Замена свечей зажигания jeep
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя ЕVA в Grand Cherokee
- 15
записей - 143
комментария - 4628
просмотров
Последние записи
Москва - Крым - Москва
В этой записи бортжурнала я постараюсь вкратце рассказать о путешествии в Крым, поделюсь полезной информацией. Если Вы собираетесь на авто в Крым, особенно впервые, материал может оказаться полезным!
Сразу отмечу то, что путешествие было в конце июня 2021 года. Это важно, потому что дороги и инфраструктура вдоль них активно развиваются (особенно после Крымского моста)!
Старт в понедельник - пробки выходного дня прошли, на дорогах будничный трафик.
Обнуляем бортовой, бак заправлен накануне до полного. Датчик показывает запас пути на этом объеме аж 1075 км.
Рассвет - в 4 утра - МКАД относительно свободен, к Каширскому шоссе (оно же - М-4) путь составляет минимальное время.
М-4 после МКАД приводят в порядок, но поток небольшой и участок этот непродолжительный.
Держим путь на Ростов-на-Дону 936 км
Подготовленные туристы берут в аренду вот такие прицепы (за весь путь их видела в достаточном количестве)
По поводу АЗС: заправлялась только на Лукойле. Их АЗС в достаточном количестве на протяжении всего пути (в сторону Крыма особенно).
По стоимости топлива калькуляции нет тк постоянно доливала до полного (дизелисты, рекомендую держать уровень топлива не менее половины бака всегда!).
Дорога свободная, по мере приближения к югу, природа становится всё красивее
Расход при стабильной скорости 120 и размеренным стилем езды без резких ускорений 8,7 литра, на участках с ограничением 130 км/ч скорость выше, расход максимальный 9,3 литра. В машине работал кондиционер.
Ростовская область радует пейзажами
и фуристами, которые часто едут в левом ряду или выходят на обгон друг друга на подъеме
До Ростова 125 км, слева от трассы целое поле огромных ветряков! Зрелище супер!
Время в пути 10 часов, расстояние 1100 км. Средний расход 8,9 л.
Ростов немного удивил своим трафиком - никто никого не пропускает, поворотники почти не использует никто. Сигналят кругом, центральную улицу, ведущую через мост над рекой Дон, пересекают старинные трамвайные пути, на которых все тормозят до нуля и проползают тихонько, а еще на светофорах иногда выезжает общественный транспорт и перегораживает оба направления.
Мост через Дон - очень красивый вид.
Огромное ежевичное дерево у отеля и спелые ягоды на земле - одним словом - юг!
Утро нового дня. Под окном отеля оказался курятник, в котором живёт очень громкий петух - поспать не удалось, собираемся и стартуем дальше!
Проезжаем заторы и впереди - тот самый мост через Дон - наш путь теперь - на Крым!
Заправляемся на выезде из города на АЗС Лукойл до полного.
Впереди - авто с питерскими номерами и СВ-рацией на крыше - путь точно на Крым!
Едем на Краснодар (маршрут доверен Яндекс навигатору), в потоке - авто с самыми разными регионами на номерах.
Дорога - платный участок.
Маршрут шёл через город. В общей сумме на пробки было потрачено порядка 50 минут.
Краснодар позади, далее начинается самая не очень дорога. Не самого лучшего качества, с 1 полосой в каждую сторону и огромным количеством фур и всяческих тихоходов. А еще с такими вот знаками (патруль на квадрокоптерах. ):
Уже вовсю идёт уборка урожая!
Пока очередной тихоход затормаживает трафик и нет вариантов обгона, есть возможность поглазеть по сторонам и перекусить.
На этом самом нудном участке пути, кстати, с АЗС не очень ситуация. А, если они есть, то старого формата.
Поэтому заливаться лучше до Краснодара.
А вот и первый указатель на Крымский мост! Появляется бодрость и настроение! Термос пакуется, перекус тоже))
Начинается намёк на хорошую дорогу. Пока что в 2 полосы всего, но стройка ведется активно.
Кстати! На этой дороге я впервые увидела засады в том формате, какой был когда-то раньше - с фенами и камерами на треногах))) Есть пара затяжных подъемов со сплошной линией, где очень хочется обогнать какого-нибудь тихохода. Совет - лучше потерпите. Сэкономите время.
Потом этот участок пути снова становится вот таким:
Можно прикупить себе модную казачью шапку))
Потом дорога делает очередной финт.
и превращается в идеальную!
Крымский мост уже совсем близко!
Перед Крымским мостом - огромная новая АЗС Лукойл, с кафе и оборудованной беседками стоянкой!
Полный бак обязателен - впереди новая дорога, на которой АЗС только на стадии строительства.
Ну что, впереди тот самый мост, о котором столько слышала!
Но висят камеры.
Еще один лайфхак: загрузите себе приложение АНТИРАДАР с доступом независимо от наличия подключения к сети - это сэкономит Вам время, деньги и стиль езды будет без снижения скорости))
В Крым я ехала по Яндекс навигатору, для которого что камера слежения что камера на скорость - одно и тоже.
На одном участке меня резво обошёл WK2 дорестайл с местным 82 регионом на номере и я подумала, что у него безлимит на проезд под камерами. Он мчал под всеми камерами в районе 150 км/ч.
Но я решила все-таки соблюдать скоростной режим и правильно сделала - камеры оказались рабочими. Через несколько дней мне прилетел штраф за превышение и скидкой 50% в размере 500 рублей.
Как тот WK2 под ними пролетал - не знаю.
Камер много, ограничение - 90 км/ч
А вот и самый красивый участок моста!
А вот - те самые мосты, под которыми установлены камеры.
И почти под всеми мостами стоят автомобили, в которых сидят какие-то люди с планшетами. Сложилось впечатление, что это тесты камер в ручном режиме.
Вот, наконец, указатель на Севастополь - конечную точку нашего путешествия.
Дорога на Севастополь тоже в активной стадии строительства. Очень живописная, с перепадами. Даже уши заложило пару раз)))
Итоговые показатели бортового по прибытию в пункт назначения:
Севастополь сразу удивил культурой вождения на дорогах. И потом мои наблюдения подтвердились. Стиль вождения местных водителей очень напоминает трафик в Санкт-Петербурге. Поворотники, пропускают, все соблюдают скоростной режим (но и камер достаточно по городу), разметку все соблюдают. И только приезжие отдыхающие могут ломиться через обочину или вставать на светофорах перед всеми))
По поводу АЗС на территории Крыма: бонусы наших АЗС не накопите - там нет ни Лукойла, ни Газпромнефти, ни Роснефти.
я заметила 2 лидеров по количеству АЗС на территории Севастополя, на трассе также строят АЗС они: TES и ATAN.
ATAN - это татарская сеть, типа Татнефть. Я заправлялась у них и качество дизеля было хорошее.
По поводу сотовой связи тоже важная информация: во-первых, она часто пропадает, особенно после проезда моста.
Помимо этого, если в настройках Вашего телефона включен автоматический поиск сети, то связи не будет! Потому что будет "испорченный телефон" - местный оператор, которого поймает Ваш смартфон, будет выставлять счета на пользование Вами услугами в МТС.
Поэтому мой рекомендасьон: для пользователей МТС (возможно, у остальных операторов также) Крым - это тоже самое, что Москва. Тариф действует как домашний. Главное - пополните счет и перезагрузите тел, если он после моста потеряет связь)
Про путь Севастополь - Ростов-на-Дону - Москва.
Какая красота всё-таки.
Активное строительство "Тавриды"
Увидела на навигаторе случайно название трассы на Крымский мост.
Путь из Ростова в Москву.
И ещё немного информации по особенностям пути в Мск.
№1: рекомендация - стартуя в сторону Крымского моста, обязательно заправьте полный бак. Потому что на трассе АЗС в стадии строительства.
Будет всего одна большая заправка новая после Симферополя. Когда строящиеся АЗС введут в эксплуатацию, будет шикарно, а пока запасайтесь топливом - я планировала дозаправку на первом Лукойле после Крымского моста.
Да, кстати. С дизельным топливом я пролетела на той АЗС. у них оно закончилось. Пришлось искать альтернативу по пути. Нашлась какая-то Газпром (официальная).
№2: ситуация с туалетами по пути к Крымскому мосту: на протяжении участка есть "карманы", где можно остановиться, но туалеты там - обычные пластиковые кабинки. сами понимаете.
№3: на территории Севастополя очень много камер! Не расслабляйтесь. Часто - ограничения по 40 км/ч там, где хочется втопить) Про камеры на трассе я уже упомянула.
№4: на всем протяжении пути аж почти до Воронежа встречались передвижные засады. Причем это не так, как у нас в Мск и Подмосковье стали делать - предупреждающий знак, потом машина стоит с камерой на крыше, которую видно за километры.
Там это реально засады - успел затормозить/не успел.
ДПС стоят с "фенами"! И народ прям вылавливают. Ну, триног тоже хватает (это для ленивых ДПС))
Также, повторюсь, приложение с определением камер Вам в помощь.
№5: также хотела отметить ситуацию с АЗС на обратном пути. Их не такое количество (я про Лукойл), по пути от моста до Ростова они старого формата, может быть закрыт туалет, да и оборудование старое. делайте выводы. Я бы не заправлялась до Ростова хотя бы - там на хорошем участке трассы уже будут большие современные АЗС.
№6: еще информация по поводу маршрута, который прокладывает навигатор: не доверяйте ему на 100%! Нас он повёл "самым коротким" путем, который превратился в стояние в пробках на глухих ж/д переездах с постоянными перекрытиями и плохим состоянием дороги (г. Тимашевск объезжайте стороной!)!
А еще один раз, уже после Ростова, яндекс свернул нас с трассы и повел через деревню с фурами и светофорами просто потому, что путь через деревню был по прямой, а платник делал небольшой поворот.
№7: после Ростова ремонтируют мост, пробка минут на 20. Думаю, совсем скоро его завершат.
В остальном - дорога супер.
АЗС нового формата не так много, поэтому, если нужен чистый туалет и помыть руки - сеть помпончик Вам в помощь)) Беляши есть не обязательно))
Ну, вроде всё, что считала важным и нужным, изложила
PS: по приезду посетите мойку, отмойте насекомых с кузова авто.
Классных путешествий всем!
Спасибо за внимание.
Sunset в Севастополе
Что понравилось - в Крыму очень много крутых мест, куда можно приехать на своем авто!
Есть даже локации, куда приезжают для того, чтобы посмотреть закат!
Пополнение техники у кого-то
- Подробнее.
Бортжурнал пользователя Александр_CDR в Grand Cherokee
- 1
запись - 1
комментарий - 574
просмотра
Последние записи
Удаление ЕГР до и после
245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора.
вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор),
так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 %
Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки).
День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает.
В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть.
Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу).
Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо. и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер.
Привет, Драйв2!
Предвестников никаких, но т.к. пробег уже рядом с соткой, решил заменить свечи.
Из запчастей потребовалось:
Свечи: CHAMPION 9407 (RER8ZWYCB4),
450 руб. за 1 штуку, т.е. всего
2700 рублей — дешево.
Прокладки впускного коллектора (верхней его части): 05184562AC,
Перед заменой начитался, что менять свечи на 3.6 — целая проблема, полный ужас и всё такое. Морально настроился на худшее, но самые сложные моменты можно обойти, как оказалось.
Закрываю экстерьер ветошью от царапин:
Отщёлкиваю разъем расходомера воздуха, ослабляю 2 хомута головкой на 8, вынимаю часть впускного тракта:
Доступ к свечам правой ГБЦ открыт. Вынимаю катушки, затем свечи.
Невооруженным глазом видно, что у старых свечей зазор значительно увеличен:
Далее, требуется открутить 7 вертикальных болтов впускного коллектора головкой на 8:
Для труднодоступных болтов использовал карданчик:
Затем, в районе заслонки открутил 2 гайки под головку на 10 (для задней гайки снова потребовался карданчик):
С левой стороны впускного коллектора, так же 2 гайки на 10:
Казалось бы — можно вынимать коллектор, но американцы не позаботились сделать пропилы на креплениях коллектора, чтобы шпильки коллектора выходили вверх.
И коллектор, оказывается "зажат" справа и слева своими же креплениями.
С левой стороны коллектора откручиваю передний кронштейн крепления (снизу гайка на 13):
А вот с задним кронштейном засада: головку одеть там невозможно, тк на ту же шпильку закреплен печной патрубок, и зажат спец шайбой. А чтобы одеть рожковый на 13, придется монтажкой отжимать крепление патрубка печки или чем-то выкручивать эту спец шайбу и отгибать алюминиевую трубу печки. Этого делать я не стал. Должно же быть решение проще.
Пол дня крутить злощастную гайку желания нет, поэтому взял плоскую отвертку и просто отогнул кроншейн от коллектора (следует быть очень аккуратным: корпус коллектора пластиковый, можно и повредить):
07.07.2017
Это отличный автомобиль. Несмотря на то, что это внедорожник с большим пробегом (235 000 миль), младший по-прежнему использует его как ежедневный водитель. Интервал замены свечей зажигания указан каждые 30 000 миль. Это относительно простая задача, требующая только основных метрических ручных инструментов. Для этой модели используются свечи зажигания Autolite XP985 с зазором 0,89 мм (0,035 дюйма).
Шаг 1
В 6-цилиндровом двигателе 4,0 л используется цельная рейка с тремя независимыми катушками. Расположен на правой стороне (со стороны пассажира) двигателя.
Цельная катушка крепится болтами непосредственно к головке цилиндра с помощью 4 болтов с шестигранной головкой 13 мм (M8X50). 3 болта сразу видны.
Четвертый спрятан сзади, под линиями охлаждающей жидкости для обогревателя. Шланги можно легко убрать с дороги.
Шаг 2
Начните снимать 13 мм болты с направляющей катушки. Использование удлинителя облегчит очистку шлангов радиатора и кабелей дроссельной заслонки.
Используйте меньшее удлинение, чтобы удалить 4-й болт в задней части направляющей.
Все 4 болта одинаковы по размеру и не требуют разделения.
Шаг 3
Сняв все 4 болта, рейка должна легко снять свечи зажигания. Один электрический разъем (расположенный в задней части рельса катушки) используется для всех трех катушек. Для замены свечи зажигания нет необходимости полностью снимать направляющую.
Резиновые сапоги уплотняют вторичные концевые концы катушек на верхней части всех 6 свечей зажигания.
Используйте 5/8-дюймовую свечу зажигания и удлинитель, чтобы удалить свечу зажигания. Опять же, шину зажигания можно легко убрать с дороги.
Шаг 4
Продолжайте удалять все свечи зажигания.
Чтобы снять последнюю свечу зажигания сзади, используйте удлинитель. Всегда проверяйте правильность установки розетки на свече зажигания.
После снятия всех свечей зажигания ясно видно, что эти свечи в определенной степени нуждались в замене.
Откройте капот и промаркируйте свечные провода для гарантии правильного их подсоединения при сборке.
В большинстве случаев в число необходимых для замены свечей зажигания инструментов входят свечная головка, оборудованная мягкой вставкой служащей для предотвращения повреждения фарфорового изолятора свечи в комплекте с храповым приводом и набором воротов и удлинителей, а также инструмент для измерения и регулировки свечных зазоров. Кроме того, выпускаются специальные инструменты для безопасного снятия наконечников свечных проводов с хвостовиков свечей, однако применение данного инструмента не является обязательным условием выполнения процедуры. Для затягивания новых свечей необходим динамометрический ключ.
Инструменты, необходимые для произведения замены свечей зажигания.
1 — Свечная головка - Оборудована специальной мягкой вставкой, служащей для защиты от повреждения фарфорового изолятора свечи
2 — Динамометрический ключ - Хотя и не является абсолютно необходимым инструментом, использование его в высшей степени желательно при осуществлении затягивания новых свечей с требуемым усилием
3 — Храповой привод - Представляет собой стандартный слесарный инструмент, применяемый для работы со сменными торцевыми головками
4 — Удлинитель - В зависимости от модели и оборудования автомобиля вспомогательными агрегатами, для вывинчивания свечей может понадобиться применение различной конфигурации удлинителей, оснащенных карданными шарнирами
5 — Инструмент для измерения и регулировки свечных зазоров - Выпускается широкий спектр разнообразной конструкции таких инструментов. Удостоверьтесь в наличии щупа требуемой для вашего автомобиля толщины
Наилучшим подходом к выполнению данной процедуры обслуживания автомобиля является приобретение новых свечей заблаговременно. После осуществления регулировки зазоров свечи следует заменять по одной (переходя к вывинчиванию старой второй после установки новой первой и т.д.). При покупке новых свечей обращайте особое внимание на соответствие их типоразмера техническим характеристикам двигателя Вашего автомобиля. Необходимая информация может быть найдена на информационной шильде систем снижения токсичности отработавших газов автомобиля (VECI), расположенной под капотом, в руководстве по эксплуатации автомобиля или в Спецификациях к данной Главе. При разночтениях предпочтение всегда следует отдавать данным VECI.
Jeep Cherokee (2014 год). Свеча зажигания двигателя (снятие, проверка, установка)
1. Очистка свечей зажигания.
А. Очистить свечи зажигания с помощью щетки или аналогичного приспособления.
Не применять силу при очистке электродов. В противном случае возможно повреждение электродов.
Б. Проверить зазор между электродами свечи зажигания. Если зазор не соответствует требованиям, установить правильный зазор. При необходимости заменить.
Номинальный зазор между электродами свечи зажигания смотрите в руководстве к вашему автомобилю
В. Проверить резьбу свечи зажигания на наличие повреждений. Заменить свечу зажигания в случае необходимости.
Снятие свечи зажигания.
А. Выключить зажигание.
Б. Отключить разъемы от катушек зажигания каждого цилиндра.
В. Вывернуть крепежные болты катушек зажигания последовательно на каждом цилиндре.
Г. Осторожно снять катушку зажигания
Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить резиновый компонент свечи зажигания.
Д. С помощью ключа и удлинителя снять свечу зажигания
После выкручивания свечу можно достать с помощью катушки зажигания.
Чтобы не повредить резьбу или электрод свечи зажигания, не допускать падение свечи зажигания при снятии.
Е. Снять свечи зажигания остальных цилиндров аналогичным образом.
Следует принять меры, чтобы не перепутать свечи различных цилиндров при установке.
А. Завернуть свечу зажигания цилиндра с помощью ключа для свечей и удлинителя.
Сначала следует установить свечу зажигания на место с помощью катушки зажигания, затем затянуть ее с помощью ключа для свечей зажигания и удлинителя.
Беречь свечу зажигания, особенно электроды свечи зажигания, во время установки.
Б. Установить катушку зажигания на цилиндр и затянуть крепежные болты.
В. Аналогично установить свечи зажигания и катушки зажигания последовательно на другие цилиндры двигателя
Читайте также: