2gr fe замена дпкв

Обновлено: 11.02.2025

У меня провал на 2700 оборотов. (Хонда Довиль 650). Дважды возил на ремонт карбованцев мастерам. Не помогло. Может эта беда быть из-за катушки? Да. На холостой работе двигателя не проявляется. Только в движении.

Доброго времени суток! Посоветуйте какие рулевые наконечники поставить на прадо 95 (Оригинал) 555. CTR?

Игорь привет!. У меня проблема такая, при езде бросаю на нетралку обороты не падают, выжемаю сцепление идёт стрелка вниз. Что может быть, и дросель чистил.

Доброе может ли дома влиять на запуск двигателя,у меня не запускается двигатель подача топлива имеется искра имеется метки по меткам ГРМ новый а двигатель не запускается стартером крутит что кто знает помогите пожалуйста разобраться Мазда 323 f ba 94 спасибо )) Мне приятель сказал с датчиком коленвала на ТАЙОТА пока все без особых проблем!

Здравствуйте, спасибо вам, что занимаетесь этим делом. Без вас, пришлось бы ездить по сто-кам пол года. А так в течении дня сам все сделал. Проблемы с хх были. Итог: пришлось перебрать все узлы которые вы обговаривали, и все они были забиты до упора. Благодаря вам машина работает как часы и без сто.

Привет. Такй вопрос. Сколько жрет сузуки 2.0 (город, шоссе). Давно присматриваю но в Украине с 1.6 моторами и 2.0 дизеля, но мало. Сейчас нашол несколько вариантов 2.0 бензин, американци. На перед спасибо

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по датчику коленвала. G4NA в нем тоже задиры? И катализатор надо удалять? Ответьте пожалуйста.

Здраствуйте. Сурф 215. Поменял 3 карданчика рулевых на оригинал, поменял поджимную втулку на рейке. Стук стал слабее, но остался. Кто знает как решить проблему? Заранее спасибо.

У моего лучшего друга с датчиком коленвала на toyota до сих пор все без особых проблем Ж)) Добрый день, спасибо за познавательное видео. К какому типу относится компрессор по ссылке? spare parts

непонятно с метками. если носик стоит на вмт то почему в этот момент не совпадает эта же метка с отсутствующими зубьями реперного диска (середина между отсутствующими дисками)?

Lexus ES 350 2006 3.5 V6 2GR-FE - сигналы ДПКВ + выпускной ДПРВ

Lexus ES 350 2006 3.5 V6 2GR-FE - сигналы ДПКВ + выпускной ДПРВ
Поделитесь, кто может, сигналами.
Есть такой, насколько норма по выпускному распредвалу?

[]
[Подключите] сканер, в активациях выберите Control the VVT Linear для [того чтобы] подвинуть клапан.
Если есть подозрения, [снимите клапан] и генератором ШИМ подвигайте его; в крайнем случае можно кратковременно дать 12 V.
[]

Сигнал снят при подключенных клапанах VVT.
Необходимости отключать управление клапанами нет. Базовое положение на холостом ходу распредвалы занимают при некотором повороте выпускных распредвалов.
Такое расположение как на скрине валы занимают на двигателе где:
- правильно установлены все три цепи;
- нет вытяжки цепей;
- исправны натяжители, успокоители и звёзды;
- правильно работают все четыре клапана VVT;
- исправно работает гидравлика и механика всех муфт;
- не загрязнены фильтра на клапанах;
- при работе двигателя на холостом ходу давление масла нормальное;
- присутствует управление PWM на впускных клапанах VVT около 27% (уточнить в Manual-е);
- присутствует управление PWM на выпускных клапанах VVT около 44% (значение корректируется ECU, уточнить в Manual-е).

От этого базового положения можно (как указано выше) проверять работу всех клапанов и муфт со сканера в активном тесте.
Получите вот такие красивые картинки:

К сожалению, так красиво бывает - только на исправных двигателях. На практике - бывают разные случаи. В том числе и такие, какие не могли прийти в голову Восточному инженеру. Тогда - поможет осциллограф.))
Можно (если не всё прояснилось при активном тесте) подать отдельно PWM управление на каждый клапан VVT, и проверить угол поворота каждого распредвала по вкладке "Фаза" скрипта CSS.

Опечатка по банку. Владелец заранее заменил все 4 клапана VVT и датчики распредвалов, промыл масляную систему и заменил масло - не помогло. Со слов владельца - "При нагрузке бьёт ошибку P0017".
Перед тем как взять машину в диагностику - хочу подготовить образцы сигналов.

Lexus ES 350 2006 3.5 V6 2GR-FE - сигналы ДПКВ + выпускной ДПРВ
Поделитесь, кто может, сигналами.
Есть такой, насколько норма по выпускному распредвалу?
4 channel00.mwf

При нагрузке блок управления фиксирует ошибку P0017

Google предложил ещё один вариант, которого я не заметил в датах: это сетка клапана и разбито посадочное муфта-вал.

Ни один из Manual-ов не сказал взять в руки осциллограф, и проверить наличие сигнала.
[]

Сейчас очень много проблем с ДПРВ; поэтому, снять осциллограмму и сравнить с эталоном - совсем не лишнее дело.
А тот, кто скрупулёзно следует инструкциям, - не всегда добивается положительного результата.

Ни один из Manual-ов не говорит, что при возникновении кода ошибки P0017 необходимо проверить наличие сигнала.

Вполне согласен с tair по поводу не совсем адекватных работников дилерских центров или автосервисов с большой проходимостью, которые, видимо проводят на нашем форуме свободное время [(alfa246)]. Большой поток автомобилей премиум класса начинает застить им глаза. Регистрироваться на форуме желательно после ознакомления с его названием, потому как люди здесь решают задачи именно с помощью осциллографа; и при том не MT-4, не MT-10, не Мотор-Мастер, не MT-Pro. а с помощью осциллографа Постоловского. Если есть что-то дополнительное - это хорошо, но никогда что-то "дополнительное" не ставится во главу поиска дефекта. Вообще то у меня вызывает недоумение, почему человек презирающий скрипты, зарегистрировался на данном форуме и продолжает активно в нём участвовать, продвигая диагностику с помощью сканеров?
Возможно на этих сервисах учить работе с осциллографом Постоловского персонал просто некому. Но возможно их там учат как в лирическом отступлении: (да простит меня admin)

Школьники делают лабораторную работу с тараканом. Оторвали переднюю пару ног, сказали "ползи" и отпустили. Таракан пополз. Тогда оторвали заднюю пару ног. Со словами "ползи" отпустили. Таракан пополз. Тогда школьники оторвали последнюю пару ног, опустили на стол, и несколько раз кричали ему "ползи". Таракан не шелохнулся.
В выводе по лабораторной работе школьники написали: "с потерей последней пары ног, таракан потерял слух".

Да звонили. Но контактов в этом исполнении разъема не видно (со стороны разъема не видно по причине малого размера отверстий по пины, а со стороны проводки плотная герметичная заделка пришлось прокалывать изоляцию.

Наверное, всё-таки надо будет снять осцилку ДПКВ а потом на еёё основании принимать решение о дальнейших проверках.
С таким кодом у меня были авенсис и королла-причина была в сигнализации. подмотались криво.

Сразу не снял, в связи с тем что ошибка появляется на больших оборотах понадеялся что найду причину прозвонив в диапазоне 20Мом. Но когда все собрано до блока не добраться (или снимать впускной коллектор, что неудобно для дальнейших проверок или стеклоочиститель, его тяги и т.д.)
Авто отдал на неделю, предупредил чтоб не крутили выше 5000.

Маркерный диск не смотрел (т.е осцилограмму датчика положения коленвала не снимал) двигатель не глохнет, ошибка появлялась при последнем осмотре в режиме отсечки по оборотам. Сканер зафиксировал 6450 оборотов

Буквально на этой неделе был RX350 2GR-FE.До того как заехать ко мне он был вдругом филиале нашей фирмы.Хлопцы пободались с ним.Так вот они что рассказывали:работает авто нормально,но иногда при включении скорости глохнет и вылазит ошибка по коленчатому валу(кода не помнят).И причем специально этого достичь не получается.Добрались до датчика коленчатого вала-норма.А вот ко мне когда заехал,у него был код Р0705 Неиспрвавность цепи переключателя PNRD/Добрался до него-а там зелень и вода.Сканера у нас одинаковые УльлтрасканР,у них даж поновее.НО я обновлял постоянно.

Глохла,при этом загоралась на панели что включена P-R-N.Правда,правда.Тут же выключаешь зажигание-включаешь и можешь целый день ездить без нареканий.А можешь несколько раз на дню(со слов клиента).ТАк больше недели прошло:все гуд-значит оно!

Участник форума
Бауманец

Была у нас такая проблема (правда на МВ ML-320, но не суть). При превышении каких то оборотов выходной сигнал датчика превышал определенную величину и затыкались входные каскады в ЭБУ. Выяснили эту проблему просмотром осциллограммы датчика - как только сигнал доходил до 20 с чем то вольт, писался код.Шайбу подкладывать мы не стали - не хотелось проблем при работе стартера. Мы проблему решили перепайкой микросхемы на входе (там дифф вход). В других сервисах эту проблему (по крайней мере, на МВ) решают переделкой дифф входа на обычный - один вывод датчика сажают принудительно на массу. Попробуйте - может у вас аналогичный случай?

Время выполнения скрипта: 0.2417. Количество выполненных запросов: 33, время выполнения запросов 0.1806

Отечественные вариаторы зажигания для инжекторных двигателей!

Подключение к ДПКВ Toyota, Lexus 1994–2003г. выпуска

Прошу обратить внимание, что на всех Toyota NE- это ДПКВ+(. ), а NE+ это ДПКВ-(. )
Если подключение производится без использования готового переходника, резать проводку ДПКВ необходимо после точки соединения масс датчиков положения распредвала и коленвала (если таковая имеется).

1GR-FE.pdf Подключение вариатора угла опрежения зажигания на Toyota Land Cruiser Prado 120 4L (165.26 KIB) Скачиваний: 388

Обращаю внимание на то, что на моторах:
1GRFE, 2GRFSE, 4GRFSE, 2GRFE, 2GRFXE, 3GRFSE, 3GRFE, 5GRFE
Разъём ДПКВ имеет следующий вид:

Столкнулся с пока мне непонятным. Установил кучу вариаторов, но такое вижу впервые. TOYOTA PRADO 150 двигатель 2TR-FE. Датчик коленвала индуктивный. Три провода - один экран, один масса, один сигнальный. При проверке осциллографом осциллограммы на обоих проводах (экран, естественно, не смотрим) - характерные для сигнального провода графики. При подключении вариатора не горит третий светодиод. Переключатель типа используемого шкива - в положении 60-2. Единственное, не проверил полярность проводов относительно минуса АКБ (или массы автомобиля). Что не так?

Сегодня приехал Клиент, поставил в положение ON пятый переключатель первой колодки (соответствует шкиву 36.2), появилась корректная индикация VD3, на холостых работает ровно, при движении проскакивает провал в работе двигателя, иногда глохнет. УОЗ выставлен на 5 градусов с плавным уменьшением. Озадачен.

Проблема либо в полярности подключения к ДПКВ, либо в питании, либо в том, что на проводку от ДПКВ до вариатора наводятся помехи. Скиньте мне на вацап видео того, как именно машина глохнет.

Кто сейчас на форуме

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group (блог о phpBB)
Сборка создана CMSart Studio
Русская поддержка phpBB

Мне приятель сказал и без датчика коленвала на лексусе полно чего сломалось! так что могло там быть не так?? вроде припайка отличная! вопросов по этой части нету! или проблема в самих кольцах.

Это даже не раздолбайство, а преступное . Оторвать на..й руки, тому, кто так делает и вообще не подпускать к машинам.

Объездил магазинов 10. какие только не проверял даже оригинальные БОШи. и не нашёл катушку которая бы прозванивалась по центральному контакту. центра льный на всех коротил только на корпус катушки. на пятачёк ни одна не прозвонилась. Оставил старые в покое!!

на контактах есть питание или нет лампочку вытащи вклюяи зажигание и подсветку и проверь есть ли питание на самом цоколе

Сночало сказки расказыввещ пототома по делу говориш. Показывай быстрей >) О датчике коленвала и так куча информации в интернете ))

на гранте сканер показывает ошибку пропуски в 1 4 цил.Искра с модуля есть на всех цилиндрах (проверил вашим способом. Мотортестер показал что не работает 2 цил. Как это объяснить?

Лайк однозначно. Кто скажет даю газку по больше при езде начинает задыхатся и дергается, У коллеги с работы на лексус с датчиком коленвала пока без проблем…

хочу поменять сам, в условиях домкрат около дома) просмотрел видео вроде ясно все!) у меня воет что то, не могу понять то ли ролик то ли гур.

кто может подсказать как можно с тестером проверить катушка зажигания от Опель омега а кузова, просто не знаю сколько оом бывает отмотки

Спасибо, все доходчиво. Но если убрать катализатор и поставить прямоток, экология будет показывать плохо да?

Читайте также: