Замена ступицы тойота чайзер
+100))) Сальник нужен, но только один. Твоя картинка не от того Марка. Это либо зад, либо перед от полноприводного Марка. У автора в подписи 90-й Марк, а значит заднеприводный. Там один сальник, наружный 90311-48013. Крышку с обратней стороны обязательно на герметик после замены подшипника и датчик АБС обильно смазать смазкой, это места от куда может попасть вода, а подшипник открытый. Я менял сам в гараже, но обязательно помощник нужен и кувалдачка. Менял без тисов.
Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >
Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >
Передний легче. За раз заменил оба передних подшипника, сэкономил больше 2 т.р., это почти моя дневная зарплата.
Забыл, нужен еще съемник "крабовый", со ступицы снять старую внутреннюю обойму подшипника. И перед сборкой обязательно проверить состояние состояние рабочей поверхности ступицы, по которой работает сальник. Очистить его если нужно.
Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!
Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!
[QUOTE=Malysh-1987;1143628453]Доброго времени суток Марководы. Загудел передний правый ступичный подшипник. Хотелось бы узнать как он меняется взборе со ступицей или отдельно? И можно ли попробовать реанимировать его методом подтяжки и забивки новой смазки?
P.S. Гудит только при повороте на право. Машина в подписи.
А как ты определил что гудит ступичный подшипник? может это рулевой наконечник или стойка стабилизатора?
Поменял месяц назад оба передних. Открутил нижнюю и верхнюю шаровую, снял ступицу вместе с рычагом и отвез в сервис. 200р. за один. Итого 400р. и никаких головняков.
Купить подшипник, можно ориг, можно Koyo, NSK, Nachi, сразу взять сальник.*
Я снял ступицу целиком, открутил - шаровые и наконечник.*
И поехал в сервис и там поменяли подшипник, ценник не помню, но не дорого.
Когда снимали старый то грели тормозной диск, потом на пресе стянули и новый запресовали. Короче в домашних условиях сложновато мне показалось.*
Нужно аккуратней*при снятии особенно в месте где стоит сальник чтоб не покоцать ось в этом месте, а то новый сальник быстро придет в негодность.
*
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?
может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Чего его смазывать если там выработка. Купить новый, поставить и забыть. Я оригинал брал несколько лет назад за 1250.
НСК или НАЧИ думаю можно брать.
гудит правый при повороте руля вправо , не то что при повороте , а чуть нагрузку на руль вправо и гул что аж пассажиры пригинаются и говорят чо это там такое? ))))) Загудел 3 дня назад при поездке с Новоросса домой в Абинск . К слову была не поездка , а спринтерский бросок, впервые за 3.5 месяца владения машиной я узнал как она может ехать , и что это за кнопка пауэр\норм на коробке . Была ночь, пустая почти трасса . в акуе до сих пор как она шпилит , на любой скорости есть тяга , обгон всего что движется. Блин это не сюда , но может это и убило подшипник.
против подшипников Начи и НСК ни чего не имею , просто последний раз менял пару подшипников на ниссане , купил по 280 рублей дубли в пакетиках , название не помню , продал проехав с ними около 40К . А тут просто цена удивила и отсутствие нормальных дублей , гемор вроде с заменой и ещё сальник . Зачем он вообще там нужен , впервые вижу сальник в ступице.
+100))) Сальник нужен, но только один. Твоя картинка не от того Марка. Это либо зад, либо перед от полноприводного Марка. У автора в подписи 90-й Марк, а значит заднеприводный. Там один сальник, наружный 90311-48013. Крышку с обратней стороны обязательно на герметик после замены подшипника и датчик АБС обильно смазать смазкой, это места от куда может попасть вода, а подшипник открытый. Я менял сам в гараже, но обязательно помощник нужен и кувалдачка. Менял без тисов.
Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >
Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >
Передний легче. За раз заменил оба передних подшипника, сэкономил больше 2 т.р., это почти моя дневная зарплата.
Забыл, нужен еще съемник "крабовый", со ступицы снять старую внутреннюю обойму подшипника. И перед сборкой обязательно проверить состояние состояние рабочей поверхности ступицы, по которой работает сальник. Очистить его если нужно.
Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!
Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!
[QUOTE=Malysh-1987;1143628453]Доброго времени суток Марководы. Загудел передний правый ступичный подшипник. Хотелось бы узнать как он меняется взборе со ступицей или отдельно? И можно ли попробовать реанимировать его методом подтяжки и забивки новой смазки?
P.S. Гудит только при повороте на право. Машина в подписи.
А как ты определил что гудит ступичный подшипник? может это рулевой наконечник или стойка стабилизатора?
Поменял месяц назад оба передних. Открутил нижнюю и верхнюю шаровую, снял ступицу вместе с рычагом и отвез в сервис. 200р. за один. Итого 400р. и никаких головняков.
Всем привет!
В продолжение записи: Установка ступиц и тормозов от UCF21 на JZX100
Пока снят мотор, я решил поменять балку, которую купил еще зимой, а заодно вернуться к родным ступицам т.к. ступицы UCF21 на JZX100 это зло!
НЕ СТАВЬТЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ ИХ.
Ну вот еще на один шаг к вывороту я стал ближе. Так же помимо балки и ступиц были приобретены развальные болты (эксцентрики) приняты в дар полиуритановые линки "Нет Износа", шаровые jzx110, и за недорого мне отдал знакомый эксцентрики и проставки для установки тормозов UCF21, а так же нашел болты с марка которые крепят двигатель и автомат (они идеально подошли при установке проставок, вместо родных)
Думаю описывать как менять эксцентрики не стоит? Все элементарно, выпресовал родные глухари, запресовал эксцентрики, подогнал как нужно и все)))
Но у меня ни когда не бывает все гладко.
Две гайки с балки открутились нормально, а вот еще две ни как не хотели откручиваться, но благо у меня были в запасе болты и гайки с Марка, принято было решение спиливать все и не мучиться. Но когда я полез к балке с болгаркой, то понял, что уже один раз спиливали эти же самые гайки.
Спилили старые гайки, начали снимать болты с левого лонжерона, хочу сказать вам что это не очень приятное занятие, ибо они упираются во все, что только можно.
Пришлось раскрутить крепления патрубков кондиционера и абсорбера. Начал вытаскивать, уперлись в крепление патрубка кондиционера, который идет в салон. Открутил его, тащу дальше, уперся в бачок ГУРа, открутил бачок и наконец то снял.
Начал ставить новую балку и тут я был удивлен. А балка то не лезет.
Я уже видел проблемы при установленном кульке без распорки лонжеронов, но обычно у всех другая проблема, лонжероны расходятся, а у меня наоборот сошлись (какой то я не правильный)))) ) Но тут на помощь пришла чурка и УАЗовский винтовой домкрат
Разжали и все встало. Следующим пунктом по ходу будет покупра распорки лонжеронов.
Далее пошла полная сборка рычаги, стойки, ступпицы и прочее, но при установке линок возникла проблема. Они ни как не хотят гнуться и чтоб не откручивая стабилизатор установить линки, пришлось срезать 3-4 витка на них со стороны крепления к стабу
Но даже так они все равно упирались и пришлось применить силу для их установки.
Но вот в общем то и все. Но единственное чтоб снять рулевой наконечник придется снимать суппорт.
Ах да чуть не забыл, чтоб поставить тормоза UCF21 на jzx100, необходимо отогнуть или обрезать кожух тормозного диска, чтоб он не не терся об диск и отрезать его часть, чтоб поставить суппорт
Купить подшипник, можно ориг, можно Koyo, NSK, Nachi, сразу взять сальник.*
Я снял ступицу целиком, открутил - шаровые и наконечник.*
И поехал в сервис и там поменяли подшипник, ценник не помню, но не дорого.
Когда снимали старый то грели тормозной диск, потом на пресе стянули и новый запресовали. Короче в домашних условиях сложновато мне показалось.*
Нужно аккуратней*при снятии особенно в месте где стоит сальник чтоб не покоцать ось в этом месте, а то новый сальник быстро придет в негодность.
*
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
лучше сними ступицу сам, а выпресовать запресовать свози на СТО, 100рублей небольшая потеря! и посадочное место нормальное будет! и пальцы целее)))
может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?
может есть у кого опыт смазки гудящего подшипника? Помогает? Если да то на какое время.
аналогов подшипника передней ступицы в россии разве не существует? 1800 рублей как то дороговато за подшипник , правда есть Фебест , но . на сколько его хватит ставил может кто?
MarkII UZX90 V8 4000cc
Двухлитровым бывает только сок!
Corolla2 EL41 1300сс – гонка!
Outback BP 3000cc - Бек!
Автозапчасти на иномарки.
Старое Шоссе 17, т.214-59-52
Чего его смазывать если там выработка. Купить новый, поставить и забыть. Я оригинал брал несколько лет назад за 1250.
НСК или НАЧИ думаю можно брать.
гудит правый при повороте руля вправо , не то что при повороте , а чуть нагрузку на руль вправо и гул что аж пассажиры пригинаются и говорят чо это там такое? ))))) Загудел 3 дня назад при поездке с Новоросса домой в Абинск . К слову была не поездка , а спринтерский бросок, впервые за 3.5 месяца владения машиной я узнал как она может ехать , и что это за кнопка пауэр\норм на коробке . Была ночь, пустая почти трасса . в акуе до сих пор как она шпилит , на любой скорости есть тяга , обгон всего что движется. Блин это не сюда , но может это и убило подшипник.
против подшипников Начи и НСК ни чего не имею , просто последний раз менял пару подшипников на ниссане , купил по 280 рублей дубли в пакетиках , название не помню , продал проехав с ними около 40К . А тут просто цена удивила и отсутствие нормальных дублей , гемор вроде с заменой и ещё сальник . Зачем он вообще там нужен , впервые вижу сальник в ступице.
Читайте также: