Показания спидометра на бмв

Обновлено: 09.01.2025

Продолжу про тюнинг приборной панели. Тут уже не кодирование, а скорее тюнинг (нечто среднее между кодированием и программированием) приборки используя BMW Scanner 1.4 (в народе бобер). Тоже самое можно сделать использую обычный шнур и утилиту tool32, но бобром гораздо проще и нагляднее.

Первый момент который нужно поменять, это изменение показаний шкалы температуры охлаждающей жидкости. Вот фото моей приборки с запущенным 7 тестом приборки (температура ОЖ)

Схематически это можно показать так

Как видим из синей зоны стрелка выходит на 50 градусах, а на 75 уже занимает положение прогретого мотора (на 12 часов), и будет стоять так до 115 градусов. Согласитесь диапазон в 40 градусов это круто )) И если стрелка сошла с положения в 12 часов то может быть уже поздно!

Если перевести все эти точки в градусы, а градусы в шестнадцатиричный вид, то получим вот такой список:

0x0F = 15ºC = Старт
0x32 = 50ºC = Конец синей зоны
0x4b = 75ºC = Начало буфера рабочей температуры
0x73 = 115ºC = Конец буфера рабочей температуры
0x7D = 125ºC = Начало красной зоны
0x8F = 143ºC = Конец мотора

Полученная последовательность 06 0F 32 4B 73 7D 8F, меняем на свою последовательность с более плавными числами и уменьшенным буфером положения стрелки на 12 часов. Новые значения 06 0F 28 5A 6E 77 81, или 15-40-90-110-119-129 в градусах цельсия.

Считываем EEPROM приборной панели, находим нужную нам последовательность и меняем значения.

Вот как выглядит положение стрелки после применения изменений

Второй момент, это приверание (или излишний оптимизм) показаний спидометра. Блок мотора и приборка знают точную скорость машины, но спидометр показывает более высокие показания. Думаю связано это с перестраховкой BMW, в случае резины не по размеру.
В EEPROM приборной панели есть функция, специально предназначенная для увеличения скорости на определенный коэффициент. Для обычных е46 этот коэффициент составляет: реальная скорость + 5,7%, а для М3 совсем не скромные 8,9%.

Калибровочные данные для этой функции выглядят как последовательность 03 00 23 C8 00 25 CC, для M3 эта последовательность выглядит как 03 00 2D C8 00 31 D6.

Для того, чтобы показания спидометра были на 100 процентов верными (при условии использования шин рекомендованного размера), нужно изменить последовательность на 03 00 01 C8 00 01 CA. Меняем и записываем измененные значения в EEPROM.

Всем бобра, не давайте себя обманывать ))

PS: Tсли кому небольшая корректировка все же нужна, то:

1%: 03 00 64 C8 00 65 CB
2%: 03 00 32 C8 00 33 CB
3%: 03 00 64 C8 00 66 C9

У вас не LED-панель и вам надоело смотреть на скорость по аналоговым приборам? Можно закодировать цифровой спидометр, который будет отображать информацию о скорости посередине панели (там же, где может отображаться средний расход, средняя скорость, дата и тд).

Порой сложно определить по стрелке, с какой скоростью вы едете, особенно когда это касается штрафов за превышение скорости, когда 1км/ч может стать решающим фактором для вынесения штрафа.

Способ 1. E-Sys

Подключаемся к машине, читаем блоки, активируем FA и ищем блок KOMBI, отвечающий за приборную панель. Нажимаем на него правой кнопкой и выбираем Read Coding Data:

В появившейся подпапке ищем файл CAFD_*, и нажимаем Edit FDL для редактирования:

Теперь в поле поиска Search for введите BC_DIGITAL_V и нажмите Search. Рекомендуем найти для своего кузова актуальную в списке кодировок (так же введите значение BC_DIGITAL_V), так как в более старых кузовах значения могут отличаться. Открываем папку Ausgelesen, и видим значение nicht_aktiv, которое необходимо изменить:

Нажатием правой кнопки на nicht_aktiv выбираем Edit, после чего из списка выбираем aktiv. Для сохранения изменений нажимаем значок вверху в меню и выходим назад:

Финальным штрихом будет кодирование блока с помощью кнопки Code FDL. Не забудьте активировать FA:

Способ 2. BMWAiCoder

Прочитайте эту статью, в которой в качестве примера будет рассмотрено включение цифрового спидометра.

Теперь вы можете увидеть цифровой спидометр на приборной панели, просто пролистав с помощью кнопки на левом рычаге.

Каждый третий отчет сервиса «Автокод» показывает, что пробег машины скручен. В среднем за год каждый автомобиль проходит около 20 тыс. км. Однако в продаже можно найти множество 5-7-летних транспортных средств с пробегом 50-60 тыс. км, а то и меньше. Владельцы таких автомобилей могут утверждать, что пользовались машиной только «по большим праздникам». Но, скорее всего, реальный пробег гораздо выше обозначенного на приборной доске. Разберемся, какие способы используют махинаторы, и как определить скрученный пробег.

Содержание

Для чего скручивают пробег

Чаще всего показания одометра меняются с целью продать автомобиль по более высокой цене. Однако существует целый ряд других причин, по которым продавцы прибегают к данной процедуре. Скручивание показаний может быть вызвано необходимостью:

избежать дорогостоящего технического обслуживания (в бортовом компьютере у некоторых иномарок содержится информация о времени проведения ТО, при нарушении этого графика он начинает выдавать тревожные сообщения);
скрыть факт замены приборной доски (после ДТП или в силу других причин);
умолчать о неисправностях узлов, которые могут влиять на правильную работу спидометра (например, генератора, аккумулятора и т. п.).

Можно столкнуться с фактом скручивания пробега у б/у авто, ввезенных в Россию из тех стран, где сумма транспортного налога рассчитывается в зависимости от километража, пройденного машиной за определенный промежуток времени.

Например, такая система уже несколько лет действует в Нидерландах, где пробег машины отслеживается при помощи GPS. В некоторых штатах США за каждую милю автовладельцам приходится платить по 0,012 доллара.

Кстати, скручивание пробега по американским законам преследуется в уголовном порядке. Серьезная ответственность за подобные действия предусмотрена в Германии и Франции (соответственно до 1 года и до 2 лет лишения свободы). В российском законодательстве наказание за скручивание пробега не предусмотрено.

Способы скручивания пробега

В арсенале махинаторов имеется несколько приемов обмана доверчивых покупателей. Выбор того или иного способа в первую очередь зависит от типа установленного на машину устройства, отвечающего за подсчет пройденного пути.

Здесь необходимо внести ясность и рассказать о том, что многие неискушенные автовладельцы ошибочно связывают скручивание пробега с корректировкой показаний спидометра. На самом деле он показывает скорость передвижения, а количество пройденных транспортным средством километров фиксирует другое устройство – одометр.

Прибор работает в тесной связи со спидометром. Да и панели, на которых отображаются показания двух этих устройств, обычно расположены рядом. Видимо отсюда и возникла некоторая путаница в понятиях. Для того, чтобы не запутать читателя еще больше, договоримся, что употребление обоих определений допустимо.

На автомобиле может быть установлен один из трех типов одометров:

механический;
электромеханический;
электронный.

Механические и электромеханические приборы использовались в автомобилестроении до конца прошлого века. Они отличаются достаточно примитивным устройством: обороты редуктора КПП через специальный тросик передаются на счетчик, показания которого отображаются на приборной доске. Скрутить пробег у такого прибора наиболее просто.

Способ №1. Одометр разбирается, и необходимые показания выставляются на счетчике вручную.

Способ №2. Для его реализации потребуется разобрать приборную панель и присоединить при помощи специальной насадки к тросику спидометра какой-либо электроинструмент, обладающий высокими оборотами вращения (шуруповерт, дрель и т. п.). После этого показания скручиваются до нужного значения. Конечно, это можно сделать и вручную, но использование электроинструмента во много раз ускоряет процесс.

У электромеханического одометра скручивание проводится аналогичным способом. Единственное отличие заключается в том, что если при сматывании показаний с механического прибора бортовое питание авто отключается (снимаются клеммы с аккумулятора), то при проведении махинаций с электромеханическим прибором питание отключать нельзя (в противном случае колесики счетчика не будут вращаться). Поэтому велика вероятность возникновения короткого замыкания.

Стоимость работы вполне доступна и составляет от 1 до 1,5 тыс. руб. Найти в газете или интернете рекламные объявления фирм, готовых оказать такую услугу, довольно просто. Обычно они скрываются под вывесками наподобие этой: «Регулировка и ремонт спидометров».

Скручиванием пробега промышляет немало доморощенных «кулибиных» в своих собственных гаражах. Обычно о них узнают через сарафанное радио.

Скручивание электронного одометра

Работа приборов такого типа основана на считывании показаний специальных датчиков (они могут быть оптическими или магнитными), которые устанавливаются на вале КПП или непосредственно на колесе транспортного средства. Показания попадают в бортовой компьютер, который фиксирует их и передает на электронное табло.

На дорогих моделях авто (Тойота, Ауди и др.) данные о пробеге могут храниться сразу в нескольких блоках памяти. По мнению экспертов, наиболее сложно изменить пройденный километраж у БМВ (в машине может быть предусмотрено до 10 точек резервного хранения информации). Однако специалисты единогласно утверждают, что при наличии соответствующего оборудования скрутить пробег можно у абсолютно любого транспортного средства.

При махинациях с одометрами электронного типа используется несколько приемов.

Способ №1. Предназначен для махинаций с бюджетными автомобилями. Для его реализации достаточно снять приборную доску и подключить бортовой компьютер авто к ноутбуку, на который установлено соответствующее ПО, или специальному прибору – программатору. После этого реальные показания изменяются.

Способ №2. Используется для махинаций с дорогими авто, имеющими несколько блоков резервного хранения данных. По своему принципу он практически идентичен первому. Однако для мошенника очень важно обнаружить все хранилища информации, иначе в ходе дальнейшей эксплуатации автомобильный компьютер может восстановить данные из резервного хранилища, тогда на дисплее вновь отобразиться реальный пробег.

Стоимость услуги зависит от сложности работы и может варьироваться от 2,5 до 10-12 тыс. руб.

Как проверить, скручен ли спидометр на авто

Чтобы не переплатить за якобы «почти новый автомобиль» необходимо помнить, каким образом можно узнать о факте мошенничества.

К сожалению, технических способов проверки того, был ли скручен пробег или нет на транспортном средстве с механическим или электромеханическим одометром, в настоящее время не существует.

Здесь придется руководствоваться данными внешнего осмотра. О том, что спидометр скручен, можно узнать по присутствию следов снятия приборной панели, степени износа покрышек, тормозных дисков и т. п.

Как узнать, скручен ли пробег на автомобиле с электронным одометром

Для установления факта мошенничества потребуется провести компьютерную диагностику. При наличии соответствующего программного обеспечения, оборудования и знаний проверить машину на скрученный пробег можно самостоятельно. Но лучше обратиться в заслуживающий доверия сервисный центр.

Представления многих автолюбителей о чудесах компьютерной диагностики слишком преувеличены. Заблуждаются те, кто думает, что в памяти бортового компьютера есть специальный пункт, заглянув в который, можно проверить реальный пробег. Чаще всего узнать о факте вмешательства в электронную начинку транспортного средства можно только по косвенным признакам.

Обычно это – несоответствие данных, например о времени того или иного события, зафиксированного бортовым компьютером. Например, если во время проверки одометр авто показывает 75 тыс. км, а в памяти есть информация об ошибке, зафиксированной после 150 тыс. км пробега. Или хозяин клянется, что его «железная лошадка» пробежала не более 50 тыс. км, но при делении пройденного километража на количество моточасов получается средняя скорость передвижения 4-5 км/ч.

Чем больше подобных странностей выявила проверка спидометра автомобиля, тем больше у покупателя оснований задуматься, нужна ли ему такая «темная лошадка».

Как узнать реальный пробег в режиме онлайн

Проверить, скручен ли пробег, можно на сайте avtocod Для этого достаточно ввести в строку поиска гос. номер транспортного средства. После этого в течение нескольких минут вы получите полный отчет о нужном автомобиле.

Помимо данных о реальном пробеге, при помощи сервиса можно получить сведения о количестве ДТП, в которых участвовало транспортное средство, бывших владельцах, наличии штрафов, проверить наличие ограничений и узнать много другой информации из истории машины.

Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи» . «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

Нужно быстро скрутить пробег БМВ? Грамотная коррекция спидометра БМВ только у профессионалов. Обращайтесь! Ждем вас!

В каких случаях может потребоваться изменить показатели спидометра? К примеру, у вашего автомобиля большой пробег. Сама машина находится в хорошем техническом состоянии, но покупатели отказываются приезжать на осмотр из-за показаний спидометра в 300 000.

Подкорректировав цифры, вы не сделаете ничего плохого, ведь нужно смотреть на общее физическое состояние транспортного средства, а не данные одометра. Или наоборот – пробег BMW – минимален. Покупатели видят объявление с 10 тысячами пробега за 3 года и не верят, что это реально, а машина стояла в гараже. В таком случае нужно не скрутить спидометр на БМВ, а наоборот увеличить цифры, чтобы продать автомобиль.

На автомобилях, выпущенных до середины двухтысячных годов, скрутка показаний одометра производилась посредством замены микросхемы или ее перепрограммирования. Данная процедура была технически сложной и заметной – профессиональный диагност сразу же замечал, что приборная панель снималась, а к чипу проводилось подключение.

Теперь же автомобиль БМВ оснащен диагностическим разъемом OBDII, к нему можно подсоединить специальный программатор и бесследно заменить показания. Но скрутить пробег на BMW непросто: эта машина очень «умная» и технически сложная. Данные о пробеге хранятся не только в спидометре, а и в 3-4 дублирующих блоках. Поэтому цифры необходимо менять везде, иначе диагностика сразу же выявит обман.

Как скрутить пробег БМВ?

Чтобы провести правильную корректировку, необходимо обладать техническими знаниями и глубоким пониманием процесса. Поэтому не рискуйте и обращайтесь напрямую к нам – наши специалисты квалифицированные, грамотные и подкованные в данных вопросах. Мы имеем огромный опыт, используем современное оборудование и профильное программное обеспечение, благодаря чему можно смотать пробег на BMW, не оставив никаких следов.

После данной операции вы можете смело ехать к официальному дилеру на ремонт или техническое обслуживание – даже его сертифицированные специалисты не обнаружат замену данных. Мы не только меняем цифры в одометре и контрольных местах, но и подтираем за собой логи и любые следы вмешательства. Это очень важно, поскольку корректировка пробега на БМВ может отображаться в бортовом компьютере (он запоминает все подключения к диагностическому разъему).

Всем привет!
Думаю ни для кого ни секрет, что на всех машинах намеренно завышают показания спидометров. Это делается для того, чтобы когда вы едете 60 км/ч по спидометру, то на самом деле вы будет ехать около 55 км/ч (завышают примерно на 5 км/ч), типа это безопаснее, да и штрафов так будет меньше. Меня это всё-же немного раздражало и я решил с этим покончить.
У меня приборка LOW, поковырявшись в ней через NCS Dummy, были обнаружены два параметра, которые должны были отвечать за показания спидометра, именно стрелочного. Сейчас многие в комментах начнут писать, типа есть в кодировках пунктик BC_V_KORREKTUR, который как раз и отвечает за корректировку спидометра, тоесть за ту самую надбавку в 5 км/ч, этому параметру можно присвоить значение nicht_aktiv, таким образом отключить эту надбавку и спидометр будет точно показывать реальную скорость, но это при условии, что у вас диски и шины штатной размерности, если отличается, то может с этой поправкой у вас как раз будет точно, а может врать ещё сильнее. Ну в общем я бы с радостью выключил эту поправку, но в кодировках моего щитка нет пункта BC_V_KORREKTUR, может проверить сами, в NCS Dummy выбрав KMB_E39.C05.
Так вот я пошёл по другому пути, тем более, что колёса у меня немного не родной размерности, если верить этикетке в дверном проёме, то там есть 215/60/R16, у меня же 205/55/R16. В кодировках приборки есть два пункта: "K_ZAHL_TACHO_KOMPL" и "K_ZAHL_TACHO". В обоих выставляется количество импульсов датчика скорости (заднего левого датчика ABS) на 1 километр. Изначально есть два значения — 4812 имп/км и 4260 имп/км. По умолчанию установлено 4812 имп/км в обоих параметрах, поменяв это значение на второе, которое предлогается, спидометр стал брехать ещё больше, тоесть было спидометр=реально 60=55 км/ч соответственно, а стало 60=52 км/ч. Тут я понял, что значение надо увеличивать, а не уменьшать, значит надо добавлять своё значение импульсов на километр и причём подбирать методом научного тыка, тоесть добавлять и кодировать своё значение, затем немного прокатиться с определённой скоростью и сравнить показания с эталонным спидометром, для меня эталонным оказался GPS в телефоне, так ему всё-равно какая у тебя машина, какой спидометр, какие коэффициенты и какие размеры колёс.
Для начала заходим в NCS Expert, загружаем заранее установленный профиль NCS Dummy, который можно взять здесь и там же есть ссылка на последнюю версию самого NCS Dummy. В NCS Expert жмём F1, затем F3, выбираем кузов, в нашем случае E39, выбираем блок для чтение данных машины, обычно это EWS, после того как данные считались, появился VIN, FA и т.д., нажимаем F6 (назад), затем жмём F4, выбираем блок, в нашем случае KMB, затем жмём F5 (базовые функции или функции блока), там выбираем coapiReadSgGetFswPsw, жмём OK, снова OK и немного ждём до появления окна с сообщением об успешном выполнении базовой функции. Не закрываем NCS Expert, заходим в NCS Dummy, выбираем кузов (E39), выбираем блок и его версию, версию можно увидет в NCS Expert, в моё случае KMB_E39.C05, вот это C05 и есть версия, когда выбирали блок в NCS Expert в главном окне появилось, какой блок вы выбрали и там будет написано название его вида KMB_E39.C05. В общем выбрали его в NCS Dummy, чуть ниже блока вставляем свой файл FSW_PSW.TRC, который находится в папке WORK в вайлах установленного NCS Expert, если путь к эсперту стандартный, то в NCS Dummy можно рядом с кнопкой Browse нажать стрелочку и нажать Load FSW_PSW.TRC, он его загрузит из папки по умолчанию (C:\NCSEXPER\WORK).

Затем в NCS Dummy нажимаем Filter и выбираем Filter Modules by Trace File…, немного ждём.

Находим в списке параметр K_ZAHL_TACHO_KOMPL, выбираем второй доступный вариант (может быть всего один, который по умолчанию), затем находим K_ZAHL_TACHO и тоже выбираем другой доступный.

Это нужно для того, чтобы понять примерно, какое значение вам нужно, тоесть в моём случае было 4812 по умолчанию, поставил второй доступный 4260 и закодировал, приборка стала врать ещё сильнее, из этого понимаем, что надо увеличить значение, хотя у кого-то может после выбора доступного варианта врать щиток перестанет и можно будет на этом остановиться. В общем выбираем второе доступное значение в обоих параметрах, затем жмём Export FSW/PSW и выбираем экспорт в FSW_PSW.MAN.

Возвращаемся к эсперту, жмём F2 (выбор операции), выбираем SG_CODIEREN, далее жмём F3 (выполнение), ждём завершения кодирования. Катаемся, сверяем, прикидываем что нужно прописывать.
Прикинули какое значение надо вписать, мы помним, что в списке есть два значения, у некоторых и вовсе только одно, надо добавить третье (второе). Подключаемся, экспертом снова читаем машину, читаем блок, заходим в NCS Dummy. Но пока что не выбираем свежесчитанный FSW_PSW.TRC. Выбираем кузов, выбираем блок, находим наши два параметра в списке (K_ZAHL_TACHO_KOMPL и K_ZAHL_TACHO), нажимаем правой кнопкой мыши на этом параметре, в появившемся меню жмём Add Parameter, в списке значений этого параметра появится новый пункт new_parameter, в окошке чуть ниже редактируем новое значение.

В поле Parameter пишем название нашего нового значения по аналогии с имеющимися, например 5000_imp/km, затем, самое важное, чуть ниже есть поле Data, туда надо записать новое значение в HEX виде (16-тиричная система счисления), в параметре K_ZAHL_TACHO это будет значение=data в hex, тоесть 5000 переводим в HEX и получаем data, например 5000(dec)=1388(hex), переводить запросто можно во встроенном калькуляторе Windows, просто перевести его в режим программиста.

Таким образом в data нового значения параметра K_ZAHL_TACHO пишем 13,88 (для 5000 импульсов/км).

Теперь переходим к параметру K_ZAHL_TACHO_KOMPL, тут немного по другому надо делать, добавляем новое значение через Add Parameter, пишем название 5000_imp/km, а в поле data надо посчитать так — 65535-значение=значение=значение в hex, тоесть 65535-5000=60535=EC77, вписываем в data EC, 77.

После добавления своих значений надо обновить модуль, там же в программе жмём Module Functions, далее жмём Update Module.

Через пару секунд выбираем свой считанный FSW_PSW.TRC, всё как и раньше, только теперь выбираем своё новое значение, те самые 5000_imp/km, выбираем в обоих параметрах. Экспортируем в MAN, кодируем через эксперта, снова катаемся, сверяем. Если не устраивает, то снова создаём новое значение, подгоняем количество импульсов, снова кодируем, катаемся. В общем делаем это столько раз, пока не получите желаемый результат.

В итоге, у меня получилось 5300 импульсов на километр, на фотографии ниже сравнение скорости на спидометре и на телефоне через GPS. На других скоростях тоже совпадает, просто фоткать, находясь за рулём в городе не очень удобно, поэтому фотка на 50 км/ч, разгонялся до 80 км/ч, тоже совпадает.

При 5000 импульсов на километр у меня один в один с GPS'ом показывало на дисплее щитка в тесте 7.3, а стрелка врала на 2-3 км/ч, теперь на бк показывает меньше на 2-3 км/ч от реальной, зато по стрелке чётко.

Читайте также: