Замена токосъемных колец генератора валео рено лагуна 2
Применяются при замене изношенных колец на оригинальном генераторе Валео. Такие генераторы устанавливаются на Дастер, Логан, Каптур, Аркана, Террано, Сандеро и другие автомобили.
Наименование: Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)
Артикул: DC1998
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 13.07.21): 5 шт.
Применяемость
Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) подходит для :
Товар является универсальным, либо информация о применяемости не указана. Купить товар "Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт)" часто решают владельцы автомобилей: Рено Дастер 2011-2015, Рено Дастер 2015-2019, Рено Дастер 2019-2021, Рено Дастер 2021-2024, Ниссан Террано 2014-2017, Ниссан Террано 2017-, Рено Каптур 2016-, Рено Колеос 2017-, Рено Логан 2009-, Рено Логан 2014-, Рено Сандеро 2009-, Рено Сандеро 2014-, Сандеро Степвей 2010-, Сандеро Степвей 2014-, Лада Ларгус 2012-, Лада Веста, Лада Веста SW, Лада Веста SW Cross, Лада X-Ray, Рено Аркана 2019-
Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.
Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин - первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное - нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!
Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина
Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка
Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки
Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина
Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты
Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы
Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.
Установка и сервис
Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе "Установка и сервис". Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.
Ремонт генератора VALEO 90A (фотоотчет)
. Всем привет. сегодня добрался до генератора. Выполненные работы: замена щеток, замена подшипников, замена токосъемных колец. Сразу замечу: подробного отчета для своего генератора нигде не нашел. Откопал отчет о ремонте Valeo 75A от "Рено". приобрел детальки на свой страх и риск, но все подошло! Спасибо человеку под ником Nezloy75 .
Решил подробно описать процедуру ремонта. Прошу прощения за качество фото, под рукой был только телефон. снятие генератора описывать не буду, отчеты есть.
Перед тем, как заняться ремонтом взял головку на 24 и съездил с генератором в шинмонтаж, где пневматикой мне открутили гайку, которая держит шкив. из инструмента использовал: ключи торцевые на 7 и 8, плоскогубцы, бокорезы, отвертка, ножовка по металлу, молоток, съемник для подшипников большой, съемник для подшипников малый, паяльник 75Вт, напильник. Запасные части : подшипники FAG 6202.2RSR и FAG 6303.2RSR
проставка подшипника генератора CARGO 135508
токосъемные кольца CARGO 230090
щетки генератора BOSCH 1 127 014 022
Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8. 
затем снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7. 
аккуратно снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки… у меня осталось четыре миллиметра… и нижнее токосъемное кольцо наполовину сточено оказалось… 
Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора… понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста(6 штук). На данном этапе пришлось помучаться, т.к. нужно оставить более менее приличные остатки выводов диодного моста для последующей пайки… 
Но это еще не все… на диодном мосте располагается еще одна деталь, которая связана с ним точечной сваркой( на мой взгляд) и без демонтажа которой, снять мост не получится… я, не долго думая, откусил кусачками … вот эта деталь уже снята (красным обведено место среза контакта) 
На этом снимке деталь еще на диодном мосте(красным обведено место контакта деталей) 
Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8… видим термопасту, с помощью которой улучшен контакт между мостом и корпусом генератора… затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора( указаны красными стрелками) 
Откручиваем четыре болта ключом на 8(обведены красным) 
Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника 
Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта( отмечены красным) крышки подшипника ключом на 8… и меняем подшипник на новый( при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)…
Маленьким съемником снимаем второй подшипник… 
Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку 
Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора
Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)… 
Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами… 
Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор… при установке диодного моста Я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора(с использованием медной проволоки) 
Теперь меняем щетки… выпаиваем старые(мне удалось, только после того, как откусил и полностью зачистил контакты) 
Приобретенные мной щетки пришлось подтачивать до размера оригинальных… впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик(отмечено красным)… так же герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе 
Прикручиваем реле-регулятор и пластиковую крышку. Вроде все… Здоровая критика приветствуется.
Битвы и сражения, танки, сау, бтр, бронетехника второй мировой войны. Фото.
Ездил не парился … Менял только «таблетки», но на днях загорелся индикатор на зарядку и китайский помощник дал более подробную информацию по этому поводу
Дальнейшие действия должны были выглядеть так :
Доехал домой ==> стал ==> уточнил (хотя и так знал) причину ==> снял ==> ремонт ==> поставил ==> радуйся
Но это не по нашему
У нас же простой, пустой дизель … завел и поехал )))
Вобщем проездил еще неделю на аккуме … спс ему что выдежнал испытание )))
Что имеем:
Гена Valeo 030 903 023 E … 70A … A11VI66 … 96г.в. (от В4…менял пару лет назад)
Срин с экзиста по нему
Как видим в зч токосъемных колец нет
До этого штудировал инфу по замене токосъемных колец на Valeo
Везде одна и та же статья про valeo 90A … Кольца ставил Cargo 230090 … в магазине сказали что и мне они идут. Поверил, взял.
В общем процедура идентична, но это так сказать вариант с моими фото
Поехали !
Выполненные работы на генераторе Valeo 90A:
- замена щеток
- замена подшипников
- замена токосъемных колец
Из инструмента понадобилось:
- молоток
- съемник для подшипников большой
- съемник для подшипников малый
- паяльник 75Вт
- напильник.
Запасные части: подшипники FAG 6202.2RSR (149 руб.) и FAG 6303.2RSR (251 руб.).
Проставка подшипника генератора CARGO 135508
токосъемные кольца CARGO 230090
щетки генератора BOSCH 1 127 014 022
Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8
Снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7
Снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки…
Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора, по этому понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста (6 шт.)
Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8. Затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора
Откручиваем четыре болта ключом на 8
Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника
Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта крышки подшипника ключом на 8 и меняем подшипник на новый (при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)
Маленьким съемником снимаем второй подшипник
Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку
Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора
Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)
Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами
Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор. При установке диодного моста я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора (с использованием медной проволоки).
Впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик (отмечено красным). Так же герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе
Разборка-сборка генератора VALEO имеет некоторые особенности, которые мы и рассмотрим в данном руководстве. Здесь даны основные неисправности и методы их устранения. И так, снимаем генератор с двигателя.
Головкой на 8 отворачиваем три гайки крепления крышки. И снимаем её, возможно понадобится приложить усилия, так как крышка зачастую приклеена на герметик к рэле – регулятору (это нормально).
Теперь аккуратно срезаем герметик (там где красное, где синее не трогаем)
Отворачиваем две гайки на 8 и два болта на 7 и снимаем регулятор.
Тэстером проверяем сопротивление обмотки ротора, оно должно составлять 3,2 – 3,4 Ом и отсутствие замыкания обмотки на массу.
Опять же аккуратно, бокарезами отделяем выводы обмотки от диодного моста (оставляя тело выводов моста для последующей пайки).
Отворачиваем четыре гайки на 8 и снимаем диодный мост.
Снимаем изоляторы с выводов обмотки статора (помечено красным), отворачиваем четыре болта на 8 (помечено синим) и снимаем заднюю крышку.
Съёмником снимаем потшибник с ротора.
Пневмопистолетом (есть почти в любом шиномонтаже, думаю не откажут) и головкой на 24 отворачиваем гайку с ротора. Снимаем шкив и выпресовываем ротор из передней крышки.
Головкой на 8 отворачиваем четыре болта прижимной крышки потшибника (красным), снимаем крышку и выпресовываем потшибник. Затем отворачиваем четыре болта фиксирующих обмотку и вынимаем её из крышки, не забыв пометить их относительное расположение ВНИМАНИЕ! Выделенную операцию производить только при смене обмотки статора.
Вот такие шурешки у нас должны остаться:
Вернёмся к ротору, электрические параметры мы с него сняли. Теперь разберёмся с естественным износом коллектора. Допустимый износ составляет 1,4 – 1,6 мм от плоскости колец. В нашем случае коллектор ещё хороший, но мы им пожертвуем на благое дело просвещения.
Аккуратно, отвёрткой разрушаем компаунд которым залиты контакты коллектора и обмотки.
Освободив пластиковую вставку, снимаем её.
Острым кончиком ножа разжимаем контакт коллектора и освобождаем выводы обмотки.
Пассатижами разрушаем коллектор и удаляем его.
Напрессовываем новый коллектор, обжимаем и пропаиваем выводы.
Поксиполом заливаем контакты и установив вставку на место заполняем поксиполом полости с контактами заподлицо со вставкой.
Минут через двадцать, когда поксипол застынет, по внутренней обойме, подходящим отрезком трубы напрессовываем потшибник на ротор.
Теперь по наружной обойме подходящим отрезком трубы запрессовываем потшибник в переднюю крышку и прикручиваем прижимную крышку, предварительно смазав болты фиксирующим лаком (лаком для ногтей)
Вставляем ротор, устанавливаем шкив и пневмопистолетом закручиваем гайку на роторе.
А теперь самое интересное: те, кому не понадобилось снимать обмотку статора могут вздохнуть с облегчением. Итак для центровки статора относительно ротора нам понадобятся три полоски картона шириной 1см и толщиной 0,5 мм (я использую обычные визитные карточки, разрезанные вдоль). Устанавливаем собранную крышку с ротором на тиски, так чтобы шкив находился между щёчек тисков не касаясь их.
В зазор между ротором и статором вставляем наши картонки расположив их как на фото и перемещая статор в крышке, добиваемся равномерного зажатия картонок (картонки двигаются с одинаковым усилием). Наживляем фиксирующие болты, проверяем регулировку. Если всё в порядке – затягиваем болты , снова проверяем регулировку, если сбилась – регулируем по новой.
В задюю крышку вставляем провставку под потшибник и одеваем крышку на ротор. Стянув генератор болтами, проверяем: свободно ли вращается ротор, он должен вращаться без заеданий. Если ротор не вращается или вращается с заеданиями, значит разбераем и регулируем заново. Если всё в порядке, одеваем изоляторы на выводы обмотки.
На основание диодного моста наносим теплопроводящую пасту, устанавливаем мост на место и прикручиваем к задней крышке.
Зачищенной медной проволокой в три-четыре витка, туго скрепляем выводы обмотки и диодного моста. После чего тщательно пропаиваем.
Теперь пришла очередь рэле-регулятора. Вылет щёток должен быть не менее трёх-четырёх миллиметров от плоскости щёточного узла.
При замене щёток удаляем герметик, срезаем кусачками пайку, распаиваем контакты и вместо старых щёток вставляем новые и запаиваем.
Устанавливаем обновлённый регулятор на генератор, одеваем защитный колпачок на коллектор, закрываем всё это крышкой и всё, генератор как новый.
Номера расходников даны на основании каталога CARGO, бюджет переборки 1150 рублей (даны розничные цены по нашему магазину на 16. 04. 2009.)
Надеюсь это руководство продлит жизнь вашего генератора и облегчит вашу.
| | | следующая лекция ==> |
| | | Изоферменты. Строение, биологическая роль, диагностическое значение определения, изменение в онтогенезе и при патологии органа, диагностическое значение. |
Дата добавления: 2016-06-29 ; просмотров: 13200 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ
Запасные части: подшипники FAG 6202.2RSR (149 руб.) и FAG 6303.2RSR (251 руб.).
Проставка подшипника генератора CARGO 135508
токосъемные кольца CARGO 230090
щетки генератора BOSCH 1 127 014 022
Снимаем крышку генератора, открутив три гайки ключом на 8
Снимаем реле-регулятор, открутив две гайки ключом на 8 и один болт ключом на 7
Снимаем крышку, которая закрывает щеточный узел, и смотрим в каком состоянии находятся щетки…
Следующая задача – снять диодный мост… на генераторах такого типа он припаян к выводам обмотки статора, по этому понадобятся острые бокорезы, чтобы отделить выводы обмотки от диодного моста (6 шт.)
Снимаем диодный мост, открутив четыре гайки ключом на 8. Затем вытаскиваем шесть пластмассовых изоляторов с выводов статора
Откручиваем четыре болта ключом на 8
Снимаем верхнюю часть генератора, чистим ее и меняем на новую проставку подшипника
Съемником для подшипников выпрессовываем ротор из корпуса генератора. Откручиваем четыре болта крышки подшипника ключом на 8 и меняем подшипник на новый (при закручивании крышки подшипника я использовал резьбовой фиксатор)
Маленьким съемником снимаем второй подшипник
Аккуратно освобождаем от смолы и снимаем пластиковую вставку
Полностью удаляем эпоксидку, не повредив места соединения( отмечены красным) токосъемных колец с обмоткой ротора
Острым ножом разжимаем соединения обмотки ротора и токосъемных колец и разрушаем коллектор(я использовал ножовку по металлу)
Напрессовываем новый коллектор, соединяем и пропаиваем контакты токосъемных колец и обмотки ротора. Поксиполом(прозрачным) заливаем контакты и устанавливаем вставку… снова используем поксипол и заделываем заподлицо полости с контактами
Напрессовываем второй новый подшипник на ротор и собираем генератор. При установке диодного моста я использовал термопасту КПТ-8. Пропаиваем выводы диодного моста и обмотки статора (с использованием медной проволоки).
Впаиваем щетки и на место контактов наносим герметик (отмечено красным). Так же герметиком я заделал контакты на реле-регуляторе
На днях тож перебирал валео 125А, обломались контакты обмотки ротора, очень хрупкие, остались огрызки, еле еле припаял к коллектору. Сейчас генератор показывает 14.0 на х.х без нагрузки, с нагрузкой 13.6. Грешу на непритертые щётки. Больше в этот геммор не полезу никогда))))
@Pro KIA RIO тоже так думал 😁. Но полез.
@SalavatSpartakovecc решил для себя, если в дальнейшем мой ремонт вылезет боком, выкину нахрен этот геник и поставлю б.у в нормальном состоянии. Второй раз я точно не полезу, т к. там все залил эпоксидкой, начнёшь отвёрткой тыкать, и тот кусочек усика отломается. и тогда п. ц.
Я через год перебрал заново, перепаял эти самые контакты, так как пропал заряд и все симптомы указывали именно на этот узел. Видимо когда перебирал не совсем четко были запаяны контакты. А это объяснимо тем, что при снятии старых колец, остались слишком короткие усики от ротора.
2:15 зачем их снимать, это только при замене диодного моста делается. Для замены коллектора это лишнее, обмотка генератора остается на половинке с диодным мостом, и никоим образом не мешает производить замену токосьемных колец генератора
@SalavatSpartakovecc Мы на самом деле каждый о своем) начну с начала:
обмотка генератора крепится только к диодному мосту, для замены токосъемных колец вовсе не обязательно отделять обмотку от диодного моста, как показано в ролике. При располовинивании генератора обмотка останется на половинке с диодным мостом
Реле я менял кстати. Поставил оригу за 2800. Разницы не заметил между ним и старым, на котором поставил щетки от классики за 40р, при их полном износе, выточенные мною под размер.
Прости, но я немного не понимаю. Не значит, что я считаю что ты не прав. Наоборот очень рад, ведь для этого и снимаю видео. Три раза разбирал данный генератор, всегда наиболее простым решением казалось то что на видео.
@SalavatSpartakovecc 2:59 на крышке видно посадочное место для обмотки, точно такое же посадочное место есть на второй половинке) оно и держит обмотку.
я тоже не снимал передний, даже задний оставил старый. Зачем менять то что нормально работает. На нижнем токосъемном кольце была глубокая выработка, пришлось заменить коллектор. Но этого хватило ровно на 50 км. Свою работу уже проверил, между кольцами сопротивление 3 Ом, пробоев на корпус нет. Ткну пальцем в небо и на сегодня приговорю реле регулятор
Ну я передний подшипник не снимал. Мне так было проще, проблем нет никаких и не будет. Там клеммы хорошие стояли, не спорю. Но и я обмотал я медной проволокой хорошо. И залудил как следует. Так что даже лучше контакт там теперь.
Перегородки нужны чтоб стопорить щётки когда одеваешь регулятор в сборе, не надвигаешь крышку до канца и щётки держатся, тоже сначала недопер зачем такая конструкция
Да, сначала так одевал. Но после того как несколько раз снимал ее (особенно когда на неснятом генераторе), решил избавиться от перегородки.
Тоже на дастер ставил от ваза уже второй раз на 320 тыс, родные 150 отходил и, вазовские столько же, кольца шлифовал, на щаведенном двигателе
Если нету разницы, то зачем платить больше?
Продаются же родные щётки(заменители )Зачем колхозить от ваза?
@nik777077 отлично. Однако у меня не было в тот момент времени что-то заказывать и ждать. Купил в ближайшем магазине обточил и поставил. Мне фэн-шуй в данном вопросе был не принципиален и ремонт щеток не на потоке стоит у меня, чтобы знать такие тонкости. Сколько чинил стартеров и генераторов всегда вазовские точил. За инфу спасибо.
@SalavatSpartakovecc Допустим щётки генератора бренд Cargo (px602) для генератора Valeo, Nissan almera, цена вопроса 49 руб. Какое дорого?)
Читайте также: