Заз таврия 1102 ремонт генератора
Таврия-Славута. Основные неисправности генератора
При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:
– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на "искру", так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.
Ослабло крепление проводов на генераторе
или аккумуляторной батарее,
окислились клеммы аккумуляторной батареи,
Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,
3амените щеткодержатель в сборе с щетками
Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам
и при необходимости восстановите ее
Устраните причину замасливания
Выход из строя подшипников генератора
Задевание ротора полюса статора
3амените дефектные подшипники
Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка
Распространенные неисправности генератора:
износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.
Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.
Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.
строение генератора. Генератор в деталях
Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».
Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.
Виды неисправностей генератора
Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.
К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.
К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.
Основные неисправности генератора
Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.
Основные признаки неисправности автогенератора:
При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема ЗАЗ 1105 Дана , скачать электросхему ЗАЗ 1105 Дана , панель приборов ЗАЗ 1105 Дана , система освещения ЗАЗ 1105 Дана , магнитола ЗАЗ 1105 Дана , аудиосистема ЗАЗ 1105 Дана , стеклоочиститель ЗАЗ 1105 Дана , регулировка фар ЗАЗ 1105 Дана , коды ошибок ЗАЗ 1105 Дана , электросхема ЗАЗ 1103 Славута , скачать электросхему ЗАЗ 1103 Славута , панель приборов ЗАЗ 1103 Славута , система освещения ЗАЗ 1103 Славута , магнитола ЗАЗ 1103 Славута , аудиосистема ЗАЗ 1103 Славута , стеклоочиститель ЗАЗ 1103 Славута , регулировка фар ЗАЗ 1103 Славута , коды ошибок ЗАЗ 1103 Славута , электросхема ЗАЗ 1102 Таврия , скачать электросхему ЗАЗ 1102 Таврия , панель приборов ЗАЗ 1102 Таврия , система освещения ЗАЗ 1102 Таврия , магнитола ЗАЗ 1102 Таврия , аудиосистема ЗАЗ 1102 Таврия , стеклоочиститель ЗАЗ 1102 Таврия , регулировка фар ЗАЗ 1102 Таврия , коды ошибок ЗАЗ 1102 Таврия
Ремонт генератора
Неисправность или повреждения устраняются заменой деталей.
Единственный вид ремонта - это проточка контактных колец в случае износа или подгара. Биение колец относительно шеек вала не должно быть более 0,05 мм.
Разборка и сборка генератора
Для разборки генератора необходимо проделать следующее:
- снять защитную крышку;
- отвернуть гайку, крепящую шкив на валу, удерживая вал от проворачивания ключом на 8, установленным в торец. Снять шкив с втулкой;
- снять выпрямительный блок с генератора. Для этого отвернуть четыре винта М5, крепящих выпрямительный блок и винт, крепящий конденсатор к крышке;
- снять регулирующий узел;
- отвернуть три стяжных болта, предварительно отогнув лапки стопорных шайб;
- снять крышку со стороны привода;
- вынуть статор из крышки;
- выпрессовать крышку со стороны контактных колец с ротора с помощью специального приспособления.
Сборку производить в обратном порядке. При этом при запрессовке ротора в крышку со стороны контактных колец упор осуществлять с помощью технологической разрезной втулки, которая должна обеспечить расположение торцев пластмассовой втулки и крышки в одной плоскости.
Подключение генератора 97.3701 в электрическую цепь автомобиля взамен вышедшего из строя генератора
Генераторы 97.3701 и 971.3701, идущие в запасные части, комплектуются переходным соединителем, имеющем на одном конце гнездо 02-4,8-12, а на другом - штырь 01-6,3-12 по ОСТ 37.003.032-88.
Гнездовая колодка соединителя установлена на штыре в окне "
Если генератор устанавливается взамен генератора 97.3701, то необходимо удалить соединитель из окна "
" и произвести монтаж генератора.
Если генератор 97.3701 устанавливается взамен генератора 583.3701 (или генератор 971.3701 взамен генератора Г222), то необходимо проделать следующее:
- снять защитную крышку;
- провод выпрямительного блока, соединяющий вывод "Д" с выводом "В" регулятора напряжения отсоединить от штыря вы вода "В" и надежно заизолировать;
- штырь вывода "В" регулятора напряжения разогнуть на 90° так, чтобы он находился в центре окна "В" крышки защитной;
- установить защитную крышку в генератор;
- проверить надежность установки соединителя в окне "
а) провод к болту V генератора 583.3701 (или Г222) присоединить к болту "+" вновь устанавливаемого генератора 97.3701 (или 971.3701);
б) провод, присоединенный к гнезду "Ш" генератора 583.3701 (или к гнезду 15 генератора Г222), присоединить к гнезду "В" с предварительно отогнутым штырем генератора 97.3701 (или 971.3701);
в) провод, установленный в гнездо "
" генератора 583.3701 (находится над болтом "+" генератора), или в гнездо "0" генератора Г222, соединить соединителем, установленным в гнездо "
" генератора 97.3701 (или 971.3701).
Замена щеток
Если щетки износились и их высота менее 8 мм, щетки необходимо заменить.
Для этого нужно снять щеткодержатель, выпаять интегральный регулятор напряжения и заменить щетки.
Перед установкой интегрального регулятора напряжения с держателем щеток на место, продуйте гнездо в генераторе от угольной пыли, удалите протиркой масло, смешанное с угольной пылью и припаяйте выводы регулятора.
Рис. А. Генератор Таврии, конструкция
Устройство старого типа генераторов Г222.
На двигателе старіх моделей Таврии установливался генератор (см. рис. А) переменного тока Г222, который представляет собой трехфазную шестиполюсную электрическую машину с электромагнитным возбуждением, встроенным выпрямительным блоком БПВ6-50-02 и интегральным регулятором напряжения Я112 В Направление вращения ротора генератора — правое (со стороны привода).
Генератор установлен с правой стороны двигателя и крепится к его кронштейну болтом. Правильная установка генератора осуществляется гайкой на натяжной планке. Привод генератора осуществляется от шкива, расположенного на носке коленчатого вала, при помощи клиновидного ремня.
Трехфазный переменный ток, индуктируемый в обмотке, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 20, прикрепленным к крышке 19. Электронный регулятор 1 напряжения с щеткодержателем 2 и защитной
крышкой закреплен к крышке 19.
Рис. Б. Устройство генератора Таврии. Детали.
1 — регулятор напряжения; 2— щеткодержатель; 3 — задняя крышка; 4 — соединительная колодка; 5 — выпрямительный блок; б — статор в сборе; 7 — ротор в сборе; 8 — шпонка; 9 — упорное кольцо; 10 — шайба; 11 — передний подшипник крышки; 12 — обойма; 13 — шайба; 14 — гайка; 15 — стяжной болт; 16 — передняя крышка; 17 — подшипник задней крышки; 18 — уплотнительное кольцо; 19 — втулка; 20 — буферная втулка; 21 — упорная втулка; 22 — конденсатор
Генератор (рис. Б) собран из следующих основных узлов: ротора 7, статора 6, крышки 3 со стороны контактных колец, крышки 16 со стороны привода, щеткодержателя 2 с регулятором 1 напряжения. Крышки вместе со статором стянуты болтами 15.
Охлаждение генератора осуществляется вентилятором (см. рис. А), установленным на шкиве 5.
Статор 11 представляет собой пакет пластин из электротехнической стали, в 36 паза которого заложена трехфазная обмотка 14, состоящая из шести непрерывно намотанных катушек по 9 витков в каждой (в фазе 54 витка), эмалированного провода диаметром 0,95 мм. Концы фазных обмоток выведены на колодку. Обмотки статора соединены звездой.
Ротор состоит из обмотки 9 возбуждения, расположенной в полиамидном каркасе, который установлен на двух клювообразных полюсных наконечниках 6 и 15 ротора, напрессованных на вал до упора в их торцы. На вал на изолированной втулке напрессованы также два контактных кольца 23, к которым припаяны выводы обмотки возбуждения. Обмотка возбуждения имеет 485 ±3 витка провода диаметром 0,71 мм.
Техническое обслуживание Г222
После пробега первых 5 тыс. км и после каждых 15 тыс. км пробега следует проверять состояние ремня привода генератора и при необходимости регулировать его натяжение (регулировка натяжения ремня описана ниже).
Через каждые 60 тыс. км пробега необходимо: снимать с автомобиля генератор, промывать и очищать его; проверять и зачищать контактные кольца генератора мелкозернистой шлифовальной шкуркой; проверять износ и прилегание щеток к кольцам и при необходимости (если щетки износились и выступают из щеткодержателя меньше чем на 5 мм) заменять щеткодержатель со щетками.
Для замены щеткодержателя со щетками необходимо выдвинуть щеткодержатель из корпуса регулятора напряжения, нажав на вывод 0 (предварительно сняв регулятор напряжения).
Перед установкой регулятора напряжения с новым щеткодержателем на место необходимо продуть гнездо в генераторе от угольной пыли и
удалить ветошью масло, смешанное с угольной пылью. Новые щетки должны свободно перемещаться в щеткодержателе.
болт 6 шарнирного соединения генератора. При регулировке следует не допускать излишнего натяжения ремня, чтобы избежать перегрузки подшипников
и преждевременного их отказа в работе. При проверке генератора, необходимо соблюдать простые правила: всегда соединять «—» аккумуляторной батареи с массой, а « + » подключать к зажиму 30 генератора. Ошибочное (обратное) включение аккумуляторной батареи немедленно вызовет повышенный ток через диоды
генератора, и они придут в негодность; не допускать работы генератора с отсоединенными от зажима 30 проводами потребителей (особенно с отсоединенной аккумуляторной батареей). Это вызывает опасное повышение напряжения, в результате чего могут быть повреждены диоды и регулятор напряжения;
не проверять работоспособность генератора «на искру» даже кратковременным соединением зажима 30 генератора с массой. При этом через диоды протекает значительный ток, и они повреждаются. Проверять генератор можно только при помощи амперметра и вольтметра;
не проверять электропроводку автомобиля мегаомметром или лампой, питаемой напряжением более 12 В. Если такая проверка необходима, то следует отсоединить провода от генератора и регулятора напряжения;
проверять сопротивление изоляции статора повышенным напряжением только на стенде и обязательно с отсоединенными выводами фазных обмоток от диодов;
не проверять диоды генератора напряжением более 12 В или мегаомметром, так как последний имеет слишком высокое для диода напряжение и они при проверке будут пробиты (произойдет короткое замыкание);
отсоединять при электросварке узлов и деталей кузова автомобиля провода от всех клемм генератора и аккумуляторной батареи.
Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля.
Причины неисправностей и способы устранения:
- проскальзывание ремня привода генератора. Отрегулировать натяжение ремня;
- нарушение соединений между штекером 85 реле контрольной лампы заряда и центром звезды генератора (вывод 0). Тщательно проверить ипри необходимости поджать штекерные соединения на реле контрольной лампы, на контрольной лампе и генераторе (вывод 0);
- нарушение регулировки или повреждение реле контрольной лампы заряда. Проверить реле, отрегулировать или заменить новым;
- обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора. Проверить и при необходимости заменить статор;
- короткое замыкание одного или нескольких положительных диодов выпрямителя.Проверить и при необходимости заменить держатель с тремя положительными диодами;
- износ или зависание щеток в щеткодержателях. Проверить прилегание щеток к кольцам, а также усилие пружин и свободное перемещение щеток в щеткодержателях. При необходимости заменить изношенные детали;
- обрыв или короткое замыкание на массу обмотки возбуждения или ее соединение с контактными кольцами. Снять щеткодержатель и проверить сопротивление цепи обмотки возбуждения между контактными кольцами. При отпайке концов обмотки возбуждения от колец запаять концы, а при замыкании заменить ротор;
- отсутствие поддержания напряжения в пределах 14,1 ±0,4 В. Проверить регулятор напряжения, при неисправности заменить его. Проверка регулятора напряжения описана ниже (см. стр. 189):
- нарушение соединений между штекером 15 регулятора напряжения и штекером 15/1 выключателя зажигания. Проверить и при необходимостиподжать штекерные соединения для восстановления надежного контакта;
- неисправность аккумуляторной батареи. При помощи исправной аккумуляторной батареи проверить, гаснет ли контрольная лампа. Если гаснет, заменить аккумуляторную батарею новой.
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания.
Причины неисправностей и способы устранения:
- обрыв или нарушение цепи лампы. Восстановить цепь;
- обрыв соединений между аккумуляторной батареей и штекером 30 генератора. Проверить и восстановить соединения;
- обрыв соединений между штекером 30 генератора и соединением 30/1 выключателя зажигания. Проверить и восстановить соединения;
- износ или окисление контактов 30/1 и 15/1. Снять замок зажигания, снять контактное устройство, зачистить или заменить контакты;
- перегорание нити накаливания контрольной лампы. Заменить лампу;
- короткое замыкание одного и больше диодов выпрямителя. Заменить держатель с диодами;
- замыкание статорной обмотки на массу. Заменить статор;
- обрыв в соединении между штекером 85 реле контрольной лампы заряда. Проверить и восстановить соединение;
- нарушение регулировки или повреждение реле контрольной лампы. Зачистить контакты, отрегулировать или заменить реле.
Слабая зарядка аккумуляторной батареи, контрольная лампа работает нормально.
Причины неисправности и способы устранения:
- интегральный регулятор напряжения не поддерживает напряжение (14,1 ±0,4 В). Проверить и при необходимости заменить регулятор напряжения;
- замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной к выводу Б регулятора напряжения. Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателя;
- ослабление крепления наконечников проводов на генераторе и аккумуляторной батарее, окислены выводы или повреждены провода. Очистить выводы аккумуляторной батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода.
Аккумуляторная батарея перезаряжается (электролит кипит), контрольная лампа не горит.
Причины неисправности и способы устранения:
- интегральный регулятор напряжения не поддерживает нормальное напряжение (14,1 ±0,4 В). Проверить и заменить регулятор напряжения;
- замыкание между винтом крепления щеткодержателя, присоединенного к выводу Ш регулятора напряжения. Устранить замыкание или заменить пластмассовое основание щеткодержателя;
- загрязнение контактных колец на роторе. Промыть и зачистить их.
Схема электрических соединений генератора.
Генератор соединен в общую схему (рис.11l, a) электрооборудования. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подается от аккумуляторной батареи к 109 крышке Б и через реле PC на лампу HL, которая загорается
Схема включения генератора 372.3701, используется на Славуту 110307, в общую электрическую цепиь авто ВАЗ-2107, для которого он был изначально предназначен.
alt="Схема включения генератора 372.3701" width="300" height="69" />
Схема включения генератора 372.3701
Схема включения 97.3701, 65А-го генератора в общую электрическую схему Таврии, Славуты. Используется на новых моделях авто.
Схема включения генератора 97.3701
70 ампер это долговременный ток и кратковременно до 90 ампер!
Внимание!Генератор идёт с натяжной шпилькой, не ухо алюминиевое, а шпилька на 10 мм!
Раньше на этих автомобилях стояли генераторы 55 ампер . И если Вас замучала постоянная недозарядка акккумулятора, тусклый свет, то этот генератор для Вас!
Ещё сейчас стали повсеместно выпускать аккумуляторы либо кальцинированные (на аккумуляторе написано CALCIUM CA+ или CACA) либо гибридные (на аккумуляторе написано HIBRID SISTEM)
Все эти аккумуляторы требуют качественной зарядки не менее 14.4-14.5 вольт!
Иномарки без проблем справляются с этой задачей а вот генераторы стареньких таврий, славут и сенсов - не очень то. Хотя бы 14 вольт давали на диких оборотах и то уже хорошо.
Вот специально для качественной зарядки и спроектировали такой генератор Дорожная Карта на 70 ампер!
Он уже подходит для всех моделей
таврия 1102, славута 1103, 1105, заз сенс
НЕ НУЖНО НИЧЕГО ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ . Снял старый поставил новый генератор и всё!
Вы спросите, в чём же его отличие от обычного генератора, который стоит сейчас на Вашем авто (за счёт чего такой прирост мощности?
Специально для этого смотрите фото обмоток 55 ампер и 90 ампер - видите разницу?
Сечение железняка толще, он ребристый для лучшего охлаждения, а так же за счёт рёбрышек увеличивается сечение и масса железняка обмотки!
Далее медный провод которым намотана обмотка - его реально в 2,5 раза больше и толще сечение!
Так же и якорь(он толще, и провода также там больше)
Реле регулятор имеет очень качественную термокомпенсацию.
Что это такое? Это например зимой мороз, двигатель холодный, аккумулятор также не тёплый, и на заведённом двигателе генератор выдаёт 14,5-14,6 вольт.
Затем двигатель потихоньку греется, и вместе с ним греется генератор с реле регулятором ( шоколадкой) . При температуре генератора приблизительно 80 градусов он начинает выдавать напряжение поменьше 14,3-14,2 вольт .Всё это необходимо,чтоб в морозы зарядка была побольше,а например летом в жару наоборот не была выше 14,1-14,2 вольт, чтоб аккумулятор не выкипал и не мокрел.
Вот эту термокомпенсацию обеспечивает терморезистор в схеме реле регулятора,который установлен на генераторе.
Именно благодаря термокомпенсации современного реле регулятора, ваш аккумулятор будет получать в зимнее время повышенное напряжение,а в летнее немного заниженное напряжение.
Для вас никаких лишних хлопот, а для аккумулятора продлите жизнь.
Также большой плюс во встроенном реле регуляторе, что напряжение очень стабильное.
Например завели машину - напряжение 14,5 вольт.
Включили свет,печку и.
Раньше у Вас напряжение сразу просаживалось до 14 - 13,5 вольт(соответственно и свет моргал)
На этом генераторе же все не так!
Включив свет, печку (любую нагрузку) генератор будет держать напряжение 14,4-14,5 вольт никакого дёрганья, моргания света и разряженных аккумуляторов !
Купить генератор на таврия 1102, славута 1103, 1105, заз деу сенс 70 ампер вы можете в нашем интернет магазине.
Чтобы увеличить схему кликните по ней мышью. Чтобы сохранить в полном размере, кликните по стрелке внизу рисунка, а затем “сохранить рисунок как…”.
Описание составляющих элементов схемы:
- — батарея аккумуляторная (6CT44A);
- — генератор Г222 со встроенным блоком выпрямителя БПВ6-50-02, имеет интегральный регулятор напряжения Я112/1;
- — реле контроля за зарядкой аккумулятора;
- — комбинированный замок зажигания;
- — стартер 26.3708;
- — свеча зажигания А17ДВ-10;
- — датчик-распределитель зажигания типа 5301.3706;
- — катушка зажигания 27.3705;
- — коммутатор 36.3734 или 55.3734;
- — блок для управления экономайзером холостого хода карбюратора;
- — клапан электромагнитный экономайзера;
- — выключатель;
- — выключатель ламп заднего хода;
- — лампы фонарей заднего хода (А12-21-3);
- — предохранитель № 3;
- — предохранитель № 4;
- — предохранитель № 9;
- — предохранитель № 10;
- — комбинация контрольных приборов;
- — лампа контроля работы генератора;
- — лампа контроля работы дальнего света фар;
- — лампа контроля сигнализации о аварийном состоянии рабочей системы тормозов и включенного стояночного тормоза;
- — прибор указания уровня топлива в баке;
- — прибор указания температуры охлаждающей жидкости в блоке двигателя;
Римскими цифрами обозначены приборы:
I — электроснабжения; II — зажигания и пуска; III—приборы, звуковая и световая сигнализация; IV — освещение; V — стеклоочиститель и стеклоомыватель; VI — отопитель и вентилятор охлаждения двигателя; обозначение цвета проводов: Кч — коричневый; К— красный; С — серый; 3 — зеленый; Р — розовый; Г — голубой; Ж — желтый; Б — белый; О — оранжевый; Б/Ч — бело-черный; Ж/Ч — желто-черный; С/К — серо-красный; Г/Ч — голубой с черным; Г/Б — толубой с белым; С/Ч — серый с черным
Замок зажигания и его разъёмы на ЗАЗ-1102:
Замок зажигания ЗАЗ-1102 (1105)
Электросхема автомобиля ЗАЗ-110206 (цветная):
Хроники Фрилансера — ТавроБлог
Сайт техно-любителей
Схемы ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ Таврии (Славуты 1102/1103), (обновлено 2020/08/04)
- Обновлено 2020/08/03 показаны все картинки.
- Обновлено 2020/08/01 — скрыты все картинки.
- Обновлено 2011/04/25 — добавлено две схемы в ПДФ и список деталей текстом
- Про схемы: Да нету на Таврию нормальной схемы. Ставили туда вовнутрь разное электрооборудование. Поэтому, например, в книге издательства «Третий Рим» есть две схемы 110206 и 110216, так вот, если внимательно смотреть обе, из них, как из мозаики можно составить свою персональную схему. Схемы по, крайней мере, качественные, в цвете. Правда сама книга полна ошибок, но это относиться и к другим источникам.
ТАВРИЯ/СЛАВУТА/СЕНС/ЗАЗ электрические принципиальные схемы, которые мне удалось найти.
Если вы имеете боле подробные схемы Таврии/Славуты/Сенса/ВАЗов/ЗАЗов- отпишитесь в комментариях, пожалуйста.
- Схемы на карбюраторную Таврию/Славуту
Вот еще одна схема оборудования
- Еще одна электросхема Таврии
- Схема включения зажигания, Таврия — это «стандарт», а Славута — это «люкс» исполнение Таврий/Славут.
- Схемы на инжекторную Таврию/Славуту
-Схема Распределенного Впрыска Топлива(СРВТ) на инжекторную версию Таврии/Славуты:
- Заводская схема электрическая принципиальная инжекторной Таврии/Славуты
- Электрические схемы на Сенс
как известно двигатель и некотопая часть електрики в нем это инжекторная Таврия/Славута:
разбито по 500 Кб:
- Схема приборных панелей
- Приложения
Схемы на ВАЗ 2108, — электрическая часть практически та же, что и у Таврия/Славуты:
Схема ВАЗ 2105, может тоже кому-то пригодится:
Электросхемы на «Запорожець» 965А/АБ.
Найденные нами схемы вы можете взять в разделе «Документация по ЗАЗ965 и его модификациям»
Внимание: Если вы ищите общую документация по ремонту Таврии/Славуты, то перейдите пожалуйста в раздел Конструкция ЗАЗ1102/1103
FAQ по эксплуатации Таврии и Славуты находиться здесь
FAQ по ремонту Таврии (Славуты) найдете в разделе FAQ нашего форума
Схемы ЕБУ для инжекторных Таврий.
Схема включения Микас 103 и сравнительная схема включения Микасов 10 и 7.
Сравнение подключения разных версий Микаса 
Микас 10.3
Еще пара схем в PDF:
Список деталей:
1 — аккумуляторная батарея
2 — генератор
3 — реле стартера
4 — выключатель зажигания
5 — стартер
6 — реле выключателя зажигания
7 — замыкатель «массы» на карбюраторе
8 — электромагнитный клапан карбюратора
9 — катушка зажигания
10 — свечи зажигания
11 — датчик-распределитель зажигания
12 — коммутатор
13 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
14 — комбинация приборов
15 — контрольная лампа противотуманного света
16 — контрольная лампа обогрева стекла двери задка
17, 34, 38, 32 — резервные лампы
18 — контрольная лампа левого поворота
19, 33, 36, 37, 43, 44 — лампы освещения комбинации приборов
20 — контрольная лампа правого поворота
21 — сигнальная лампа аварийного падения давления масла в картере двигателя
22 — сигнальная лампа состояния тормозной системы и уровня тормозной жидкости в бачке
23 — сигнальная лампа резервного остатка топлива в баке
24 — сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи
25 — резистор 50 Ом
26 — контрольная лампа стояночного тормоза
27 — сигнальная лампа аварийного падения масла в двигателе
28 — сигнальная лампа аварийного уровня охлаждающей жидкости
29 — предохранитель №16 (7,5 А)
30 — предохранитель №17 (7,5 А)
31 — лампа «STOP»
35 — контрольная лампа дальнего света фар
39 — контрольная лампа привода воздушной заслонки
40 — указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
41 — контрольная лампа выключателя наружного освещения
42 — указатель уровня топлива в баке
45 — вольтметр
46 — кнопка «TEST»
47 — выключатель контрольной лампы привода воздушной заслонки
48 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя
49 — датчик уровня топлива в баке
50 — датчик аварийного давления масла в двигателе
51 — реле контрольной лампы стояночного тормоза
53 — датчик уровня тормозной жидкости в бачке
54 — датчик уровня масла в двигателе
55 — датчик уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке
56 — предохранитель №11 (10 А)
57 — выключатель аварийной сигнализации
58 — прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
59, 60 — лампы левого поворота
61 — лампа повторителя левого поворота
62 — лампа повторителя правого поворота
63, 64 — лампыправого поворота
65, 66 — лампы света заднего хода
67 — выключатель ламп противотуманного света
68, 69 — лампы противотуманного света
70 — дополнительный стоп-сигнал
71 — выключатель ламп света зднего хода
72 — выключатель стоп-сигнала
73 — переключатель световой сигнализации
74 — подкапотная лампа
75 — прелохранитель №10 (7,5 А)
76 — предохранитель №8 (7,5 А)
77 — выключатель наружного освещения
78 — выключатель света фар
79 — предохранитель №5 (5 А)
80 — предохранитель №6 (6 А)
81 — предохранитель №18 (7,5 А)
82 — реле дальнего света фар
83 — реле ближнего света фар
84 — предохранитель №1 (7,5 А)
85 — предохранитель №3 (7,5 А)
86 — предохранитель №2 (7,5 А)
87 — предохранитель №4 (7,5А)
88 — лампа левого переднего габаритного огня
89, 90 — лампы дальнего и ближнего света фар
91, 92 — лампы освещения номерного знака
93 — электродвигатель отопителя
94 — лампа правого стоп-сигнала и габаритного огня
95 — лампа првого переднего габаритного огня
96 — лампа левого стоп-сигнала и габаритного огня
97 — добавочный резистор
98 — вентилятор радиатора
99 — переключатель отопителя
100 — выключатель электродвигателя вентилятора радиатора
101 — предохранитель №7 (15 А)
102 — предохранитель №12 (15 А)
103 — прерыватель стеклоочистителя
104 — насосомавателя ветрового стекла
105 — очиститель заднего стекла
106 — очиститель ветрового стекла
107 — реле обогрева стекла
108 — патрон подключения внешних потребителей
109 — предохранитель № 14 (15 А)
110 — выключатель обогрева заднего стекла
111 — предохранитель №15 (7,5 А)
112 — подкапотная лампа
113 — звуковой сигнал
114 — насос омавателя заднего стекла
115 — предохранитель №13 (15 А)
116 — элемент обогрева стекла двери задка
117 — нагревательный элемент прикуривателя
118 — плафон салона
119 — концевые выключатели плафона салона в боковых дверях
Читайте также: