люфты в мосту в куче,люфт пары+люфт в полуосях и т. д. Люфт пары чувствуется при легком покачивании(прокручи вании) хвостовика,чувст вуется небольшой люфт и небольшой стук,в центре этого огромного люфта.

Молотщаги! Увидел бы такой видос год назад - сэкономил бы порядочно денег, нервов и времени. Успехов, от души!

Не нужно к мелочам придираться коментаторы, отличное видео и есть чему поучиться. спасибо Владимир за урок.

По поводу скрипа руля, у меня такая хрень была из-за крепления подушки на руле (на vw пружинки скрипят). Лечится смазкой подушки.

что то не пойму, зачем было пилить болты болгаркой? сегодня поменял кулису на своей двенашке, ничего пилить не пришлось.

Автор все правильно сделал но я бьі после установки ремня прокрутил бьі двигатель вручную ключем с трещоткой. Когда ВСЕ метки снова совпадут после прокрутки двигла-счастье) Автору ролика-счастья)

Недавно менял, выхлопные небольшой ход. У всасывающих немного больше. Сухарики поправлял палочкой из суши.

Ребята подскажите пожа такой вопрос. ниссан либерти акпп вариатор недавно поставил привазной. Но не тянет обороты шкалят тохометр 4.5 скоорсть 60.70 как будто в спорт режиме. предохранитель, дачики будет влиать подскажите

Что то движок на мой похож. Не японка у тебя случаем? Вот тоже залип на этом месте, не могу раскрутить.

Мне нужно откручивать болт коленвала он прижимает шкив, м отор 1.6 Alz (не знаю как этот болт откручивается, тяжело наверное)Смещать коленвал нужно на всех моторах на пол зуба назад? или только на 1.8?В целом спасибо за инструкцию наглядную, буду делать (через месяц)На дизелях же коленвал жёстко фиксируется (даже приспособа есть Т10050) Но там шестерня распредвала откручивается и можно её с играть

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Alfa Romeo 156

Диагностика Alfa Romeo 156

Ремонт двигателя Alfa Romeo 156

Ремонт подвески Alfa Romeo 156

Ремонт сцепления Alfa Romeo 156

Замена ГРМ Alfa Romeo 156

Ремонт генератора Alfa Romeo 156

Ремонт ГУР Alfa Romeo 156

Ремонт КПП Alfa Romeo 156

Ремонт стартера Alfa Romeo 156

Ремонт тормозной системы Alfa Romeo 156

Ремонт ходовой Alfa Romeo 156

Электрика Alfa Romeo 156

Прочее Alfa Romeo 156

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам