Замена втягивающего реле стартера опель корса д
Opel Corsa. Неисправности реле стартера
Основные неисправности реле и способ их устранения
Наиболее распространенная проблема со стартером – механизм отказывается совсем работать: не щелкает и якорь не вращается. Причинами такого поведения узла могут быть как электрические, так и механические факторы.
Электрические
-отсутствие разряда от аккумуляторной батареи (АКБ). В данном случае необходимо проверить батарею на дефекты: окисление контактов, разрушение пластин или повреждение корпуса. В зависимости от степени тяжести есть два варианта спасения – подзарядка батареи и ее замена на новую,
-окислились провода на АКБ. Нужно просто зачистить контакты. Для этого используют наждачную мелкозернистую бумагу или обычную зубную щетку. Выполнять очистку наконечников следует очень осторожно, дабы не повредить наружный слой,
-недостаточное натяжение наконечников,
-обрыв электроцепи между замком зажигания и стартером. Проводится восстановление поврежденного участка цепи,
-замыкание в обмотке реле. Устраняется путем перемотки или полной ее замены,
-заедает якорь устройства. Необходимо поставить новое втягивающее реле,
-неисправность контактного элемента замка зажигания. Решается только путем замены на новую запчасть.
Механические – стартер работает, но коленвал не вращается и двигатель не заводится, либо появился посторонний шум и скрежет в работе стартерного механизма.
-поломалась пробуксовая муфта,
-произошло отцепление рычага отключения от оси,
-буферная пружинка вышла из строя,
-износ поводкового кольца,
-стерлись зубья шестерней,
-ослабились винты крепежа стартера,
-расшатался фиксатор полюса.
Первые сигналы для беспокойства:
-Стартер начинает запускаться не сразу, а после нескольких пробных вращений ключом. Это указывает на подгорание контактов втягивающего реле. Для устранения неисправности нужно зачистить контакты.
-Стартерный механизм крутится, но слишком туго, АКБ при этом полностью заряжен. В этом случае надо обратить внимание на износ щеток или выработку подшипникового устройства.
-После того, как двигатель завелся, стартер не сразу отключается. Это означает об износе зубьев шестеренок в бендиксе или венца маховика.
Неисправностями, которые могут возникнуть с втягивающим реле, являются:
-Износ его элементов;
-Выгорание контактных пластин, установленных в крышку корпуса;
-Обрыв или перегорание обмотки катушек реле;
-Заедание якоря.
Появление этих неисправностей может вылиться:
-В несрабатывание стартера при запуске;
-Слабые обороты стартера, которые неспособны достаточно раскрутить маховик;
-Продолжение работы его даже после запуска мотора.
Как выявить неисправности
Выявить неисправности тягового реле не так уж и сложно. Следует отметить, что срабатывание его сопровождается щелчком – это результат втягивания якоря, и введение в зацепление шестерни.
При провороте ключа этот щелчок хорошо слышно. Так, отсутствие щелчка может указывать на обрыв в катушках, отсутствие питания, заедание якоря в одном положении.
-Если же при повороте ключа зажигания щелчок слышен, но сам стартер не запускается или запускается, но крутиться очень медленно, это может сигнализировать о подгорании контактных пластин.
-Продолжение работы стартера после запуска силовой установки будет сопровождаться характерным жужжанием.
-Возможно, что якорь заклинило во втянутом положении, и он не может вернуться обратно, поэтому держит шестерню бендикса в зацеплении и продолжает замыкать контактные пластины.
Если тяговое реле срабатывает, но якорь стартера не крутит, то причины этого могут лежать в:
-Разрядки АКБ-емкости батареи хватает только на срабатывание реле, а на прокрутку якоря нет.
-Наличие окалины на коллекторе якоря или его подгорание.
-Недостаточная затяжка проводов болтами на тяговом реле стартера, что в некоторых случаях может привести к искрению контактов.
-Обрыв обмотки якоря и статора.
-Замыкание в коллекторе между пластинами.
-Замыкание плюсовых контактов стартера на массу, к примеру, щеткодержателя, или межвитковое замыкание в якоре и статоре, между собой или на массу.
-Наличие окиси на контактах проводов и клеммах АКБ, что не обеспечивает стабильную передачу тока к стартеру.
-Износ щеток или их западине в гнездах.
-Плавление обмотки в результате перегрева стартера и как следствие, ее замыкание.
Реле не срабатывает и якорь не вращается, причины:
-Обрыв проводов или замыкание втягивающей, или удерживающих обмоток тягового реле между собой и на массу;
-Заедание штока тягового реле.
-Поломка в контактной части реле.
Если ничего не происходит при запуске двигателя:
-Перегорел предохранитель. Смотрите электрическую схему и замените последний.
-Неисправен замок зажигания.
-Вышло из строя реле стартера.
-Смотрите вышеперечисленные неисправности, замыкания могут произойти, как в реле, так и в самом устройстве.
В пятницу ни с того ни с сего стал халтурить стартер. Ну как халтурить. Крутиться очень быстро, жужжит хорошо, но заводить не думает. Потом вроде бы одумался, завел. Явно проблемы с втягивающим. На бендикс не похоже. Потом еще несколько раз так капризничал. А на носу что? Зима, холода… И дальнейшее усиление капризов, не подумайте что погоды — стартера. Сегодня последний теплый день сентября и я решил немного поремонтироовать.
Предварительно изучив суть вопроса решил снять стартер сам и провести ему небольшую профилактику. Тем более что и опыт снятия и ремонта стартеров был. Смущало одно, говорят очень неудобно снимать. Ну это они поскромничали. Я таких интимных отношений с авто давно не имел. Даже на Матизе, где все компактно и тесно удобнее и доступнее было. Проще произвести снятие стартера после снятия двигателя. Почти пять часов безудержного секса, причем я был в качестве пострадавшей стороны. Ямы у меня своей нет, но есть подкатной домкрат и высокие козелки. Ну то что можно снять стартер не снимая защиты я уже знал. Сначала поддомкратит перед с левой стороны. Как бы не так, стартер ближе к правой, и только там есть небольшое оконце, чтобы до него добраться. Переместился направо.
"Кто так строит?" (Из Фильма "Чародеи"). Ни одним прямым инструментом не подобраться. Негде развернуться. Сунул одну руку, другой уже места нет. И либо смотреть, либо делать наощупь. Ладно у меня наборы хорошие. И гибкий удлинитель есть и карданчики. Только так и спасся. Несколько раз хотел завершить работу.
Понадобились накидные ключи 13, торцевые головки на на 10 и на 13 обычная и удлиненная, большая и малая трещотки.
Снял минусовую клемму аккумулятора. Открутил питание втягивающего реле. Открутил массовый провод от нижнего уха стартера и думал на этом все. Эта оказывается шпилька и нужна высокая головка на 13, ну или накидной ключ, которым особо развернуться негде, при этом трещеткой тоже неудобно. Удлинитель упирается в разъем лямбды. Спасли ситуацию малая трещётка с гибким валом.
А вот как открутить верхний болт — вопрос. Надо суметь попасть головкой с удлинителем на головку болта, причем его видно только сверху. Ну и второе сдвинуть его с мертвой точки. Но когда начинаешь присоединять трещетку, то спадает головка с болта. И все по новой. Найти болт, попытаться одеть вороток, соскочить с болта. Ну и так далее. Напоминает рассказ из книги Джерома Клапки Джерома "Трое в одной лодке не считая собаки" как дядя вешал картину. Ни карданчикам, ни трещеткой подлезть не смог. Приспособил вороток. Справился.
Снял стартер. На валу, где ходит бендикс, черная корочка.
Смочил все WD-шкой и винты втягивающего реле.
Разобрал, почистил, промыл слегка.
Разобрал планетарный редуктор. Смазка там уже вся высохла.
Заложил новую. Вал бендикса слегка сбрызнул WD-40. Нельзя его смазывать густой смазкой, грязь налипнет — будет заедать. Но и сухой оставлять нельзя. Проверил передний подшипник скольжения стартера (бронзо-графитовую втулку). Он был в норме. Собрал.
Приступил ко второй части полового акта. Все произошло как в мультике про Простоквашино. "Теперь ты за ним еще три дня будешь гоняться, чтобы фото отдать".
Нижнюю шпильку я наживил достаточно быстро. А вот верхнюю… Я мальчик, я попал… ♂ ☺ Но с первой попытки вкрутить не смог. Вторая попытка. То болтик падает, то попасть не могу.
Каким-то чудом у меня получилось. Крутил-крутил и получилось что закрутил.
Но… Надо бы затянуть. И снова удача отвернулась от меня. Не могу головкой на 13 с удлинителем попасть на болт. Пришлось делать "звонок другу". Вызвал сына в гараж (заодно и хавчик заказал). Объяснил что от него требуется. А требовалось сверху смотреть взаимное положение болта и головки, и руководить их совмещением. Видно их только с определенного ракурса. С третьего захода получилось. Все затянул. Закрепил провода. Поставил машинку на колёса. И все…
Машинка видимо обрадовалась ☼, что ей уделили столько внимания и ласки. Двигатель просто запел (видимо правду говорят, что бывают домовые, бывают вагонные и бывают машинные).
При подготовке и проведении работ был учтен опыт CJIOHEHOKа И соглашусь с его мнением: "Но в любом случае, сам больше я туда не полезу. 8)))"
Хотя вдвоем с напарником, который будет корректировать попадание головки на 13 на головку верхнего болта, то все возможно.
1 - Пружина
2 - Винты крепления
3 - Тяговое реле
4 - Стопорное кольцо
5 - Упорное кольцо
6 - Обгонная муфта с шестерней
7 - Э/мотор с планетарным редуктором
8 - Изолирующая втулка
9 - Крышка корпуса
10 - Гайки крепления крышки корпуса
11 - Изоляция крышки корпуса
12 - Пружина
13 - Изолирующие пластинки щеток
14 - Щетка отрицательного контакта
15 - Щеткодержатель
16 - Уплотнение
17 - Щетка положительного контакта
18 - Корпус
19 - Винты
20 - Опорная втулка
21 - Штифт вильчатого рычага
22 - Вильчатый рычаг
Стартер расположен за блоком цилиндров и снимается вниз.
- Отсоедините отрицательный провод от батареи.
- На дизельном двигателе включите РКПП на передачу, чтобы можно было добраться до стартера.
- Отсоедините провода от клеммы 30 (1) и клеммы 50 (2) на тяговом реле.
Клеммы тягового реле
- Выверните болты крепления (1) из фланца.
Болты крепления фланца
- Снимите стартер.
- На бензиновых двигателях установите стартер и затяните болты его крепления с усилием 25 Нм.
- На дизельных двигателях затяните верхний болт крепления стартера с усилием 75 Нм, а нижний - с усилием 45 Нм.
- Подсоедините провода к клеммам 30 и 50 тягового реле.
- Подсоедините отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Присоединяйте провод только при выключенном зажигании, чтобы не повредить ECM.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Opel Corsa
Ремонт автомобиля Opel Corsa 2003 1 7CDTi замена стартера Как снять стартер Опель Ремонт автомобиля Opel Corsa 2004 Z13DT замена стартера, опасный болтАвтомобили фирмы Opel различных модификаций относятся к машинам среднего класса. В основном это бюджетные модели. Надежность этого немецкого автомобиля относится к средним. Довольно часто наблюдаются перебои в работе стартера, поломки самой разнообразной степени тяжести и в самых различных узлах агрегата. Специалисты компании « Start - Motors », специализирующейся на ремонте стартеров и генераторов в Люберцах, неоднократно сталкивались с поломками стартера автомобиля Опель.
Ремонт стартера Opel – самая частая неисправность
Стартер большинства моделей представляет собой электромотор с редуктором планетарного типа.
В стартер Valeo 1.3 W или Bosch , которыми обычно комплектуют автомобиль Opel – часто попадает внутрь грязь, приводящая к неисправностям. Услышали подозрительный звук, похожий на скрип грязи – бейте тревогу. Грязь, попавшая внутрь устройств и налипшая на смазку вызывает прожиги на поверхности якоря.
Трудности с ремонтом и неполадки стартера Opel Corsa
1. Необходимость развальцовки деталей втягивающей, которую не каждый может выполнить в своем гараже.
2. Окисление кольца замыкающего контакты плюс и минус.
3. Приварившиеся от периодически возникающего искрения детали.
4. Проводка якоря стачивается.
5. Контактная площадка покрывается раковинами от периодического искрения.
6. Сажа на валу бендикса не дает ему быстро возвращаться на свое место.
7. Может лопнуть планетарка, что бывает крайне редко, но возможно в таких конструкциях стартера Опель.
Как пример, посмотрите наиболее часто возникающий дефект в стартерах Valeo 1.3 W автомобиля Opel .
Рис. №1. Электродвигатель стартера Опель до восстановления, с приварившейся в результате искрения и периодически возникающего короткого замыкания деталью. Она коротит витки обмотки и якорь двигателя .
Этапы ремонта стартера Опель на СТО компании « Start - Motors » в Люберцах
В мастерских компании « Start - Motors » опытные специалисты восстановят стартер с любой сложной поломкой.
1. Правильная диагностика;
2. Специализированный инструмент;
3. Мастер СТО « Start - Motors » без проблемы снимет кольцевую шайбу, закрывающую стопорное кольцо со стороны бендикса и не повредят его. Промоют бендикс в керосине и подготовят к дальнейшей эксплуатации.
4. Возможность восстановления «родных» элементов без потери качества;
5. Смазка специальным шрусом и соответствующей рабочей температуры, что очень важно;
6. Специалисты компании смогут установить стартер даже в случае коротких проводов, как в случае со стартером Delta Autotec A 17 120.
Все вышеперечисленные этапы ремонтной операции способствуют улучшению качества стартера и ускоряют ремонт, который в условиях своего гаража может продлиться целый день.
Рис. №2 Правильная сборка стартера Valeo – гарантия быстрого ремонта и качественной работы агрегата
Опытный мастер « Start - Motors » отремонтирует подобную поломку всего за 1 час.
Он не допустит ошибки при сборке стартера. Проверит стартер перед установкой на автомобиль на диагностическом стенде.
Правильно и быстро его установит.
Соберет качественно всю конструкцию.
Проследит за работой уже установленного стартера.
При невозможности восстановления и ремонта стартера автомобиля Опель в СТО « Start - Motors » предусмотрена возможность подбора необходимой модели стартера. Всегда можно воспользоваться специализированным каталогом. На складе компании найдется чем заменить вышедший из строя агрегат.
Преимущества ремонта стартера в автомастерской компании « Start - Motors »
1. Предварительная диагностика без полного снятия агрегата с машины:
2. Снятие стартера и дефектовка деталей
3. Ремонт длится всего 1 – 2 часа в зависимости от сложности поломки
4. Стоимость ремонта фиксированная, увеличение цены зависит от стоимости меняемых деталей
5. Сборка агрегата с соблюдением строгой последовательности
6. Проверка работы автомобиля после установки стартера
7. Гарантия на ремонт – 1 год, гарантия после замены стартера новым узлом на 1 год, замена стартера восстановленным механизмом – гарантия 6 месяцев
8. Действует система скидок до 20%.
Специалисты, работающие в компании« Start - Motors » - неравнодушные люди.
Мы работаем для вас не за страх, а на совесть. Потому что наше качество – ваши благодарные лица. Это для нас очень важно.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков предохранителей и реле может отличаться от представленного и зависит от года выпуска и страны поставки Вашего Опель Корса Д.
Блоки под капотом
Монтажный блок
Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батарей и закрыт защитной крышкой, на обратной стороне которой находится актуальная схема.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 29 на 20А.
Вариант 2
Схема
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Обозначение
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле обогрева заднего стекла |
| R2 | |
| R3 | |
| R4 | |
| R5 | |
| R6 | Реле управления двигателем (ЕС) |
| R7 | Реле сигнала |
| R8 | Реле стартера |
| R9 | Реле подогревателя топлива |
| R10 | Фара дальнего света |
| R11 | |
| R12 | Реле передних противотуманных фар |
| R13 | Реле сцепления компрессора кондиционера |
| R14 | Реле топливного насоса (FP) |
| 1 | 60А |
| 2 | 30А Подогрев заднего стекла |
| 4 | 30A ASM передача |
| 5 | 40A AC / Система обогрева |
| 8 | 60A Двигатель вентилятора системы охлаждения |
| 9 | 50A Двигатель вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
| 10 | 40A Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
| 25 | 15А Передние противотуманные фары |
| 26 | 20А Электрические окна |
| 27 | 30А |
| 28 | 20А Электрические окна |
| 29 | Резерв |
| 30 | 20A Управление двигателем |
| 31 | 30А |
| 32 | 7,5А Управление двигателем |
| 33 | 15А Управление двигателем |
| 34 | 15А Управление двигателем |
| 35 | Резерв |
| 36 | 15А Автоматическая коробка передач (АТ) |
| 37 | 15А Сигнал |
| 38 | Резерв |
| 39 | Резерв |
| 40 | 10A Дальний свет дальнего света, левый |
| 41 | 10A Фара дальнего света, правая |
| 42 | 10A Муфта компрессора переменного тока |
| 43 | 10А Обогрев зеркал |
| 44 | Резерв |
| 45 | 15А Управление двигателем |
| 46 | 10A Модуль управления направлением фар |
| 47 | 7,5А Управление двигателем |
| 48 | 7,5A AC / система обогрева |
| 49 | 30A Стартер |
| 50 | 15А |
| 51 | 15A Топливный насос (FP) |
| 52 | 20A Модуль управления SRS |
| 53 | 30A Антиблокировочная тормозная система (ABS) |
| 54 | 7,5A AC / система обогрева |
Блок на аккумуляторе
Данный блок крепится к крышке аккумуляторной батареи и состоит из плавких вставок высокой мощности.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Расшифровка
- 80А Используется для дизельных двигателей
- 80А Рулевое управление с электроусилителем
- 60А Дополнительный и независимый обогреватель
- 50А Питание монтажного блока, расположенного в багажнике
- 40А Дополнительный и независимый обогреватель
Дополнительные реле
В зависимости от комплектации возможно расположение отдельных элементов реле вне блока, напримр:
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
Данный блок расположен под панелью приборов, за защитной крышкой.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,0,0,1,0 -->
Назначение
Блок в багажнике
Он находится на стойке слева и закрыт защитной крышкой.
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | 15А Система адаптивного света фар |
| 2 | Резерв |
| 3 | 15А Обогрев левого сиденья |
| 4 | 15А Обогрев правого сиденья |
| 5 | Резерв |
| 6 | Резерв |
| 7 | Резерв |
| 8 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 9 | Резерв |
| 10 | Резерв |
| 11 | Резерв |
| 12 | Резерв |
| 13 | Резерв |
| 14 | Резерв |
| 15 | 20А Система Flex-Fix, тягово-сцепное устройство |
| 16 | Резерв |
| 17 | 20А Раздвижная крыша |
| К1 | Реле зажигания (реле разгрузки замка зажигания) вывод «15а» |
Инструкция Opel Corsa D
p, blockquote 29,0,0,0,0 --> p, blockquote 30,0,0,0,1 -->
На этом всё. А если хотите помочь дополнить материал, пишите в комментарии.
Читайте также: