Заз сенс не идет зарядка на аккумулятор
Признаюсь честно, признаки умирающего регулятора, а именно отсутствие зарядки после пуска двигателя, пока не газнешь, появились ещё летом… Но то некогда, то неохота)… Варька мне этого не простила(((… Зарядка пропала совсем во время поездки по городу… БК сразу же сообщил мне о снижении напруги аккума… Благо до дома недалеко… Доехал благополучно на аккумуляторе.И тут мне стало интересно — а сколько можно проехать на аккуме при отсутствии зарядки?Разумеется все потребители отключены.Но никаких экспериментов, просто для информации интересно…
Ну а дальше моё ноу-хау как легко снять и поставить гену на 1,3SX… Додумался до этого способа только сейчас, и благодаря наводке от Slavik-116RUS … Славик предлагал откручивать компрессор кондея, что б гену можно было извлечь сквозь трубки кондиционера… Делать мне этого не хотелось), и я начал мыслить… У нас проблема в изъятии генератора заключается в правом нижнем болте, который открученный упирается в трубку компрессора, соответственно якобы не даёт выдернуть генератор… Вот это я и решил проверить.
Итак… Откручиваем малый вентилятор, откручиваем регулировочный и левый нижний болт генератора… Наш нелюбимый правый откручиваем накидным ключем на 14, с наклонной накидной частью…
Ну а дальше мой способ, как легко, без гемора со скидыванием ремня, без откручивания компрессора и регулировочной планки снять генератор. Как говорится, всё гениальное — просто! Мы просто большим удлинителем из набора головок, ну или чем подходящим, уперев его в болт кронштейна, просто выталкиваем нижнюю часть генератора вперёд…
Всё! Ремень автоматом ослабевает, скидываем его, разворачиваем как надо гену, и вытягиваем без напряга между трубок вверх… Делов минут на 20 неспеша.Только при всём этом осторожно! Не повредите соты радиатора!
Ну а дальше разборка генератора, что и как я описал в прошлой записи о первой замене регулятора напряжения.Вскрытие показало…
Зрительно всё норм.Диоды прозвонил — целые.Ну а регулятор…
А ведь ему всего почти 4 года и 62 тыщи пробега(… Стоял Автоэлектроника.
Подшипники менять не стал, не было съёмника под рукой.Нареканий они не вызывали, просто заложил свежей смазки.
Дальше выбор регулятора… Тут вспомнилось, что у Fullflash была инфа по различным датчикам… Да и вообще, в блоге у него очень много полезной профессиональной! информации.Здесь нашел по регуляторам напряжения сведения… Разумеется выбор пал на АвтоТрэйд… Покатавшись на велике, сто лет педали не крутил)))…
… по городским автомагазинам, где всё то, что не рекомендовано к покупке стоит 250-300 рэ.(охренели барыги), на авторынке в магазине "Автозапчасти"(немного заслуженной рекламы), где цены адекватные, плюс скидки, нашел заветный регулятор по очень вкусной цене 180р. со скидкой…
Родного генератора Daewoo Sens вполне хватает на весь срок гарантийного обслуживания авто . Проблемы с генератором начинаются позже.
Правильно диагностировать поломку генератора сможет только опытный водитель, который «дружит» с электрикой (электрослесарь с допуском не ниже 3 категории). Необходимо будет проводить замер силы выходного тока генератора.
Благо, что разработчики Дэу Сенс поместили генератор в самом легкодоступном месте. С демонтажем генератора проблем не должно возникнуть никаких .
Процесс замены генератора Дэу Сенс
- Автомобиль останавливается и глушится.
- Заглядываем под капот и отсоединяем минусовой провод от АКБ.
- Отсоединяем датчик индексации заряда. Просто вынимаем проводную колодку.
- Отсоединяем жгут проводов. Его фиксирует болтик с головкой на 10.
- Зачищаем крепеж генератора металлической щеткой (3 болта) и сбрызгиваем их WD-40. Ждем 5 минут.
- Откручиваем болт натяжителя.
- Откручиваем 2 болта крепления генератора к корпусу двигателя.
- Поворачиваем генератор шкивом в сторону двигателя, чтобы снять ремень.
- Достаем генератор.
- Ставим новый генератор. Вначале накидываем ремень на шкив.
- Крепим генератор к корпусу двигателя 2 болтами.
- Вкручиваем болт натяжителя. Если необходимо, проводим натяг ремня.
- Подсоединяем датчик и жгут проводов.
- Подключаем минусовой провод к аккумуляторному блоку.
- Заводим авто и проводим замер выходной силы тока на генераторе. Делаем пробный заезд.
Что мы использовали для замены генератора Daewoo Sens?
Мастеру будут необходимы:
- Набор ключей
- WD-40
- Щетка с металлическим ворсом
- Мультиизмерительный инструмент (вольты + амперы)
Понадобится и рабочий генератор. Лучше всего задействовать новый генератор оригинального образца. Если износился ремень генератора, следует запастись и новым ремнем.
Дополнительная информация
Чаще всего генератор полностью выходит из строя, что влечет за собой невозможность подзарядки аккумуляторной батареи. Об этой неисправности скажет специальная сигнальная лампочка, которая является индикатором наличия зарядного тока для АКБ.
Но генератор может тухнуть не полностью. Например, встречаются случаи выхода из строя реле . Такая поломка чревата чрезмерной зарядкой АКБ, что влечет за собой ускоренный износ аккумулятора.
Генератор требует регулярного контроля параметров выходного тока. Опытные водители проводят осмотр генератора не реже 1 раза в месяц.
Пользователи
1
28.10.2009
564
Модераторы
415
23.5.2009
Новый Уренгой
141
100% не идет зарядка аккумулятора. Проверь клеммы на самом аккумуляторе, на генераторе. Если нет визуальных неисправностей, возможно неисправен регулятор на генераторе (в просторечии "шоколоадка") или диодный мост.
Pegas
Пользователи
70
18.10.2009
517
sens 1.3se хетч(рубенс) 10.4+
alexmesh
Пользователи
19
18.5.2009
Воскресенск
132
Jekpol
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
925
19.8.2009
293
Пользователи
196
9.8.2009
260
Пользователи
19
18.5.2009
Воскресенск
132
а если я целиком гену заменил на 100 % рабочий, а зарядка все равно не идет? (на аккуме при запущ. двигле 11,8).
ремень, естессно, при замене гены натянул
sergey
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
897
8.3.2009
с.Хыркасы
45
Пользователи
19
18.5.2009
Воскресенск
132
postal
Администраторы
471
3.3.2009
35
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
897
8.3.2009
с.Хыркасы
45
Почетный сенсовод клуба
Пользователи
925
19.8.2009
293
1. Проверь провода, идущие от генератора на аккумулятор, а именно + и -, элементарно что-то отвалилось (окислилось. обломилось. Проверка тестером может ничего не показать, сам контакт может быть, но недостаточен для больших токов. Вообщем, глазами и руками прощупай весь путь проводов. Плюсовой провод от аккума идет напрямую на стартер и затем на генератор, ну а минус от аккума соответственно на двигатель, минус генератора - его корпус, соединяемый с двигателем.
Предохранитель F11 отношение к генератору не имеет по-крайней мере в Sens, а F14 -это в цепи реле сигнализации разряда батареи. На заряд аккума опять же не влияют.
Пользователи
19
18.5.2009
Воскресенск
132
Нормальная работа генератора и аккумулятора на любом автомобиле, в том числе и на Daewoo Lanos, гарантирует беспроблемный запуск и бесперебойную работу бортовых потребителей электричества. Время от времени случаются сбои и аккумулятор перестает заряжаться в штатном режиме. Как проверить зарядку аккумулятора на Ланосе, будем разбираться сейчас.
Как работает зарядка АКБ на Ланосе
Во время работы двигателя исправная система электрооборудования автоматически подзаряжает аккумулятор. Генератор, который вырабатывает ток зарядки, обязан выдавать не менее 10% емкости самого аккумулятора. Это обеспечит нормальный заряд во время движения даже в холодную погоду.
Но так бывает не всегда. В дороге может что-то пойти не так, заряжающий ток на клеммах аккумулятора пропадает и двигатель работает только от заряда АКБ. Надолго его, конечно не хватит. О проблемах с током зарядки будет говорить горящая лампа на панели приборов, но и она может загораться не всегда.
На Ланосах и Сенсах иногда встречается ситуация, когда лампа не загорается при отсутствии зарядки или может гореть вполнакала.
В последнем случае в дневное время лампу не видно, а АКБ в это время активно разряжается. В результате после остановки двигателя запустить его уже едва ли удастся. В подобных случаях необходима проверка работоспособности заряжающей цепи.
Вкратце поясним, как работает система зарядки на Ланосе. Выше приведена схема систем зарядки и пуска. Клемма В+ — клемма возбуждающей обмотки генератора.
Дальше обмотка питается через диодный мост. Контрольная лампа подключена через минус генератора и она загорается тогда, когда напряжение аккумулятора выше напряжения генератора.
Диод, включенный последовательно с лампой, закрывается, когда напряжение генератора выше, а лампа тухнет. Поскольку лампа входит в цепь зарядки, то в случае выхода ее из строя выйдет из строя вся цепь зарядки. Чтобы этого не случилось, параллельно с лампой подключен резистор.
Как проверить, заряжает ли генератор АКБ
Способов проверки есть несколько, но прибегать к дедовским методам по отношению к моторам Daewoo Lanos категорически запрещается. Эти методы предполагают либо сдергивание плюсовой клеммы во время работы двигателя, либо замыкание плюсовой клеммы на корпус при работающем моторе.
Все это приведет к выходу из строя контролирующей и управляющей электроники вплоть до выхода из строя электронного блока управления двигателем
Проверку в домашних условиях нужно проводить исключительно с помощью мультиметра и без нарушения целостности цепи. Для начала на заглушенном двигателе проверим напряжение аккумулятора. Нормально заряженный аккумулятор покажет 12,3-12,8 В.
Теперь запустим двигатель, и проверим напряжение на клеммах АКБ снова. В любом диапазоне оборотов напряжение на клеммах должно удерживаться в пределах 13-14,2 В.
Если напряжение осталось прежним, около 12 В, а то и меньше, генератор не выдает нужное напряжение для зарядки. Ищем проблему по такому алгоритму:
Проверяем натяжение ремня привода генератора. Ремень не должен прогибаться более чем на 10 мм и иметь явные признаки износа. Проверяем натяжку ремня и оцениваем его общее состояние. Если натяжение слабое, шкив будет проскальзывать и генератор не сможет вырабатывать достаточно энергии для зарядки.
Проверяем шкив генератора. Иногда случается, что из-за износа шкива ремень проскальзывает с теми же симптомами.
Проверяем предохранители, отвечающие за зарядку АКБ. Это предохранители F11 и F14. Если хотя бы один из них перегорит, зарядка на аккумулятор поступать не будет.
Проверяем контакты плюсового провода. Он идет прямо от силовой клеммы генератора прямиком на + аккумулятора. Есть вероятность закисания и потери контакта на клемме генератора. (клемма В+ на схеме).
После этих простых проверок и устранения мелких неисправностей зарядка должна появиться. Но если этого не случилось, проверяем напряжение на генераторе, не снимая его с двигателя.
При включенном зажигании проверяем напряжение на всех трех клеммах: на клемме В+ должно быть минимум 12 В, на клемме F также должен быть такой потенциал, а вот на клемме L напряжения быть не должно, поскольку это минус генератора.
При пробое диодного моста (регулятора напряжения) на минусовой клемме может возникнуть положительный потенциал, что говорит о неисправности регулятора. К слову, в случае с проблемами с реле-регулятором контрольная лампа разрядки АКБ гореть не будет или же будет гореть вполнакала. В этом случае необходимо снимать и проверять реле регулятор и весь генератор (электрическую и механическую части) на работоспособность.
Слабые места генератора Ланоса — реле регулятор, кольцо обмотки возбуждения и щеточный узел. Но это уже совсем другая история.
При ежедневных значительных пробегах лучше подойдет Кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.
Для данной модели ЗАЗ допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.
Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. При других условиях эксплуатации это лишняя переплата и нагрузка на генератор.
Технически на ЗАЗ Sens подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.
Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.
Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.
Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.
Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.
Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.
Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.
Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки ЗАЗ, также указываются все параметры подходящей батареи для Sens (1 поколение).
Что еще нужно знать перед покупкой
Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.
Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:
Рекомендации
Читайте также: