Замирает ли стрелка спидометра при дтп
Зачастую сотрудники правоохранительных органов уверены в том, что именно с такой скоростью автомобиль действительно передвигался в момент возникновения аварии. На основании этих данных зачастую определяют виновных в произошедшем происшествии.
Стрелочный спидометр. Как правило, большинство спидометров похожи между собой даже в том случае, если модели машин различаются. Принцип работы стрелочного спидометра у каждой модели одинаков. В момент аварийной ситуации, питание бортовой сети пропадает из-за разрушения штатного аккумулятора. Это и становится причиной того, что стрелка спидометра замирает в одном конкретном положении. Но далеко не всегда данные, которые показывает спидометр после аварии, являются достоверными.
Для того, чтобы разобраться с тем, правильным ли является показатель спидометра или нет, проводится ряд экспертиз, которые выполняются в служебных лабораториях во время проведения следствия по каждой конкретной ситуации.
Современные автомобили. Все современные модели машин, которые в настоящее время разрабатываются и производятся крупнейшими мировыми автоконцернами, оснащаются специализированным жестким диском, который собирает на себе информацию о поведении водителя, скорости, маневрах и так далее. Как правило, в момент столкновения сбор информации прекращается. Именно поэтому, по последним данным удается понять, что стало настоящей причиной дорожно-транспортного происшествия и какая скорость была у автомобиля на самом деле.
По сути, это своеобразный «черный ящик», который есть на борту самолетов и вертолетов. Это позволяет сотрудникам правоохранительных органов достоверно разбираться в каждой аварийной ситуации и получать достоверные сведения, которые являются крайне важными.
Фиксация стрелки. На российском рынке есть автомобили, в которых фиксация стрелки спидометра связана со срабатыванием датчика удара, который в том числе отдает команду на раскрытие защитных подушек безопасности. Но такая фиксация стрелки установлена далеко не на всех автомобилях.
Вывод. Изучив ситуацию с различных сторон, можно предположить, что далеко не всегда стрелка спидометра, которая замирает в момент аварии, указывает на то, какой именно была скорость автомобиля в момент столкновения. Нужно обязательно учитывать различные факторы и сотрудники правоохранительных органов это прекрасно знают, поэтому не торопятся с выводами в каждой конкретной ситуации, проводя тщательное расследование.
Многое зависит от модели автомобиля, но так или иначе, водители должны ответственно подходить к вопросу эксплуатации, избегая превышения скоростного режима для того, чтобы уберечь не только себя, но и других участников дорожного движения.
Во многих фильмах показывают такие моменты, когда во
время дорожно-транспортных происшествий стрелка спидометра замирает
на той отметке, с какой двигался автомобиль в момент
столкновения.
Зачастую сотрудники правоохранительных органов уверены в том,
что именно с такой скоростью
автомобиль действительно передвигался в момент возникновения
аварии. На основании этих данных зачастую определяют виновных в
произошедшем происшествии.
Стрелочный спидометр. Как правило, большинство
спидометров похожи между собой даже в том случае, если модели машин
различаются. Принцип работы стрелочного спидометра у каждой модели
одинаков. В момент аварийной ситуации, питание бортовой сети
пропадает из-за разрушения штатного аккумулятора. Это и становится
причиной того, что стрелка спидометра замирает в одном конкретном
положении. Но далеко не всегда данные, которые показывает спидометр
после аварии, являются достоверными.
Для того, чтобы разобраться с тем, правильным ли является
показатель спидометра или нет, проводится ряд экспертиз, которые
выполняются в служебных лабораториях во время проведения следствия
по каждой конкретной ситуации.
Современные автомобили. Все современные модели
машин,
которые в настоящее время разрабатываются и производятся
крупнейшими мировыми автоконцернами, оснащаются специализированным
жестким диском, который собирает на себе информацию о поведении
водителя, скорости, маневрах и так далее. Как правило, в момент
столкновения сбор информации прекращается. Именно поэтому, по
последним данным удается понять, что стало настоящей причиной
дорожно-транспортного происшествия и какая скорость была у
автомобиля на самом деле.
По сути, это своеобразный «черный ящик», который есть на борту
самолетов и вертолетов. Это позволяет сотрудникам
правоохранительных органов достоверно разбираться в каждой
аварийной ситуации и получать достоверные сведения, которые
являются крайне важными.
Фиксация стрелки. На российском рынке есть
автомобили, в которых фиксация стрелки спидометра связана со
срабатыванием датчика удара, который в том числе отдает команду на
раскрытие защитных подушек безопасности. Но такая фиксация стрелки
установлена далеко не на всех автомобилях.
Вывод. Изучив ситуацию с различных сторон,
можно предположить, что далеко не всегда стрелка спидометра,
которая замирает в момент аварии, указывает на то, какой именно
была скорость
автомобиля в момент столкновения. Нужно обязательно учитывать
различные факторы и сотрудники правоохранительных органов это
прекрасно знают, поэтому не торопятся с выводами в каждой
конкретной ситуации, проводя тщательное расследование.
Многое зависит от модели автомобиля, но так или иначе, водители
должны ответственно подходить к вопросу эксплуатации, избегая
превышения скоростного режима для того, чтобы уберечь не только
себя, но и других участников дорожного движения.
ну "обычные" в нашем понимании спидометры, тоже ведь цифровые.
это на старых авто тросик стоял.
PS тоже читал новости. по моему гон, на 160 км, там бы от машины меньше осталось
Сдам подпись в аренду.
Quid ibi ucrainis est?
15.06.12 16:02 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
15.06.12 17:11 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
Да это гон про 160км.ч
Вот последствия тупого удара Форда Фокуса на 193км.ч.
Журналисты сделали жесть.
Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
на 160км.ч - столб разрезал бы автомобиль напополам.
Вспомнился случай как в прошлом году какой то маркообраз на ипподромке боком обнял столб и был разорван на 2 части.
з.ы.
У меня был давным давно Ниссан Блюберд который нещадно врал по скорости. километров на 30 наверное.
Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
На то он и шаговый, что бы крутить стрелку и туда, и обратно, пружинок там нету возвратных.
И даже если бы были, что бы заклинить, это надо что бы смяло приборку..а тогда и стрелки все повысыпаются вместе с приборами
Мне лично кажется что почему то пропаганда с "безопасного вождения " почему то переключилась на соблюдение скоростного, поэтому очень часто стали упоминаться очень высокие скорости.
Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.
AE100-AEPEK 93' (7A-FE + A246E + 89661-2D060)
в стрелках на приборках стоят шаговые двигатели. на каждый шаг стрелки вверх или вниз нужно подать импульс двигателю. если тупо обесточить - двигатель останется в том положении, в котором он был. что и происходит при аварии.
никаких пружин возвратных там нет, тросиков тоже.
old, but not obsolete
В ответ на: в стрелках на приборках стоят шаговые двигатели. на каждый шаг стрелки вверх или вниз нужно подать импульс двигателю. если тупо обесточить - двигатель останется в том положении, в котором он был. что и происходит при аварии.
никаких пружин возвратных там нет, тросиков тоже.
Все, что происходит в жизни- не случайно.
когда механизм не подвергается перегрузкам в десятки g. что и как перекашивает в момент аварии - не известно.
в-целом, по моему мнению - дело случая, как застынет стрелка. а то может и комп успеет ее опустить.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
не бывает глупых вопросов
бывают глупые вопрошающие
15.06.12 20:36 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
15.06.12 20:40 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
Вне ассоциаций, вне конкуренции.
Ну вообще-то от удара стрелка отпечатывается на шкале.
Посмотрите в интернетах, в авиации так частенько устанвливают какие показания имели приборы в момент катастрофы. поскольку все стрелки от удара отпечатались на шкалах.
К электронным приборам разумеется это не относится.
Свойство зеркальце имело, DirectDraw оно умело . . .
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
15.06.12 20:59 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
AE100-AEPEK 93' (7A-FE + A246E + 89661-2D060)
Исправлено пользователем UlveR (15.06.12 21:05)
15.06.12 21:54 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя UlveR
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
Спасайся! "Внешний план атакуэ!"©
Даешь переполох в курятнике!
о! новое слово в науке! Проведем ликбез (ликвидация безграмотности).
Нет, это хорошо известно и изучено для например, летчиков и космонавтов. Силы инерции появляются в ускоряющейся системе отсчета, то есть, на вираже в самолете или при пуске ракеты. Также силы инерции появляются при ударе автомобиля, причем, эти силы очень велики - обычно много больше, чем для летчиков и космонавтов.
Так что это не новое слово в науке, а это Вы "не петрите" в этой области.
16.06.12 08:20 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
The answer to life the universe and everything is 42.
Даешь переполох в курятнике!
16.06.12 11:06 Ответ на сообщение застывшая стрелка спидометра при авариях пользователя Деодат
если приглянуть к фотам. .видно что там не только скорость на 160 но и обороты двигателя на 6-7 тысяч
обычно на 180 едешь - оборотов не более 4,5тысяч
Тут если только он на третьей передаче ехал разгоняясь.. в столб?) абсурд.. инстинкт самосохранения не даст такому сделать.
Надо полагать тут другая механика.. тросик соскочил или ногой пеаль газа придавил уже в нейтрале на холостых
то что новости делают из за спидометров угродающие статье - там им только и нужно как все приукрасить. добавить жути
Да уже хихикаю во всю рыжую морду :))
Ща ликбез проведу.
Есть три типа приводов стрелок:
- подпружиненый (В отсутствии сигналов стрелка ложится на ноль)
- "полюсный" с точками покоя в нескольких местах шкалы
- шаговый, положение которого определяет процессор с мехнизмом как в часах
Определяется просто - на снятой панели стрелку сдвинуть и посмотреть, что она дальше делать будет, останется на том же месте или вернется назад - то же самое будет и в момент аварии.
На одних марках стоят разные типы порой. Но если с тросиком привод - стрелка всегда уйдет в ноль.
Конечно, смешно читать выкладки теоретиков, не знакомых с практикойну так на то и форум
Фотографии спидометров автомобилей, попавших в ДТП, часто вызывают у комментаторов закономерный вопрос: насколько корректно считать, что именно такой была скорость перед столкновением? Кто-то убежден, что это только сбивает с толку, мол, мало ли где замерла стрелка. Впрочем, иногда именно показания спидометра позволяют достоверно установить, как развивались события. Сотрудники Государственного комитета судебных экспертиз рассказывают об этом необычном виде исследования.
Начать нужно, пожалуй, с того, почему после столкновения стрелка спидометра остается в фиксированном положении. Это вовсе не случайность, как можно подумать, а особенность конструкции прибора.
— Многие современные транспортные средства оборудованы приборной панелью с шаговым электродвигателем, который приводит в движение стрелку спидометра, — рассказывает Денис Наливайко, старший эксперт управления автотехнических и трасологических экспертиз Государственного комитета судебных экспертиз. — Сигнал приходит с узлов, с которых считывается скорость. Если после столкновения у автомобиля останавливается двигатель или разрушается аккумуляторная батарея, соответственно происходит разрыв электрической цепи питания управляющего шаговым электродвигателем модуля. В таком случае на спидометре остается зафиксированным значение, соответствующее скорости в момент удара.
По словам специалистов, поскольку стрелку спидометра приводит в движение шаговый электродвигатель, в случае отсутствия электропитания он просто не может вернуть ее в начальное положение.
— Разумеется, для назначения такой экспертизы требуется соблюдение ряда условий, — подчеркивает наш собеседник. — Во-первых, необходимо, чтобы приборная панель была оборудована шаговым электродвигателем. Во-вторых, в результате происшествия должно было пропасть электропитание. В-третьих, приборная панель должна была остаться неповрежденной.
Во время осмотра места происшествия следователь и эксперт обращают внимание на показания спидометра, что обязательно фиксируется. При необходимости приборная панель изымается, а впоследствии в лабораторных условиях проводится ее исследование.
— Процедура довольно простая. Изучается конструкция, обозначения, маркировки, устанавливается, есть ли повреждения (если да, то насколько критичные), и проводится разборка, — описывает алгоритм Денис Наливайко. — Затем наступает время расчетов.
В качестве примера эксперт приводит ДТП на трассе Минск — Микашевичи, которое произошло несколько лет назад. Тогда столкнулись Opel и Mercedes.
— Однако мы не можем оперировать примерными данными, — замечает специалист. — Первоначально определяется точное положение стрелки спидометра. В данном случае было установлено, что она находится на отметке 122,8 км/ч.
Есть одна особенность работы спидометра, о которой хорошо знают многие автомобилисты. Прибор всегда показывает значение чуть выше, чтобы не провоцировать нарушение. Это соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН, согласно которым «скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства».
— При экспертизе мы учитываем данный нюанс, заложенный заводом-изготовителем, — обращает внимание Денис Наливайко. — В случае с Mercedes был установлен диапазон от 108 до 122,8 км/ч. Скорость могла быть меньше, чем указано на спидометре, но исключить, что прибор показывал верное значение, все-таки нельзя.
Как говорят эксперты, при расследовании ДТП анализируется весь спектр данных — и следовая информация, и показания очевидцев, участников происшествия, и данные видеорегистратора. Исследование показаний спидометра не может считаться вырванной из контекста экспертизой.
Похожее исследование проводилось после трагической аварии на вильнюсской трассе (официальное название — дорога М7 Минск — Ошмяны — граница Литвы). В результате столкновения микроавтобуса Chevrolet, выехавшего на встречную полосу, и Renault погибли два человека.
— Приборная панель Chevrolet была изъята и впоследствии предоставлена для исследования, — приводит материалы экспертизы Денис Наливайко. — Зафиксировано показание стрелки спидометра — 86,8 км/ч.
Несмотря на то что микроавтобус был произведен для американского рынка, на шкале были показания как в милях в час, так и в километрах в час. После всех расчетов экспертами был определен диапазон скорости, в пределах которого мог двигаться автомобиль, — от 75,3 до 86,8 км/ч.
Много вопросов у народа, почему стрелка спидометра после тотального ДТП остаётся на отметки той скорости, с которой ехал автомобиль.
До недавнего времени, все спидометры были сделаны на основе механики. Было несколько интерпретаций спидометров.
Самые ранние версии были сделаны на основе полной механики, поздние версии были электромеханическими. Самые последние - электронными.
Начнём с самых первых, механических. От выходного вала коробки передач, бал протянут тросик, который крутился и передавал количество оборотов на блок спидометра. Но так как нужна была средняя скорость, механическая часть заканчивалась на круглом магните, который крутился постоянно, тем самым отклонял другой магнит, подсоединенный к стрелке спидометра, которая была привязана к тарированной пружине, тем самым, чем быстрей крутился первый магнит, тем больше отклонялась стрелка спидометра.
Позже придумали спидометр электромеханический.
Один к одному как и механический, но убрали трос. Вместо троса привод спидометра крутит мотор, который получает информацию от датчика на коробке передач.
Конструкция спидометра осталась та же.
Теперь самое интересное - почему же при ДТП стрелка спидометра показывает последнюю скорость?
Ответ очень простой. Ось (вал) стрелки спидометра очень тонкий, с минимальными точками соприкосновения. Как маятник в часах. Имеет минимальные зазоры между магнитными пластинами и один упор, как остриё иглы. Надо учитывать, что на валу стрелки скорости есть груз, в качестве кольца с магнитами. При больших перегрузках ломается упор (игла), и вал мгновенно клинит, тем самым стрелка скорости остается на месте тех показаний, которые были при перегрузке.
Но и тут есть нюанс, при чём очень важный! Многие суды и следователи выносят свои вердикты основанные на заклинившей стрелке спидометра, что КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя воспринимать за показания скорости при ДТП! Почему? Поясняю.
К примеру, автомобиль ехал со скоростью 120 км час, происходит столкновение. Автомобиль находится в неуправляемом состоянии, при котором колеса не имеют сцепления с покрытием. В этом случае, водитель может нажать на педаль газа, и пока машина будет "кувыкаться" двигатель наберет максимальные обороты, что соответственно отразится на стрелке спидометра!
То есть, моделируем ситуацию - скорость 120, машина в занос или столкновение, водитель группируется и нажимает на педаль газа. Нет выбора - человек упирается чтоб спасти свою жизнь. В этот момент мотор крутит "на полную", по приборам скорость на спидометре растёт. Удар. Ломается опора вала стрелки спидометра.
Вроде как и 230, но поверьте друзья (да хрен там кто поверит, ну всё же), там не было 230, там было максимум 120! При скорости 230 и столб - выжить не реально ни при каких ситуациях.
Попытался пояснить, почему стрелка спидометра при ДТП показывает скорость.
И запомните - ни один следователь, ни одна экспертиза не склоняется к стрелке спидометра, для этого есть совершенно другие действия и инструкции. А стрелка спидометра - это для желтой прессы!
Читайте также: