Замена свечей зажигания рено латитьюд
Renault Latitude (2015 год). Свеча зажигания двигателя (снятие, проверка, установка)
1. Очистка свечей зажигания.
А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.
Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.
Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.
Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю
В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.
Снятие свечи зажигания.
А. Выключить зажигание.
Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.
В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.
Г. Осторожно снять катушку зажигания
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.
Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания
После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.
Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.
Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.
Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.
А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.
Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.
Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.
Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.
В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя
До наступления холодов решил поменять свечки, за одно посмотреть в какой состоянии впускной тракт, есть ли сажа и тп. Тк для замены свечей нужно снимать пластиковый коллектор то и дроссель почистил заодно. По регламенту положено установить новые прокладки, стОят они не дорого, две для коллектора и одна для дросселя.
Фоток не делал, решил на это не отвлекаться, учитывая что поле того как все разобрал не смог открутить свечи, головка на 14 не пролезла🙁 (хотя просмотрел много писанины как другие меняют, об этом ни слово, ну или не внимательно смотрел) В итоге побежал в магазин и купил удлинённую головку на 14 для квадрата в 3/8 и к нему же удлинитель, благо другой косяк меня выручил ( Купил динамометрический ключ на 3/8 не доглядел, да ещё переходник к нему пришлось купить с 3/8 на 1/2, тк в наборе у меня головки обычные, лошара😀).
В общем с инструментом разобрался, далее выкрутил свечки, по состоянию их могу сказать что прежний владелец их менял, и за свои 200к км менялись не так давно, смесь около нормы, имеется нагар (масло в камеру сгорания попадает в умеренном количестве, но об этом позже, обнаружил интересную особенность конструкции коллектора), из неприятного, на первом горшке явный перелив, так то бензином подзалиты все свечи были это из-за того что утром отгонял в укромное место для ремонта, буквально 20 метров, и не прогревал двс, но с первого цилиндра свеча прям заметно сильнее в бензине была, после зимы займусь форсунками(
Пару слов про коллектор: оказывается в конструкции коллектора предусмотрена небольшая ёмкость, расположена под датчиком разряжения, эта ёмкость как я понял нужна для масла из системы сапуна, вернее для конденсирование его туда, я когда коллектор снял, стал внутри разглядывать через окно дроссельной заслонки, наклонил и из канала для первого цилиндра потекла струйка масла (цветом кстати желтоватого, не чёрного). Хотя в целом каналы довольно чистые, немного сажи на дроссельной заслонке (думал будет гораздо хуже), с таким то пробегом! Отнес коллектор домой и изнутри хорошенько отмыл, хуже всего чувствовали себя каналы вакуумного усилителя тормозов и регулятора давления топлива, чистил их ватными палочками😀.
ПС аккумулятор не отключал, фишку с дроссельной заслонки тоже, переобучать не пришлось, хотя был к этому готов, есть сканер.
Замена свечей зажигания с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене свечей накала, а также при появлении признаков их износа:
- автомобиль движется рывками
- запуск двигателя затруднён
- у величился расход топлива
- снизилась мощность ДВС
- загорелся индикатор Check Engine
Мы оперативно проведём замену свечей зажигания на оригинальные и аналогичные заводские элементы, а по необходимости – комплексное ТО и диагностику ДВС.
.jpg)
ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ
Свечи зажигания принимают непосредственное участие в работе четырехтактного двигателя Renault Latitude, напрямую влияют на четкое и бесперебойное функционирование транспортного средства.
- такт впуска. На этапе впуска воздушно-топливной смеси в один из цилиндров двигателя, поршень двигается вниз от верхней мертвой точки, при этом впускной клапан открыт. В результате в цилиндре образуется разряжение, которое засасывает новый заряд. В этот момент цилиндр находится под давлением.
- такт сжатия. На втором такте работы цилиндра происходит движение поршня вверх, при котором заряд сжимается до давления степени сжатия. В конце такта сжатия воздушно-топливная смесь воспламенятся с помощью свечи зажигания. В результате в пространстве цилиндра Renault Latitude концентрируется весь заряд смеси, это позволяет увеличить коэффициент полезного действия двигателя.
- такт рабочего хода. Под высоким давлением горячих газов происходит движение поршня цилиндра в сторону нижней мертвой точки
- такт выпуска. На данном этапе происходит опустошение цилиндра двигателя от сгоревшей топливной смеси, при этом выпускной канал открыт, а поршень движется в сторону верхней мертвой точки, вытесняя выхлопные газы.
Предназначением свечей зажигания является поджиг топливно-воздушной смеси в камере мотора автомобиля, которое происходит, благодаря генерации напряжения в катушке и подаче искры в двигатель. Возникновение разряда регулируется автомобильным компьютером.
Выход из строя свечи зажигания Renault Latitude может спровоцировать неполадки в работе прочих деталей мотора автомобиля: катушек, крышки тамблера, а также каталитического нейтрализатора, поэтому необходимо контролировать двигателя и вовремя производить замену свечи зажигания.
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПАРАМЕТРЫ
Свеча зажигания Renault Latitude является конструктивно сложной деталью состоящей из заличных элементов, каждый из которых играет важную роль в ее работе. Главными параметрами, влияющими на бесперебойность работы свечи являются калильное число, размер, а также материал центрального электрода:
1. Калильное число обозначает давление, при котором, возникает зажигание свечи, пропорциональное давлению внутри цилиндра:
- от 20 атмосфер – холодные свечи;
- от 17 до 19 атмосфер – средние свечи;
- от 11 до 14 атмосфер – горячие свечи.
У разных моделей автомобилей Renault Latitude давление в цилиндрах мотора может отличаться, а соответственно генерация искры должна происходить при разном напряжении, и в нужный момент. Т.е. если установить «горячую свечу» зажигания в двигателе, сконструированном под «холодные свечи», искра будет генерироваться при низком давлении, зажигание будет возникать слишком рано и приведет к сбою в работе двигателя - детонации. Если наоборот, поставить «холодную свечу» в двигатель сконструированный под «горячие свечи» зажигание вообще может не произойти. Как правило, в документации транспортного средства прописывается марка свечи и калильное число, необходимые для бесперебойной работы мотора. Неправильно подобранная свеча плохо осуществляет самоочистку, а также может привести к нарушению в работе мотора.
2. Технические характеристики, при подюоре свечи по данному параметру, необходимо полностью следовать рекомендациям производителя транспортного средства. При несоблюдении данных требований , может произойти поломка двигателя;
3. Количество электродов позволяет продлить срок службы свечи. Один электрод во время работы сильно перегревается в результате чего быстро приходит в негодность. Если свеча оснащена 2-4 электродами, это значительно продлевает ее долговечность.
4. Материал центрального электрода - для улучшения изностойкости, при изготовлении свечи на центальный электрод наносится напыление из различных металлов, в том числе драгоценных: меди, никеля, платины, иридия и т.д.. Использование драгоценных металлов дает возможность обеспечить постоянную мощную искру при агрессивных режимах эксплуатации транспортного средства, тонкий электрод требует меньшего напряжения, тем самым снижая нагрузку на катушку зажигания и оптимизируя сгорание топлива.
- никелевые или медные электроды отличаются низкой ценой, но при этом не могут эксплуатироваться больше 20 000 – 30 000 км. Этот материал имеет низкую стоимость, равнозначную сроку его службы;
- платиновые свечи зажигания отличаются наиболее долгим сроком службы более 60 000 км пробега. Электрод, у таких свечей, тоньше, чем обычно, это способствует снижению напряжения зажигания, высокой производительности и стойкости к эрозии. Свеча зажигания с платиновым напылением отличается износостойкостью и хорошими самоочищающимися свойствами, образование нагара и налета, на данном типе свечи будет значительно меньше, что также хорошо влияет на зажигание воздушно-топливной смеси. В отличие от классических, платиновые свечи недопустимо очищать механически, это может привести к повреждению напыления на центральном электроде.
- иридиевая свеча визуально немного отличается от платиновой, разница наблюдается только в диаметре центрального электрода 0,6 мм. вваренного с помощью лазера. Уменьшение площади контакта способствует снижению объема поглощаемого тепла, что способствует высокой производительности. Срок эксплуатации свечи с иридиевым напылением в два раза больше чем у обычных, они отличаются высоким качеством и износостойкостью, обеспечивая постоянную, мощную искру на максимальных температурах. Свеча прекрасно работает при давлении цилиндра до 25 атм..
При замене свечей зажигания Renault Latitude, первоначально нужно руководствоваться характеристиками предъявляемыми заводом изготовителем к параметрам по калильному числу, техническим характеристикам, числу электродов и металлу центрального электрода. Самым оптимальным вариантом станет свеча рекомендованная автопроизводителем, учитывающего потребности двигателя, уровень давления в цилиндре и т.д.
ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ВЫХОДА СВЕЧИ ИЗ СТРОЯ
Существуют специализированое оборудование, которое позволяет проверить искрит свеча или нет при повышении давления, как изменяется ее цвет. Самой качественной считается яркая белая искра не меняющая своего цвета при повышении давления в двигателе. Далее по мере ухудшения голубая, синяя, розовая. Самой плохой считается красная прыгающая искра. Если при оценке работы двигателя Renault Latitude вы наблюдаете красную прыгающую или нестабильную искру - необходимо срочно производить замену свечи зажигания. Заподозрить неисправность и высокую степень износа свечи можно и без специализированного оборудования. Первыми «звоночками» свидетельствующими о неисправности являются:
- пропуски зажигания, запуска автомобиля Renault Latitude происходит не с первого оборота ключа;
- запах бензина, который говорит о том, что смесь в цилиндре сжигается не полностью;
- уповышенный расход топлива, который показывает, что сжигание топливной смеси происходит не полностью;
- ухудшение динамики транспортного средства, автомобиль плохо реагирует на подачу газа;
- различные отложения, налет и неестественный оттенок свечи.
ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПО СОСТОЯНИЮ СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ
Особенной деталью, по состоянию которой можно оценить, как функционирует в целом вся система мотора считается свеча зажигания. Практически любые неисправности двигателя можно диагностировать с ее помощью. Кроме того, состояние свечи говорит о температуре под капотом, качестве используемого топлива и о составе топливной смеси. Оценка производится по внешнему виду, цвету, износу и характеру отложени.
Вчера состоялось знаменательное событие для моего «Латитьюда». Случилось ТО-4 на 60000 км. Самое дорогое из ТОшек, следующее похожее будет только на 120000 км. Надеюсь, что к этому времени уже будет заменен «агрегат» в целом.
Экономить лишние «десять рублей» не стал, а просто записался к официальному дилеру Рено, покупать где-то на стороне расходники тоже не стал. Сразу скажу, что сделал всё официальным путём, (а не в частной мастерской), из-за того, что остался ещё год гарантии (или 100000 км.), и я думаю, что за этот год, я примерно весь километраж по гарантии, выезжу на автомобиле. Так, что пусть будет эта «опция», гарантия.
Всё ТО-4 обошлось, со скидкой по их карте в 22900 рублей. Плюсом было только замена топливного фильтра, и ещё хотел (пока идёт акция), поменять передние тормозные колодки. Но к моему изумлению, колодки оказались изношены менее чем на 50%! От замены конечно отказался.
Самой дорогой «опцией» этого ТО-4 оказалось замена ремня привода навесных агрегатов (не ГРМ), со шкивами – роликами – это 7800 руб. Ремень, кстати был в очень даже нормальном состоянии, на ролике пальцем насщупывался не большой износ (канавка).
Следующей дорогой операцией была замена свечей зажигания. Здесь они и в правду особые, не такие, как на 1,6 двигателях Рено. Родные стояли «NGK», чисто Япония. Поставили вновь не понятные (не видел ранее таких), Spark Plug 224012331R (4EA) – Renault Samsung , и ещё куча Корейских иероглифов. Предположительно изготовлены в Ю. Корее. Цена вопроса 1250 руб. за одну штуку, всего четыре.
Топливный фильтр на данном ТО не меняется по регламенту, я сам попросил заменить. Он производства Тунис! Сам стоит 304 руб., а его замена 360 руб.!
Остальные работы чисто по предыдущим регламентам (масло, фильтра).
Самое интересное, что меня изумило – обрадовало, вердикт мастера, автомобиль в идеальном состоянии. Даже подвеска. Был несколько удивлён. По дорогам езжу далеко не идеальным, провинциальным, ниже 5 категории по ГОСТУ, 80% времени.
А я его (Латитьюд) , хотел намедни продавать, да купить «Колеоса» со скидкой в 200000 руб. За один мульт в «Динамик-Комфорте». Да свою не смог реализовать даже за 650000 руб., давали только 580000руб. и то по «тред-ину». Ну и хорошо, что не продал, сильно это и не напрягает, много усилий к продаже не прикладывал. Ездит пока и ездит.
Калькулятор расчёта замена свечей зажигания renault latitude
Типичные неисправности
Как правило, замена свечей зажигания Renault Latitude необходима при достижении пробега от 30 до 60 тысяч километров. Модели стоимостью 1000 рублей и выше, могут проработать дольше, вплоть до 100 тысяч километров. При проведении замены возможно обнаружение следующих неисправностей:
- сильный нагар на внешней части теплового конуса;
- зашунтированный воздушный зазор между электродами;
- разгерметизация рабочей зоны корпуса и электрода;
- выгорание электродов.
В большинстве случаев неисправность можно обнаружить методом визуального осмотра. Нарушенная герметичность диагностируется по темному налету. Длительность эксплуатации зависит не только от класса комплектующих, но и качества топлива, исправности работы системы смазки и охлаждения.
Особенности замены
Установка нового комплекта – это не просто выкручивание старых изношенных запчастей с установкой новых. Здесь необходимо проверить состояние резьбы на блоке управления, в некоторых случаях – снимать топливную рампу. Важно не перепутать высоковольтные провода, установив любой из них в неправильном месте. Это приведет к тому, что двигатель не запустится, либо начнет троить.
Если результат оказался плохим, и двигатель продолжает троить, либо детонировать при нажатии на педаль газа, придется проверить состояние системы зажигания и подачи топлива. Иногда требуется регулировка зазора между электродами в соответствии с рекомендациями производителя. Новая продукция поставляется с уже отрегулированными электродами, но в любом случае, стоит проверить их состояние.
Компания DDCAR готова быстро заменить и отрегулировать свечи системы зажигания, подобрать комплект, совместимый с автомобилем. Мастера центра самостоятельно проводят визуальную и двукратную компьютерную диагностику для проверки работоспособности навесного оборудования.
Читайте также: